TÚNEL TREN
INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA
Mapa y Datos Relevantes
LONGITUD TOTAL: 57 KM
TRAMO 1: ZINACANTEPEC - 36 KM
LERMA
TRAMO 2: BI-TUNEL 4 KM
TRAMO 3: SANTA FE - 17 KM
OBSERVATORIO
NUMERO DE ESTACIONES: 6
Est. Terminales 2 - Est.
Intermedias 4
Zinacantepec: Elevada
0+300
Pino Suarez (Terminal de autobuses):
Elevada 6+173 Tecnológico (Metepec):
Elevada 13+258
Lerma:
Elevada
19+542 Santa
Fe: Elevada
49+191
Observatorio:
Elevada
57+634
RESUMEN
LONGITUDE
S:
Túnel Doble
Vía : 4 540 m
Viaducto: 48
000 m
Tramo en Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal
Resumen de las principales
características del proyecto
PARÁMETROS OPERATIVOS
VELOCIDAD MÁXIMA: 160
VELOCIDAD COMERCIAL:
KM/H
TIEMPO DE RECORRIDO:
90 KM/H
TERMINAL A TERMINAL
39
MIN
DEMANDA
230,000
PASAJEROS
540,000
PASAJEROS EN 2048
Frecuencia de
servicio y
esquema de vías
Frecuencias del servicio:
Entre Lerma y
Observatorio: 3.5
min
Entre Zinacantepec
y Lerma: 7.0 min
Frecuencias del servicio en
situación degradada: 15 min
Descripción
del trazado -
Parámetros
Trazado en planta:
• Parámetros de diseño para
160 Km/h
• Limitación en diseño
geométrico en la CDMX por
dificultades orográficas y
urbanas. Reducción de la
velocidad de diseño a 120
Km/h-140 Km/h
• Trocha (escantillón) será de
1,435 mm
• Curvas de transición
mediante enlaces tipo
clotoides
Descripción del trazado -
Parámetros
Trazado en alzado
• Fuertes dificultades orográficas que obligan al empleo de pendientes superiores a lo habitual
para este sistema de transporte. Pendiente máxima del 5%
• Transiciones entre pendientes mediante acuerdos verticales parabólicos
Descripción del trazado – Ocupación
en el EDO
Estado
de Municipio Toluca
Inicio: P.K. 0+000
Méxic Tolu
Final: P.K. 6+800
Longitud: 6.80 Km 11.79%
o ca San de la longitud total
Mateo
Ocoyoaca
Lerm c
Municipio Metepec
Metepe a Inicio: P.K. 6+800
c Final: P.K. 14+200
Longitud: 7.40 Km 12.82% de la longitud total
Municipio Ocoyoacac
Municipio San Mateo Municipio Lerma Inicio: P.K. 21+700
Inicio: P.K. 14+200 Inicio: P.K. 19+100 Final: P.K. 36+200
Final: P.K. 19+100 Final: P.K. 21+700 Longitud: 14.50 Km 25.13% de la longitud total
Longitud: 4.90 Km 8.49% de la longitud total Longitud: 2.60 Km 4.51% de la longitud total
Túnel Interurbano México-Toluca
TRAZO DEL TRAMO II
El proyecto Tren Interurbano México Toluca (TIMT), Tramo II se desarrolla en el
poniente del valle de México, por parte de la Secretaria de Comunicaciones y
Transportes (SCT) en el límite geográfico entre la delegación Cuajimalpa en el Distrito
Federal y el municipio de Ocoyoacac en el Estado de México.
TRAMO 2
Bitúnel bajo la Sierra
de las Cruces entre el
ESTADO DE MÉXICO Portal Poniente
(36+150) y Portal
Oriente (40+925).
Delegación. Cuajimalpa.
DISTRITO FEDERAL
Municipio de
Ocoyoacac
PORTAL DE SALIDA
Túnel Interurbano México-Toluca
Geometría del Túnel
Numero de túneles: 2
Longitud a excavar/túnel: 4,730.50 m
Pendiente máxima: 4.0%
Radio de curvatura mínimo: 1500 m
Cobertura máxima: 136 m
Cobertura mínima: 10 m
Diámetro interior con revestimiento: 7.50 m
Túnel Interurbano México-Toluca
Geometría de los Túneles
Secciones tipo Bitunel
EXC= 8.57m EXC= 8.57m
Galería
Técnica o
Evacuació
n
Características de las tuneladoras S 948 y S 949
Tipo de tuneladora: EPB Convertible - Earth Pressure Balanced
Multimode TBM Fabricante : Herrenknecht AG
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS OTRAS CARACTERÍSTICAS
Diámetro nominal de excavación: 8,56 m Par nominal: 20.121 kNm
Diámetro de escudo delantero: 8,48 m Fuerza de empuje: 73.187 kN
Longitud del escudo: 12 m Velocidad de avance: 80 mm/min
Longitud del back-up: 115 m Presión EPB máxima (en el eje del túnel): 7 bar
Capacidad de desescombro con sinfín en EPB : 565 m³/h
Capacidad de desescombro con cinta en Abierto : 1300 t/h
Potencia instalada: 5.629 kW
Peso : 1500 ton
CABEZA DE CORTE: PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
Nº de discos y tipo: 43 simples de 18” y 4 dobles centrales de
17”.
Herramientas: 64 picas y 16 rastreles
Sobrecorte en gálibo: 25 mm
Líneas de inyección de espuma : 10 Uds.
Líneas de inyección de bentonita : 2 Uds.
