UNIVERSIDAD NACIONAL
DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERÍA DE
MINAS
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA DE MINAS
TEMA:
NEUMÁTICOS Y CALCULO DE TKPH
INTEGRANTES:
1. CRIOLLO MERINO JHAIRO
2. LORO BANCAYAN JHOAN ANTHONY
3. CHIRA LOPEZ JUAN DE DIOS JUAN
4. COLMENARES YOVERA ULMER JESUS
5. OTINIANO PINGO LUIS ENRIQUE
6. BERMEJO HERRERA BILLEY
INTRODUCCION
En las operaciones mineras a tajo abierto, se utilizan
volquetes de gran tonelaje, por lo cual debe ser
permanente la optimización de los procesos. Los
volquetes para operar requieren de neumáticos
acorde con su tamaño. El tkph o tmph es una
característica de la capacidad de trabajo de un
neumático este nos ayudara a optimizar la vida útil
de los neumáticos.
Neumáticos
Un Neumático fuera de carretera, como todo Neumático, es un
vaso de presión. Es un componente que propicia el contacto
del vehículo con el suelo, constituido específicamente para
actuar en terrenos anormales y severos, equipando máquinas
y vehículos diseñados especialmente para el servicio de
mueve tierra.
Principales componentes
Tipos de Construcción
RADIAL
DIAGONAL DIAGONAL CINTADO
Pliego radial de acero que
Pliegos de Nylon formando Pliegos de Nylon formando
forma un ángulo
ángulos opuestos entre si. ángulos opuestos entre si.
aproximado de 90º, con
Normalmente poseen Poseen cintas
relación a la línea de
absorbedores de nylon estabilizadoras de acero
centro de rodamiento.
localizados entre la localizadas entre la
Posee cintas
carcasa y la banda de carcasa y la banda de
estabilizadoras de acero
rodamiento. También es rodamiento. También es
localizadas entre la
llamada construcción llamada construcción
carcasa y la banda de
convencional. Nylosteel.
rodamiento.
Banda de Rodamiento
Diagonal Radial
Nomenclatura Identificación de
Medida
16.00-25 E4 HRL-4B 4S 28PR
Ancho Nominal de Código de Diseño Tipo de Capacidad
la Sección ( en Aplicación(Transporte compuesto de de carga
Goodyear
pulgadas) Indica tracción roca la banda de (ply rating )
construcción profunda) y nivel de rodamiento
diagonal Diámetro profundidad de (compuesto
Nominal del Aro cocada(150) patrón/
(en pulgadas) construcción
standard )
23.5R25 L2 RL-2F *
23.5 =Ancho nominal de Código de Asterisco
la sección( en pulgadas) Aplicación- Diseño indica la
“R”=Indica construcción Cargadores(tracción) Goodyear capacidad de
radial y nivel de carga a una
25 =Diámetro nominal profundidad de determinada
del aro( en pulgadas) cocada(100) velocidad
Nomenclatura Perfil
SERIE 96 SERIE 65
SERIE 83
Base normal o Base Extra-Ancha
Base Ancha Ej: 23.5-25
angosta Ej: 18.00-25 perfil bajo Ej: 35/65-33
Nomenclatura Niveles de Bandas de
Rodamiento
Nivel 100 Nivel 150 Nivel 250
Direccional (Rib) Tracción roca Tracción roca
Tracción profunda extra profunda
Tracción roca
Nomenclatura Código Tipo de Servicio
TIPO DE SERVICIO
C COMPACTADOR C1;C2
G GRADER (niveladores) G1;G2;G3;G4
E EARTHMOVER (Mueve tierra) E1;E2;E3;E4;E7
ELV INDUSTRIAL (Movilización de container) ELV-3A;ELV-4B
L LOADER (Cargadores) L2;L3;L4;L5;L5S
TIPO DE NEUMATICO
1 DIRECCIONAL (Rib)
2 TRACCION3
3 TRACCION ROCA
4 TRACCION ROCA PROFUNDA
5 TRACCION ROCA EXTRA PROFUNDA
7 SERVICIO SOBRE PAVIMENTO
S LISO
Llantas Utilizadas y Selección de
Neumáticos
1.-Llantas Utilizadas
Los Volquetes Komatsu utilizan llantas de dimensiones 40R57 y los
Volquetes Caterpillar utilizan neumáticos 44/80R57.
Los modelos de estructura y los tipos de llanta se aplican a la operación
según las características de esta.
2.-Selección de Neumáticos
Los neumáticos están en función de las condiciones de utilización de los
volquetes en el tajo: carga, velocidad y distancia que deben recorrer los
volquetes. La medida de la capacidad de trabajo de un neumático esta
dada por el tkph. TKPH = Qm x Vm x K1 x K2
Factores que afectan las Llantas
•Presión de Inflado
•Sobrecarga
•Excesiva Velocidad
•Choques Importantes
•Desgastes
•Calentamiento Excesivos(separación por calor)
•Separación Mecánica
•Impactos o cortes
TKPH
El tkph es una medida de la capacidad de trabajo de un neumático. Este valor tiene en
cuenta un factor muy importante en la vida de un neumático que es la temperatura máxima
de funcionamiento admisible.
