SISTEMAS DEL MOTOR
JUAN PABLO REYES
CARLOS BETANCOURT
SISTEMAS DEL
MOTOR
QUE ES Y CUALES SON
SUS COMPONENTES?
El sistema del motor está
compuesta por máquinas que
transforman algún tipo de
energía eléctrica, química o
cinética en energía mecánica de
rotación de un eje o el movimiento
de un pistón lo que permitirá llevar
a cabo un trabajo.
TIPOS DE MOTORES:
Los motores se pueden clasificar de
acuerdo con la tecnología que utilicen
para generar energía. Se encuentran en
continuo avance gracias a las nuevas
tecnologías que se van desarrollando. Los
motores más comunes en la industria
automotriz son los de gasolina, de estos
hablaremos a continuación.
MOTORES ELECTRICOS:
La energía eléctrica es
generada por medio de
la inducción
electromagnética que
se transforma en
energía mecánica.
MOTORES HÌBRIDOS:
Combinan la energía
eléctrica y la energía
generada por la
combustión de la
mezcla de
combustible y aire.
MOTORES DE GASOLINA:
Obtienen su
energía a través
de la reacción
termoquímica de la
mezcla de oxígeno
y combustible.
MOTORES DISEL:
En este tipo de motores
la combustión se
genera por la
atmósfera de aire
caliente en la que el
diésel es inyectado.
MOTORES A GAS:
La combustión se logra
por la inflamación de
combustibles
alternativos como el GLP
(gas licuado del
petróleo) o el GNC (gas
natural comprimido).
COMO FUNCIONA UN MOTOR
DE GASOLINA
El motor tiene unos cilindros en cuyo interior se
encuentran los pistones, éstos al bajar
comprimen la mezcla inyectada de gasolina y
aire que con la chispa de la bujía entran en
combustión haciendo que los pistones suben y
bajen produciendo el movimiento.
PARTES BASICAS DEL MOTOR DE
GASOLINA
El sistema del motor por combustible
tiene a grandes rasgos una serie de
partes.
A continuación las mencionaremos.
BLOQUE DEL MOTOR:
En una estructura de metal
que aloja a los cilindros en
cuyo interior se encuentran
los pistones, además aquí
se le da soporte al cigüeñal,
bielas y en algunos casos al
árbol de levas.
ARBOL DE LEVAS:
Es un elemento en forma de eje
generalmente fabricado en hierro
fundido que tiene levas de
diferentes tamaños y formas. El
movimiento de las levas hace
posible que trabajen varios
mecanismos del motor como la
apertura y cierre de las válvulas de
admisión y escape.
VALVULAS:
Se ubican en la tapa de los
cilindros y gracias al
movimiento del árbol de levas
se abren las válvulas de
admisión para dejar pasar el
aire para mezclarse con el
combustible para
posteriormente cerrarse cuando
se abren las de escape para
dejar salir los gases producidos
por la combustión.
PISTONES:
Se encuentran dentro de los
cilindros y gracias al movimiento
del cigüeñal bajan
comprimiendo la mezcla de aire
y gasolina que al ser inflamada
por la chispa de la bujía hace
que vuelvan a subir y se repita
el ciclo.
BIELA:
Es una pieza de metal o
alguna aleación que
permite conectar el
cigüeñal con el pistón.
CILINDROS:
Es una cubierta fabricada
en metal que soporta altas
temperaturas que aloja a
los pistones.
CIGÜEÑAL:
Son un conjunto de
manivelas que junto con
la biela transforma el
movimiento lineal de los
pistones en movimiento
circular que se transmite
a las ruedas y el volante.
CARTER:
Es un depósito en donde se
encuentra el aceite que lubrica
el motor. Dentro de éste se
ubica la bomba de aceite la cual
al arrancar el vehículo envía el
lubricante a las piezas móviles
del motor evitando el roce entre
metales.
FILTRO DEL ACEITE:
Es un elemento
filtrante que tiene
como función retener
cualquier impureza
que tenga el aceite y
pueda provocar daño
al motor.
FILTRO DEL AIRE:
Es una pieza que va a
permitir que el aire que
entra en la cámara
combustión no tenga
impurezas que pueden
provocar fallas en el
funcionamiento del
vehículo.
BANDA DE DISTRIBUCION:
Es un cinturón que pone en
sincronía el cigüeñal y el árbol de
levas y en algunos vehículos se
sincronizan también con otros
elementos como bomba de agua y
piezas mecánicas para la inyección
de combustible.
BUJIA:
Es una pieza que se
encarga de generar la
chispa a la cámara de
combustión
SISTEMA DE UN MOTOR
DE COMBUSTION INTERNA
SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN
SISTEMA DE DISTRUBUCIÒN
Es un conjunto de piezas
que regulan la entrada y
salida de los gases en el
cilindro.
Todo esto se logra por
medio del movimiento de
válvulas de forma
sincronizada con el cigüeñal
y los pistones.
En un automóvil, el sistema de distribución coordina gran parte de
las piezas móviles del Motor para que den lugar a una correcta
entrada y salida de gases en los cilindros.
Abre y cierra las Válvula tanto de admisión como de escape de
manera sincronizada con el Cigüeñal. A medida que el motor gira
más rápido, más complicado resultará llenar los cilindros, pues las
válvulas deben cerrar y abrir rápidamente.
Lo ideal es que la apertura de la válvula sea un poco antes de que
comience la carrera de admisión y que la de escape sea antes de
iniciar la carrera de escape, permitiendo el llenado y vaciado
constante de los cilindros. Si la distribución funciona correctamente
y hay coordinación entre los movimientos, esto funcionará
correctamente.
