MINISTERIO DE EDUCACIÓN
VICEMINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR Y
FORMACIÓN PROFESIONAL
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICA, TECNOLÓGICA
LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA
INSTITUTO TECNOLÓGICO “AYACUCHO”
“REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA
ELECTRÓNICO DEL VEHÍCULO TOYOTA
IPSUM PARA ESTUDIAR EL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 3S FE”
PROYECTO DE GRADO
PARA OPTAR EL TÍTULO DE TÉCNICO SUPERIOR EN LA CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
POSTULANTE: Wilder Eddy Quispe Paraya
TUTOR: Lic. Marcelo Ángel Mena Farfán
LA PAZ BOLIVIA
2019
INTRODUCCIÓN
Para un profesional del área de mecánica automotriz es necesario
saber el funcionamiento, mantenimiento y reparación de los
sistemas electrónicos del automóvil.
en la carrera de Mecánica Automotriz del Instituto Tecnológico” Ayacucho”
existen materiales educativos (vehículos) para realizar prácticas de taller en
diferentes áreas
La ejecución de este proyecto considera la implementación de la ECU (Unidad
de Control Electrónico) que es muy importante para el funcionamiento del
motor
El proyecto servirá para realizar pruebas de diagnóstico de los sensores y
actuadores del motor 3S FE Toyota
El contenido de este proyecto se centra en describir las características técnicas
del sistema electrónico de la unidad de control electrónico del motor 3S FE
Toyota
ANTECEDENTES
Actualmente la Carrera de Mecánica Automotriz del Instituto Tecnológico
“Ayacucho” cuenta con vehículos, motores y tableros didácticos, que sirven para
estudiar los sistemas electrónicos del motor
Como un antecedente, existen mejoras de motores o implementaciones de
tableros educativos de enseñanza en mecánica automotriz que fortalece la
parte de equipamiento de la carrera
Existen diferentes proyectos, que consisten en la fabricación de tableros
didácticos, con soportes de motor, para instalar el motor con sus componentes
electrónicos a través de un cableado eléctrico con identificativos de los mazos
de las terminales de la ECU
En estos proyectos se realizan prácticas de taller en inyección electrónica donde
realizan pruebas de funcionamiento, estos proyectos son una mejora en
diferentes áreas
DIAGNOSTICO
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
Debido a la importancia que representa el funcionamiento del
motor 3S FE en el vehículo Toyota Ipsum, se observa la necesidad
de estudiar el funcionamiento de los sistemas electrónicos
El problema dentro la institución, es la carencia de medios
didácticos para la enseñanza de los sistemas electrónicos del
automóvil.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Con todo lo mencionado anteriormente, se formuló la siguiente
pregunta:
¿Cómo realizar la implementación de la unidad de control eléctrico al
vehículo Toyota Ipsum?
OBJETIVO GENERAL
Realizar el reacondicionamiento al sistema electrónico del motor 3S
FE del vehículo Toyota Ipsum para estudiar las señales de sensores y
actuadores.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Describir las características técnicas del sistema electrónico de la unidad de
control electrónico del motor 3S FE Toyota
Interpretar los diagramas eléctricos de sensores y actuadores del sistema
electrónico.
Realizar lecturas y señales de entrada y salida de la unidad de control
electrónico utilizando herramientas de diagnóstico.
Realizar pruebas de funcionamiento e interpretación de señales de sensores y
actuadores del motor
JUSTIFICACIÓN
En el proyecto de reacondicionamiento se realizó la instalación del sistema
eléctrico donde se pueden realizar pruebas de voltajes y amperaje que
trabajan los sensores y actuadores
El automóvil cuenta con los componentes importantes para el
funcionamiento, más la complementación se encuentra en óptimas
condiciones para realizar prácticas, con este trabajo se reducen los costos de
adquirir tableros de enseñanza en electrónica automotriz
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
La ECU del motor recibe las señales de los
sensores, calcula el ajuste del encendido
óptimo para las condiciones del motor y
envía la señal de encendido (IGT) al
dispositivo de encendido.
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
Diagrama en bloque del Sistema de
control electrónico
El sistema de control electrónico está
compuesto por: sensores (detectan las
variadas condiciones del motor), la unidad
de control electrónico ECU calcula el
volumen de inyección de acuerdo con
señales provenientes de los sensores y los
actuadores que controlan la inyección del
combustible
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN A LA ECU
El circuito eléctrico está formado por
todos los circuitos eléctricos que
suministran energía a la ECU del motor
Estos circuitos eléctricos incluyen la llave
de contacto, el relé principal del sistema
EFI
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
CIRCUITO DE TOMA A TIERRA
Tomas a tierra para el
funcionamiento de los
actuadores (E01,E02)
Tomas a tierra de los
sensores (E2, E21):
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
El sensor de posición de la
válvula de mariposa (TPS)
Está instalado en el cuerpo
de la válvula de mariposa.
