GRUPO 2

Obras
DISEÑO VIAL II-sección “A” preliminares
Docente: PUMARICRA PADILLA RAUL VALENTIN
Integrantes:
1. AMANCA MAMANI ESTEFFANI
2. CORRALES CAJO LUIS WILFREDO
3. NAVARRO RAMÍREZ DOYLE JOEL
4. RAMÍREZ CASTILLO RAFAEL

5. NAVIDES VILLEGAS IRVIN MANUEL

Movilización y
desmovilización de equipos
NAVIDES VILLEGAS IRVIN MANUEL
Topografía y
georeferenciación
CORRALES CAJO LUIS WILFREDO
• Se basa en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM’s.
• El contratista será responsable del replanteo topográfico quer será revisado y aprobado por el
supervisor.
• El contratista instalara puntos de control topográfico enlazado a la Red Geodesica Nacional GPS en el
sistema WGS84.
Personal y equipo
 Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones

 Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un ingeniero especializado en topografía con la
experiencia requerida en el contrato.

 Se deberá de implentar el equipo de topografía necesario capaz de trabajar con la precisión requerida.

Personal topografico Nivel de ingeniero

Equipo topográfico
Materiales

 Se proveerá los materiales en cantidades suficientes y las herramientas necesarias para la cimentación,
monumentación, estacado y pintura. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas
legibles.
tolerancias
GEOREFERENCIACION

 La georreferenciación se hará estableciendo puntos de control mediante coordenadas UTM,

con una equidistancia aproximada no mayor de 10 km., ubicados a lo largo de la carretera.
EJE DE LA CARRETERA
 Todos los puntos del eje, señalados en el Proyecto deben ser replanteados. Estos puntos, en
zonas de tangente será cada 20 m y en curvas cada 10 m
 SECCION TRANSVERSAL
 Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera. El
espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m
en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales
por lo menos cada 5 m.
MEDICION
 La topografía y georeferenciación se medirán en kilometro (km).

PAGO
El pago de la Topografía y Georeferenciación será de acuerdo con el avance de obra de la partida específica.

• 30% (km) del total de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos de replanteo y georeferenciación
de la obra.

• El 70% (km) restante de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme en los meses que dura la
ejecución de la obra. Este costo incluye también la conservación de los monumentos de los puntos
georefenciados y/o de control.
 Roce y deforestación
AMANCA MAMANI ESTEFFANI
ROCE Y
DEFORESTACION
Definición:
Es el trabajo de cortar y eliminar todo arbusto,
hierba, maleza, vegetación que crezca en ambos
lados de la carretera y que impidan o dificulten la
visibilidad al conductor, con fines de ejecución o
mantenimiento de la carretera.
Incluye el trabajo de limpieza de las áreas que
serán ocupadas por la obra o las fajas laterales
de la vial.
 Tala de arboles, tocones en zonas
Desbroce y limpieza en que estén cubiertas de vegetación
bosque continua. Los arboles deben
orientar su caída sobre la vía.

Clasificación

La limpieza de áreas cubiertas

Desbroce y limpieza en por maleza, arbustos, pastos,
zonas no boscosas cultivos entre otros. Incluye
también arboles, pero aislados.
Equipos y materiales
Herramientas menores como hacha, serrucho, pico , lampa y rastrillo

Desbrozadora Segadora- desbrozadora

hidráulica
Motosierras Utilización en zonas de difícil acceso.
Dimensiones y peso reducidos.
Trabajos en laderas y taludes con
La máquina puede pendientes de hasta 55º.
manejar eficientemente el No hay vibraciones en las manos o el
cuerpo
despeje de zanjas, así No hay emisiones ni ruidos alrededor del
como de arbustos. operario.
Reduce el riesgo de accidentes y golpes de
calor.
Excavadora Tractor oruga
Equipo cuyo principal Puede ser ideal para
propósito consiste en utilizarlo en terrenos
desplazar tierra y otros no nivelados y/o que
materiales. Son presenten
fácilmente reconocibles, irregularidades sobre
ya que cuentan con un su superficie
brazo móvil
Trabajo y requerimiento

