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Modulo 2 PPT CAMINOS

Este documento presenta el diseño geométrico de una carretera en Canta, Perú. Incluye el diseño en planta, perfil y de obras de arte como alcantarillas y muros. La velocidad de diseño es de 30 km/h en un terreno accidentado. Se calculan los radios mínimos y máximos, pendientes máximas de 9% y dimensiones de curvas de transición. El resumen concluye recomendando pendientes menores del 9% y buena señalización de cambios.

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Este documento presenta el diseño geométrico de una carretera en Canta, Perú. Incluye el diseño en planta, perfil y de obras de arte como alcantarillas y muros. La velocidad de diseño es de 30 km/h en un terreno accidentado. Se calculan los radios mínimos y máximos, pendientes máximas de 9% y dimensiones de curvas de transición. El resumen concluye recomendando pendientes menores del 9% y buena señalización de cambios.

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CAMINOS II

NOMBRE: ESTUPIÑAN YPANAQUE, JESUS


MANUEL
PACHECO JARAMILLO, KENNEDY
RODRIGUEZ MELGAREJO WILBER
Diseño de carretera- CANTA
DISEÑO GEOMETRICO
EN PLANTA
DISEÑO
GEOMETRICO
EN PLANTA
DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL
DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL
DISEÑO DE OBRAS (ALCANTARILLA
DISEÑO DE OBRAS DE ARTE(MURO)
DISEÑO DE OBRAS DE ARTE
DISEÑO DE OBRAS DE ARTE( BADEN)
DISEÑO DE OBRAS DE ARTE( BADEN)
.
Tipo de Orografía: ACCIDENTADO

0+000 - 5+289  V= 30 Km/h

Tramos en tangente

  V = 30 km/h

-
Radio Mínimo

  V = 30 km/h

.
Radio Máximo

  V = 30 km/h

.
Sobreancho

  V = 30 km/h

m
Longitud de la curva de transición

  30 km/h

.
CUADRO DE RESUMEN
Velocidad 30 km/h
Longitud Mínima de Tangente en S 42 m

Longitud Máxima de tangente 501 m


Radio Mínimo 30 m
Radio Máximo 55 m
Long. Min. en curva de transición 11.24 m
PENDIENTE MAXIMO

 
 

Entonces llegamos a la conclusión de que el


PENDIENTE MAXIMO ES DE 9%
Hallamos el Sobreancho en función de sus radios

••  
• Radio = 80
Radio = 60
• Rodio=180
• Radio=120 =0.70
• Radio=150
• Radio=200
• Radio=90
• Radio=70
•
CONCLUSIONES
En conclusión, podemos definir que el diseño geométrico de carreteras
es de vital importancia calcular y respetar las normas técnicas para así
poder llegar a un buen diseño geométrico de una carretera.
RECOMENDACIONES
• Se debe procurar trabajar con una pendiente menor del 9% para que
se ajuste a la normatividad de carreteras.
• En curvas que están más separadas es preferible trabajar con una
pendiente menor que las que son de curvas más pegadas.
• La señalización de los cambios de pendiente debe ser claro en el
plano.

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