TRABAJO DIRIGIDO PARA OPTAR POR EL TÍTULO

DE LICENCIADO EN INGENIERÍA CIVIL

“CONSTRUCCION PAVIMENTO SAN JUAN DE DIOS BAJO JARQA PATA TRAMO II”
(MUROS DE CONTENCION Y OBRAS DE ARTE)
MODALIDAD : Trabajo Dirigido
MENCIÓN : Vías de Comunicación
PROPONENTE : Cortez Peñaylillo Gustavo Alexander
TUTOR : Ing. Gonzales Duran Miguel Angel
Sucre-Bolivia
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CARRERA INGENIERÍA DE CIVIL

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

OBJETIVO GENERAL
 Realizar el seguimiento a la construcción del pavimento rígido del área urbana “San Juan de
Dios Bajo Jarqa Pata Tramo II” de la ciudad de Sucre, poniendo en práctica los
conocimientos teóricos adquiridos en la etapa de formación académica impartida en la carrera
de ingeniería civil, bajo la modalidad de trabajo dirigido.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Describir el marco institucional de las entidades participantes del proyecto.
 Realizar el procedimiento constructivo del pavimento rígido de manera teórica.
 Describir el sitio del proyecto y los trabajos realizados para la ejecución de la obra.

 Realizar el control de calidad de la vía, con el fin que ésta cumpla con todas las especificaciones

técnicas, y de calidad para la que fue diseñada, documentando todos los procesos constructivos.
 Realizar el rediseño del pavimento rígido.
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CAPÍTULO I
MARCO INSTITUCIONAL
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GENERALIDADES

La Universidad Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca a través de la

Facultad de Ingeniería Civil, tienen el trabajo de responder a las necesidades y
crecimiento del desarrollo nacional, regional y local de la sociedad, por lo cual se ve en
la misión de formar Profesionales idóneos, de reconocida calidad con conciencia crítica
y capacidad de crear, adaptar y así contribuir a la defensa de la soberanía del país.
Así mismo en este capítulo se presenta un breve resumen de las entidades participantes
en el convenio de la modalidad de graduación “trabajo Dirigido, en la Construcción
Pavimento Rígido Bajo San Juan de Dios – Jarqa Pata Tramo II”
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ENTIDADES PARTICIPANTES
Universidad Mayor Real Y Pontificia San Francisco Xavier De Chuquisaca (U.M.R.
[Link])

La universidad Mayor Real y Pontificia

de San Francisco Xavier de Chuquisaca
es una institución estatal al servicio de la
educación superior Publica gratuita,
contribuyendo decididamente a la
formación del nuevo profesional
altamente competitivo, con conceptos
éticos y humanos.
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

La Facultad de Ingeniería Civil nace con la

necesidad de generar una nueva visión de
progreso para nuestro país en cuanto se refiere
a infraestructura, saneamiento básico y vías de
comunicación.

El 10 de noviembre de 1993 el consejo

facultativo de tecnología emite la resolución N
08/93 aprobando la creación de la Carrera de
Ingeniería Civil.
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MATERSA EMPRESA CONSTRUCTORA

La Empresa Constructora MATERSA es una empresa Chuquisaqueña de carácter

individual que inicia sus funciones como constructora de obras civiles el 26 de
octubre de 1994, teniendo una amplia experiencia en la apertura de caminos, sistema
de alcantarillado, construcción de pavimentos rígidos, construcción de unidades
educativas, muros de H C, muros de H A y otras obras civiles, una de las cuales es el
proyecto CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO BAJO SAN JUAN DE DIOS –
JARQA PATA, con una longitud de 300 m y una inversión de 2.241.206,14 Bs.
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CAPÍTULO II
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
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INTRODUCION

Un pavimento rígido consiste básicamente en

una losa de concreto simple o armado, apoyada
directamente sobre una base o sub-base. La
losa, debido a su rigidez y alto módulo de
elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos
que se ejercen sobre el pavimento lo que
produce una buena distribución de las cargas de
los vehículos, dando como resultado tensiones
muy bajas en la sub-rasante.
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO
Una vez preparado el terreno de acuerdo al nivel y rasantes establecidos, se
procederá a realizar el estacado y marcado de alturas de corte a una distancia
prudente no mayor a 1.5m. de los bordes exteriores de las excavaciones a ejecutarse,
así como de las zanjas para los bordillos.
PERFILADO NIVELADO Y COMPACTADO CON MAQUINARIA
La motoniveladora se encarga de poner toda la plataforma al nivel de la sub-rasante,
el nivel lo define el topógrafo mediante un replanteo topográfico dando puntos de
referencia cada 10 metros a ambos lados de la plataforma, estos puntos de
referencia son estacas las cuales dependiendo al nivel podrían indicar el relleno del
sector como el corte del mismo, una vez puestas todas las estacas se procede a
dejarlas bien marcadas con yeso para que no se pierdan mientras trabaja la
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PRODUCCION Y CONFORMACION DE CAPA BASE

La finalidad de la capa base es absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de
los vehículos y además repartir uniformemente los esfuerzos a la sub restante.

Consiste en la carga, transporte, descarga y conformación de capa base (material

granular) que tenga las condiciones adecuadas de dureza y durabilidad y que cumpla
con las exigencias de graduación para agregados en peso que pase por los tamices
cuadrados tipo AASHTO T11 T27.
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GRANULOMETRIA
TIPOS DE TAMICES
2” 100%
Nº 4 20-50%
Nº 200 5-20%

El material de tamaño excesivo que se encuentre en los yacimientos donde se obtenga

la grava, deberá ser eliminado por tamizado o será triturado para obtener el tamaño
apropiado.
PLASTICIDAD

La fracción que pasa el tamiz Nº 40, debe poseer un Límite Líquido inferior a 25 y
un Índice Plástico menor de 6.
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C.B.R.

El material para la capa base debe poseer una capacidad portante mínima de 40% de
C.B.R., determinada en probetas compactadas al 95 % de la densidad máxima del
ensayo AASHTO T-180 y ensayada después de 4 días de embebimiento. La
expansión no debe ser mayor al 1%.

PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION

Extendido de Capa Base

El material acopiado deberá ser extendido en una capa uniforme por medio de una

motoniveladora, formando una capa suelta, luego se procederá a batir todo el

material por medio de la cuchilla de la motoniveladora en casi toda la profundidad
de la capa, llevando en forma alternada hacia el centro y los bordes de la calzada
hasta que logre mezclarse de la mejor forma.
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Humectación capa base

Una vez terminada la distribución y el emparejamiento del material, se procederá con

el riego de agua a través de una cisterna, para poder tener una humedad homogénea
en todo el material colocado en la calzada.
Compactado
Se realiza con vibro compactadora de rodillo liso, este realizara con un proceso en
forma gradual comenzando desde los bordes hacia el centro, en sentido paralelo al
eje de la vía de cada calle y procederá de este modo hasta que la superficie haya
recibido el respectivo tratamiento
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ARMADO DE FORMALESTAS
La formaleta debe ser estable ante el efecto de vuelco debido al empuje del hormigón fresco y
la formaleta debe tener suficiente resistencia para soportar el propio peso, vibración y
deslizamiento para q no sufra alteraciones.
VACIADO DEL PAVIMENTO RIGIDO
Previamente se humedece uniformemente el terreno para luego vaciar el concreto, luego se
dispone a funcionar la regla vibratoria por detrás se trabaja con regla manual para tener un
mejor acabado, otros trabajadores se encargan de colocar las barras de sujeción para las juntas
longitudinales. Las juntas de contracción se construirán insertando un platino en el hormigón
fresco teniendo un espesor de 6mm introducidos a un tercio del espesor del pavimento.
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CURADO
Se aplica el aditivo denominado ANTISOL que consiste en la aplicación de este, 15
minutos después del vaciado de la losa, cubriendo una lamina de polietileno por lo
menos durante 48 horas.
FIN DE JORNADA
Se utilizarán los elementos
de junta de fin de jornada
cuando se concluya el trabajo
de un día y teniendo que
continuar al día siguiente
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CAPÍTULO III
MARCO CONTEXTUAL Y ASPECTOS GENERALES DE
PROYECTO
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LOCALIZACION DEL PROYECTO

MACRO LOCALIZACIÓN
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MICRO LOCALIZACIÓN
El Barrio San Juan de Dios se encuentra en el Distrito 4 de la ciudad de Sucre,
corresponde a una zona montañosa donde las características topográficas e
hidrológicas de la zona provocan arrastre de materiales y grandes socavaciones
durante las épocas de lluvias.

Circunvalación

Estación Aniceto Arce

La Cascadita
Barrio Judicial

J.V. Jarqa Pata

J.V. San Juan De Dios Bajo

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DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Nombre
“CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO SAN JUAN DE DIOS BAJO JARQA PATA”
Departamento: Chuquisaca
Provincia: Oropeza
Municipio: Sucre
Entidad Contratante Gobierno Autónomo Municipal de Sucre (G.A.M.S)
Empresa Contratista I.S.S.A. CONCRETEC
Empresa Sub Contratada MATERSA
Modalidad Invitación Directa
Código de adjudicación JADQ – SCR 006/2017
Ubicación Junta vecinal San Juan de Dios Bajo
Costo total del proyecto Bs 2.241.206,14
Plazo de ejecución de Obra 350 Días Calendario
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PRESUPUESTO GENERAL DEL PROYECTO

PRESUPUESTO GENERAL IT

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1 8

2 RE P LA N TE O TO P O GR AF I CO m 2, 9 9 9 4 ,3 2 2 8 2 ,0 2

C O NTRATO O RIGINAL
3 EX CA VA CI O N T /S. D U RO C/ RET RO EX CA VA D OR A m³ 22 , 53 1 85 , 1 8 4 .1 7 2 ,1 1

PREC IO
4 CA M A D E A REN A M 3 48 , 11 4 ,7 1 2 2 6 ,6 0

5 T EN DI D O T U BERI A D E CEM EN T O D = 12 " m 30 , 38 9 4 ,3 2 2 .8 6 5 ,4 4

6 CA M AR A D E I N SP . P L UV IA L H °C ° 5 0 %P D H = 2. 0 0+ T A P A p za 2 . 15 4 ,4 3 5 1 0 .7 7 2, 1 5

7 CA M AR A SEP TI CA H°C° 50 % P D H 21 ( 2 .0 0 * 1. 0 0* 1 .5 0 ) + TA P A p za 8 . 14 3 ,7 5 1 8 .1 4 3 ,7 5

UNITARIO
8 RE LLEN O CO M P A CT AD O C ON E QU I P O M A N UA L C/M A T m³ 16 0 ,3 5 1 6 1, 7 2 5 .9 2 8, 5 9

C ANT. PREC IO
9 CA RG A Y T RAN S P O RTE D E MA T . D E EX CA VA DO M 3 14 , 03 2 22 , 2 2 3 .1 1 7 ,7 5

M0 2 : MO DUL O 0 2 CONS T. MUROS DE CO NTENCION

ITEM DES C RIPC IO N UNID.

1 0 RE P LA N TE O Y CO NT RO L T OP OGR AF I CO m² 7, 2 7 2 84 , 4 9 2 .0 6 8 ,2 4

1 1 EX CA V. T ERR EN O RO CO SO C/ RET RO EX CA VA D OR A+ M A RTImL ³

LO H 79 , 83 7 61 , 0 7 6 0 .7 5 6, 2 2

Bs. PRO GR. TO TAL B s .

