LAS BATERÍAS
1. NOMENCLATURA
2. PREVENCIÓN
3. ACTIVACIÓN
4. CARACTERÍSTICAS DE LAS BATERÍA
5. MANTENIMIENTO
6. SELECCIÓN DE LA BATERÍA APROPIADA
BATERIA:
• Una batería es un dispositivo que
almacena energía química para ser
liberada después en forma de energía
eléctrica al momento de encender el
vehículo. Cuando la batería se conecta a
una demanda externa de corriente, como
un motor, la energía química se convierte
en energía eléctrica y fluye a través del
circuito.
FUNCIONES:
• Proporciona energía suficiente para encender el motor de arranque o
marcha y al sistema de ignición para encender el motor.
La función principal de un acumulador es "arrancar un motor" o girar
el cigüeñal proporcionando suficiente voltaje para activar el sistema
de ignición hasta que el motor se pone en marcha y logra mantener la
rotación.
En algunos modelos ofrece energia adicional cuando la demanda eléctrica
es mas exigente que la que necesita el sistema, Vgr. Sirena y torreta,
estrobos, etc.
Proteger el sistema eléctrico, estabilizando el voltaje y compensando o
reduciendo las variaciones que pudieran ocurrir dentro del sistema.
¿Qué perjudica la vida de una
batería?
•
1 Mal funcionamiento del sistema de carga, por fallas en el
alternador o regulador de voltaje.
2 Celdas secas por no verificar los niveles de agua/electrolito
requeridos en la batería.
3 Fallas en el sistema de arranque, exigiéndole de más a la batería.
4 Vibración excesiva, debido a un mal soporte de montaje.
5 Uso incorrecto, la batería no está diseñada para alimentar
sistemas eléctricos que nos sean para el uso que les fueron
designadas.
1.- NOMENCLATURA
Cada letra en la nomenclatura de la Moto Batería tiene un significado el cual es el
mismo a nivel mundial para todos los fabricantes de baterías.
Hay tres tipos de nomenclaturas comenzando con:
1.- Números 2.- Letras y guiones 3.- Números y guiones
a|b|c|d e|f | g h|j| |b|i|e| |f| h | j | d |e| |f|g
6 N 4 - 2 A - 4 Y 50 - N 18 L - A YB 16 A L - A 2
12 N 12 A - 4 A - 1 C 50 - N 18 L - A CT 4 L- B S
Posición de los postes “L” generaliza el
Positivo del lado derecho
NOMENCLATURA
a.- Carga nominal en volts
b.- N.- significa que es una batería estándar GM, Y CB
1 2 3 4
Son otras tecnologías
c.- Capacidad de descargas en amperes en un periodo de 10 horas
d.- Indicador de batería de diferente tamaño pero la misma capacidad 5 6
e.- Posición de los postes
f.- Posición del tubo de emisiones de gases “f” posición del tubo de escape
g.- Tipo de Terminal
h.- Símbolo del producto Y= YUASA C.- YACH
i.- Nivel de funcionamiento x celdas
j.- Capacidad de arranque
A B C D
2.- PREVENCIÓN
ANTES DE INSTALAR:
POR SU SEGURIDAD, SIEMPRE QUE MANEJE ACIDO LES
RECOMENDAMOS:
• USAR DELANTAL DE HULE, O PLÁSTICO PARA PROTEGER SU ROPA
DURANTE EL MANEJO DE LA BATERÍA
• PROTEGER LOS OJOS CON GAFAS
• USAR GUANTES PARA PREVENIR LAS QUEMADURAS
• LAS BATERÍAS EMITEN GASES EXPLOSIVOS, POR LO QUE DEBEN DE
ESTAR ALEJADAS DE LAS FLAMAS, CHISPAS O CIGARROS
• EL ELECTROLITO CONTIENE ACIDO SULFÚRICO
• CAUSA QUEMADURAS EN LA PIEL, CEGUERA, SI SE INGIERE PUEDE
CAUSAR LA MUERTE
5.- MANTENIMIENTO
Mantenimiento Mensual
Las baterías convencionales requieren de mantenimiento mensual.
Cuando las luces comiencen a desvanecer, el encendido se oiga pobre, o si la
batería no ha sido usada en mas de dos semanas.
1.- Revise el nivel de electrolito
2.- Mantenga la parte superior de la batería limpia y sin acumulaciones de
sustancias
3.- Revise los cables y las conexiones, asegurándose de que no haya daño
alguno o estén sueltas.
4.- Limpie las terminales y conectores cuando sea necesario
5.- Revise el interior de la batería por exceso de sedimento y sulfatación
6.- Asegúrese que el tubo de emisión de gases este libre de sustancias o
elementos que obstruyan la salida
7.- Asegúrese que las tapas estén instaladas firme mente
8.- Termine la inspección utilizando un hidrometro para revisar la densidad del
electrolito y un voltímetro para asegurarse que mantenga la carga necesaria
6.- COMO ELEGIR UNA BATERÍA
Revise el manual de usuario donde viene mencionado el tipo de batería que
lleva cada moto, recuerda cargar perfectamente tu batería antes de
instalarla.
¡¡¡Gracias!!!
Sistema de carga
• EL ALTERNADOR
• La parte más importante del sistema de
carga es el alternador. Un alternador sencillo
consiste en un conductor enrollado, llamado
espira y rodeado de un campo magnético
rotatorio. Un rectificador de diodos se usa
para convertir la corriente alterna en
corriente contínua y poder así, ser utilizada
en el sistema eléctrico y cargar la batería.
• El alternador se complementa con un
regulador de voltaje, el cual controla la
tensión de salida del alternador.
• TIPOS DE ALTERNADORES
• Pueden ser separados en tres grupos:
• - Volante magnético.
• - Monofásico.
• - Trifásico.
VOLANTE MAGNETICO
•Se utiliza en motos de baja cilindrada,
scooters, ciclomotores y motos de todo
terreno.
•Consta de un volante, o rotor en forma de
cilindro hueco, cuyo centro se apoya en el eje
del cigüeñal.
En la cara interna del volante van colocados
imanes permanentes, generalmente cuatro.
Un soporte, fijado al cárter, permite la fijación
de dos bobinas: la del sistema de encendido y
la de carga.
• Generalmente este alternador no usa regulador
de voltaje. Si la moto posee batería, se coloca un
rectificador que la mantiene bajo carga durante el
día (con las luces apagadas).
• En algunas motos y con el fin de evitar el daño a
la batería (sobrecarga), la bobina de carga de la
batería tiene dos salidas. Una para cargar a la
batería durante el día (punto A) y la otra, que se
utiliza cuando las luces
• están encendidas y el consumo es alto (punto B)
RECTIFICACION DE MEDIA
ONDA
• El voltaje producido por el magneto es
alternado, o sea, cambia periódicamente
de polaridad. Para cargar la batería y
energizar circuitos que trabajan con
corriente continua no se puede utilizar la
corriente alterna. Es necesario convertir a
ésta en corriente continua. El proceso de
convertir corriente alternaen continua se
llama rectificación.
• La rectificación se logra conectando un
diodo a la salida del alternador antes de
llegar a la batería.
• El diodo deja pasar la corriente de salida
del alternador en una sola dirección. Sólo
una mitad de la onda puede pasar. La otra
mitad de la onda del alternador no puede
circular puesto que el diodo no la deja
pasar, por lo tanto no se utiliza.
• Lo que queda para cargar a la batería es
media onda, la cual tiene obviamente sólo
una dirección. Las sumas de todas las
medias ondas que el diodo deja circular,
crea una corriente contínua, que puede
ser almacenada por la batería