Trabajos en Portal de arranque
Excavación y tratamientos
EXCAVACIÓN A CIELO ABIERTO EN PORTAL MÉXICO EXCAVACIÓN A CIELO ABIERTO EN PORTAL MÉXICO
PERFORACIÓN PARA ANCLAS PASIVAS EN PORTAL MÉXICO COLOCACIÓN DE ANCLAS PASIVAS DE 15m DE LONGITUD
Trabajos en Portal de arranque
Bóveda Pluvial
CONCRETO EN ESTRUCTURA DE BÓVEDA PLUVIAL CONCRETO EN ESTRUCTURA DE BÓVEDA PLUVIAL
CONCRETO EN ESTRUCTURA DE BÓVEDA PLUVIAL ESTRUCTURA VERTICAL Y RELLENO EN BÓVEDA PLUVIAL
Túnel Interurbano México-Toluca
Trabajos en Portal de arranque
Túnel Interurbano México-Toluca
Trabajos en Portal de arranque
Colocación de enfilaje en zona de pre-túnel
Túnel Interurbano México-Toluca
Trabajos en Portal de arranque
Excavación de pre-túnel
Túnel Interurbano México-Toluca
Trabajos en Portal de arranque
Construcción de cuna para armado de escudo
Túnel Interurbano México-Toluca
Geología.
Perfil Geológico - Geotécnico
Túnel Interurbano México-Toluca
Tobas Limo arenosas
Brechas volcánicas
Basaltos
Conglomerados (formación Tarango)
Andesitas
MODO ABIERTO Brechas Andesiticas
Tobas andesiticas
Niveles piezometricos
de <1 bar
Perfil Geológico - Geotécnico
Túnel Interurbano México-Toluca
Tobas Limo arenosas
Brechas volcánicas
Niveles Basaltos
piezometrico Conglomerados (formación Tarango)
s de >2 bar
Andesitas
Niveles piezometricos de <1 bar
Brechas Andesiticas
K=1.05E-8cm/seg a 6.3E-9cm/seg
Tobas andesiticas
MODO ABIERTO
CAD-40+000, 930ml
Perfil Geológico - Geotécnico
Túnel Interurbano México-Toluca
MODO CERRADO
Niveles piezometricos de 1 a 3 bar
K=1.84E-2cm/seg a 1.33E-5cm/seg
Perfil Geológico - Geotécnico
Túnel Interurbano México-Toluca
MODO CERRADO MODO ABIERTO MODO CERRADO
CAD-38+820,2,100ml CAD 39+260 ó 1,660ml
Perfil Geológico - Geotécnico
Túnel Interurbano México-Toluca
MODO CERRADO
Niveles piezometricos de 5.2 a 6 bar
K=4.3 E-4cm/seg a 8.2 E-4cm/seg
Perfil Geológico - Geotécnico
Túnel Interurbano México-Toluca
CAD-36+700 ó 4,230ml
MODO CERRADO
Niveles piezometricos de 5.2 a 2.8 bar
K=1.29 E-4 cm/seg a 3.76 E-4 cm/seg
Perfil Geológico - Geotécnico
Túnel Interurbano México-Toluca
Tobas Limo arenosas
Brechas volcánicas
Basaltos
Conglomerados (formación Tarango)
Andesitas
Brechas Andesiticas
Tobas andesiticas
MODO ABIERTO
Niveles piezometricos de 2.8 a 1.5 bar
K=1.69 E-6 cm/seg a 2.8 E-8 cm/seg
Túnel Interurbano México-Toluca
Escudos
Llegada de Escudos al Puerto de Veracruz
Túnel Interurbano México-Toluca
Ensamble TBMs
Pre-armado de TBMs
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Ensamble de Ruedas de Corte
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Ensamble de Cruz Portante
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Ensamble del Escudo
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Ensamble del Escudo
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Ensamble de TBMs
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Ensamble de TBMs
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Estructura de Reacción
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Portal Oriente (México)
Túnel Tramo II TIMT
TBM
S-
949
TBM
S-
948
Túnel Interurbano México-Toluca
Armado de TBMs
Condición Actual del Proyecto
Túnel Interurbano México-Toluca
Construcción de Bitúnel
Vehículo Multiservicio
Túnel Interurbano México-Toluca
Construcción de Bitúnel
Vehículo Multiservicio
Túnel Interurbano México-Toluca
Construcción de Bitúnel
Banda de Rezaga
Túnel Interurbano México-Toluca
Anillos de dovelas de concreto armado.
Los anillos de concreto que conforman el revestimiento primario y definitivo del túnel.
Están conformados de 6 dovelas principales y una cuña de ajuste.
Diámetro interior / exterior: 7.50 / 8.20 m
Espesor: 350 mm
Longitud anillo: 1,500 mm
Peso total anillo (con dovela de piso) Numero 36.5 Ton
de dovelas por anillo: 6+1
Túnel Interurbano México-Toluca
Revestimiento
Dovelas en arreglo 6+1
La excavación de ambos túneles es secuencial colocando un revestimiento único mediante
dovelas en arreglo 6+1 complementado con inyección perimetral de contacto Dovela-
Suelo
Túnel Interurbano México-Toluca
Planta de dovelas
COLOCACIÓN COLOCACIÓN DE ACABADO DE LA PIEZA
LIMPIEZA DE MOLDE
DE ARMADO CONCRETO
ACCESO A CAMARA DE
CURADO
ALMACENAJE
SALIDA DE CAMARA DE
CURADO
PREPARACIÓN PARA
VOLTEO DE DOVELA DESMOLDE DESMOLDE
Planta de dovelas
Túnel Interurbano México-Toluca
Planta de dovelas
La excavación de ambos túneles es secuencial
colocando un revestimiento único mediante dovelas
en arreglo 6+1 complementado con inyección
perimetral de contacto Dovela-Suelo
Muchas gracias.
