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Engranajes

El documento describe diferentes tipos de engranajes, incluyendo engranajes rectos, cónicos y helicoidales. Los engranajes rectos transmiten movimiento entre ejes paralelos cercanos de forma lenta, mientras que los engranajes cónicos pueden cruzar ejes en ángulos como 90 grados. Los engranajes helicoidales tienen dientes inclinados que permiten transmitir potencia entre ejes paralelos de manera más eficiente y silenciosa que los engranajes rectos.

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El documento describe diferentes tipos de engranajes, incluyendo engranajes rectos, cónicos y helicoidales. Los engranajes rectos transmiten movimiento entre ejes paralelos cercanos de forma lenta, mientras que los engranajes cónicos pueden cruzar ejes en ángulos como 90 grados. Los engranajes helicoidales tienen dientes inclinados que permiten transmitir potencia entre ejes paralelos de manera más eficiente y silenciosa que los engranajes rectos.

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ENGRANAJES RECTOS

Los engranajes rectos se emplean en


movimientos lentos. Cuentan con dientes
montados en ejes paralelos, que le permite ser
útil cuando se busca trasladar movimiento
desde un eje hacia otro.

Los engranajes rectos trasladan el movimiento


de un eje a otro que se encuentre próximo
y paralelo.
La lubricación y el tipo de aceite en este tipo
de engranajes es muy importante ya que
el contacto entre caras es mayor que un
engranaje helicoidal.
ENGRANAJE CÓNICO
Un engranaje cónico es un tipo
de engranaje en el que se cruzan los ejes de
rotación de las dos coronas que se acoplan
entre sí y cuyos dientes tienen forma cónica.
Los engranajes cónicos se montan con mayor
frecuencia en ejes que forman 90 grados, pero
también pueden diseñarse para trabajar en
otros ángulos.
Engranajes cónicos rectos: tienen una superficie de paso cónica; sus dientes son
rectos y se afilan hacia el vértice.
Engranajes cónicos espirales: tienen dientes curvos en ángulo, lo que permite que
el contacto entre las dos coronas sea más gradual y suave.
Engranajes cónicos de Zerol: son muy similares a los engranajes cónicos, pero los
dientes son curvos: los extremos de cada diente son coplanarios con el eje, pero el
centro de cada diente se mueve circunferencialmente alrededor del engranaje. Los
engranajes cónicos Zerol pueden considerarse engranajes cónicos espirales, que
también tienen dientes curvos, pero con un ángulo espiral de cero, por lo que los
extremos de los dientes se alinean con el eje.
Engranajes cónicos hipoides: son similares al bisel espiral, pero las superficies de
paso son hiperbolica y no cónicas. El piñón se puede desplazar por encima o por
debajo del centro del engranaje, lo que permite un diámetro de piñón más grande,
una vida más larga y un contacto más suave. Si la superficie biselada se hace
paralela al eje de rotación, esta configuración se asemeja a un tornillo sin finLos
engranajes hipoides fueron ampliamente utilizados en los ejes traseros de los
automóviles.
ENGRANAJES ELICOIDALES
¿QUE ES UN ENGRANAJE HELICOIDAL?
El engranaje cilíndrico helicoidal es una
rueda dentada que posee dientes inclinados
oblicuos respecto al eje de rotación de la
rueda. Esto hace que puedan transmitir
potencia entre ejes paralelos. En estos
engranajes el movimiento se transmite de
modo igual a los engranajes rectos, pero con
mayores ventajas.

DESVENTAJAS DE UN ENGRANAJE HELICOIDAL VENTAJAS DE UN ENGRANAJE HELICOIDAL


RESPECTO A UN ENGRANAJE RECTO. RESPECTO A UN ENGRANAJE RECTO

Sus costos de fabricación son mas altos. Transmiten mas potencia.


Necesitan de un mayor engrase y Transmiten mas velocidad.
mantenimiento. Son mas silenciosos.
Son mas duraderos.

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