DISEÑO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS

MATERIALES BITUMINOSOS
Características de los productos bituminosos para pavimentos.

Cemento asfáltico.

Asfalto liquido

Asfalto Modificado. ENSAYOS

Docente Responsable : Ing. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA

NEPTON@[Link]
 LINKS CLASE 9
Método de Ensayo para Determinar el Peso Específico a Materiales
Bituminosos
 [Link]
 
 CEMENTO ASFALTICO
 [Link]
 
DESTILACIÓN DE LOS ASFALTOS LÍQUIDOS DE CURADO
 [Link]
 
Asfalto Modificado. ENSAYOS Viscosidad Saybolt - Punto de inflamación
- P3 – 2011
 https
://[Link]/watch?v=6WfcuKWWfOo&list=PLki5gxMw3myQSxn_cb3sneMfQrx
rFB787&index=5
 Los ligantes hidrocarbonados

  Son productos bituminosos viscosos, preparados a partir

de hidrocarburos naturales que poseen propiedades
aglomerantes.
 Son de un color oscuro (casi negro), carácter
termoplástico (variación de la consistencia con la
temperatura) y buena adhesividad con los áridos.
 Dentro de este grupo genérico, se pueden dividir dos
subcategorías
Ligantes básicos:
 betunes y alquitranes
Ligantes derivados:
 betunes fluidificados,
 betunes fluxados,
 emulsiones de betún,
 ligantes mixtos (compuestos y modificados) y
 ligantes fillerizados
 El betún es una mezcla de hidrocarburos naturales
completamente solubles en sulfuro de carbono,

 El alquitrán se obtiene por destilación destructiva de materias

orgánicas y no son solubles en sulfuro de carbono.  

 Sin embargo, el alquitrán presenta un mayor envejecimiento

que el betún y se han eliminado en la regulación española como
productos regulados debido a que son productos cancerígenos
Es importante señalar que los ligantes bituminosos
requieren obligatoriamente del marcado CE para la libre
circulación de productor por la Unión Europea, siendo
responsabilidad del fabricante

En la figura que sigue podemos ver las normas que rigen

los requisitos de estos ligantes.
Los asfaltos propiamente dichos serían una mezcla de betunes con impurezas
insolubles en sulfuro de carbono (sílice, arena, arcilla), en una proporción
superior al 5%, y por tanto, a diferencia de los betunes, no son solubles en su
totalidad en tolueno.

Los betunes asfálticos se caracterizan mediante el ensayo de penetración  y el

de anillo y bola para medir el punto de reblandecimiento del betún en unas
determinadas condiciones. 
El betún, con el tiempo, experimenta un envejecimiento, sin duda
debido a una oxidación.

Los rayos ultravioletas del sol también le atacan, así como el

prolongado contacto con el agua estancada y sobre todo, la saturada
de cal a 50ºC.

Los betunes para pavimentación siguen la norma armonizada

Una norma armonizada es una especificación técnica (Norma europea
EN o documento de armonización HD), que se fija un procedimiento de
información en el campo de las normas y de los reglamentos técnicos.

Una norma armonizada tiene carácter voluntario, aunque constituye la

prueba de presunción de conformidad preferente de los productos con
respecto a los requisitos esenciales de las directivas de armonización
técnica.

Esto quiere decir que un fabricante que fabrique sus productos

siguiendo totalmente las normas armonizadas se beneficiará de un
acceso más rápido al mercado con respecto a otros fabricantes
 CEMENTO ASFÁLTICO

El cemento asfáltico, usos, y obtención.

El cemento asfaltico 

 es un material aglomerante sólido o semisólido de

color negro o pardo oscuro,
 que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyos
constituyentes predominantes son hidrocarburos
pesados,
 que se obtienen de la refinación del petróleo
 Nombre comercial:
CEMENTO ASFÁLTICO 60/70 

Nombre químico: Asfalto.
 Sinónimos: Asfalto de petróleo, asfalto para carreteras.
 Se obtiene como el residuo no volátil de la destilación del
petróleo crudo o por separación como el refinado de un
aceite residual en un proceso de des asfaltado o des
carbonización
 ASFALTOS SÓLIDOS
Llamados también Cementos Asfálticos,
Son asfaltos que se emplean en mezclas calientes para su uso en
construcciones de pavimentos asfálticos por sus propiedades
aglomerantes e impermeabilizantes, las cuales brindan
características de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la
mayoría de los ácidos, sales y álcalis.

Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por ensayo de

PENETRACIÓN.
PETROPERÚ, produce y comercializa los siguientes grados de
Cementos Asfálticos de Pavimentación:
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 40/50 PEN
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 60/70 PEN
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 85/100 PEN
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 120/150 PEN

En especial, y a pedido y previa consulta, produce y comercializa los

Asfaltos Sólidos para Uso Industrial sólo en Refinería Conchán:
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 10/20 PEN
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 20/30 PEN
 CEMENTO ASFALTICO PEN 60/70
Llamado también ASFALTO DE PETROLEO,
 es el material por excelencia para la pavimentación, en virtud de sus
propiedades y características.
 Es un material altamente cementante, termoplástico, repelente al
agua y es resistente al ataque de la mayoría de los ácidos, álcalis y
sales.
 Utilizado principalmente en aplicaciones viales, son sólidos en
temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo
al grado de penetración o por su viscosidad.
 En el Perú se utiliza la clasificación por penetración a 25°C.
 Brindando propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y
durabilidad aun en presencia de los diferentes agentes al externo
tales como el clima, la altura, la temperatura ambiental y condiciones
severas de tráfico
 El CEMENTO ASFALTICO 85/100
 Es un material asfaltico de uso vial.

 Es una combinación de compuestos orgánicos e hidrocarburos de

alto peso molecular (>C 25), con cierto contenido de metales como
Hierro, Níquel y Vanado, así como presencia de Azufre, Oxigeno y
Nitrógeno. Se obtienen a partir de un proceso de desasfaltización
por Propano a partir del Destilado Pesado de Petróleo.
Se aplica por dilución al agregado para la producción de pavimentos
asfalticos de uso vial, aunque su aplicación por otros métodos como
emulsionado, es también viable.
Es un producto de excelentes calidades de penetración, adherencia y
resistencia para climas fríos y templados.
 CEMENTO ASFALTICO PEN 120/150

 Los cementos asfálticos se utilizan principalmente en aplicaciones

viales.
 Son sólidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia
de acuerdo al grado de penetración o por su viscosidad. En el Perú se
utiliza la clasificación por penetración a 25°C.
 Son recomendados para la construcción de carreteras, autopistas,
caminos y demás vías y forman parte de la capa estructural de una vía,
brindando propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad
aún en presencia de los diferentes agentes la externos tales como el
clima, la atura, la temperatura ambiental y condiciones severas de
tráfico
 Asfaltos Líquidos.

 Son materiales asfálticos de consistencia blanda o

fluida,
 por ello no se incluyen en el ensayo de penetración,
cuyo límite máximo es 300.
 También se los denomina asfaltos rebajados o
cutbacks.
 Se componen por una fase asfáltica y un fluidificante
volátil, que puede ser bencina, keroseno o aceite
 ASFALTOS LÍQUIDOS

Los asfaltos líquidos se producen diluyendo un cemento asfáltico con un

solvente derivado del petróleo o con agua ( mediante la inclusión de un
emulsificante ).
Los asfaltos líquidos permiten el mezclado con los agregados sin necesidad
de recurrir al calentamiento, reduciéndose así los costos de producción,
transporte y colocación de las mezclas.
El endurecimiento de la mezcla ocurre al evaporarse o separarse el solvente
del asfalto.
Si el solvente utilizado es un derivado del petróleo, se obtiene un asfalto
líquido tipo “Cutback”. Si en cambio, se utiliza agua más emulsificante, se
obtiene una Emulsión Asfáltica.
 ASFALTO LÍQUIDO
"CUTBACK"
 Si el solvente utilizado es muy volátil (Nafta o Gasolina) se obtendrá
un Asfalto Líquido de endurecimiento rápido (RC).
 Si el solvente es de volatilidad intermedia (Kerosene) se obtendrá un
Asfalto Líquido Intermedio (MC).
 Finalmente, si el solvente es poco volátil (un destilado pesado), el
producto será un Asfalto Líquido de endurecimiento lento (SC)
 Según la cantidad de solvente variará la viscosidad del producto,
clasificándose en diferentes grados ( 30, 70, 250, 800 y 3,000).
PETROPERÚ, produce y comercializa los
siguientes Asfaltos Líquidos:

 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO MC – 30

 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC – 70
 PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC – 25
 PENETRACIÓN
Cuantifica las siguientes características:
•Penetración (100 g, 25°C, 5 s)
•Punto de Inflamación
•Ductilidad a 25°C (77°F)
•Solubilidad en tricloroetano
•Ensayo de Película Delgada
•Oxidación y Envejecimiento
• Penetración Retenida
• Ductilidad a 25°C (77°F)
• Pérdida de masa, %peso
•Ensayo de la Mancha
• Xileno / n-Heptano o Nafta Estándar
 VISCOSIDAD
•Penetración (100 g, 25°C, 5 s)
•Punto de Inflamación
•Ductilidad a 25°C (77°F)
•Solubilidad en tricloroetano
•Viscosidad a 60°C (140°F)
•Viscosidad a 135°C (275°F)
•Ensayo de Película Delgada
•Oxidación y Envejecimiento
• Penetración Retenida
• Ductilidad a 25°C (77°F)
•Ensayo de la Mancha
• Xileno / n-Heptano o Nafta Estándar
 Asfalto Modificado.
 Los asfaltos modificados con polímeros, son obtenidos
a partir de la incorporación de polímero en el cemento
asfáltico.