1 2 EX CA VA CI O N M AN U AL T ERR EN O RO CO SO m³ 12 6 ,2 2 28 , 3 2 2 8 .8 1 3, 9 8

1 3 EX CA VA CI O N T /S. D U RO C/ RET RO EX CA VA D OR A m³ 22 , 53 5 0 ,2 9 1 .1 3 3 ,0 3

1 4 EX CA VA CI O N M AN U AL T ERR EN O SEM I D U RO M 3 35 , 55 1 5 ,0 9 5 3 6 ,4 5

1 5 F U ND A CI O NE S D E H°C° 5 0% P . D. T I P O H 2 1 m³ 47 1 ,7 2 3 ,2 9 1 .5 5 1 ,9 6

1 6 EL EVA CI O NE S D E H°C ° 5 0% P . D. T I P O H 2 1+ B ARB AC AN A S m³ 62 8 ,6 1 2 ,6 4 1 .6 5 9 ,5 3

1 7 H OR MI G ON S I MP L E P AR A MU RO T I P O H 2 1 m³ 86 6 ,3 6 4 46 , 7 5 3 87 . 04 6 ,3 3

A B C
1 8 A CER O EST RU CT U RA L k g 0, 2 5 25 . 11 3 ,5 6 6 .2 7 8 ,3 9

1 9 RE LLEN O CO M P A CT AD O C ON E QU I P O M A N UA L C/M A T m³ 16 0 ,3 5 9 51 , 6 4 1 52 . 59 5 ,4 7

2 0 CA RG A Y T RAN S P O RTE D E MA T . D E EX CA VA DO M 3 14 , 03 1. 2 65 , 72 1 7 .7 5 8, 0 5

M0 3 : MO DUL O 0 3 CONS T. ALCANT ARI LLA C/TUB ERI A D=1 M

2 1 RE P LA N TE O TO P O GR AF I CO m 2, 9 9 1 4 4 1 ,8 6

2 2 EX CA V. T ERR EN O RO CO SO C/ RET RO EX CA VA D OR A+ M A RTImL ³

LO H 79 , 83 5 8 ,9 4 4 .7 0 5 ,1 8

ITEMS C O NSIDERADO S EN EL C O NTRATO

2 3 CA M A D E A REN A M 3 48 , 11 1 0 ,5 5 0 5 ,1 6

2 4 T EN DI D O T U BERI A D E CEM EN T O D = 1M m 16 8 ,8 3 1 4 2 .3 6 3 ,6 2

2 5 RE LLEN O CO M P A CT AD O C ON E QU I P O M A N UA L C/M A T m³ 16 0 ,3 5 2 4 ,2 1 3 .8 8 2 ,0 7

2 6 EL EVA CI O NE S D E H°C ° 5 0% P . D. T I P O H 2 1 m³ 62 2 ,0 5 1 2 ,2 2 7 .6 0 1 ,4 5

2 7 CA RG A Y T RAN S P O RTE D E MA T . D E EX CA VA DO M 3 14 , 03 7 0 ,7 3 9 9 2 ,3 4

M01: MDULO 01 CONSTRUCCION ALCANTARILLADO SANITARIO PRESUPUESTO GENERAL

1 INST ALACION DE FAENAS P /P AVIMENT OS GLB 3.500,18 1 3.500,18 PREC IO C O NTRATO O RIG INAL
UNITARIO C ANT. PREC IO
ITEM DES C RIPC IO N UNID.
2 REPLANT EO T OP OGRAFICO m 2,99 94 ,3 2 2 82,02 Bs . PRO GR. TO TAL B s .
A B C
3 EXCAVACION T /S. DURO C/RET ROEXCAVADORA m³ 22,53 185,18 4.172,11 ITEMS C O NS IDERADO S EN EL C O NTRATO

4 CAMA DE ARENA M3 48,11 4,71 2 26,60 M01: MDULO 01 CONSTRUCCION ALCANTARILLADO S ANITARIO
1 INST ALACION DE FAENAS P /P AVIMENT OS GLB 3 .5 0 0 ,1 8 1 3 .50 0,1 8
5 T ENDIDO T UBERIA DE CEMENT O D=1 2" m 30,38 94 ,3 2 2.865,44
2 REP LANT EO T OP OGRAFICO m 2 ,9 9 9 4 ,3 2 2 8 2 ,0 2
6 CAMARA DE INSP . P LUVIAL H°C° 5 0%PD H=2.00+T AP A pza 2.154,43 5 1 0.772,15
3 EXCAVACION T /S. DURO C/RET ROEXCAVADORA m³ 22 ,53 1 85 ,1 8 4 .17 2,1 1
7 CAMARA SEPT ICA H°C° 50% P DH21(2.00 *1.00*1.50)+T AP A pza 8.143,75 1 8.143,75
4 CAMA DE ARENA M3 48 ,11 4 ,71 2 2 6 ,6 0
8 RELLENO COMP ACT ADO CON EQUIP O MANUAL C/MAT m³ 160,35 16 1,7 2 5.928,59
5 T ENDIDO T UBERIA DE CEMENT O D=1 2 " m 30 ,38 9 4 ,3 2 2 .86 5,4 4
9 CARGA Y T RANSP ORT E DE MAT . DE EXCAVADO M3 14,03 222,22 3.117,75 6 CAMARA DE INSP . P LUVIAL H°C° 5 0%P D H=2.0 0+T AP A pza 2 .1 5 4 ,4 3 5 1 0 .7 7 2 ,1 5

M02: MODULO 02 CONST. MUROS DE CONTENCION 7 CAMARA SEP T ICA H°C° 5 0 % P DH2 1 (2 .0 0 *1 .00 * 1 .5 0 )+T AP A pza 8 .1 4 3 ,7 5 1 8 .14 3,7 5

10 REPLANT EO Y CONT ROL T OP OGRAFICO m² 7,27 284,49 2.068,24 8 RELLENO COMP ACT ADO CON EQUIP O MANUAL C/MAT m³ 16 0 ,3 5 1 6 1 ,7 2 5 .9 2 8 ,5 9

9 CARGA Y T RANSP ORT E DE MAT . DE EXCAVADO M3 14 ,03 2 22 ,2 2 3 .11 7,7 5

11 EXCAV. T ERRENO ROCOSO C/RET ROEXCAVADORA+MART ILLO
m³ H 79,83 761,07 6 0.756,22
M02: MODULO 0 2 CONS T. MUROS DE CONTENCION
12 EXCAVACION MANUAL T ERRENO ROCOSO m³ 126 ,2 228,32 2 8.813,98
10 REP LANT EO Y CONT ROL T OP OGRAFICO m² 7 ,2 7 2 84 ,4 9 2 .06 8,2 4
13 EXCAVACION T /S. DURO C/RET ROEXCAVADORA m³ 22,53 50 ,2 9 1.133,03
11 EXCAV. T ERRENO ROCOSO C/RET ROEXCAVADORA+MART ILLO
m³ H 79 ,83 7 61 ,0 7 6 0 .7 5 6 ,2 2
14 EXCAVACION MANUAL T ERRENO SEMI DURO M3 35,55 15 ,0 9 5 36,45 12 EXCAVACION MANUAL T ERRENO ROCOSO m³ 12 6 ,2 2 28 ,3 2 2 8 .8 1 3 ,9 8