Los trabajos deben realizarse en las Si el terreno va ser destinado a la

zonas indicadas en el plano. La Si las áreas serán destinadas en otra construcción de terraplenes o
caída de los arboles debe ser en el partida a trabajos de excavación estructuras de contención o drenaje,
centro de la zona de limpieza. entonces se tendrá que remover todo se tendrá que remover el materia
Los troncos que se encuentren en la material troncos, raíces a una ( troncos, raíces , etc) a una
zona del proyecto pero fuera de profundidad no menor de 60cm por profundidad no menor de 30cm
excavación se cortan al ras del debajo de la subrasante por debajo de la superficie que sea
suelo. recomendable para el proyecto.
 La remoción de la
cobertura vegetal se
debe dar con un tiempo
prudencial anterior al Durante la ejecución se El trabajo se considera
inicio de los trabajos. debe señalar los aboles terminado cuando la
que deban quedar de zona se encuentre
Si después de ejecutar el pie, comprobar la despejada para
desbroce la vegetación disposición d ellos continuar los siguientes
vuelve a crecer materiales y equipos. trabajos.
entonces el contratista
correrá con los gastos de
una nueva limpieza.
Metrado

 La unidad de medida del área de desbroce será la hectárea

 No se considerara el área que pertenezca a plataformas de vias ya existentes,
áreas que ya se encuentren limpias de arbustos o material vegetal y que sean para
el uso de las canteras o que se encuentren fuera de la zona del proyecto.
 Tampoco se considera en le calcula las áreas que el contratista haya desbrozado
por conveniencia propia ya sean vías de acceso, campamentos , instalaciones o
depósitos de materiales
 El pago : cubrirá los costos de desmontar , destroncar,
desenraizar, rellenar y compactar los huecos de los tocones.
 Densidad
PROGRESIVA PROGRESIVA Longitud Ancho Roce y
Vegetac.
INICIO FINAL (m) de limpieza (m) Limpieza (Ha)
(%)
 
0+000 0+20   20 22.5 40% 0.018
0+20 0+40   20 22.747 40% 0.018
0+40 0+60   20 22.32 40% 0.018
0+60 0+70   10 22.764 40% 0.009
0+70 0+80   10 16.626 40% 0.007
0+80 0+90   10 17.244 40% 0.007
0+90 0+100   10 17.398 40% 0.007
0+100 0+110   10 17.341 40% 0.007
0+110 0+120   10 17.425 40% 0.007
0+120 0+140   20 17.403 40% 0.014
DATOS PARA ROCE Y   0+140 0+160   20 16.877 40% 0.014
DEFORESTACION 0+160 0+170   10 15.913 40% 0.006
  0+170 0+180   10 18.52 40% 0.007
DENSIDAD DE FORESTACION (%)
0+180 0+190   10 20.514 40% 0.008
 