El sensor convierte el ángulo
de apertura de la válvula de
mariposa en el voltaje que se
envía a la ECU del motor ECU
como la señal de apertura de
la válvula de mariposa (VTA).
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
Sensor de presión de
colector (MAP)
• Detecta la presión del
colector de admisión
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
Sensor de temperatura del
aire de admisión (THA)
• Mide la temperatura del aire
de entrada. La cantidad y
densidad de aire cambian en
función de la temperatura
del aire.
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
Los Inyectores
Son válvulas eléctricas que
reciben un pulso de
duración modulada y la
computadora calcula el
tiempo que deben durar
abiertos los inyectores.
MARCO PRACTICO
Características
Técnicas del Sistema
Electrónico de la
Unidad de Control
Electrónico del Motor
3S FE Toyota
Código 89661 – 44010
Modelo del Vehículo IPSUM
Año de Procedencia 1996 – 1997
Marca Toyota
Código del Motor 3S FE
Datos Técnicos de la ECU
Fig. Datos Técnicos Motor 3S – FE
Código 89661 – 44010
Modelo del Vehículo IPSUM
Año de Procedencia 1996 – 1997
Marca Toyota
Código del Motor 3S FE
(Fuente: Propia)
Terminales de la ECU
Fig. Pin Out ECU Motor 3S – FE
MAZO A MAZO B MAZO C
(Fuente: Propia)
Mazo A
E01 #10 HT ISCO ISCC EYP CCO R/P G+ NE+ CF STA SL
EGR
E02 #20 E1 SW1 YSY IGT1 IGT2 SW2 G- NE- IGF S2 S1
STO
YF TE2 YAF KNK THW THA PIN ELS1
Mazo B OX
NC TE1 TT NC ANA VC VTA E2
FC AC1 SPD TAC OD2 P W SNWL INI ELS1 BATT
Mazo C
NSW ACT KD 2 L SNW1 EK FAN IMG EGW +B
REPARACIÓN DEL MOTOR
DESMONTAJE DE LA TAPA DE BALANCINES Y
CULATA
DESMONTAJE DEL CIGÜEÑAL Y BLOC DE CILINDROS
MONTAJE DEL MOTOR Y ACCESORIOS AL VEHÍCULO
PRUEBA Y LIMPIEZA DE INYECTORES
PRUEBA DE INYECTORES
PRUEBA DE INYECTORES
PRUEBA DE PULSO DE INYECTORES
Medición de la forma de onda
del inyector, se observa
correctamente la apertura de
la valvula del inyector
PRUEBA DE PULSO DE INYECTORES
Medición del ancho de pulso
de inyección, se observa la
variación del tiempo en
función de la velocidad del
motor
AVANCE DE ENCENDIDO
Medición
muestra la
variación del
adelanto del
ángulo de
encendido en
función a la
abertura de la
mariposa de
aceleración
PRUEBA DE SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL
Muestra la amplitud mínima y
máxima de la tensión de la señal
de salida del CKP según la RPM
del motor
RESULTADO
DE DATOS
EN VIVO
DEL MOTOR
Datos comparativos
con el motor apagado
y en funcionamiento
CONCLUSIONES
Para estudiar la ECU y realizar la evaluación de los parámetros de operación y funcionamiento
del sistema de inyección electrónica con sistema de encendido directo (DIS) se realizaron
pruebas de funcionamiento de sensores y actuadores que contribuye a una fácil comprensión de
los elementos que comprende un sistema de inyección electrónica y el sistema de encendido
directo (DIS).
La ECU recibe y envía señales de sensores y actuadores, estas señales son verificadas y permiten
realizar un diagnóstico de una forma clara el funcionamiento del sistema de encendido directo
DIS y los componentes el sistema de inyección electrónica, para estas pruebas debemos utilizar
multitester, el escáner y osciloscopio para un mejor aprendizaje de una forma fácil y didáctica.
RECOMENDACIONES
Para realizar una implementación de la ECU del motor Toyota 3s debemos verificar el
código de identificación de la computadora.
Es importante verificar los conectores dela ECU del motor para realizar las
interpretaciones de diagrama según el modelo del vehículo y el tipo del motor.
Se recomienda el uso correcto de herramientas de diagnóstico para no producir daños
a los sensores y actuadores del sistema electrónico y equipos durante las pruebas de
señales en el funcionamiento del motor.