TKPH Neumático (TKPHp)
El tkph neumático TKPH Explotación de TKPH Real Explotación
depende de la Base (TKPHeb) Para obtener el tkph
concepción de los Define la necesidad real en la explotación,
neumáticos y varia según especifica de la debemos tener en
los tipos de cubiertas y explotación y se cuenta:Longitud del
dimensiones. Los valores obtiene por la Ciclo (L);L>5Km
de tkph de base figuran expresión: Aplicar al TKPHeb el
en las características de coeficiente K1, según
los neumáticos y están TKPHeb = Qm x Vm el siguiente cuadro:
dados para una
temperatura ambiente de Qm = (Qc +Qv) /2 L(km) k1 L(km) k2
38°C. Vm = L x N / H 5 1.00 8 1.09
6 1.04 9 1.10
7 1.06 10 1.12
Temperatura Ambiente en la Explotación
Para una misma velocidad, una temperatura ambiente en la
explotación superior a 38°c aumenta el tkph real de explotación.
Inversamente, una temperatura inferior a 38°c disminuye el tkph
real de explotación .
El coeficiente K2 a aplicar al TKPHeb es:
K2 = Vm + [0.25 x (TA -TR)]
Vm
En resumen para el cálculo del TKPH real de explotación, actuar
de la forma siguiente:
TKPHreal explotación = TKPHcb * K1 * K2
Defectos Causados al Exceder el
TKPH del Neumático
Cortes de neumáticos Separación por cortes Separación por calor
Calculo TKPH
CUAJONE
Ciclo Pala 1 al Hopper A
-Longitud del Ciclo(L) L = 7Km.
-Duración del Ciclo(T) T = 28 min.
-Duración del relevo(H) H = 11 hrs.
-Numero de ciclos por relevo(N) N = 23
-Temperatura Ambiente(T°) T°= 19°C.
Komatsu 830 E
Vehículo vacío
Eje Kg Lb %
Eje delantero 78638 173593 49.7
Eje trasero 79521 175543 50.3
Vehículo cargado
Eje Kg Lb %
Eje delantero 127330 280715 33
Eje trasero 258518 569935 67
Calculo (Qm)
Eje delantero
Carga por Neumático en Vacío (Qv) Qv = 78,638 / 2 Qv = 39.319 tm.
Carga por Neumático en Carga (Qc) Qc = 127,330 / 2 Qc = 63.665 tm.
Qm = 39.319 + 63.665 / 2 Qm = 51.492 tm.
Eje trasero
Carga por Neumatico en Vacío (Qv) Qv = 79,521 / 4 Qv = 19.880 tm.
Carga por Neumatico en Carga (Qc) Qv = 258,518 / 4 Qv = 64,630 tm.
Qm = 19.880 + 64,630 / 2 Qm = 42.255 tm.
El Valor de Qm será el Mayor Obtenido:Qm = 51.492tm.
Calculo (Vm)
Vm = L * N / H Vm = 7 * 23 / 11 Vm = 14.636 Km/hr
Calculo TKPHeb
TKPHeb = Qm * Vm TKPHeb = 753.636
Calculo TKPH Real de Explotación
L = 7 Km. K1 = 1.06 y TA = 19 C k2 = 0.675
TKPH real explotación = TKPHeb * K1 * K2
TKPH real explotación = 539
EJERCICIO TKPH – MTL (CAT 793)
PESO CAMION DESCARGADO : 120 T
DISTRIBUCION EJE DELANTERO DESCARGADO : 45%
PESO EJE DELANTERO DESCARGADO: 0,45 X 120 = 54 T
PESO POR RUEDA DELANTERA DESCARGADO: 54 / 2 = 27 T
CARGAB UTIL: 250 T
PESO CAMION CARGADO: 120 + 250 = 370 T
DISTRIBUCION EJE DELANTERO CARGADO: 34%
PESO EJE DELANTERO CARGADO: 0,34 X 370 = 125,8 T
PESO POR RUEDA DELANTERA CARGADO: 125,8 / 2 = 62,9 T
MTL: (27+62,9)/2 MTL: 44,95 T
DISTANCIA PALA BOTADEDRO: 4 KMS
DISTANCIA CICLO: 4 X 2 = 8 KMS
TIEMPO TOTAL EN MOVIMIENTO: 19 MIN
TIEMPO TOTAL ESTATICO: 5 MIN
TIEMPO TOTAL CICLO: 24 MIN: 24 / 60 = 0,4 HRS
AWSS: 8 / 0,4 AWSS: 20 KM/HR
TKPH CATALOGO A 38ºC
E1A: 940
E2A: 773
E3A: 1117
TKPH CORREGIDO A TEMPERATURA DE LA MINA 25ºC
TKPH CORR = TKPH CAT X (1 + ALFA X (38 – TEMP MINA)).
E1A: 1050
E2A: 863
E3A: 1248
TKPH OPERACIONAL: 44,95 X 20: 899
COMPUESTO SELECCIONADO: E1A
GRACIAS