TRAMO (m.) 0-200 220-500 520- 700 MAYOR DE 720 0+190 0+200   10 16.67 40% 0.007
COSTA 10 5 20 15   10 16.387 40% 0.007
0+200 0+210  
SIERRA 20 35 30 25  
0+210 0+220   10 16.79 40% 0.007
SELVA 40 50 30 45  
0+220 0+230   10 16.576 50% 0.008
0+230 0+240   10 15.592 50% 0.008
0+240 0+250   10 20.877 50% 0.010
0+250 0+260   10 26.997 50% 0.013
0+260 0+280   20 24.769 50% 0.025
0+280 0+300   20 18.264 50% 0.018
0+300 0+320   20 16.51 50% 0.017
0+320 0+340   20 17.34 50% 0.017
0+340 0+350   10 16.75 50% 0.008
0+350 0+360   10 17.426 50% 0.009
 Densida Densida
Ancho Roce y Ancho Roce y
PROGRESIVA PROGRESIVA Longitud d PROGRESIVA PROGRESIVA Longitud d
de limpieza Limpieza de limpieza Limpieza
INICIO FINAL (m) Vegetac INICIO FINAL (m) Vegetac
(m) (Ha) (m) (Ha)
. (%) . (%)
0+360 0+370   10 20.287 50% 0.010 0+600 0+610   10 17.019 30% 0.005
0+370 0+380   10 22.845 50% 0.011 0+610 0+620   10 16.794 30% 0.005
0+380 0+390   10 23.916 50% 0.012 0+620 0+640   20 16.199 30% 0.010
0+390 0+400   10 21.708 50% 0.011 0+640 0+660   20 18.707 30% 0.011
0+400 0+410   10 19.547 50% 0.010 20 21.572 30% 0.013
0+660 0+680  
0+410 0+420   10 18.162 50% 0.009
0+680 0+700   20 20.929 30% 0.013
0+420 0+430   10 17.063 50% 0.009
0+700 0+720   20 18.194 30% 0.011
0+430 0+440   10 16.149 50% 0.008
0+720 0+740   20 17.941 45% 0.016
0+440 0+450   10 15.476 50% 0.008
0+740 0+760   20 17.553 45% 0.016
0+450 0+460   10 15.966 50% 0.008
10 17.153 50% 0.009 0+760 0+780   20 17.463 45% 0.016
0+460 0+470  
0+470 0+480   10 19.723 50% 0.010 0+780 0+800   20 16.851 45% 0.015
0+480 0+490   10 28.462 50% 0.014 0+800 0+820   20 16.544 45% 0.015
0+490 0+500   10 27.312 50% 0.014 0+820 0+840   20 16.902 45% 0.015
0+500 0+520   20 19.661 50% 0.020 0+840 0+860   20 16.889 45% 0.015
0+520 0+540   20 18.212 30% 0.011 0+860 0+880   20 17.17 45% 0.015
0+540 0+560   20 18.495 30% 0.011 0+880 0+900   20 20.147 45% 0.018
0+560 0+580   20 17.148 30% 0.010 0+900 0+920   20 18.27 45% 0.016
0+580 0+590   10 16.631 30% 0.005 0+920 0+940   20 16.325 45% 0.015
0+590 0+600   10 16.845 30% 0.005 10 17.703 45% 0.008
0+940 0+950  
10 17.788 45% 0.008
DATOS PARA ROCE Y  
0+950 0+960  
0+960 0+980   20 17.502 45% 0.016
DEFORESTACION 0+980 1+000   20 16.641 45% 0.015
DENSIDAD DE FORESTACION (%)   20 15.797 45% 0.014
1+000 1+020  
 
TRAMO (m.) 0-200 220-500 520- 700 MAYOR DE 720
COSTA 10 5 20 15  
SIERRA 20 35 30 25   Metrado: 0.81Ha
SELVA 40 50 30 45  
NAVARRO RAMÍREZ DOYLE JOEL
Campamento
Criterio para construcción del
campamento
Criterio para construcción del
Campamento
Criterios para la construcción de las
instalaciones del campamento
Criterios para la construcción de las
instalaciones del campamento
Instalaciones
 Metrado del Campamento

Para las dimensiones de las instalaciones , se tomo en cuenta :

el reglamento nacional de edificaciones y las imágenes de
referencia
 Metrado de los servicios higiénicos del
campamento

Para la dimensiones de los servicios higiénicos se tomo en cuenta la table N° 13 de

la Norma IS.010 del reglamento nacional de edificación.
 Metrado de los dormitorios del Campamento

Para la dimensiones de los dormitorios se tomo encuenta 2 espacios con

3 habitaciones , donde entran 10 personas por habitación
 Metrado de los comedores del Campamento

Para la dimensiones de los comedores se tomo encuenta : un espacio para la

cocina ,ademas que en comedores cuenta con 4 mesas donde entran 7
personas
 Metrado del almacen ,
laboratorio , posta medica y
caseta de vigilancia

