REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

COMANDO ESTRATÉGICO OPERACIONAL
AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA
CENTRO DE ADIESTRAMIENTO AERONÁUTICO
DOCTRINA AEROESPACIAL MILITAR
SECCIÓN A

AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

CNEL. LUIS RIVAS TTE. MARIA JOSÉ BLANCO FERRER

C.I. 26.495.876

MAYO 2021
 AGENDA
 ORGANIZACIÓN DE LA AMB
 DIRECCIÓN DE APRESTO OPERACIONAL
 DIRECCIÓN DE INTELIGENCIA
 DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN
 DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN ACTIVA EN EL
DESARROLLO NACIONAL
 DIRECCIÓN DE PERSONAL
 DIRECCIÓN AÉREA DE TECNOLOGÍA
 AGENDA
 DIRECCIÓN DE RÉGIMEN ESPACIAL DE SEGURIDAD
 DIRECCIÓN DE LOGÍSTICA
 GRUPOS AÉREOS
 AERONAVES
 SISTEMAS DE ARMAS
 CONCLUSIÓN
 ORGANIZACIÓN ACTUAL DE LA AVIACIÓN
MG. JOSE R. SILVA A.
COMANDO GENERAL
AMB

GD. RAUL. A. SPALLONE M.

INSPECCIÓN GENERAL

GB. JOSE L. PARRA S

2° COMANDO Y JEM AMB

DIRECCIONES

APRESTO REGIMEN ESPACIAL

OPERACIONAL EDUCACION PERSONAL DE SEGURIDAD

INTELIGENCIA PLANIFICACION ACTIVA EN AEREA DE

LOGISTICA
AEROESPACIAL EL DESARROLLO NACIONAL TECNOLOGIA
 DIRECCIÓN DE APRESTO OPERACIONAL
    CON LA CAÍDA EN EL AÑO 1958 DEL G/D. (EJ.) MARCOS PÉREZ JIMÉNEZ, SE
LE DESIGNA AL COMITÉ 1-58 LA MISIÓN DE REVISAR Y REESTRUCTURAR LA
ORGANIZACIÓN DE LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA. DICHO COMITÉ
DETERMINA EL 9 DE DICIEMBRE DE 1959 SEGÚN RESUELTO Nº A-207 UN
ESQUEMA PRIMARIO CONFORMADO POR: COMANDANCIA GENERAL,
ESTADO MAYOR GENERAL, INSPECTORÍA  GENERAL Y COMO ORGANISMOS
EJECUTANTES: EL COMANDO AÉREO DE COMBATE, COMANDO AÉREO DE
INSTRUCCIÓN Y EL COMANDO AÉREO DE SERVICIOS.
      PESE A QUE SE ESTABLECIÓ DE MANERA LEGAL EL 9 DE DICIEMBRE DE
1959, EL COMANDO AÉREO DE COMBATE SE ACTIVÓ EL 23 DE MAYO DE
1969, CON LA LLEGADA DE LO QUE SERÍA SU PRIMER COMANDANTE, EL
GENERAL ALBERTO DELGADO ONTIVEROS, DE ACUERDO A RESOLUCIÓN Nº
A-00116. AL SER ACTIVADO EL COMANDO AÉREO DE COMBATE, DEJO SIN
VIGENCIA EL COMANDO AÉREO DE OCCIDENTE (CAROC).
 DIRECCIÓN DE APRESTO OPERACIONAL
EL COMANDO AÉREO FUE MUDADO EN 1970
DESDE LA BAEL AL NUEVO EDIFICIO DE COGEAVIA.
 EL 7 DE ABRIL DEL 2009 FUE REFORMULADO ESTE
COMANDO, Y PASÓ A LLAMARSE COMANDO
AÉREO DE OPERACIONES, SEGÚN RESUELTO DEL
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
DEFENSA Nº 00973. QUEDO ESTRUCTURADO DE
LA SIGUIENTE FORMA: AYUDANTÍA Y SECRETARÍA,
OFICINA DE APOYO ADMINISTRATIVO, OFICINA DE
CONTROL Y GESTIÓN, OFICINA DE SEGURIDAD
AÉREA Y TERRESTRE, DIRECCIÓN DE
OPERACIONES, DIRECCIÓN DE APOYO, ZONAS
AÉREAS, GRUPOS AÉREOS, BASES AÉREAS Y
LOGÍSTICAS.
 DIRECCIÓN DE INTELIGENCIA AEROESPACIAL
COMÚNMENTE EL TÉRMINO DE INTELIGENCIA
AEROESPACIAL ES EMPLEADO PARA REFERIRSE A
LA OBTENCIÓN DE DATOS MEDIANTE EL USO DE
SENSORES REMOTOS O PERSONAS A BORDO DE
PLATAFORMAS AEROESPACIALES TALES COMO:
AVIONES, SATÉLITES, GLOBOS, VEHÍCULOS
AÉREOS REMOTAMENTE CONTROLADOS ENTRE
OTROS. SIN EMBARGO, TAMBIÉN ES EMPLEADO
PARA REFERIRSE A LA INTELIGENCIA MILITAR
NECESARIA PARA LA PLANIFICACIÓN DE
OPERACIONES AEROESPACIALES MILITARES.
 DIRECCIÓN DE INTELIGENCIA AEROESPACIAL
SU MISION ES EL PRODUCTO DE RECOPILAR, EVALUAR, ANALIZAR,
INTEGRAR E INTERPRETAR TODA LA INFORMACIÓN DISPONIBLE
REFERENTE A UNO O MÁS ASPECTOS DE OTRAS NACIONES O ÁREAS DE
OPERACIONES, Y LA CUAL ES POTENCIAL O INMEDIATAMENTE ÚTIL
PARA LA PLANIFICACIÓN DE LAS OPERACIONES MILITARES
COMBINADAS, CONJUNTAS O ESPECÍ[Link] OTRA PARTE, SE
ENTIENDE POR PODER AEROESPACIAL LA CAPACIDAD AERONÁUTICA Y
ESPACIAL QUE POSEE UN ESTADO PARA CONTROLAR Y UTILIZAR
SOBERANAMENTE SU ESPACIO AÉREO Y ULTRATERRESTRE E INFLUIR EN
EL COMPORTAMIENTO DE UN ENEMIGO REAL O POTENCIAL, EN CASO
DE QUE VIOLE O PRETENDA VIOLAR DICHA SOBERANÍA. 
 DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN
  LA GÉNESIS DE LA DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN SE REMONTA AL AÑO 1959
CUANDO POR DECISIÓN DEL COMITÉ 1-58, DEL 09 DE DICIEMBRE DE ESE
MISMO AÑO, RESUELTO A-207 SE CREA EL COMANDO AÉREO DE
INSTRUCCIÓN (CAI). CON EL PASO DE LOS AÑOS LA FUERZA AÉREA FUE
REQUIRIENDO DE PERSONAL ADIESTRADO EN LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS O
MATERIAL VOLANTE, DEL CUAL SE HIZO ACREEDOR PARA MODERNIZAR SUS
FLOTAS, MANTENER LA OPERATIVIDAD Y EL FUNCIONAMIENTO DE NUESTRAS
AERONAVES; LABOR ESTA QUE LLEVÓ A CABO AL CAI. LA SISTEMATIZACIÓN
ORGANIZACIONAL ASUMIDA POR LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA EN LA
DÉCADA DE LOS AÑOS SETENTA A PARTIR DE NUEVAS ADQUISICIONES DE
AERONAVES Y POR ENDE, EL USO DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS, EL CAI, FUE
TRANSFORMADO EN COMANDO AÉREO DE PERSONAL E INSTRUCCIÓN (CAPI)