15 FUNDACIONES DE H°C° 50% P .D. T IP O H21 m³ 471,72 3,29 1.551,96 13 EXCAVACION T /S. DURO C/RET ROEXCAVADORA m³ 22 ,53 5 0 ,2 9 1 .13 3,0 3

16 ELEVACIONES DE H°C° 50% P .D. T IPO H21 +BARBACANAS m³ 628,61 2,64 1.659,53 14 EXCAVACION MANUAL T ERRENO SEMI DURO M3 35 ,55 1 5 ,0 9 5 3 6 ,4 5

15 FUNDACIONES DE H°C° 50 % P .D. T IP O H21 m³ 47 1 ,7 2 3 ,29 1 .55 1,9 6

17 HORMIGON SIMP LE P ARA MURO T IPO H21 m³ 866,36 446,75 387.046,33
16 ELEVACIONES DE H°C° 5 0 % P .D. T IP O H2 1 +BARBACANAS m³ 62 8 ,6 1 2 ,64 1 .65 9,5 3
18 ACERO EST RUCT URAL kg 0,25 25.113,56 6.278,39
17 HORMIGON SIMP LE P ARA MURO T IP O H21 m³ 86 6 ,3 6 4 46 ,7 5 3 8 7 .0 4 6,3 3
19 RELLENO COMP ACT ADO CON EQUIP O MANUAL C/MAT m³ 160,35 951,64 152.595,47
18 ACERO EST RUCT URAL kg 0 ,2 5 25 .11 3 ,5 6 6 .27 8,3 9
20 CARGA Y T RANSP ORT E DE MAT . DE EXCAVADO M3 14,03 1.26 5,72 1 7.758,05
19 RELLENO COMP ACT ADO CON EQUIP O MANUAL C/MAT m³ 16 0 ,3 5 9 51 ,6 4 1 5 2 .5 9 5,4 7

M03: MODULO 03 CONST. ALCANTARILLA C/TUBERIA D=1M 20 CARGA Y T RANSP ORT E DE MAT . DE EXCAVADO M3 14 ,03 1 .2 65 ,72 1 7 .7 5 8 ,0 5

21 REPLANT EO T OP OGRAFICO m 2,99 14 41,86 M03: MODULO 0 3 CONS T. ALCANTARILLA C/TUBERIA D=1M
22 EXCAV. T ERRENO ROCOSO C/RET ROEXCAVADORA+MART ILLO
m³ H 79,83 58 ,9 4 4.705,18 21 REP LANT EO T OP OGRAFICO m 2 ,9 9 14 4 1,8 6

22 EXCAV. T ERRENO ROCOSO C/RET ROEXCAVADORA+MART ILLO

m³ H 79 ,83 5 8 ,9 4 4 .70 5,1 8
23 CAMA DE ARENA M3 48,11 10,5 5 05,16
23 CAMA DE ARENA M3 48 ,11 1 0 ,5 5 0 5 ,1 6
24 T ENDIDO T UBERIA DE CEMENT O D=1 M m 168,83 14 2.363,62
24 T ENDIDO T UBERIA DE CEMENT O D=1 M m 16 8 ,8 3 14 2 .36 3,6 2
25 RELLENO COMP ACT ADO CON EQUIP O MANUAL C/MAT m³ 160,35 24 ,2 1 3.882,07
25 RELLENO COMP ACT ADO CON EQUIP O MANUAL C/MAT m³ 16 0 ,3 5 2 4 ,2 1 3 .88 2,0 7
26 ELEVACIONES DE H°C° 50% P .D. T IPO H21 m³ 622,05 12 ,2 2 7.601,45 26 ELEVACIONES DE H°C° 5 0 % P .D. T IP O H2 1 m³ 62 2 ,0 5 1 2 ,2 2 7 .60 1,4 5

27 CARGA Y T RANSP ORT E DE MAT . DE EXCAVADO M3 14,03 70 ,7 3 9 92,34 27 CARGA Y T RANSP ORT E DE MAT . DE EXCAVADO M3 14 ,03 7 0 ,7 3 9 9 2 ,3 4
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CARRERA INGENIERÍA DE CIVIL

M04: MODULO 04 CONST. BOCA DE TORMENTAS

28 REPLANT EO T OPOGRAFICO m 2,99 68,15 203,77

29 EXCAV. T ERRENO ROCOSO C/RET ROEXCAVADORA+MART ILLO

m³ H 79,83 49,6 3.959,57

30 PISO DE H°C° 50% P .D. H21 m³ 442,74 4,7 2.080,88

31 ELEVACIONES DE H°C° 50% P.D. T IP O H21 m³ 622,05 15,88 9.878,15

32 REJILLA MET ALICA P/BOCA T ORMENT A D=2"+GRAMPAS m² 894,64 9,94 8.892,72

33 CAMA DE ARENA M3 48,11 3,4 163,57

34 CAMARA DE INSP. PLUVIAL H°C° 50%PD H=2.00+T APA pza 2.154,43 5 10.772,15

35 T ENDIDO T UBERIA DE CEMENT O D=12" m 30,38 68,15 2.070,40

36 RELLENO COMPACT ADO CON EQUIPO MANUAL C/MAT m³ 160,35 37,49 6.011,52

37 CARGA Y T RANSPORT E DE MAT . DE EXCAVADO M3 14,03 59,52 835,07

M05: MODULO 05 CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO

38 REPLANT EO Y CONT ROL T OPOGRAFICO m² 7,27 3.213,30 23.360,69

39 EXCAVACION T ERREMO ROCOSO C/MAQUINARIA+EXPLOSIVOS

m³ 94,22 5.433,55 511.949,08

40 EXCAVACIÓN T ERRENO SEMIDURO C/MAQUINARIA M3 16,12 156,51 2.522,94

41 RELLENO Y COMPACT ADO C/MAQUINA m³ 61,24 16,15 989,03

42 CARGA Y T RANSPORT E DE MAT . DE EXCAVADO M3 14,03 6.979,75 97.925,89

43 PERFILADO, NIVELADO Y COMPACT ADO C/MAQUINARIA m² 12,23 2.141,87 26.195,07

44 PRODUCCION COLOCACION Y CONFORMACION DE CAP A BASE

m³ 14,34 535,47 7.678,64

45 PAVIMENT O RIGIDO E=20CM T IPO H 21 3-6 m² 58,2 2.141,87 124.656,83

46 CUNET A DE H°S° T IP O H21 m³ 195,69 31,7 6.203,37

47 BORDILLO DE H°S° H=40+EXCAV. T IPO H18 m 11,63 608,28 7.074,30

48 ACERA DE CEMENT O + EMPEDRADO E=5 CM T IPO H18 m² 65,38 821,18 53.688,75

49 BARRERAS DE SEGURIDAD FLEX BEAM m 2.277,29 200,72 457.097,65

50 BARANDADO MET ALICO DE F.G.2" + PINT URA m 177,4 99,28 17.612,27

51 SEÑALIZACIÓN HORIZONT AL m 99,33 972,18 96.566,64

52 SEÑALIZACION VERT ICAL pza 4.948,31 3 14.844,93

53 LIMPIEZA GENERAL glb 8.674,35 1 8.674,35

M
2
2
04
8
9
: M

E
O
RE
XCAV
D
P
.
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T
E
E
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T ROE X
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S