PARA QUE SIRVE
EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN
La función principal del sistema de
distribución es regular los tiempos en el que
trabaja el motor. Mientras mayor sea la
cantidad de aire que se introduce al cilindro, el
motor desarrollará más potencia, por lo que
este sistema cumple un papel fundamental en
el mecanismo del motor.
COMO FUNCIONA EL
SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN
En Motores de combustión interna: El mecanismo de
distribución se encarga de regular la entrada y la salida de
líquidos en el cilindro. Por lo general es un grupo de piezas
que se accionan por el mismo motor y permiten abrir y cerrar
las válvulas para la entrada y la salida de los gases.
Esto es posible gracias al movimiento del o de los ejes de
levas, que a su vez se accionan por el cigüeñal en unión a la
Correa de distribución.
PARTES DEL SISTEMA
DE DISTRIBUCIÒN
El sistema de distribución posee un conjunto de
elementos que pueden cambiar de acuerdo al tipo
de motor, pero en términos generales se pueden
encontrar las siguientes piezas en común:
ENGRANAJE DE MANO: (correa o cadena): Es un mecanismo que se
conecta con el cigüeñal, recibe su movimiento y lo trasmite al árbol de levas.
Los engranajes de mando se encuentran únicamente en automóviles antiguos
o con motores grandes. Esto se debe a que son menos eficientes que correas
y cadenas, pues pierden energía.
ÀRBOL DE LEVAS: Es una especie de eje que tiene protuberancias
conocidas como levas. Cuando gira, activan al taqué en el momento indicado.
Como debe soportar condiciones extremas, se le hace un tratamiento especial
térmico conocido como cementación.
BOTADOR: Es un empujador que presiona la valla por acción del árbol de
levas. Pueden ser mecánicos o hidráulicos.
VÁLVULA: Es la pieza más importante del sistema y es accionada por el
taqué. Abre o cierra permitiendo que pasen los gases al cilindro.
TIPOS DE SISTEMA
DE DISTRIBUCIÒN
Para clasificar el sistema de distribución se toma en
cuenta la ubicación del Árbol de Levas.
Hasta la década de los 80, el árbol de levas se
ubicaba en el Bloque del motor. Actualmente, casi
todos los motores modernos tienen al árbol de levas
localizado en la cabeza del cilindro. Las válvulas
pueden ubicarse de forma lateral o hacia la culata.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN SV
Denominado también de válvulas en
laterales (Side Valves). La válvula en este sistema
se ubica lateral al cilindro, en el interior del bloque
del motor. El árbol de levas, ubicado también
dentro del motor, realiza el mando de la válvula. No
se emplea en diseños actuales porque requiere
que la cámara de compresión, obligatoriamente,
sea más grande y las válvulas más reducidas.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN OHV
Sus siglas indican que las válvulas están en
la cabeza (OverHead Valves). Emplea
varillas para movilizar los balancines,
tomando en cuenta que el árbol de levas está
por debajo del pistón. El movimiento que va
desde el cigüeñal hacia el árbol de levas se
efectúa por medio de Piñones o interponiendo
un tercer piñón, también se hace por medio
de una correa corta.
La ventaja es que la transmisión entre cigüeñal
y árbol de levas no requiere mantenimiento,
mientras que las desventajas se deben al
número elevado de componentes que requiere
para compensar la distancia que hay entre el
árbol de levas y válvulas. Esto influye en las
revoluciones altas del motor, suponiendo un
límite en la cantidad de revoluciones que
pueden alcanzar esta clase de motores.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN OHC
Estos motores tienen el árbol de levas en la
culata (OverHead Camshafts), por encima de
los pistones. El árbol de levas actúa sobre
válvulas, varillas y otros elementos de forma
directa. El número de elementos que hay entre
el árbol de levas y válvulas es menor,
suponiendo una gran ventaja, de manera que
las válvulas abren y cierran de forma más
precisa y rápida. Como consecuencia, los
motores alcanzan más revoluciones.
La desventaja radica en que el movimiento
del cigüeñal se transmite con más
complicaciones. Requiere de cadenas o
correas de mayor longitud que se desgatan
con el uso y necesitan mantenimiento. En
general, este sistema es costoso y complejo,
aunque es al mismo tiempo más efectivo y
ofrece mejor rendimiento para el motor.
Dentro de este sistema hay dos tipos: el
SOHC y el DOHC.
SISTEMA SOCH
De su identificativo en inglés Single OverHead
Camshafts, que significa árbol de sobre cabeza
simple. En este caso el árbol de levas se ubica
en la culata, operando válvulas de admisión y
escape y se pueden suprimir los balancines. Las
válvulas se accionan por medio de impulsadores
hidráulicos o de disco.
La ventaja más importante es que los costos de
construcción se reducen y el número de piezas
móviles disminuyen.
SISTEMA DOCH
Sus siglas en inglés indican que tiene árbol de
levas doble en la cabeza (Dual OverHead
Camshafts). Estos árboles de levas accionan tres,
cuatro o incluso cinco válvulas por cada cilindro. En
caso de un motor con cuatro cilindros, son 16
válvulas y en el motor de seis cilindros, hasta 24
válvulas.
CONCLUSION
La creación de todos estos diferentes tipos de motores es una de las
evidencias de la evolución del hombre en su forma de vida.
En resumen la humanidad en cuanto va progresando va
descubriendo nuevas formas y nuevos medios para mantenerse en
movimiento procurando el cuidado del medio ambiente con formas
Alternativas y sustentables.
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MUCHAS GRACIAS