EN 1971, POSTERIORMENTE EN 1973, SE CONVIRTIÓ EN COMANDO DE
OPERACIONES DE PERSONAL E INSTRUCCIÓN (COP), Y EN 1981, CON EL
COMITÉ 4-81,
 DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN
CAMBIA PAULATINAMENTE A COMANDO DE PERSONAL, CREÁNDOSE EN SU
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL LA DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN DEL
COMANDO DE OPERACIONES DE PERSONAL DE LA AVIACIÓN, COMO
ÓRGANO RECTOR ENCARGADO DE “DESARROLLAR LA DOCTRINA
INSTITUCIONAL, MEDIANTE UN SISTEMA COHERENTE Y ARTICULADO QUE
EJECUTE LOS PROCESOS DE FORMACIÓN, CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO
PROFESIONAL, A FIN DE GENERAR UN RECURSO HUMANO DE LA MÁS ALTA
CALIDAD PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN ESTABLECIDA POR EL
ESCALÓN SUPERIOR” (DIRECTIVA AV/D 2-5-2, 14 DE ABRIL 05). PARA EL
LOGRO DE LA MISIÓN Y FUNCIONES ASIGNADAS, LA DIRECCIÓN CUENTA CON
LA ASESORÍA Y APOYO DE LA DIVISIÓN DE DOCTRINA Y POTENCIAL
EDUCACIONAL, LA CUAL CONDUCE LAS ACCIONES PARA GUIAR EL
DESARROLLO DE LA DOCTRINA EDUCACIONAL Y LOS RECURSOS REQUERIDOS
PARA TAL FIN;
 DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN
LA DIVISIÓN DE ADMINISTRACIÓN EDUCACIONAL, GUÍA LA
ADMINISTRACIÓN DEL PROGRAMA EDUCATIVO INSTITUCIONAL;
LA DIVISIÓN DE ADIESTRAMIENTO TÉCNICO, SUPERVISA Y CONTROLA
LOS PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN Y ESPECIALIZACIÓN DEL PERSONAL
MILITAR Y LA DIVISIÓN DE EDUCACIÓN FÍSICA Y DEPORTE, QUE
ENCAMINA CORPORATIVAMENTE EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES
EN EL ÁMBITO INSTITUCIONAL. DE ESTA DIRECCIÓN, DEPENDEN LAS
SIGUIENTES INSTITUCIONES EDUCATIVAS: ESCUELA SUPERIOR DE
GUERRA AÉREA, ESCUELA DE AVIACIÓN MILITAR, ESCUELA TÉCNICA,
ESCUELA DE TROPAS AERONÁUTICAS, UNIDAD EDUCATIVA MILITAR
“LIBERTADOR” Y LOS CENTROS DE EDUCACIÓN INICIAL:
 DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN
GENERALÍSIMO FRANCISCO DE MIRANDA,
BASE AÉREA “TENIENTE LUÍS DEL VALLE
GARCÍA”, “TENIENTE VICENTE LANDAETA
GIL”, BASE AÉREA “EL LIBERTADOR” Y BASE
LOGÍSTICA ARAGUA. INSTITUCIONES QUE
ASUMEN CALIFICADAMENTE LOS RETOS
SOCIO-EDUCATIVOS EN FUNCIÓN DE LAS
COMPLEJIDADES CONTEXTUALIZADAS, A FIN
DE LOGRAR LA MISIÓN Y LOS
OBJETIVOS PREVISTOS EN LA AVIACIÓN
MILITAR BOLIVARIANA.
 DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN ACTIVA EN EL
DESARROLLO NACIONAL
TIENE COMO MISION PLANIFICAR, ORGANIZAR, DIRIGIR Y
CONTROLAR LOS PROGRAMAS, PROYECTOS Y PROCESOS
CONTINUOS DE ACTIVIDADES, ACORDES CON LA POLÍTICA
GENERAL DEL ESTADO, EN LOS ÁMBITOS ECONÓMICO,
SOCIAL, TECNOLÓGICO, EDUCATIVO, CULTURAL,
GEOGRÁFICO, AMBIENTAL Y MILITAR, CON EL PROPÓSITO
DE COADYUVAR EN LA PARTICIPACIÓN ACTIVA DE LA
AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA EN EL DESARROLLO
NACIONAL. 
 DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN ACTIVA EN EL
DESARROLLO NACIONAL
• FUNCIONES:
• ASESORAR AL COMANDANTE GENERAL DE LA AVIACIÓN MILITAR, EN TODO LO RELATIVO
A LA PARTICIPACIÓN ACTIVA Y APOYO DE LA AVIACIÓN MILITAR EN EL DESARROLLO
NACIONAL.
• ORGANIZAR Y DIRECCIONAR TODAS LAS UNIDADES DESTINADAS A LA PARTICIPACIÓN
ACTIVA EN LOS PLANES PARA EL DESARROLLO SOCIAL, CIENTÍFICO, TECNOLÓGICO Y
ECONÓMICO DE LA NACIÓN.
• GENERAR LINEAMIENTOS Y A LOS GRANDES COMANDOS, BASES AÉREAS Y DEMÁS
UNIDADES MILITARES, PARA LA EJECUCIÓN DE PROGRAMAS, PROYECTOS Y PROCESOS
QUE COADYUVEN A LA PARTICIPACIÓN ACTIVA DE LA AMB EN EL DESARROLLO
NACIONAL.
• COORDINAR ESFUERZOS ENTRE LAS INSTITUCIONES DEL ESTADO, LA FUERZA ARMADA
NACIONAL BOLIVARIANA Y EL PODER POPULAR, A FIN DE IMPULSAR AL DESARROLLO
DEL PODER AEROESPACIAL NACIONAL Y LA INDUSTRIA AERONÁUTICA.
 DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN ACTIVA EN EL
DESARROLLO NACIONAL
• IMPULSAR EL SISTEMA AGROPRODUCTIVO Y AGROINDUSTRIAL DE
LA AMB CON EL FIN DE COADYUVAR EN EL FORTALECIMIENTO DEL
SISTEMA PRODUCTIVO
• IMPULSAR LOS PROYECTOS EN LA INDUSTRIA MILITAR CON
HERRAMIENTAS DE INTEGRACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL A
TRAVÉS DE LAS UNIDADES DE PRODUCCIÓN.
• COORDINAR Y CONTROLAR LAS ACTIVIDADES CIENTÍFICAS DE
INVESTIGACIÓN, INNOVACIÓN Y DESARROLLO EN MATERIA
AERONÁUTICA Y AEROESPACIAL.
• IMPULSAR LAS ACTIVIDADES CULTURALES Y SOCIALES EN
COORDINACIÓN CON LOS ENTES PÚBLICOS Y PRIVADOS QUE
PERMITAN LA PARTICIPACIÓN ACTIVA DE LA AMB EN EL
DESARROLLO NACIONAL.
• PARTICIPAR EN EL CONCEJO AERONÁUTICO Y AEROESPACIAL
NACIONAL.
 DIRECCIÓN DE PERSONAL
   LA GÉNESIS DEL COMANDO DE OPERACIONES DE PERSONAL SE REMONTA
AL AÑO 1959, CUANDO POR ORDEN DEL COMITÉ I-58 SE CREA EL
COMANDO AÉREO DE INSTRUCCIÓN EN RESUELTO A-207 DEL 9 DE
DICIEMBRE DE 1959. DICHO COMANDO AÉREO DE INSTRUCCIÓN SE ACTIVO