O RA+ MA RTm
m
IL³ L O H 7
2
9
,
,
9
8
9
3
TO TALES 68
4
, 1
9 ,
5
6
2.241.206,143.
2
9
0
5
3
9
,
,
7
5
7
7

3 0 P ISO DE H°C° 5 0 % P . D. H2 1 m ³ 4 42 , 74 4 , 7 2. 0 8 0, 8 8
3 1 E L E VACIO NE S DE H° C° 50 % P . D . T IP O H2 1 m ³ 6 22 , 05 15 , 8 8 9. 8 7 8, 1 5
3 2 RE JIL L A M E T A L ICA P / BOCA T O RM E NT A D =2 "+ GRAM P AS m ² 8 94 , 64 9 , 9 4 8. 8 9 2, 7 2

3 3 CAM A DE A RE NA M3 4 8 , 11 3 , 4 1 6 3, 5 7
3 4 CAM ARA D E INSP . P L UVIA L H°C° 5 0% P D H= 2 . 00 + T AP A pz a 2 . 1 54 , 4 3 5 1 0. 7 7 2, 1 5
3 5 T E ND IDO T UBE RIA DE CE M E NT O D= 12 " m 3 0 , 38 68 , 1 5 2. 0 7 0, 4 0
3 6 RE L L E NO CO MP A CT ADO CON E QU IP O M ANUA L C/
M A T m ³ 1 60 , 35 37 , 4 9 6. 0 1 1, 5 2
3 7 CARGA Y T RANS P ORT E DE M AT . D E E X CAVADO M3 1 4 , 03 59 , 5 2 8 3 5, 0 7
M 05 : MO DULO 0 5 CO NS TRUCCION P AVIM ENTO RIGIDO
3 8 RE P L ANT E O Y CONT ROL T OP O GRAF ICO m ² 7 , 27 3 . 2 13 , 3 0 2 3. 3 6 0, 6 9
3 9 E XCAVA CION T E RRE M O RO COSO C/
M A QUINA RIA+ E XP L Om
S IV
³ OS 9 4 , 22 5 . 4 33 , 5 5 5 1 1. 9 4 9, 0 8
4 0 E XCAVA CIÓN T E RRE N O SE M ID URO C/ M AQUI NARIA M3 1 6 , 12 1 56 , 5 1 2. 5 2 2, 9 4
4 1 RE L L E NO Y CO M PA CT AD O C/ MA QUIN A m ³ 6 1 , 24 16 , 1 5 9 8 9, 0 3
4 2 CARGA Y T RANS P ORT E DE M AT . D E E X CAVADO M3 1 4 , 03 6 . 9 79 , 7 5 9 7. 9 2 5, 8 9
4 3 P E RF IL ADO , N IVE L ADO Y CO M P ACT AD O C/ MA QUIN ARIAm ² 1 2 , 23 2 . 1 41 , 8 7 2 6. 1 9 5, 0 7
4 4 P RODU CCION CO LO CACION Y CONF ORM ACIO N DE CAP A m
BA³ SE 1 4 , 34 5 35 , 4 7 7. 6 7 8, 6 4
4 5 P AVIM E NT O RIGIDO E = 2 0 CM T IP O H 2 1 3 -6 m ² 5 8 2
, 2 . 1 41 , 8 7 1 2 4. 6 5 6, 8 3
4 6 CUNE T A DE H°S ° T IP O H 21 m ³ 1 95 , 69 3 1 , 7 6. 2 0 3, 3 7
4 7 BORDI L L O DE H°S ° H= 40 + E XCAV. T IP O H18 m 1 1 , 63 6 08 , 2 8 7. 0 7 4, 3 0
4 8 ACE RA D E CE M E NT O + E M P E D RADO E = 5 C M T I P O H1 8 m ² 6 5 , 38 8 21 , 1 8 5 3. 6 8 8, 7 5
4 9 BARRE RAS DE SE GURI DAD F L E X BE AM m 2 . 2 77 , 2 9 2 00 , 7 2 4 5 7. 0 9 7, 6 5
5 0 BARAN DAD O M E T AL ICO D E F . G. 2 " + P I NT URA m 1 7 7 4
, 99 , 2 8 1 7. 6 1 2, 2 7
5 1 SE Ñ AL IZ ACIÓ N HORIZ O NT A L m 9 9 , 33 9 72 , 1 8 9 6. 5 6 6, 6 4
5 2 SE Ñ AL IZ ACIO N VE RT ICAL pz a 4 . 9 48 , 3 1 3 1 4. 8 4 4, 9 3
5 3 L IM P IE Z A GE NE RA L g b
l 8 . 6 74 , 3 5 1 8. 6 7 4, 3 5

TO TALES 2 2
. 4 1 2
. 0 6, 1 4
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ORDEN DE CAMBIO
En fecha 18 de junio de 2018, la Empresa constructora presenta la solicitud de la aprobación de
la ORDEN DE CAMBIO No1, por variación de cantidades como también por la ampliación de
plazo para la obra: “CONSTRUCCION PAVIMENTO SAN JUAN DE DIOS BAJO JARQA
PATA”, debidamente registrado en libro de órdenes, además de presentarse los respaldos
correspondientes.
JUSTIFICACIÓN TÉCNICA
De acuerdo a cláusula sexta del contrato (Del plazo de ejecución y modificación del contrato)
con el fin de documentar la ejecución real de obras y sus modificaciones nos permitimos
justificar la presente Orden de Cambio.
La ORDEN DE CAMBIO Nº 1 contempla cantidades de contrato, Así misma variación en el
Monto de Contrato. Los motivos son descritos a continuación:
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REDISTRIBUCION DE VOLUMENES:
Posterior al replanteo topográfico, se puede observar que existen cantidades en los
ítems que no son considerados, es necesario reformular el documento para la buena
ejecución y correcto emplazamiento de nuestro proyecto, como para la durabilidad de la
estructura y evitar posibles desfases presupuestarios, se realiza una redistribución de
áreas y volúmenes.
AMPLIACION DE PLAZO
 Dentro de la ejecución del proyecto existen varios días de perjuicios no atribuibles a la
empresa, lamentablemente las lluvias y paros cívicos perjudican la ejecución
impidiendo realizar el trabajo de ejecución del proyecto con normalidad o regularidad.
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RESULTADOS DE LAS MODIFICACIONES

