RELE DE
AUTOMOVIL
Los relés de uso automotriz disponen de dos circuitos básicos: un circuito
que conecta el relé de encendido y apagado, y el otro, que es un circuito de
corriente que pasa a través del relé una vez que este se encuentre activado.
FUNCIÓN DE UN RELE
AUTOMOTRIZ
La mayoría de los tipos de relay automotriz que verás son de un solo polo, de un solo tiro
(SPST) o de un solo polo, de doble tiro (SPDT) y consumen muy poca corriente (menos de
200 miliamperios). Tienen contactos normalmente cerrados o normalmente abiertos que
manejarán hasta 30 o 40 amperios y operan usando un circuito de control que tiene la bobina y
un circuito de carga que tiene el interruptor. Cuando se aplica energía a la bobina, se crea un
campo magnético que abre o cierra el interruptor. Los siguientes diagramas ilustran cómo
funciona esto.
TIPOS DE RELAY
AUTOMOTRIZ
Relés de sobre-cambio
Este es el tipo más común de los distintos tipos de relay automotriz. Estos relay automotriz tienen los
cinco pines estándar y se pueden cablear para que estén normalmente abiertos (NO) usando los pines
30 y 87, normalmente cerrados (NC) usando los pines 30 y 87a, o se cablean como un cambio (ambos
NO y NC) usando el pin 30 y ambos pines 87 y 87a. Cuando se usa como cambio, el relé cambia la
corriente de un circuito a otro y viceversa, dependiendo del estado de la bobina (ON u OFF).
Relés normalmente abiertos
Si bien un relé de cambio de conexión podría conectarse para estar normalmente abierto (NO), estos
tipos de relay automotriz normalmente abiertos solo tienen cuatro pines, lo que les permite conectarse
solo de una manera, normalmente abiertos.
Relés en maceta
Un relé en maceta es como cualquier otro relé, excepto que la parte inferior está sellada con un epóxico para
garantizar una carcasa resistente al agua.
Relés intermitentes
Estos tipos de relay automotriz son llamados flashes que tienen dos o tres pines en lugar de los cuatro o cinco
de un relé estándar. Con una luz intermitente de dos pines, los pines se conectarían a la alimentación y al
circuito de luz. Con una luz intermitente de tres clavijas, la clavija adicional se conectaría a una luz indicadora
para hacerte saber que tu luz intermitente está encendida. Si bien se llama un relé y generalmente se encuentra
agrupado con los relés, no todos los flashes funcionan realmente como los demás tipos de relay automotriz.
Algunos actúan más como un interruptor de circuito.
Intermitente térmico (estándar)
Muchos tipos de relay automotriz intermitentes se controlan térmicamente como un interruptor de circuito. El
flujo de corriente a través de la bobina del relé intermitente genera calor. Cuando se produce suficiente calor,
hará que los contactos dentro del relé se desvíen, haciendo que los contactos se abran y detengan el flujo de
corriente. Una vez que se ha disipado suficiente calor, los contactos se desvían a su posición original y la
corriente fluye nuevamente. Esta constante toma y ruptura de los contactos produce el patrón de destello de las
señales de giro. El número de luces conectadas a una luz intermitente controlada térmicamente afectará su
rendimiento de salida.
Intermitente electromecánico
Estos tipos de relay automotriz usan una placa de circuito que contiene un condensador, un par de diodos y una bobina
para crear el mismo patrón de flash que un flasher estándar. Los flashes electromecánicos son capaces de manejar cargas
más altas con un rendimiento mejorado en comparación con los flashers térmicos. El número de luces conectadas a este
tipo de luz intermitente tiene menos efecto en la salida.
Flashers LED
Los flashes LED son completamente electrónicos en control y operación. Están controlados por una pequeña placa de
circuito integrado de estado sólido (IC). El número de luces conectadas a un LED Flasher no afecta su salida. Diseñado
para funcionar con el bajo consumo de corriente de la iluminación LED sin causar problemas.
Relés de retardo de tiempo
Los tipos de relay automotriz de retardo de tiempo son ajustables para mantener el flujo de corriente a través de los
contactos. La duración del flujo de corriente se puede ajustar desde tan solo 2 segundos hasta 3 minutos después de que
se desconecte la alimentación de la bobina. El relay automotriz contiene un circuito de temporización de estado sólido
con resistencia variable que controla la configuración del retardo de tiempo. Un uso común de estos tipos de relay
automotriz es encender las luces de estacionamiento del vehículo por un tiempo prolongado después de salir del
vehículo para permitirle ver alrededor del vehículo.
Relés de contacto abierto doble
Los tipos de relay automotriz de contacto abierto doble tienen cinco pines, como un relay de cambio, pero tienen un
conjunto dual de contactos en lugar de un solo contacto. Esto permite que ambos pines 87 y 87a estén normalmente
abiertos (NO) dentro del relé en lugar de que 87a esté normalmente cerrado (NC). Estos tipos de relay automotriz son
comunes en los vehículos europeos.