EL 2 DE OCTUBRE DE 1967 CON EL NOMBRAMIENTO DE LO QUE SERÍA SU
PRIMER COMANDANTE, EL CNEL. (AV) HUMBERTO MORET ARELLANO BAJO
RESOLUCIÓN Nº A-175. SU SEDE ORIGINAL FUE EL EDIFICIO QUE
ACTUALMENTE OCUPA EL GRUPO DE SERVICIO DE LA ESCUELA SUPERIOR
DE GUERRA AÉREA EN FUERTE TIUNA. EL COMANDO SE DEDICABA ÚNICA Y
EXCLUSIVAMENTE AL ADIESTRAMIENTO Y PROFESIONALIZACIÓN DEL
RECURSO HUMANO CON QUE CONTABA LA INSTITUCIÓN, MUESTRA DE
ELLO FUE EL INCREMENTO DEL PROGRAMA DE ADIESTRAMIENTO E
INSTRUCCIÓN PARA LA FORMACIÓN DE NUEVOS OFICIALES, SUBOFICIALES
Y PERSONAL TÉCNICO.
 DIRECCIÓN DE PERSONAL
AL PASAR LOS AÑOS EL COMANDO AÉREO DE INSTRUCCIÓN HA CAMBIADO
REITERADAMENTE DE NOMBRE, EN LA ACTUALIDAD ES EL COMANDO AÉREO DE
PERSONAL, APROBADO POR RESOLUCIÓN DEL MINISTERIO DEL PODER POPULAR
PARA LA DEFENSA Nº 009735 DE FECHA 07ABR2009, QUEDANDO ESTRUCTURADO
DE LA SIGUIENTE FORMA:
• AYUDANTÍA Y SECRETARÍA
• OFICINA DE APOYO ADMINISTRATIVO Y SERVICIO
• OFICINA DE CONTROL DE GESTIÓN
• OFICINA DE SEGURIDAD TERRESTRE
• DIRECCIÓN DE ADMINISTRACIÓN DE PERSONAL
• DIRECCIÓN DE MORAL, DISCIPLINA , LEY Y ORDEN
• DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN
 DIRECCION DE PERSONAL
 A PESAR DE SUS REITERADOS CAMBIOS DE
NOMBRES, DICHO COMANDO MANTIENE SU
MISIÓN Y FUNCIÓN QUE ES BÁSICAMENTE
LA DE GERENCIAR EL RECURSO HUMANO DE
LA INSTITUCIÓN , A FIN DE ASEGURAR SU
DISPONIBILIDAD EN LA CANTIDAD, CALIDAD
Y OPORTUNIDAD QUE PERMITA EL LOGRO
DE SUS OBJETIVOS OPERACIONALES DEL
COMPONENTE A CORTO, MEDIANO Y LARGO
PLAZ.
 DIRECCION DE TECNOLOGIA
EL 26 DE SEPTIEMBRE DE 1972, POR RESOLUCIÓN INTERNA Nº 108, SE CREA EL
COMITÉ DE ASESORAMIENTO EN MATERIA DE PROCESAMIENTO DE DATOS,
DENOMINADO “PLAN CEREBRO” CON EL OBJETO DE REALIZAR UNA LICITACIÓN
PARA EL SERVICIO DE PROCESAMIENTO DE DATOS FAV.  EN OCTUBRE DE 1973
FUE PRESENTADA, PARA LA FIRMA DEL COMANDANTE GENERAL DE LA
AVIACIÓN, LA DIRECTIVA QUE REGIRÁ LA ORGANIZACIÓN DEL CENTRO DE
INFORMÁTICA FAV.
A  PARTIR DEL MES DE ENERO DE 1975 LOS OFICIALES SE INCORPORARON A LA
DIRECCIÓN Y JUNTO CON EL PERSONAL CIVIL DE ANALISTA Y PROGRAMADORES
SE ABOCAN A EFECTUAR ESTUDIOS DE LOS PROCEDIMIENTOS ANUALES QUE
PARA EL MOMENTO REALIZABAN ALGUNOS SERVICIOS Y/O DEPARTAMENTOS Y
CONCLUYERON CON LA AUTOMATIZACIÓN DE LOS MISMOS.
 DIRECCION DE TECNOLOGIA
EL 25 DE MAYO DE 1981 SE APRUEBA LA DIRECTIVA FAV/D 20-16, LA CUAL
DEROGA A LA DIRECTIVA FAV/D 20-45 DEL 29 DE OCTUBRE DE 1974, DÁNDOLE
A LA DIRECCIÓN EL ESTATUS DE DIVISIÓN DE INFORMÁTICA DEL ESTADO
MAYOR GENERAL DE LA AVIACIÓN. EN EL AÑO DE 1982 SE REALIZÓ EL ESTUDIO
DE FACTIBILIDAD Y PROCESO DE EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA
LICITACIÓN, OTORGÁNDOLE LA BUENA PRO A LA EMPRESA PROCESA SEG C.A,
CON EL EQUIPO HP 3000 SERIE N° 69. EN MAYO DE 1985 SE EFECTUÓ LA
INSTALACIÓN DE ESE EQUIPO.  A PARTIR DEL 25 DE JULIO DE ACUERDO A LA
DIRECTIVA FA/D 20-16 DEL 17 DE OCTUBRE DE 1980, LA DIVISIÓN DE
INFORMÁTICA DEL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA AVIACIÓN FUE ELEVADA AL
NIVEL DE DIRECCIÓN DE INFORMÁTICA DEPENDIENDO DEL COMANDO
GENERAL DE LA AVIACIÓN LA CUAL SE MANTIENE EN ESTOS MOMENTOS.
 DIRECCION DE TECNOLOGIA
  ALGUNAS DE SUS FUNCIONES SON:
• INTEGRAR Y PARTICIPAR ACTIVAMENTE EN EL COMITÉ DE
TECNOLOGÍA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
(FANB)
• ASESORAR AL COMANDO SUPERIOR PARA ESTABLECER LOS
PROCESOS QUE RESPONDAN A LAS NECESIDADES DE
CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD DE LAS REDES Y SISTEMAS DE TIC
DE LA AMB
• PLANIFICAR, INVESTIGAR Y DESARROLLAR LAS PLATAFORMAS Y
SISTEMAS AUTOMATIZADOS Y SEGUROS, DE TECNOLOGÍA DE
INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES (TIC) DE LA AMB.
• SOLICITAR, PROGRAMAR, EJECUTAR, CONTROLAR Y
SUPERVISAR LOS LINEAMIENTOS Y POLÍTICAS DE SEGURIDAD
AÉREA Y TERRESTRE (SAT) ORDENADOS POR EL ESCALÓN
SUPERIOR, ASÍ COMO, LAS RECOMENDACIONES .
DIRECCIÓN DE RÉGIMEN ESPECIAL DE SEGURIDAD
      LA DIRECCIÓN DEL RÉGIMEN ESPECIAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN
MILITAR BOLIVARIANA  SE CREA A PARTIR DEL PROCESO DE
RESTRUCTURACIÓN Y DESARROLLO DE LA FANB, PLASMADO EN EL PUNTO
DE CUENTA N° 367-15 EMANADO DEL DESPACHO DEL MINISTERIO DEL
PODER POPULAR PARA LA DEFENSA DE FECHA 15 DE AGOSTO DE 2015,
ENMARCADO DENTRO DEL PLAN SUCRE (TAREA LIBERTAD), POR LO TANTO,
SE TOMA COMO FECHA DE CREACIÓN DE LA DIRECCIÓN DEL RÉGIMEN
ESPECIAL DE SEGURIDAD EL 15 DE AGOSTO DEL AÑO 2015, PARA TODOS
LOS EFECTOS ADMINISTRATIVOS Y DEMÁS FINES CONSIGUIENTES; LA CUAL
FORMARÁ PARTE DE LAS DIRECCIONES ADSCRITAS AL SEGUNDO COMANDO
Y ESTADO MAYOR GENERAL DE LA AVIACIÓN  MILITAR BOLIVARIANA.
DIRECCIÓN DE RÉGIMEN ESPECIAL DE SEGURIDAD