 Los asfaltos son modificados para mejorar las

propiedades viscoelásticas del asfalto y, de esta forma,
poder mejorar su comportamiento y prolongar su vida
útil.
Los asfaltos modificados con polímeros nacen de la intención de
disminuir la energía requerida para la producción, almacenamiento y
aplicación de cementos asfálticos en carreteras
OTRAS PROPIEDADES QUE EL ASFALTO
MODIFICADO MEJORA RESPECTO DEL
ASFALTO CONVENCIONAL SON:
 Mayor intervalo de plasticidad(diferencia entre el
punto de ablandamiento y el Fraass)
 Mayor cohesión.
 Mejora de la respuesta elástica.
 Mayor resistencia a la acción del agua.
 Mayor resistencia al envejecimiento
Ventajas de los asfaltos modificados con polímeros

Disminuye la suceptibilidad térmica

 Se obtienen mezclas más rígidas a altas temperaturas
de servicio reduciendo el ahuellamiento.
 Se obtienen mezclas más flexibles a bajas temperaturas
de servicio reduciendo el fisuramiento.
Ventajas de los asfaltos modificados con polímeros

1. Disminuye la exudación del asfalto: por la mayor viscosidad de

la mezcla, su menor tendencia a fluir y su mayor elasticidad.
2. Mayor elasticidad: debido a los polímeros de cadenas largas.
3. Mayor adherencia: debido a los polímeros de cadenas cortas.
4. Mayor cohesión: el polímero refuerza la cohesión de la mezcla.
 Ventajas de los asfaltos modificados con polímeros
5. Mejora la trabajabilidad y la compactación: por la acción lubricante del polímero
o de los aditivos incorporados para el mezclado.
6. Mejor impermeabilización: en los sellados bituminosos, pues absorbe mejor
los esfuerzos tangenciales, evitando la propagación de las fisuras.
7. Mayor resistencia al envejecimiento: mantiene las propiedades del ligante, pues
los sitios más activos del asfalto son ocupados por el polímero.
8. Mayor durabilidad: los ensayos de envejecimiento acelerado en laboratorio,
demuestran su excelente resistencia al cambio de sus propiedades características.
 Ventajas de los asfaltos modificados con polímeros

9. Mejora la vida útil de las mezclas: menos trabajos de conservación.

10. Fácilmente disponible en el mercado.
11. Permiten mayor espesor de la película de asfalto sobre el agregado.
12. Mayor resistencia al derrame de combustibles.
Ventajas de los asfaltos modificados con polímeros

13. Reduce el costo de mantenimiento.

14. Disminuye el nivel de ruidos: sobre todo en mezclas abiertas.
15. Aumenta el módulo de la mezcla.
16. Permite la reducción de hasta el 20% de los espesores por su mayor
módulo.
Ventajas de los asfaltos modificados con polímeros

17. Mayor resistencia a la flexión en la cara inferior de las capas de

mezclas asfálticas.
18. Permite un mejor sellado de las fisuras.
19. Buenas condiciones de almacenamiento a temperaturas moderadas.
20. No requieren equipos especiales.
 Desventajas de los asfaltos modificados con polímeros
1. Alto costo del polímero.
2. Dificultades del mezclado: no todos los polímeros son compatibles con el
asfalto base (existen aditivos correctores).
3. Deben extremarse los cuidados en el momento de la elaboración de la
mezcla.
4. Los agregados no deben estar húmedos ni sucios.
5. La temperatura mínima de distribución es de 145ºC por su rápido
endurecimiento
 ENSAYOS de los asfaltos modificados con polímeros

1) Ensayo de Penetración
2) Ensayo de Punto de Ablandamiento
3) Ensayo de Ductilidad
4) Ensayo de Recuperación Elástica
5) ENSAYO TFOT
 ENSAYOS de los asfaltos modificados con polímeros
6) ENSAYO RTFOT
7) Ensayo PAV (Preassure Aging Vassel)
8) ENSAYO STOA (Short Term Oven Aging)
9) ENSAYO LTOA (Long Term Oven Aging)
10) ENSAYO DE HOMOGENEIDAD EN EL ALMACENAJE EN
CALIENTE
 Ensayo de Penetración
Este ensayo se utiliza para la clasificación de los asfaltos. Este
es un método antiguo y empírico que consiste en:
 Calentar un recipiente con cemento asfáltico hasta llevarlo a una
temperatura de 25ºC (77ºF), en un baño de agua a temperatura
controlada.
 Se apoya ulna aguja normalizada, de 100 gr. Sobre la superficie
del cemento asfáltico durante 5 segundos.
 La medida de penetración es la longitud que la aguja penetró en el
cemento asfáltico (unidades de medida 0.1mm).