Con la Orden de Cambio se realiza un nuevo monto de contrato siendo de
2.466.558,69 bs y no de 2.241.206,14 bs, esto da como resultado un incremento de
225.352,55bs. Por causas extraordinarias se tiene una ampliación de plazo justificado
de 314 días calendarios adicionales de este modo el nuevo plazo de contrato alcanza
los 665 días calendario, implicando una nueva fecha de entrega de la obra para fecha
23 de mayo de 2019.
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CAPÍTULO IV
SEGUIMIENTO Y CONTROL A LA CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO
SAN JUAN DE DIOS BAJO-JARQA PATA (TRAMO II)
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REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO

En el ítem Replanteo y Control Topográfico se realizaron los trabajos de replanteo,
trazado, alineamiento y nivelación que son para la localización en general, en estricta
sujeción a los planos de construcción.
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MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACIÓN COMÚN CON EQUIPO

Durante todo el proceso de excavación con equipo se tuvo cuidado con los sistemas
de servicios básicos como ser agua potable, alcantarillado y también con la energía
eléctrica. Que se encontraban próximos al lugar de trabajo en todas las calles del
proyecto.
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PERFILADO NIVELADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE CON

EQUIPO
Una vez retirado todo el material apilado se procedió con los trabajos de perfilado
nivelado y compactado a nivel de la sub rasante. Para realizar este trabajo se utilizó
una motoniveladora, camión cisterna y compactador de rodillo liso.
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CONTROL GRADO DE COMPACTACIÓN CON EL MÉTODO DEL CONO

DE ARENA (ASTM 1556)
La verificación de las densidades se hizo a través del método del cono de arena, este
ensayo se realiza con el propósito de verificar que todas las capas de material estén
bien confinadas en cualquier punto del tramo a pavimentar.
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PORCENTAJE DE
METODO PROGRESIVA SECTOR PROFUNDIDAD
COMPACTACION

CONO DE ARENA 0+125 L. derecho 12 cm 99.56 %

CONO DE ARENA 0+150 Eje 12 cm 95.68 %

CONO DE ARENA 0+175 L. izquierdo 12 cm 96.57 %

CONO DE ARENA 0+200 Eje 12 cm 98.78 %

CONO DE ARENA 0+225 L. derecho 12 cm 96.57 %

CONO DE ARENA 0+250 Eje 12 cm 96.20 %

CONO DE ARENA 0+275 L. izquierdo 12 cm 96.86 %

CONO DE ARENA 0+300 Eje 12 cm 96.13 %

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ENSAYO DE COMPACTACIÓN PROCTOR AASHTO T-180

MUESTR PROCEDENCI CONTENIDO DE HUMEDAD DENSIDAD MÁXIMA (g/cm3)
A A ÓPTIMO (%)

1 Subrasante 8.00 2.158

PRODUCCION Y CONFORMADO DE CAPA BASE

Una vez preparada la sub rasante con las pruebas de laboratorio previamente
aprobadas se estaqueo pada para controlar ancho de vía, el espesor de 15 cm, Cabe
recalcar que el material de capa base es un suelo A-1.
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La capa base fue acopiada en camellones por las volquetas de 12 cubos para
posteriormente poder realizar el batido con la motoniveladora de manera uniforme
sobre la sub rasante, debido a las lluvias se tuvo un retraso del 14 de diciembre del
2018 al 16 de enero del 2019.
Una vez que cesaron las lluvias y los camellones de capa base escurrieron se
procedió con el batido de la capa base con motoniveladora
Posteriormente se realizo la humectación con la cisterna de manera constante
evitando la saturación para después compactar y llegar al 95% de compactación.
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ENSAYO DE DENSIDADES IN SITU POR MÉTODO CONO DE ARENA

PORCENTAJE DE
METODO PROGRESIVA SECTOR PROFUNDIDAD
COMPACTACION

CONO DE ARENA 0+020 Eje 12 cm 96.48 %

CONO DE ARENA 0+040 L. derecho 12 cm 95.56 %

CONO DE ARENA 0+060 L. izquierdo 12 cm 96.68 %

CONO DE ARENA 0+080 L. derecho 12 cm 95.81 %

CONO DE ARENA 0+100 L. izquierdo 12 cm 95.63 %

CONO DE ARENA 0+120 Eje 12 cm 96.01 %

CONO DE ARENA 0+155 L. derecho 12 cm 96.76 %

CONO DE ARENA 0+180 Eje 12 cm 96.71 %

CONO DE ARENA 0+205 L. derecho 12 cm 95.65 %

CONO DE ARENA 0+230 Eje 12 cm 95.21 %

CONO DE ARENA 0+255 L. derecho 12 cm 95.78 %

CONO DE ARENA 0+280 L. derecho 12 cm 96.35 %

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DOTACION DE HORMIGON
Para la buena ejecución del pavimento se requiere el entendimiento y un estricto
cumplimiento de cada una de las etapas de construcción que intervienen, es de
gran importancia contar con métodos prácticos de dosificación del hormigón.
La empresa ISSA CONCRETEC realizo la dotación del hormigón H21 y realizo
un riguroso control en la dosificación contando siempre con un técnico de
laboratorio que tomaba muestras de cada uno de los mixers que entregaban el
hormigón a la obra.
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PAVIMENTO RIGIDO
Con resistencia a los 28 días igual a 210 kg/cm2 (tipo H21), con refuerzo, construido
sobre la capa base compactada, con un espesor de 0.20 m
ARMADO DE FORMALESTAS
Todo el alineamiento se lo hace sobre los puntos dados por topografía teniendo
cuidado de no tener una flecha mayor a 3mm bajo la regla de la formaleta de 3m de
longitud. La formaleta es protegida con una mezcla de aceite sucio en la cara interna
antes de la colocación de concreto para ayudar en el desencofrado.
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VACIADO DEL PAVIMENTO RIGIDO