Misión
Ejercer las disposiciones relativas a la conformación de
procedimientos para la protección de la información oficial,
documentos y materiales clasificados; mediante la
planificación de estrategias y formulación de políticas dirigidas
a velar por el estricto cumplimiento de las normas del Régimen
Especial de Seguridad en las diferentes unidades de la Aviación
Militar Bolivariana (AMB), de conformidad con las
disposiciones emanadas del Comando Estratégico Operacional.
DIRECCIÓN DE RÉGIMEN ESPECIAL DE SEGURIDAD

 Propósito de las Jefaturas RES

   Básicamente las Jefaturas RES se encargan de asesorar a
los Comandantes de la Bases Aéreas en todo lo
concerniente a la violación de las normas relativas al RES, a
través de la aplicación de métodos y procedimientos
dirigidos a garantizar la custodia preventiva de las
instalaciones físicas y el control de acceso a las Bases Aéreas
pertenecientes a la AMB, de conformidad con los preceptos
y disposiciones emanadas del Comando Superior.
DIRECCIÓN DE RÉGIMEN ESPECIAL DE SEGURIDAD
DESPLIEGUE A NIVEL NACIONAL
      LA DIR-RES EN LA ACTUALIDAD POSEE EN FUNCIONAMIENTO NUEVE (09) JEFATURAS RES
DISTRIBUIDAS A NIVEL NACIONAL, LAS CUALES ESTÁN CONFORMADAS COMO SE MUESTRA
A CONTINUACIÓN, SIN EMBARGO SE ESPERA ACTIVAR PRÓXIMAMENTE LAS OTRAS
JEFATURAS EN LAS CINCO (05) BASES AÉREAS RESTANTES.
• BAEL                                              
• BAVALLE                                      
• BARAGUA
• BATAVI
• BAGFM
• BASUCRE
• BALANDA
• BARU
• BAVIVAS
 DIRECCIÓN DE LOGÍSTICA
EL  COMANDO LOGÍSTICO FUE CREADO POR EL COMITÉ 1-58,
EL  9 DE DICIEMBRE DE 1959. RESUELTO A-207, BAJO EL
NOMBRE DE COMANDO AÉREO DE SERVICIOS. A TRAVÉS DE
DICHA RESOLUCIÓN, EL COMANDO DE SERVICIOS CAMBIA SU
DENOMINACIÓN, QUEDANDO COMO COMANDO AÉREO
LOGÍSTICO.  EN EL AÑO 2009 PASÓ A DENOMINARSE
COMANDO AÉREO DE LOGÍSTICA, POR RESOLUCIÓN Nº
009735, DE FECHA 7 DE ABRIL DEL 2009, QUEDANDO
ESTRUCTURADO DE LA SIGUIENTE FORMA:
 DIRECCIÓN DE LOGÍSTICA
• AYUDANTÍA Y SECRETARÍA
• OFICINA DE APOYO ADMINISTRATIVO
• OFICINA DE CONTROL Y GESTIÓN
• OFICINA DE SEGURIDAD TERRESTRE E HIGIENE Y AMBIENTE
• DIVISIÓN DE PLANES LOGÍSTICOS
• DIRECCIÓN DE ADQUISICIONES
• DIRECCIÓN DE SANIDAD AERONÁUTICA
• DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO Y DESARROLLO AERONÁUTICO
• DIRECCIÓN DE APOYO LOGÍSTICO
• DIRECCIÓN DE TELEMÁTICA
• SERVICIO DE INGENIERÍA Y MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES
 DIRECCIÓN DE LOGÍSTICA
MISIÓN 
   EQUIPAR, ABASTECER Y MANTENER CON LOS
RECURSOS LOGÍSTICOS NECESARIOS A LAS
UNIDADES DE LA AVIACIÓN, EN APOYO A LOS
PLANES EMANADOS DEL COMANDO GENERAL.
FUNCIONES
   ES EL ÓRGANO SUPERIOR DE EJECUCIÓN DE LOS
PLANES Y PROGRAMAS, RELACIONADOS CON LOS
PROCESOS LOGÍSTICOS DE LA INSTITUCIÓN,
EMANADOS DEL ESCALÓN SUPERIOR.
 GRUPOS AÉREOS
• GRUPO AÉREO PRESIDENCIAL N.º 4 • GRUPO AÉREO DE CAZA N.º 13
• GRUPO AÉREO DE TRANSPORTE • GRUPO DE ENTRENAMIENTO AÉREO
ADMINISTRATIVO N.º 5 N.º 14
• GRUPO AÉREO DE TRANSPORTE N.º 6 • GRUPO AÉREO DE OPERACIONES
ESPECIALES N.º 15
• GRUPO AÉREO DE ENTRENAMIENTO • GRUPO AÉREO DE CAZA N.º 16
DE VUELO INSTRUMENTAL N.º 7 • GRUPO AÉREO DE OPERACIONES
• GRUPO AÉREO DE INTELIGENCIA ESPECIALES N.º 17
VIGILANCIA Y RECONOCIMIENTO N.º • GRUPO DE ENTRENAMIENTO AÉREO
8 N.º 18
• GRUPO AÉREO DE TRANSPORTE N.º 9 • GRUPO DE ENTRENAMIENTO AÉREO
N.º 19
• GRUPO AÉREO DE OPERACIONES • GRUPO DE FUERZAS ESPECIALES N.º
ESPECIALES N.º 10 20
• GRUPO AÉREO DE CAZA N.º 11
• GRUPO AÉREO DE CAZA N.º 12
 GRUPO AÉREO PRESIDENCIAL N.º 4

