Universidad Técnica de Ambato
Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica
Carrera de Ingeniería Civil
PROBLEMAS DEL TRÁNSITO Y LOS COMPONENTES DE LA MOVILIDAD
Ingeniería de Vías y Trasporte
Ing. Milton Aldás
ESTUDIANTES:
1. Arévalo Gavilanes Kleber Alfredo
8. Freire Ocaña Jazmina Beatriz
17. Jiménez Sisa Fernando Paúl
23. Jorge Ricardo Palma Poveda
33. Harold Alejandro Torres Bermeo
INTRODUCCIÓN
El presente documento presenta información sobre
problemas del tránsito y los componentes de la movilidad,
para ello es necesario comprender que el transporte
resulta de vital importancia para el desarrollo de las
actividades productivas y el bienestar de las personas y
que a mayores posibilidades de movilidad mayores serán
los niveles de bienestar es por esto que la aparición de
problemas en referentes al movimiento vehicular, al
transporte público, a terminales de transporte público y a
los peatones dan paso a una serie de factores que afectan
directamente a la movilidad de los países en especial
aquellos que se encuentran en vías de desarrollo como es
el caso de Ecuador el mismo que depende de esta para el
desarrollo de las actividades como la importación y
exportación de diferentes productos.
III. OBJETIVOS
• A. Objetivo General
• Determinar de manera clara los problemas del tránsito y los componentes
de la movilidad.
• B. Objetivos Específicos
• Identificar cuáles son los principales problemas del tránsito.
• Conocer los componentes de la movilidad.
IV. MATERIALES
• Laptop
• Mouse
• Internet
• Electricidad
• Word
• Google
• Libros electrónicos
V. DESARROLLO
PROBLEMAS DEL TRÁNSITO
• La palabra “congestión” es utilizada frecuentemente en
el contexto del tránsito vehicular, tanto por técnicos
como por los ciudadanos en general. El Diccionario de
la Lengua Española (Real Academia Española, 2001) la
define como “acción y efecto de congestionar o
congestionarse”, en tanto que “congestionar” significa
“obstruir o entorpecer el paso, la circulación o el
movimiento de algo” que, en nuestro caso, es el
tránsito vehicular. Habitualmente se entiende como la
condición en que existen muchos vehículos circulando y
cada uno de ellos avanza lenta e irregularmente. Estas
definiciones son de carácter subjetivo y no conllevan
una precisión suficiente. [1]
CLASIFICACIÓN:
• Movimiento vehicular • Referente a terminales de
transporte público
• Falta de capacidad de la vía.
• Sitios de carga y descarga.
• Uso del sistema vial.
• Capacidad del terminal.
• Referente al transporte público
• Administración de este, etc.
• Estudios de rutas.
• Referente a los peatones
• Sistema de paradas de transporte
público. • Protección y control de peatones.
[2]
• Unidades de transporte público y
estado de estas.
ELEMENTOS QUE COMPONEN UN
PROBLEMA DE TRÁNSITO
• El conductor y sus limitaciones.
• El vehículo.
• La vía, tipo, características y estado de esta.
• El volumen de tránsito que absorbe y su capacidad.
• Velocidad de circulación, tiempo de viaje y demoras.
• La señalización.
• El transporte público.
• Origen y destino de los viajes.
• Zonas de estacionamiento
• Índice de accidentes [2]
ESTRATEGIAS GENERALES PARA
RESOLVERLOS
• A través de ingeniería vial y de tránsito.
• Vigilancia del sistema: policial y judicial.
• La legislación.
• Dispositivos de control de tránsito.
• Registro y prevención de accidentes.
• Administración de vehículos conductores.
• Educación, instrucción y entrenamiento.
• Información pública
• Apoyo público. [2]
COMPONENTES DE LA MOVILIDAD
• La movilidad urbana es un tema que en los últimos años ha cobrado una
creciente relevancia en nuestra zona metropolitana, se ha abordado en
notas periodísticas, en los discursos políticos y en estudios académicos.