Para la dimensiones de estos espacios se tomo como referencia las imagenes

que se encontro en internet y posteriormente se aproximo las dimensiones
debido que no se pudo encontrar ningun dato acerca de estos elementos del
campamento
RAMÍREZ CASTILLO RAFAEL
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD
VIAL
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
A)DESCRIPCIÓN:

LAS ACTIVIDADES QUE SE ESPECIFICAN EN ESTA SECCIÓN ABARCAN LO CONCERNIENTE A LA CONSERVACIÓN O MANTENIMIENTO
VIAL DURANTE EL PERÍODO DE EJECUCIÓN DE OBRAS, ASÍ COMO LAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD VIAL, DURANTE LAS 24
HORAS DEL DÍA, QUE INCLUYEN TODAS LAS ACTIVIDADES, FACILIDADES, DISPOSITIVOS Y OPERACIONES NECESARIAS PARA
GARANTIZAR EL TRÁNSITO VEHICULAR Y SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES Y USUARIOS VULNERABLES. ENTRE OTROS, LOS
TRABAJOS INCLUYEN:

· EL MANTENIMIENTO DE DESVÍOS QUE SEAN NECESARIOS PARA FACILITAR LAS TAREAS DE CONSTRUCCIÓN. (03)

· LA PROVISIÓN DE FACILIDADES NECESARIAS PARA EL ACCESO DE VIVIENDAS, SERVICIOS, ETC. UBICADAS A LO LARGO DE LA OBRA.

· LA IMPLEMENTACIÓN, INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD ACORDE

A LAS DISTINTAS FASES DE LA CONSTRUCCIÓN. (04)

· EL CONTROL DE EMISIÓN DE POLVO EN TODOS LOS SECTORES SIN PAVIMENTAR DE LA VÍA PRINCIPAL Y DE LOS DESVÍOS
HABILITADOS QUE SE HALLAN ABIERTOS AL TRÁNSITO DENTRO DEL ÁREA DEL PROYECTO (D.S. N° 074-2001-PCM). EL DECRETO
SUPREMO TRATA SOBRE REGLAMENTO DE ESTANDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE. (03)

· EL MANTENIMIENTO DE LA CIRCULACIÓN HABITUAL DE ANIMALES DOMÉSTICOS Y SILVESTRES A LAS ZONAS DE

ALIMENTACIÓN Y ABREVADERO, CUANDO ESTUVIERAN AFECTADAS POR LAS OBRAS. (05)

· EL TRANSPORTE DE PERSONAL A LAS ZONAS DE EJECUCIÓN DE OBRAS. (05)

EN GENERAL SE INCLUYEN TODAS LAS ACCIONES, FACILIDADES, DISPOSITIVOS Y OPERACIONES QUE SEAN REQUERIDOS PARA
GARANTIZAR LA SEGURIDAD Y CONFORT DEL PÚBLICO USUARIO ERRADICANDO CUALQUIER INCOMODIDAD O MOLESTIAS QUE
PUEDAN SER OCASIONADOS POR DEFICIENTES SERVICIOS DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL.
 B)Consideraciones generales:

a. Plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vial (PMTS)

Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un “Plan de Mantenimiento de Tránsito Temporal y Seguridad Vial” (PMTS)
para todo el período de ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será revisado y aprobado por escrito por
el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra, no se podrán iniciar los trabajos de
construcción.

Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones contenidas en el capítulo IV del “Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” vigente del MTC. EN DICHO CAPITULO HABLA SOBRE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL
DEL TRANSITO EN CASOS ESPECIALES COMO POR EJEMPLO EN ZONAS ESCOLARES, EN CICLOVIAS, CRUCES CON FERROCARILES Y EN TUNELES.

Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estarán de acuerdo con lo normado en este Manual, el Proyecto, lo
especificado en esta sección y lo aprobado por el Supervisor.
El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:

1. Control temporal de tránsito y seguridad vial

El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir

detenciones de duración excesiva y además se deberá proteger las
propiedades adyacentes. PARA ESTO SE DEBERA DISEÑAR SISTEMAS DE
CONTROL POR MEDIOS VISUALES Y SONOROS DE MANERA QUE
GARANTICE LA SEGURIDAD AL PUBLICO Y USUARIOS DE LA VIA.