EL GRUPO AÉREO PRESIDENCIAL Nº 4

FUE CREADO EL DÍA 10 DE OCTUBRE DE
1980, POR RESOLUCIÓN DEL MINISTERIO
DE LA DEFENSA, DEPENDIENDO DE LA
COMANDANCIA GENERAL DE LA FUERZA
AÉREA VENEZOLANA, TENIENDO
INICIALMENTE SUS INSTALACIONES EN
EL COMANDO DE LA BASE. MÁS TARDE,
EN EL MES DE JUNIO DE 1981, SE
TRASLADA A SU SEDE ACTUAL.
 GRUPO AÉREO PRESIDENCIAL N.º 4

DESDE SU CREACIÓN, EL 10 DE OCTUBRE DE 1980, ESTE

GRUPO TIENE LA RESPONSABILIDAD DE TOMAR LAS
MEDIDAS NECESARIAS QUE GARANTICEN LA SEGURIDAD DEL
AVIÓN PRESIDENCIAL, LAS CUALES NO SON DISTINTAS A LAS
DE OTROS PAÍSES; PUESTO QUE INCLUYEN UNA DETALLADA
LOGÍSTICA DE PROTECCIÓN DE TODOS SUS TRIPULANTES.
TUVO INICIALMENTE SUS INSTALACIONES EN LA SEDE
ACTUAL DEL COMANDO DE LA BASE AÉREA «GENERALÍSIMO
FRANCISCO DE MIRANDA».
GRUPO AÉREO DE TRANSPORTE ADMINISTRATIVO N.º
5
(G-5) ES UNA DE LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA
AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA. TIENE COMO
MISIÓN REALIZAR OPERACIONES DE TRANSPORTE
AÉREO Y RECONOCIMIENTO, A FIN DE CONTRIBUIR
AL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN DE LA AVIACIÓN
MILITAR VENEZOLANA, ASÍ COMO TAMBIÉN EN
APOYO A INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS
CUANDO SEAN ORDENADAS POR EL ESCALÓN
SUPERIOR, Y COMO FUNCIÓN MÁS RESALTANTE, SE
ENCUENTRA PROGRAMAR Y EJECUTAR MISIONES DE
AEROAMBULANCIA, TRANSPORTE AÉREO,
RECONOCIMIENTO VISUAL, FOTOGRÁFICO Y
ELECTRÓNICO.
 GRUPO AÉREO DE TRANSPORTE N.º 6

LA HISTORIA DE GRUPO AÉREO DE TRANSPORTE Nº 6 SE

REMONTA A LA DÉCADA DE LOS AÑOS 30 CUANDO LA
FUERZA ARMADA CONSIDERÓ NECESARIO TENER UNA
AVIACIÓN DE TRANSPORTE MILITAR. EL 27 DE AGOSTO DE
1984, LA AVIACIÓN DE TRANSPORTE MILITAR RECIBE UN
NUEVO IMPULSO EN SU DESARROLLO TECNOLÓGICO,
CUANDO ATERRIZARON EN LA BASE AÉREA “EL
LIBERTADOR”, EN PALO NEGRO, ESTADO ARAGUA.
 GRUPO AÉREO DE ENTRENAMIENTO DE VUELO
INSTRUMENTAL N.º 7

ES UN GRUPO QUE SE ENCARGA DE IMPARTIR LA

INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO DEL VUELO
INSTRUMENTAL SIMULADO AL PERSONAL DE PILOTOS, SU
LEMA «ADIESTRAR PARA LA ADVERSIDAD». ENTRENAR Y
ADIESTRAR EN VUELO INSTRUMENTAL SIMULADO A FIN DE
DESARROLLAR, MANTENER Y AUMENTAR LOS NIVELES DE
PERICIA EN VUELO INSTRUMENTAL DEL PERSONAL DE
OFICIALES PILOTOS DE LA AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA
(AMB) Y LOS COMPONENTES HERMANOS DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA, ASÍ COMO, DE FUERZAS
AÉREAS EXTRANJERAS E INSTITUCIONES Y/U ORGANISMOS
CIVILES NACIONALES E INTERNACIONALES, PÚBLICAS O
PRIVADAS CUANDO SEA ORDENADO POR EL ESCALÓN
SUPERIOR.
 GRUPO AÉREO DE INTELIGENCIA VIGILANCIA Y
RECONOCIMIENTO N.º 8

EL GRUPO AÉREO Nº 8 SIEMPRE ESTA EN CONSTANTE

EVOLUCIÓN, EN PRO DE CONTAR CON EL PERSONAL CALIFICADO
Y LOS EQUIPOS EN ÓPTIMO ESTADO PARA DETECTAR AMENAZAS
INVISIBLES PRESTOS SIEMPRE A LA SEGURIDAD Y DEFENSA DE LA
NACIÓN.
EL 26 DE FEBRERO DEL AÑO 2006, LA DIVISIÓN DE INTELIGENCIA
DE SEÑALES ES ELEVADA A GRUPO AÉREO, CONVIRTIÉNDOSE EN
EL GRUPO AÉREO DE INTELIGENCIA, VIGILANCIA Y
RECONOCIMIENTO ELECTRÓNICO “GENERALÍSIMO FRANCISCO
DE MIRANDA” Nº 85.
 GRUPO AÉREO DE INTELIGENCIA VIGILANCIA Y
RECONOCIMIENTO N.º 8
MÁS TARDE EN FECHA 6 DE AGOSTO DEL AÑO
2007, BAJO LA GESTIÓN DEL G/D (AVB) LUÍS JOSÉ
BERROTERAN ACOSTA  SE AUTORIZA EL CAMBIO
DEL GRUPO AÉREO DE INTELIGENCIA,
VIGILANCIA Y RECONOCIMIENTO ELECTRÓNICO
“GENERALÍSIMO FRANCISCO DE MIRANDA” Nº
85, A GRUPO AÉREO DE INTELIGENCIA,
VIGILANCIA Y RECONOCIMIENTO ELECTRÓNICO
“GENERALÍSIMO FRANCISCO DE MIRANDA” Nº 8,
UBICADO EN LA BASE AÉREA “EL LIBERTADOR”,
EN PALO NEGRO, ESTADO ARAGUA.
 GRUPO AÉREO DE TRANSPORTE N.º 9
EL DÍA 04 DE ENERO DE 2006, POR DISPOSICIÓN DEL
CIUDADANO PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA Y RESOLUCIÓN DEL
MINISTERIO DE LA DEFENSA, FUE CREADO EL GRUPO AÉREO DE
TRANSPORTE NO. 9. ES POR ELLO QUE DESDE LA CREACIÓN DEL
GRUPO AÉREO DE TRANSPORTE N° 9, SE HA DEDICADO A
ATENDER LAS NECESIDADES DE LOS PUEBLOS ORIGINARIOS QUE
HABITAN EN UNA EXTENSA REGIÓN QUE REPRESENTA CASI EL
60% DE LA SUPERFICIE TERRESTRE DEL PAÍS, ESPECÍFICAMENTE
EN LOS ESTADOS AMAZONAS, BOLÍVAR, DELTA AMACURO Y SUR
DE APURE.
GRUPO AÉREO DE OPERACIONES ESPECIALES N.º 10