PAVIMENTADO CON VIBRADORA PAVIMENTADO CON REGLA VIBRATORIA
Una vez vertido y extendido el hormigón en el Luego de que las formaletas fueron ubicadas en la
encofrado fue momento de proceder a posición requerida, se procedió al vaciado del
su consolidación a fin de eliminar los vacíos y hormigón y vibrado, posteriormente se utilizó la
obtener un perfecto cerrado de la masa, sin que regla vibratoria con movimiento en el sentido
se produzca segregación. horizontal.
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El proceso de texturizado fue continuo y de manera tal que no se produzcan

deformaciones superficiales. Se mantuvo el cepillo lo más limpio posible
sin restos de hormigón luego de cada pasada.
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CURADO
La membrana de curado utilizada en el proyecto es de la marca Sika, se aplicó con
una mochila fumigadora inmediatamente después de ser colocado el hormigón
formándose una película de color blanco, evitando la evaporación del agua en el
hormigón, protegiendo el pavimento del viento y del sol
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SELLADO DE JUNTAS
La impermeabilización de este proyecto se la realizo con alquitrán y se lo utilizo de
la siguiente manera
Se pica el alquitrán en pedazos pequeños para luego colocarlo y diluirlo en un turril
con la ayuda de fuego, una vez diluido se vierte diésel en el turril para que se pueda
diluir mejor el alquitrán y no sea espeso o viscoso, luego con un recipiente que
soporte altas temperaturas se distribuye el alquitrán por todas las juntas
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BORDILLOS
Después de realizar la excavación se pasa al colocado de bordillos alienándolos bien
con ayuda del hilo guía dejando ½ cm entre bordillo y bordillo para posteriormente
preceder al emboquillamiento de los mismos
 Largo=1m
 Ancho=20
 Alto=35cm
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MUROS DE CONTENCION
ARMADO DE PARRILLA DE FUNDACION
El armado de la parrilla de fundación se realiza con la disposición de aceros
indicados en los planos (ANEXO F) cumpliendo con las separaciones entre aceros y
dimensiones requeridas.
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ENCOFRADO Y VACIADO DE FUNDACIONES

El encofrado se realizó controlando que cumpla con las dimensiones y el
recubrimiento necesario de 5 cm en fundación, también se controló el correcto
apuntalamiento del encofrado para evitar que se abran con la fuerza de empuje del
hormigón fresco o por la vibración de la vibradora.
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ARMADO DE ELEVACIONES MAS BARBACANAS DEL MURO DE

CONTENCION
se cumplió con todas las dimensiones, separaciones y niveles del acero estructural, se
tuvo el cuidado de controlar que las barbacanas se encuentren separadas cada 1.50m
como indica en especificaciones técnicas, también se le puso pendiente de salida del
2% hacia intradós ya que es importante que el agua pueda salir por la barbacana y no
se quede dentro del muro de contención
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ENCOFRADO Y VACIADO DE ELEVACIONES DEL MURO DE CONTENCION

El encofrado de una elevación de muro de contención es un procedimiento muy
importante ya que se debe de asegurar bien todos los encofrados ya sea con puntales,
tensores o pernos entre encofrados, se debe controlar muy bien los niveles tanto vertical
como horizontal para evitar que el muro sufra pequeñas inclinaciones que pueden afectar
en el desempeño del muro, y controlar que toda la armadura tenga los 3cm de
recubrimiento con el encofrado para que el hormigón pueda ingresar en toda el área y no
queden aceros expuestos.
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RESUMEN DE HORMIGON VACIADO EN EL PAVIMENTO RIGIDO

 Área del pavimento rígido = 2134.64 m²
 Espesor del pavimento rígido = 0.2 m²
 Total cubos de hormigón = 427 m³
Horas de trabajo
FECHAS DE VACIADO
CANTIDAD PROGRAMADA (m³)
23/01/2019 35 6
24/01/2019 35,5 6
26/01/2019 33,5 6
28/01/2019 42 6
29/01/2019 38 6
19/03/2019 41,5 6
20/03/2019 43 6
21/03/2019 41,5 6
22/03/2019 44,5 6
23/03/2019 43 6
25/03/2019 29,5 6
TOTAL 427 66
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ANEXO B
MEMORIA DEL CALCULO DEL PAVIMENTO RIGIDO
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MEMORIA DE PARA EL CALCULO DEL PAVIMENTO RIGIDO

MODULO DE REACCION K DEL SUELO

Clasificación del suelo: AASHTO A-2-4 (0)

Unificado GC

Ensayo RELACIÓN SOPORTE DE

CALIFORNIA (ANEXO C – 6)

CBR 18.9% Molde1

CBR 11.3% Molde2

CBR 8.6% Molde3

CBRPRO = 12.9%
𝑘  =60 𝑘𝑃 𝑎 /𝑚𝑚
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PÉRDIDA DE SOPORTE “LS”

Valores del factor LS
Tipo de Material de la base LS
Base granular tratada con cemento 0.0 – 1.0
E = 6.9 a 13.8 GPa (1·106 a 2·106 psi)
Mezclas de agregados con cemento 0.0 – 1.0
E = 2.4 a 6.9 GPa (3.5·105 a 1·106 psi)

Base tratada con asfalto 0.0 – 1.0

E = 2.4 a 6.9 GPa (3.5·105 a 1·106 psi)
Mezclas bituminosas estabilizadas 0.0 – 1.0
E = 276 a 2070 MPa (4·104 a 3·105 psi)

Estabilizado con cal 1.0 – 3.0

E = 138 a 483 MPa (2·104 a 7·104 psi)
Base granular no tratada 1.0 – 3.0
E= 103 – 310 MPa (1.5·104 a 4.5·104 psi)

Materiales naturales de la Subrasante 2.0 – 3.0

E= 31 a 276 MPa (3·103 a 4·104 psi)

 𝐿𝑆=2.0
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  
PROPIEDADES DEL HORMIGÓN
MÓDULO ELÁSTICO DEL HORMIGÓN “EC”
Para el cálculo del módulo Elástico del Hormigón empleamos una resistencia
característica a la compresión de 3000 psi dado que la formula se encuentra en el
sistema inglés, que aproximadamente es un hormigón de tipo “A” de resistencia de
210 kgf/cm2
 (Ec. 1.11)

RESISTENCIA A LA TRACCIÓN POR FLEXIÓN DEL HORMIGÓN “S'C”

 (Ec. 1.12)

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  
NDICE DE SERVICIABILIDAD “ΔPSI”.