2. Mantenimiento vial

La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella

que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en
condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período
de ejecución de obra incluyendo los días feriados, días en que no se
ejecutan trabajos y aún en probables períodos de paralización. ADEMAS
LAS VIAS NO PAVIMENTADAS DEBERA SER MANTENIDAS SIN BACHES NI
DEPRESIONES PARA Q PERMITAN UNA VELOCIDAD UNIFORME EN TODO
EL TRAMO CONTRATADO.
3. Transporte de personal

El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras será

efectuado en vehículos con asientos y estado general bueno. No se
permitirá de ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas
de volquetes o plataformas de camiones de transporte de materiales.
b. Desvíos a carreteras y calles existentes
 Cuando lo indiquen el Proyecto se utilizarán para el tránsito vehicular vías alternas existentes
o construidas por el Contratista. Con la aprobación del Supervisor y de las autoridades
locales, el Contratista también podrá utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del
eje de la vía para facilitar sus actividades constructivas. Para esto, además del mantenimiento
adecuado y reparaciones de los daños que pudiera causar a las vías, deberá instalar señales y
otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellas.

 En las noches se deberán colocar lámparas de luces destellantes intermitentes. No se

permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas por combustibles o carburantes que
afecten y agredan al medio ambiente.

 El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua para
mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los vehículos en las vías que
se hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante riego sobre plataformas sin
pavimentar será aplicada en el momento oportuno para evitar que se produzca polvo,
incluyendo las noches, feriados, domingos y períodos de paralización. Para controlar la
emisión de polvo el Contratista podrá proponer otros sistemas que sean aprobados por el
Supervisor.

 Si el Contratista, para facilitar sus actividades, decide construir un desvío nuevo no previsto
en el Contrato, será con la aprobación del Supervisor y a su cuenta, costo y riesgo.
 c. Período de responsabilidad

La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento del tránsito y

seguridad vial se inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El
período de responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final de
la obra a la entidad contratante. 

 d. Estructuras y puentes

Las estructuras y puentes existentes que como parte del Contrato vayan
a ser reemplazados, serán mantenidos y operados por el Contratista
hasta su reemplazo total y luego desmontados o cerrados al tránsito.

En caso de que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo

condiciones normales de operación durante el período de
responsabilidad, el Contratista efectuará inmediatamente a su cuenta,
costo y riesgo, las reparaciones que sean necesarias para restituir la
estructura al nivel en que se encontraba al inicio de dicho período.

El Contratista deberá proporcionar estructuras y puentes provisionales

seguros y estables que garanticen la adecuada seguridad al tránsito
público, de acuerdo con el Proyecto o lo aprobado por el Supervisor
 C) Materiales

Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estarán
de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para “Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras” del MTC vigente y todos ellos tendrán la
posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben
contar con sistemas de soporte adecuados.

Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en
condiciones de neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material
retroreflectivo de las señales será el indicado en los planos y documentos del
proyecto y debe ser como mínimo del Tipo IV, para zonas con condiciones
normales (no existe clima y geometría críticas para la visibilidad), y del Tipo XI,
para zonas críticas, que incluye el uso de colores como el naranja fluorescente,
según sea la peligrosidad del área.