FUE CREADO COMO UNIDAD TÁCTICA, INCORPORADA A LA

FUERZA AÉREA EL 12 DE MARZO DE 1948, POR DISPOSICIÓN DEL
CIUDADANO PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA, DE ACUERDO CON EL
ARTÍCULO Nº 3 DEL RESUELTO Nº 342. EL 12 DE MARZO DE 1948
HA CUMPLIDO UNA DESTACADA LABOR DE APOYO A LAS FUERZAS
ARMADAS, ORGANISMOS PÚBLICOS Y PRIVADOS, INSTITUCIONES
CIENTÍFICAS Y CULTURALES, A LA DEFENSA CIVIL Y TODO AQUEL
QUE REQUIERA SUS SERVICIOS PREVIA COORDINACIÓN CON EL
COMANDO GENERAL DE LA AVIACIÓN.
GRUPO AÉREO DE OPERACIONES ESPECIALES N.º 10

ESTE GRUPO AÉREO ESTÁ EN CAPACIDAD DE CUMPLIR UNA VARIADA GAMA DE

MISIONES, ENTRE LAS CUALES SE DESTACAN:
• EVACUACIÓN AEROMÉDICA 
• APOYO DE FUEGO A LAS FUERZAS DE SUPERFICIE
• TRANSPORTE DE CARGA Y PERSONAL
• OPERACIONES HELITÁCTICAS
• BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
• OPERACIONES CONTRA-INSURGENCIA
• OPERACIONES CONTRA-NARCOTRÁFICO
TODAS ESTAS ACTIVIDADES, HAN CONTRIBUIDO AL DESARROLLO Y BIENESTAR DEL
PAÍS COADYUVANDO AL LOGRO DE METAS OBJETIVOS ESTABLECIDOS EN LOS
DIFERENTES PLANES DEL ESTADO NACIONAL
 GRUPO AÉREO DE CAZA N.º 11

EL GRUPO AÉREO DE CAZA Nº11, ESTÁ

INTEGRADO POR HOMBRES Y MUJERES
QUE OPERAN LA PUNTA DE LANZA DE LA
AVIACIÓN MILITAR VENEZOLANA. SU TAREA
CONSISTE EN MANTENER Y PRESERVAR LA
SOBERANÍA DEL ESPACIO AÉREO
VENEZOLANO. SU LEMA ES «VENCER O
MORIR».
GRUPO AÉREO DE CAZA N.º 12

EL 27 DE JULIO DE 1961, LA FUERZA

AÉREA VENEZOLANA INICIA SU
REORGANIZACIÓN CON LA CREACIÓN DEL
GRUPO AÉREO DE CAZA Nº 12. ESTABA
COMPUESTO POR LOS TRES
ESCUADRONES DE CAZA EXISTENTES PARA
LA ÉPOCA.
 GRUPO AÉREO DE CAZA N.º 13
EL GRUPO AÉREO DE CAZA “SIMÓN BOLÍVAR” Nº 13,
ES RESPONSABLE DE CUMPLIR LAS MISIONES DE
COMBATE QUE ASIGNE LA SUPERIORIDAD EN
SITUACIONES DE CONFLICTO EN APOYO AL
CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN Y DE IMPARTIR LOS
CURSOS DE CALIFICACIÓN EN EL SISTEMA A LOS
PILOTOS RECIÉN ASIGNADOS A LA UNIDAD, TAMBIÉN
TIENE COMO MISIÓN PRINCIPAL EJECUTAR
OPERACIONES AÉREAS DE COMBATE AIRE-AIRE
OFENSIVAS Y DEFENSIVAS. CUMPLE MISIONES DE
VUELO ESPECIALIZADAS EN OPERACIONES AIRE-
SUPERFICIE Y REALIZA LAS LABORES DE
MANTENIMIENTO DE VITAL IMPORTANCIA QUE
PERMITEN MANTENER ESTE SISTEMA DE ARMAS EN
EL AIRE.
 GRUPO DE ENTRENAMIENTO AÉREO N.º 14

EL GRUPO DE ENTRENAMIENTO AÉREO N°14, EN SU

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ESTÁ CONFORMADO
POR ESCUADRONES DE VUELO Y ESCUADRÓN DE
MANTENIMIENTO, LOS CUALES CUMPLEN
FUNCIONES ESPECÍFICAS EN DIVERSAS
ESPECIALIDADES, ASÍ COMO ASESORAR AL
COMANDO EN LAS NECESIDADES LOGÍSTICAS Y
OPERACIONALES DE LA UNIDAD, NUESTRA MISIÓN
PRINCIPAL ES FORMAR AL PERSONAL MILITAR COMO
PILOTO AVIADOR MILITAR Y ENTRENAR AL PERSONAL
DE PILOTOS INSTRUCTORES PARA REALIZAR
OPERACIONES AÉREAS EN APOYO A LOS PLANES DE
EMPLEO DE LA AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA.
GRUPO AÉREO DE OPERACIONES ESPECIALES N.º 15

     A COMIENZOS DE LA DÉCADA DEL

SETENTA SE EFECTÚAN LOS ESTUDIOS
PARA CUBRIR LA NECESIDAD DE UN
AVIÓN APROPIADO PARA LAS
OPERACIONES, TOMANDO EN
CONSIDERACIÓN LA EXPERIENCIA QUE
SE CONOCÍA CON ESTE AVIÓN, EL CUAL
HABÍA SIDO UTILIZADO COMO
CONTROLADOR AÉREO AVANZADO
DIRIGIENDO LOS AVIONES DE ATAQUE
HACÍA EL OBJETIVO MARCANDO LOS
BLANCOS Y CUMPLIENDO MISIONES DE
APOYO AÉREO DIRECTO.
 GRUPO AÉREO DE CAZA N.º 16

UNIDAD QUE ESTÁ EN CONSTANTE

PARTICIPACIÓN EN LOS PLANES DE
DESARROLLO DE LA NACIÓN,
APOYANDO CONTINUAMENTE A LAS
DIFERENTES MISIONES PLANIFICADAS
POR EL EJECUTIVO NACIONAL. SU
LEMA ES: «PROTECTORES Y
VENGADORES»
GRUPO AÉREO DE OPERACIONES ESPECIALES N.º 17

