VENTILACIÓN DE MINAS
CAÍDAS DE PRESIÓN POR
CHOQUE
DETERMINACIÓN DE PÉRDIDAS POR CHOQUE
La magnitud de las pérdidas por choque Hx pueden ser calculados a
partir de la presión de velocidad Hv:
Hx = XHv
Donde X es el factor de pérdida por choque (adimensional)
El factor X es similar a K de pérdidas por fricción; es una constante
solamente para aplicarse en un conjunto de condiciones constantes. Es
decir, cada curva, cambio de área y obstrucción tiene su propio factor
X, dependiendo de sus características y dimensiones locales por lo que
también a las pérdidas por choque se le conoce como “pérdidas
locales” (por su carácter localizado en el circuito).
Dada la complejidad de las condiciones locales de cada lugar de trabajo es
engorroso su determinación por mediciones y fórmulas complejas.
Una simple cuantificación, se consigue añadiendo a la longitud real del con_
ducto una “longitud equivalente” (Le), lo que permite reemplazar el cambio
de dirección u obstrucción por un tramo adicional de conducto o galería recta,
a lo largo de la cual ocurre una pérdida de presión igual a la causada por el
cambio de dirección u obstrucción.
Considerando la relativa pequeña magnitud comparada con las pérdidas por
fricción, el grado de precisión en trabajos rutinarios de ventilación y de que
las pérdidas locales son en realidad caídas bruscas en la energía cinética del
aire, las longitudes equivalentes deben ser añadidas únicamente a los tramos
de velocidades relevantes.
DETEMINACION DE PÉRDIDAS POR CHOQUE
Longitudes Equivalentes de Factores de Pérdidas de Presión por Choque (pies)
Curva aguda, redondeada 3 Contracción gradual 1
Curva aguda, puntiaguda 150 Contracción abrupta 10
Curva recta, redondeada 1 Expansión gradual 1
Curva recto, puntiaguda 70 Expansión abrupta 20
Curva obtusa, redondeada 0.5 Ramificación ramal recto 30
Curva obtusa, puntiaguda 15 Ramificación a 90º 200
Puerta de ventilación (portal) 70 Convergencia ramal recto 60
Cruce de corriente de aire 65 Convergencia a 90º 30
Entrada 3 Carro minero o skip, 20% de la galería 100
Salida o descarga 65 Carro minero o skip, 40% de la galería 500
A 200’ B Ramal AB :
AB = 200
Le = 200 + 30
Ramal AB = 430’
100’
120’ Ramal ACDB:
AC = 100 + 200
C CD = 250 + 15
DB = 120 + 150 + 30
Ramal ACDB = 865’
250’
ALTERNATIVA
D Ramal ACDB:
AC = 100 + 200 + 15
CD = 250 + 150
DB = 120 + 30
Ramal ACDB = 865’
PÉRDIDAS DE PRESIÓN COMBINADAS
KP L Le Q 2
HL Hf HX
5.2 A 3
APLICACIÓN:
Calcular la caída de presión total con el
esquema de labores y características indi
cadas. El caudal circulante es de 30000
cfm, para un peso específico promedio de
aire de 0.050 lb/pie3
F I J
E
A B C D G H
LONGIT SECCION CARACTERÍSTICAS FUENTES RESIST Kt Kc
CONDUCT Le LtLe P A HL
PIE PIExPIE CONDUTO POR CHOQUE 10-10 10-10
Recto
AB 400 8x8 Revestido Ingreso 15 10.05 3 403 32 64 0.009
Limpio
Recto
BC 500 8x8 Pernos roca Ninguno 145 97.15 0 500 32 64 0.103
Limpio
Recto
Convencional
CD 500 8x8 Ninguno 145 97.15 0 500 32 64 0.103
Sin sostenemiento
Limpio
Chim. Camino Contracción abrupta 10
DE 100 4x5 Limpio Curva en 90º 120 80.40 180 18 20 0.564
Enmad c/5 punteagudo 70
Tajeo Expansión abrupta 20
EF 200 12x9 Perforación Curva 90º 200 154 290 42 108 0.026
Vertical punteaguda 70
Chim. Camino Contracción abrupta 10
FG 100 4x5 Limpio Curva 90º 120 80.40 180 18 20 0.564
Enmad c/5 punteaguda 70
Recto Expansión abrupta 20
GH 400 8x8 Convencional Curva 90º 160 107.20 490 32 64 0.111
Sin sostenimiento punteaguda 70
Contracción abrupta 10
Ch. Ventilación
HI 700 3’ Curva 90º 10 6.70 780 15.71 19.64 0.186
tipo Boring
punteaguda 70
Recto
IJ 1200 10x10 Limpio Descarga 145 97.15 65 1265 40 100 0.005
Perno roca espaciado
H L 1.671' ' H 2O
mina H L H f Hx
H L H S mina
H S mina H L H f H x
HT = Hs + Hv
2 2
V 2 Q 3000
Hvdescarga = 0.050 = 0.004
1098 2
1098 A 1098 100
Por tanto, la suma del valor obtenido en el cuadro y el calculado:
HT = 1.671 + 0.004 = 1.675’’ H2O
PRESIÓN DE VELOCIDAD O PRESIÓN DINÁMICA (HV)
La energía cinética del aire (es decir, la energía resultante de su movimiento)
puede ser expresada en términos de presión de velocidad. Por lo tanto, la
presión de velocidad es la presión resultante de la velocidad del aire.
La presión de la velocidad puede calcularse mediante la siguiente formula:
En donde:
V 2 HV= presión de la velocidad en pulg H 20
HV
2g V = velocidad del aire en pie/min.
= peso especifico lb./pie3
La presión de velocidad depende de la velocidad el aire y del peso especifico del
aire. Cuando el peso específico del aire es constante, los dos factores que pueden
cambiar el valor de la presión de velocidad son: la fuga de aire (de admisión o de
salida) y cambios del tamaño del ducto.
CALCULO DE PRESIÓN DE VELOCIDAD
La presión de velocidad Hv, es la cantidad de energía necesaria
para vencer las pérdidas por cambio en el diámetro del ducto
expresada en términos de velocidad del aire en la descarga, esto es:
2
V2 V 2 Q
Hv Hvdescarga =
2g 1098 2
1098 A
Técnicamente no es pérdida, pero debe ser considerada como tal
porque se desecha la energía cinética del aire en el punto de descarga.
La presión de velocidad se calcula o se mide con los siguientes objetivos:
1. para determinar la presión total de la mina, y
2. para determinar la velocidad de la corriente de aire.
RELACIÓN DE HV y V:
Con el uso de tubo pitot se determina la presión estática, de velocidad y total; y
a partir de la presión dinámica de Bernoulli se puede determinar la formula:
V 2
HV
2g
Donde:
HV
V 1098 V = Velocidad, pie/min
HV= Presión de velocidad, pulg H2O
= peso específico del aire del lugar, lb./pie3
Para Pe estándar de aire (0.075 lb./pie 3):
V 4000 HV
Q=VxA