 Los conos
deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible blanco que debe cumplir
como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV, según la Subsección
800.05(a); la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10
cm de la parte superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm
y estará ubicada a 30 cm de la parte superior del cono.
. Los barriles
deben tener una base de diámetro mínimo de 40 cm y una altura mínima de 80 cm;
cada barril debe llevar 02 franjas de material reflectivo flexible blanco y 02 franjas de
material reflectivo flexible naranja, el material reflectivo en los barriles debe cumplir
como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV según la Subsección
800.05(a); así mismo cada franja debe tener un ancho mínimo de 15 cm, dichas franjas
se colocarán en el barril intercalando los colores.
 Los chalecos
deben ser de alta visibilidad basados en la Norma Internacional ANSI/ISEA 107-2010,
guía de selección de prendas de alta visibilidad. Estos entre otros, deben tener las
siguientes características:

1. Color: Amarillo Limón o Naranja, fluorescentes. Estos colores que poseen

pigmentos de flúor permiten que la tela sea visto en condiciones de día, sobre
todo cuando la luz es baja (Neblina, polvo, clima inclemente). Estas telas deben
cumplir con Norma ANSI/ISEA 107-2010(Americana) o en su defecto la Norma
Europea EN-471. 
2. Distribución de Cinta Reflectiva: La distribución de cinta debe cumplir 2 aspectos
importantes: 360° y 180°. Esto quiere decir que el trabajador debe ser visto por
todos lados, cuando gira (360°) y se agacha (180°) pues gran parte de su trabajo lo
realiza de esa manera. El ancho de la cinta debe ser de 2". También para las obras
es posible que se requiera utilizar otro tipo de prendas como casacas, camisa con
pantalón o mameluco, estas prendas también deben guiarse bajo la Norma
ANSI/ISEA 107-2010, con colores fluorescentes y cintas reflectivas de 2",
distribuidas de tal manera que se visualice el contorno del trabajador.
D) Equipo
El Contratista propondrá para aprobación del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que
sea necesaria. Básicamente el Contratista pondrá para el servicio de nivelación una motoniveladora y camión cisterna; volquetes y cargador
en caso sea necesario efectuar bacheos.
 E) Requerimientos de construcción
 El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y elementos de seguridad que se
requieran para un efectivo control del tránsito y de la seguridad vial. El Contratista está obligado al cumplimiento de las
disposiciones dadas en esta sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la
falta de cumplimiento del Contratista será de su exclusiva responsabilidad.

F) Control de tránsito y seguridad vial

 El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, que estarán bajo el mando de un
controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendrá as siguientes funciones y responsabilidades:

 Implementación del PMTS.

 Coordinación de las operaciones de control de tránsito.

 ·Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control y señales en cada caso específico.

 .Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.

 Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así como de las unidades rechazadas u objetadas.

 Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los vehículos de transporte de personal.

La detención de los vehículos será el mínimo indispensable con la finalidad de evitar molestias innecesarias al usuario.

En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la acumulación de suelos y otros materiales que
puedan significar peligro al usuario. En caso de que ocurra acumulaciones de nieve serán removidas, para dar acceso y
circulación a las vías y desvíos utilizados a la brevedad posible.

Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un mínimo de 10 m del borde de la vía de
 G) Circulación de animales silvestres y domésticos
Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de animales silvestres y domésticos a sus zonas de alimentación, abrevadero,
descanso o refugio, el Contratista deberá restaurar de inmediato las rutas habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor ordenará
que se ejecuten las obras que sean necesarias para este fin.

 H) Requerimientos complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito, excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún peligro
para la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados y señalizados con dispositivos de control de tránsito y señales que serán mantenidos
durante el día y la noche, hasta la conclusión de las obras en dichos sectores. Principalmente en las noches se utilizarán señales y dispositivos muy notorios
y visibles para resguardar la seguridad del usuario, con la finalidad de alertar al conductor y usuarios de la vía.

La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito seguirá entre otras, las siguientes disposiciones:

 Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el Supervisor y estar disponibles antes del inicio de los trabajos, entre los que se
incluyen los de replanteo y topografía.

 Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.

 Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario. · Las unidades perdidas, sustraídas, en mal estado, destruidas o calificadas en
estado inaceptable por la Supervisión, deberán ser inmediatamente sustituidas.

 Las señales y dispositivos deben ser limpiadas, reparadas periódicamente y cambiarlas de ser necesario.

 Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras hayan concluido.