CUMPLE ACTIVAMENTE CON EL APOYO A LAS

COMUNIDADES INDÍGENAS, CON LOS PLANES
ESTABLECIDOS POR EL COMANDO GENERAL DE
LA AVIACIÓN, ASIMISMO CONTRIBUYE EN EL
CUMPLIMIENTO DE LOS PLANES ESTRATÉGICOS
FORMULADOS POR LA REGIÓN ESTRATÉGICA
DE DEFENSA INTEGRAL GUYANA, Y TAMBIÉN
APOYA LAS ACTIVIDADES DEL EJECUTIVO
NACIONAL Y REGIONAL. EL AVE ICONO DE ESTA
UNIDAD DE COMBATE ES EL ÁGUILA HARPÍA.
 GRUPO DE ENTRENAMIENTO AÉREO N.º 18

ESTE GRUPO DE ENTRENAMIENTO FUE

CREADO POR RESOLUCIÓN DE GACETA
OFICIAL NRO. 40.408 DE FECHA 9 DE MAYO
DE 2014. TIENE COMO OBJETIVO, FORMAR
A LOS FUTUROS PILOTOS DE ALA FIJA, YA
SEA DE AVIONES CAZA, TRANSPORTE O NO
TRIPULADOS DE LA AVIACIÓN MILITAR Y
DEL RESTO DE LOS COMPONENTES DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL.
 GRUPO DE ENTRENAMIENTO AÉREO N.º 19

ESTE GRUPO DE ENTRENAMIENTO NACE DE LA

NECESIDAD DE POSEER UNA UNIDAD PROPIA PARA LA
FORMACIÓN DE PILOTOS DE HELICÓPTEROS DE LA
AVIACIÓN MILITAR, ES POR ELLO QUE NACE POR
RESOLUCIÓN DE GACETA OFICIAL NRO. 40.408 DEL 19
DE MAYO DE 2014, CONFORMANDO ASÍ EL CENTRO DE
ENTRENAMIENTO AÉREO, JUNTO A LOS GRUPOS AÉREO
N.º 7,14 Y 18. DE ESTA MANERA SE FORTALECE LA
FORMACIÓN DE LOS FUTUROS PILOTOS DE
HELICÓPTEROS CON ESTA UNIDAD, DONDE ADEMÁS
TAMBIÉN SE FORMAS PILOTOS DE LOS COMPONENTES
EJÉRCITO, ARMADA Y GUARDIA NACIONAL.
 GRUPO DE FUERZAS ESPECIALES N.º 20
ESTE GRUPO NACE CON LA NECESIDAD DE REALIZAR
OPERACIONES ESPECIALES AEROTERRESTRES, TALES
COMO: BÚSQUEDA Y RESCATE EN COMBATE (CSAR),
ACCIÓN DIRECTA, DESIGNACIÓN DE BLANCOS EN
TIERRA, GUÍA TERMINAL EN APOYO AÉREO CERCANO,
ENTRE OTRAS, EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS MISIONES
EMANADAS DEL COMANDO GENERAL DE LA AVIACIÓN
MILITAR BOLIVARIANA Y EL MÁXIMO ÓRGANO
PLANIFICADOR DE LAS OPERACIONES DE LAS
OPERACIONES CONJUNTAS, COMBINADAS Y ESPECÍFICAS
COMO LO ES EL COMANDO ESTRATÉGICO
OPERACIONAL. ESTA INSIGNE UNIDAD ÉLITE SE CREÓ EN
EL 2016 Y EN LA ACTUALIDAD FORMA PARTE INTEGRAL
DE LAS FUERZAS DE ACCIÓN ESPECIAL (FAES).
 AERONAVES
Versione Cantidad en
Aeronave Imagen Origen Tipo
s servicio

Aeronaves de Combate/Ataque.

Caza de Sukhoi
6 unidades en
Sukhoi Su-30 Rusia superioridad aérea Su-
servicio.
multirol 30MK2

F-16 A/B
F-16 Fighting Estados 4 unidades en
Caza polivalente Block 15
Falcon Unidos servicio.1
OCU

Ataque a K-8W
Hongdu K- 24 unidades
China tierra/Entrenamien Karakoru
8VV en servicio.
to Avanzado m

Ataque a EMB-
Embraer EMB 10 unidades
Brasil tierra/Entrenamien 312V
312 Tucano en servicio.
to básico Tucano

Versione Cantidad en
Aeronave Imagen Origen Tipo
s servicio

Aeronaves de Entrenamiento.
 AERONAVES
Cantidad
Aeronave Imagen Origen Tipo Versiones en
servicio

Aeronaves de Entrenamiento.

Aermacchi Entrenamiento/Ataque Aermacchi 5

Italia
SF.260 ligero SF.260B unidades.

Diamond
Diamond
Aircraft 6
Aircraft Austria Entrenamiento medio
DA-42 unidades.
DA-42VI
Twin Star

Diamond
Diamond Aircraft
Entrenamiento 24
Aircraft Austria DA-40
primario unidades.
DA-40 Diamond
Star

Cessna
Cessna Estados Entrenamiento 2
182N
182 Unidos primario unidades.
Skylane
 Cantidad en
Aeronave Imagen Origen Tipo Versiones
servicio

Aviones de Transporte y Reabastecimiento.

Boeing KC- Estados Avión Boeing 1 ( planes de

707 Unidos Cisterna 707-320C repotenciación)1

Lockheed
Estados Transporte 4 unidades en
C-130 C-130HV
Unidos táctico servicio.1
Hercules

Shaanxi Y- Transporte Shaanxi Y- 8 unidades en

China
8 táctico 8 F-200W servicio.
 Transporte VIP, Transporte Especial y de Enlace.

Unión Avión Airbus 1 Unidad en

Airbus 319
Europea Presidencial A319CJ Servicio.

Estados Transporte Boeing 737- 1 unidad en

Boeing 737
Unidos VIP 2N1 servicio.

Cessna
1 unidad en
Citation 500
servicio.
Cessna
Cessna Estados Transporte 4 unidades
Citation 550
Citation Unidos VIP en servicio
Cessna
1 unidad en
Citation
servicio.2
750X

Dassault
Dassault Transporte 2 unidades
Francia Falcon
Falcon 900 VIP en servicio.2
900EX

Dassault Transporte 1 unidad en

Francia Falcon 50
Falcon 50 VIP servicio.2
 1 unidad
Dassault
Francia Transporte VIP Falcon 50 en
Falcon 50
servicio.2

1 unidad
Reino Short 360-
Short 360 Transporte en
Unido 300
servicio.2

3
Dornier Transporte y Dornier Do- unidades
Alemania
Do-228NG Apoyo 228NG en
servicio.

Beechcraft
Super King 5
Beechcraft
Estados Transporte y Air BE-200 unidades
Super King
Unidos Aeroambulancia Beechcraft en
Air
Super King servicio.2
Air BE-350

2
Beechcraft
Beechcraft Estados Transporte unidades
A65-80
Queen Air Unidos especial en
Queen Air
servicio.

Cessna 5
Cessna
208B Estados Transporte y unidades
208B Grand
Grand Unidos Apoyo en
Caravan
Caravan servicio.2
 Beechcraft
Super King 5
Beechcraft
Estados Transporte y Air BE-200 unidades
Super King
Unidos Aeroambulancia Beechcraft en
Air
Super King servicio.2
Air BE-350

2
Beechcraft
Beechcraft Estados Transporte unidades
A65-80
Queen Air Unidos especial en
Queen Air
servicio.

5
Cessna Cessna
Estados Transporte y unidades
208B Grand 208B Grand
Unidos Apoyo en
Caravan Caravan
servicio.2

10
Cessna
Estados Transporte y unidades
Cessna 206 T206H
Unidos Apoyo en
Stationair
servicio.2

Alerta temprana y aviso

Inteligencia y 1 unidad
Dassault Falcon 20C
Francia reconocimiento en
Falcon 20C Prometeo
electrónico servicio.2

2
Fairchild C-
Fairchild C- Estados Inteligencia y unidades
26B Metro
26 Metro Unidos guerra electrónica en
EW
servicio.
 Cantidad
Nombre Imagen Origen Tipo Versiones en
servicio

Helicópteros

Transporte de carga y tropas

2 unidades
en
MI-17VIP servicio.
Mil Mi- Transporte
Rusia
17V5 medio/Ataque 6 unidades
MI-17V5 en
servicio.