Índice de serviciabilidad inicial ''Po''.

 para Pavimentos Rígidos.
Índice de serviciabilidad final ''Pt''.
 o mayor para caminos importantes
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TASA DE CRECIMIENTO ANUAL

Valores de tasas de crecimiento anual

Tasa de Crecimiento
Caso
Anual

Crecimiento Normal 1% a 3%

Vías Complementarias
0% a 1%
Saturadas

Con tráfico Inducido 4% a 5%

Alto Crecimiento Mayor al 5%

Tasa de crecimiento anual = 5%

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FACTOR DE CRECIMIENTO DE TRÁNSITO.
 (Ec. 1.6)

FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR DIRECCIÓN

Factor de distribución por dirección

Número de Carriles en Ambas Factor de Distribución por

Direcciones Dirección (%)

2 50

4 45

6 o más 40
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FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL

Factor de distribución por Carril
Número de Carriles en Ambas Direcciones Factor de Distribución
por Carril

1 1.00
2 0.80-1.00
3 0.60-0.80
4 0.57-0.75

Se establece como datos Fdd = 0.50 y Fdc = 0.80, los cuales se emplearon para el
cálculo de los ESALs

FACTOR DE CONFIABILIDAD “R”

Niveles de confiabilidad “R” en función del tipo de camino
Confiabilidad Recomendada
Tipo de camino
Zona Urbana Zona Rural

Rutas interestatales y
85-99.9 85-99.9
autopistas

Arterias principales 80-99 75-99

Colectoras 80-95 75-95
Locales 50-80 50-80

Adoptamos 70% de confiabilidad

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DESVIACIÓN NORMAL ESTÁNDAR ''ZR'' Y DESVIACIÓN ESTÁNDAR

COMBINADO "SO".
Valores de Zr en función de la confiabilidad
Desviación Normal Estándar
Confiabilidad “R” (%)
“Zr”
50 0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.574
80 -0.841
85 -1.282
90 -1.340
91 -1.405
92 -1.476

Valores recomendados por Aashto de desviación estándar combinado “So”

Desviación estándar
Condición de diseño
Combinado “So”
Variación en la predicción del
comportamiento del pavimento rígido sin 0.35
errores en el tránsito
Variación en la predicción del
comportamiento del pavimento rígido con 0.39
errores en el tránsito
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Confiabilidad y factores de seguridad recomendados

Transito Esperado en el Desviación
Desviación Factor de
Carril de Diseño de Ejes Confiabilidad Estándar
Normal Seguridad
Equivalentes “ESAL” en “R” Combinado
Estándar “Zr” “FS”
Millones “So”
<5 50 0.000 0.35 1.00
5-15 50-60 0.000-0.253 0.35 1.00-1.23
15-30 60-70 0.253-0.524 0.35 1.23-1.83
30-50 70-75 0.524-0.674 0.34 1.51-1.70
50-70 75-80 0.674-0.841 0.32 1.64-1.86
70-90 80-85 0.841-1.037 0.30 1.79-2.05

COEFICIENTE DE DRENAJE ''CD''.

Tiempos de drenaje para capas granulares
Calidad del Drenaje 50% Saturación 85% saturación

Excelente 2 horas 2 horas

Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes De 10 a15 horas
Muy pobre El agua no drena Mayor de 15 horas
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Coeficientes de drenaje para pavimentos rígidos “Cd”

Calidad del % del tiempo en que el pavimento está expuesto a niveles de
drenaje humedad cercanos a la saturación

<1% 1% - 5% 5% - 25% >25%

 

Excelente 1.25-1.20 1.20-1.15 1.15-1.10 1.10  

Bueno 1.20-1.15 1.15-1.10 1.10-1.00 1.00  

Regular 1.12-1.10 1.10-1.00 1.00-0.90 0.90  

Pobre 1.10-1.00 1.00-0.90 0.90-0.80 0.80  

Muy pobre 1.00-0.90 0.90-0.80 0.80-0.70 0.70  

Las condiciones del proyecto indican un drenaje entre regular y bueno y las
características climatológicas de la zona nos lleva a indicar que entre el 5 al
25% del tiempo el pavimento estará en niveles cercanos a la saturación, por
tanto, el valor adoptado corresponde a Cd=1.0, considerado de acuerdo a la
guía de Diseño AASHTO.
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COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN LAS JUNTAS ''J''.

Soporte
Si No Si No Si No Tipo
lateral

Sin pasadores
ESALs en Con pasadores con o sin Con Refuerzo
(Fricción entre
millones refuerzo de temperatura continuo
agregados)

Hasta 0.3 2.7 3.2 2.8 3.2 - -

Calles y
0.3 - 1 2.7 3.2 3.0 3.4 - - caminos
vecinales
1-3 2.7 3.2 3.1 3.6 - -

3 - 10 2.7 3.2 3.2 3.8 2.5 2.9

10 - 30 2.7 3.2 3.4 4.1 2.6 3.0 Caminos

principales y
autopistas
más de 30 2.7 3.2 3.6 4.3 2.6 3.1

Coeficientes de transferencia de carga en las juntas “J”

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RESUMEN DE DATOS PARA EL DISEÑO DE ESPESOR DE LOSA

Pavimento Rígido Valores Unidades

Serviciabilidad inicial (Po) 4,5  

Serviciabilidad final (Pt) 2,5  

Módulo de rotura del hormigón (S’c) 3,776 MPa

Módulo de elasticidad del hormigón (Ec) 21525,56 MPa

Coeficiente de drenaje (Cd) 1  

Coeficiente de transferencia de cargas (J) 3,2  

Módulo efectivo de reacción de la subrasante (k) 60,967 Mpa/m

Confiabilidad (R) 70 %

Desviación estándar (So) 0,35  

Número de ejes equivalentes ESALs [Link]  

Espesor de losa calculado 21,59 cm

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GRACIAS…