El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación portátil y silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como efecto de las
operaciones constructivas. También deben usar señales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detención del tránsito.
 I) Aceptación de los trabajos
 Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en esta sección serán evaluados y
aceptados según la Subsección 04.11. Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a
criterio de la Supervisión de acuerdo a lo establecido en la Subsección 103.01 y 103.12 de esta especificación, la
Supervisión ordenará la paralización de las obras en su totalidad, hasta que el Contratista efectúe las acciones
correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las multas que dispusiera el Contrato. En este caso, todos los costos
derivados de tal acción serán asumidos por el Contratista.

 Estas acciones serán informadas por el Supervisor a la entidad contratante.

 Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar todos los accesos a los desvíos utilizados durante la
construcción, así como desmantelar los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las áreas afectadas de
acuerdo a lo dispuesto por el Plan de Manejo Ambiental y aprobadas por el Supervisor. Para la recepción de la obra el
Supervisor deberá certificar claramente que el Contratista no tiene pendiente ninguna observación originada por
alguna disposición de esta especificación.
 J) Medición
El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se mide en forma Global (Glb).

Si el servicio completo de esta partida, incluyendo la provisión de señales, mantenimiento de tránsito, mantenimiento de
desvíos y rutas habilitadas, control de emisión de polvo y otros solicitados por el Supervisor, ha sido ejecutado a
satisfacción del Supervisor, se considerará una unidad completa en el período de medición. En caso de no haberse
completado alguna de las exigencias de esta especificación según la Subsección 103.01, se aplicarán factores de descuento
de acuerdo al siguiente criterio:

 Provisión señales y mantenimiento adecuado tránsito PMTS 0,4

 Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas 0,3

 Control adecuado de emisión de polvo 0,3

 Circulación de animales silvestres y domésticos 0,5

 Transporte de personal 0,5

Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1,0 en cada período de medición.
 k) Pago
 Las cantidades medidas y aprobadas serán pagadas al precio de Contrato. El pago constituirá compensación total por los
trabajos prescritos en esta sección y según la Subsección 07.05. El pago se efectuará en forma proporcional a las
valorizaciones mensuales, de la siguiente forma:

En que:
 Vm = Monto Total de la Valorización Mensual
 Mc = Monto Total del Contrato
 Mp = Monto de la Partida 103
 Fd = Factor de descuento

En caso de que los trabajos no sean realizados a satisfacción del Supervisor, se efectuará su pago con descuento en el período
afectado, y se aplicará lo prescrito en la Subsección 103.10 si el factor de descuento llega a ser mayor de 0,5. Los descuentos
aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes. Tampoco podrán adelantarse trabajos por este concepto.
 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA
 Descripción:

Se refiere a los carteles temporales que serán necesarios construir y colocar en los extremos de los límites del Proyecto. Las dimensiones de cada cartel no
serán menores de 7.20 m y 3.60 m, colocados a una altura no menor de 2.50 m medida desde su parte inferior. En el letrero deberá figurar como mínimo:
el nombre del MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION, la entidad licitante, los nombres de las compañías
contratista y supervisora, el convenio, el monto contratado, denominación de la carretera, el nombre de la estructura, longitud y su tiempo de ejecución

 MATERIALES:

Los letreros serán hechos de planchas de madera contraplacada sobre marcos de madera o por planchas metálicas o plástica sobre marcos de perfiles de
acero. La pintura a usarse será la misma especificada para la señalización vertical. Las letras serán negras sobre fondo blanco.

 Método Constructivo:

Los letreros deberán ser colocados y fijados mediante soportes y tensores adecuadamente dimensionados para que soporten su propio peso y cargas de
viento.

 Método de Medición:

La Unidad de medida es unidad (und), que considera el cumplimiento cabal de lo especificado para esta partida, contando con la aprobación de la
Supervisión.

 Condiciones de Pago:

El pago de la presente partida se hará según el precio unitario contractual y de acuerdo al método de medición, constituyendo dicho precio unitario,
compensación completa por mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas y todo lo necesarios para completar la partida.
Título de diapositiva 8

FIN
Gracias