Incluso, hemos presenciado acciones de gobierno que tratan de abonar a
este tema. Sin embargo, en la mayoría de estos casos se suele abordar
desde una perspectiva ingenieril, como si la movilidad urbana se redujera a
la mera dotación y mantenimiento de la infraestructura, cuando en
realidad se trata de un fenómeno amplio y complejo, que debe ser
analizado desde múltiples dimensiones (económicas, sociales y
territoriales). [3]
• Para empezar, la movilidad no es un fin por sí mismo, sino que obedece a la
necesidad o deseo de acceder a los sitios donde se llevan a cabo ciertas
actividades (como el trabajo, los estudios, las compras, los servicios y la
recreación) los cuales se efectúan generalmente en lugares diferentes a la
vivienda y, como cualquier servicio, su demanda suele concentrarse en
determinados sitios durante ciertos momentos del día y ciertos días de la
semana.
• Tomando como referencia el esquema propuesto por Manheim (1984;
adaptado por Fernández y Valenzuela, 2004), el fenómeno de la movilidad
urbana presenta los siguientes componentes:
• Las actividades que se desarrollan una determinada ciudad o región. Los usos
y destinos del suelo, así como los perfiles sociodemográficos de sus residentes
juegan un papel fundamental en este componente, ya que a partir de éstos se
determinan los motivos de viaje.
• La infraestructura, que comprende la red de vialidades y rutas de
transporte público. En otras palabras, corresponde a la oferta para viajar.
• El patrón de flujos, que corresponde al comportamiento de los usuarios
sobre la red vial e incluye orígenes y destinos de los viajes y los volúmenes
de personas y mercancías transitando en la red vial. En síntesis, nos
referiremos a la demanda de viajes.
• Los impactos, que comprende el conjunto de efectos urbanos, sociales y
ambientales derivados del tránsito de personas y vehículos sobre la red
vial. En éste se incluyen las externalidades tanto positivas (plusvalía,
proximidad, centralidad) como negativas (congestión, polución, ruido,
intrusión visual, segregación, accidentabilidad).
CONCLUSIONES:
• Los problemas de tránsito o congestión vehicular son aquellos que se
originan por una serie de factores como el conductor, el vehículo, las
características y estado de las vías, el volumen de tránsito, la señalización
entre otros y cuya única forma de solucionarlos ya sea de manera total o
parcial es a través del estudio del tránsito y la ingeniería vial.
• La movilidad es un tema de gran relevancia que en la mayoría de casos su
estudio se aborda desde una perspectiva ingenieril llegando a creer que el
desarrollo adecuado de este depende únicamente de la dotación y
mantenimiento de la infraestructura vial.
RECOMENDACIONES:
• Se recomienda tener un claro enfoque de los objetivos planteados antes de
empezar la investigación.
• Se recomienda acudir a fuentes de información confiable para realizar el
desarrollo de cada trabajo de consulta.
• Se recomienda tener más de una fuente de información sobre un tema
determinado para poder comparar la información entre estas dos fuentes y
elegir la mejor.
VII. BIBLIOGRAFÍA O LINKOGRAFÍA
[1] A. Bull, «Repositorio CEPAL,» 2003. [En línea]. Available:
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/27813/6/S0301049_es.pdf.
[Último acceso: 10 Junio 2020].
[2] Y. Chirino, «SlideShare,» 01 2016. [En línea]. Available:
https://es.slideshare.net/YsmairaChiriino/problemas-de-transito. [Último acceso: 10 06
2020].
[3] Admin, «M50,» 5 Junio 2017. [En línea]. Available: https://m50.com.mx/2017/06/05/la-
movilidad-urbana-un-fenomeno-de-multiples-dimensiones/. [Último acceso: 10 Junio 2020].
VIII. ANEXOS
• Anexo 1. Problemas de tránsito
• Anexo 1. Problemas de tránsito. [1]
• Anexo 2. Movilidad
Anexo 2. Movilidad. [3]