Eurocopter AS.332B1 6 unidades

Transporte
AS332 Francia Super en
táctico/Ataque
Super Puma Puma servicio.

10
unidades
AS.532AC
Eurocopter en
Transporte Cougar
AS 532 Francia servicio.
táctico/Ataque AS.532UL
Cougar 2 unidades
Cougar
en
servicio.2
Helicópteros de Entrenamiento.

Helicóptero 2 unidades
Estados F-280FX
Enstrom 280 ligero de en
Unidos Shark
entrenamiento servicio.3

10
Helicóptero
Estados Enstrom unidades
Enstrom 480 ligero de
Unidos 480B en
entrenamiento
servicio.
 SISTEMAS DE ARMAS
Nombre Imagen Origen Tipo Versiones

Misiles Aire-Aire

Misil aire-aire de
Vympel R-77 Rusia
medio alcance.

Misil aire-aire de R-
Vympel R-27 Rusia
medio alcance 27ER1/ET1/AE

Misil aire-aire de
Vympel R-73 Rusia R-73E
corto alcance.

Misil aire-aire de
Python IV Israel Python IV
corto alcance.

AIM-9 Estados Misil aire-aire de

AIM-9L
Sidewinder Unidos corto alcance.
Nombre Imagen Origen Tipo Versiones

Misiles Aire-Tierra/Superficie

Kh-29T,TE,
Kh-29 Rusia Misil aire-superficie táctico
Kh-29L

Kh-59 Rusia Misil crucero Kh-59M

Misil antibuque (Kh-31A) Misil Kh-31A, Kh-

Kh-31 Rusia
antiradiación (Kh-31P) 31P
Nombre Imagen Origen Tipo Versiones

Bombas multipropósito

Kits de guiado para bombas

Elbit Lizard Israel Mk.82 y Mk.84

Estados
Mk.82 Bomba sin guía
Unidos

Estados
Mk.84 Bomba sin guía
Unidos

P-50T Rusia Bomba de practica de 50 kg

OFAB-100-
Rusia Bomba sin guía
120
OFAB 250-270 Rusia Bomba sin guía

FAB-500T Rusia Bomba sin guía

RBK-500 SPBE-D Rusia Bomba de racimo

Bomba Antibunker de
BETAB-500ShP Rusia
caída libre

ODAB-500PM Rusia Bomba termobárica

Bomba guiada de 500

KAB-500 Rusia
kg

Bomba guiada de 1500

KAB-1500 Rusia
kg

Matra Durandal Francia Bomba antipista

TAL
Bomba de racimo TAL CB-1
Israel Bomba de racimo
CB-1& CB-2 TAL
CB-2
Nombre Imagen Origen Tipo Versiones

Cañones y Ametralladoras antiaéreas

Estados GE M-61A1
M61 Vulcan
Unidos Vulcan

Gryazev Shipunov GSh-

Rusia
301

Giat NC-261 Francia

FN HMPRL Bélgica

Oto Melara 40L70 Italia

IMI TCM-20 Israel

Nombre Imagen Origen Tipo Versiones

Armas de la infantería

Ametralladora M60 Estados Unidos Ametralladora M-60C

FN MAG 58M Bélgica

IMI Uzi Israel

M4A1 Estados Unidos

Rusia
AK 103
Venezuela

Dragunov Rusia
Sistema Imagen Origen Tipo Versiones Cantidad

Sistema móvil de misiles superficie-aire

Sistema Móvil
de misiles
S-300VM Rusia superficie-aire Antey-2500
de largo
alcance.

Sistema Móvil Buk-M2E

de Misiles Compartido con
Buk-M2E Rusia superficie-aire la Infantería de
de medio Marina
alcance. Venezolana.

Sistema Móvil
de Misiles
Pechora-
Rusia superficie-aire Pechora-2M 23
2M
de corto
alcance.

Sistema Móvil
Rafael
de Misiles
ADAMS
Israel superficie-aire 3
Barak
de corto
Mk.3
alcance.

MBDA MBDA Mistral -

Francia N/D
Mistral Atlas
Sistema Origen Tipo

Radares

Thales-Nederland B.V Flycatcher Mk.1 Países Bajos Radar de aviso y seguimiento.

Thales-Nederland B.V Flycatcher Mk.2 Países Bajos Radar 3D de aviso y seguimiento.

Thales-Nederland B.V Reporter Países Bajos Radar de aviso y control de tiro

Thales-Nederland B.V Mirador Países Bajos Radar de aviso y control de tiro

CETEC JYL-1 3D China Radar 3D de aviso y seguimiento

Elta EL/M 2106 Israel Radar de aviso

Northrop Grumman Corporation AN/TPS- Radar de aviso y de control de

Estados Unidos
63 tiro

Estados
Westinghouse AN/TPS-43 Radar de aviso 3D
Unidos
 CONCLUSIÓN
ESTE COMPONENTE AÉREO DE LA FANB, ESTÁ CONFORMADO POR UNA
SERIE DE UNIDADES OPERATIVAS, INSTALACIONES Y ESTABLECIMIENTOS DE
APOYO QUE TIENEN POR OBJETO LA DEFENSA DE LOS ESPACIOS
AEROESPACIALES DE LA NACIÓN. LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA
AVIACIÓN MILITAR ESTÁN REPRESENTADAS POR LOS COMANDOS, GRUPOS
Y ZONAS AÉREAS, ASÍ COMO LOS ESCUADRONES, ESCUADRILLAS Y
PATRULLAS. TAMBIÉN CUENTA CON UNA SERIE DE EDIFICACIONES O
INSTALACIONES NECESARIAS PARA DESARROLLAR SUS FUNCIONES: BASES
AÉREAS, INSTALACIONES FIJAS PARA LOS INSTITUTOS, CENTROS
EDUCATIVOS Y DE ADIESTRAMIENTO, DEPÓSITOS, TALLERES, EDIFICACIONES
LOGÍSTICAS, ENTRE OTRAS INSTALACIONES. ES ASÍ COMO DEFENDEMOS
NUESTRO ESPACIO AÉREO NACIONAL, Y MANTENER LA PATRIA EN LIBERTAD.
 IÓ N
E N C
AT
S U
O R
S P
C I A
R A
G