Para pensar:
Hay que chuparlo para mojarlo
Hay que empujarlo para meterlo
Hay que lamerlo para pararlo
????
Que difícil es meter un hilo en una aguja…..
La suspensión del automóvil tiene como objetivo el
absorber las desigualdades del terreno sobre el que se
desplaza.
Brazos de control (mesa de suspensión).
Bujes de goma (bujes).
Rotulas de suspensión.
Amortiguadores.
Barra estabilizadora.
Barra de unión estabilizadora.
Resortes Helicoidales.
Sub bastidor (puente).
Conectan la articulación de la dirección, eje de la rueda, con la
carrocería o chasis. Los brazos oscilan en ambos extremos,
permitiendo movimientos hacia arriba y hacia abajo.
Los bujes torsionales de caucho permiten la acción
oscilatoria hacia arriba y hacia abajo, de los brazos de
control.
Permiten la acción oscilatoria entre el extremo de los brazos de
control, para el movimiento de la suspensión hacia arriba y hacia
abajo para la acción de viraje del automóvil.
Reducción de fuerza causadas por el terreno.
Control de la dirección del vehículo.
Adherencia de los neumáticos al pavimento.
Mantenimiento a una buena alineación.
Soporte de carga del vehículo.
Mantenimiento de la altura optima del vehículo.
Amortiguan la acción de los resortes, impidiendo que la
suspensión tenga una acción prolongada hacia arriba y
hacia abajo.
Una barra inclinada o barra estabilizadora se usa en la suspensión
delantera de muchos vehículos y en algunas suspensiones traseras,
la barra estabilizadora es una varilla en forma de U y en cada uno
de los extremos conectada a los brazos de control inferiores a
través de montajes de caucho.
Soportan el peso del automóvil.
La flexión de los resortes en compresión y la extensión
permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia
abajo para amortiguar la conducción.
El sub bastidor o llamado puente es donde están
montados todas las partes del sistema de
suspensión, ayuda a eliminar vibraciones y
oscilaciones de amortiguadores y brinda una
mejor estabilidad
SUSPENSIÓN POSTERIOR:
Ballestas (hojas de paquete).
Amortiguadores.
Resortes Helicoidales.
Barra estabilizadora (algunos modelos)
Brazos de control (algunos modelos).
Las ballestas utilizados en los vehículos de carga por su
simplicidad y larga duración, los paquetes de hojas o
ballestas están construidos por la superposición de hojas
de acero al manganeso templado de diferente longitud.
Independiente: cada rueda esta conectada al automóvil de
forma separada
No – independiente: las ruedas izquierda y derecha están
conectadas al mismo eje solido (puente).
Actualmente la suspensión independiente a las cuatro ruedas se va
utilizando cada vez mas debido a que es la más óptima desde el
punto de vista de confort y estabilidad al reducir de forma
independiente las oscilaciones generadas por el pavimento sin
transmitirlas de una rueda a otra del mismo eje.
La principal ventaja añadida de la suspensión independiente es que
posee menor peso no suspendido que otros tipos de suspensión por
lo que las acciones transmitidas al chasis son de menor magnitud.
Esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido
formando un conjunto.
Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las
vibraciones producidas por la acción de las irregularidades del
pavimento, se transmiten de un lado al otro del eje.
Además el peso de las masas no suspendidas aumenta notablemente
debido al peso del eje rígido y al peso del grupo cónico diferencial en
los vehículos de tracción trasera.
