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Auto Tronic A

El documento describe el sistema de inyección electrónica L-Jetronic desarrollado por Bosch en 1973. El L-Jetronic mide el flujo de aire y controla electrónicamente la cantidad de combustible inyectada para cada cilindro, ofreciendo ventajas como un consumo reducido y una velocidad de ralentí constante. El sistema utiliza varios sensores y una unidad de control electrónica para regular la presión de combustible y la cantidad de inyección.

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Auto Tronic A

El documento describe el sistema de inyección electrónica L-Jetronic desarrollado por Bosch en 1973. El L-Jetronic mide el flujo de aire y controla electrónicamente la cantidad de combustible inyectada para cada cilindro, ofreciendo ventajas como un consumo reducido y una velocidad de ralentí constante. El sistema utiliza varios sensores y una unidad de control electrónica para regular la presión de combustible y la cantidad de inyección.

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AUTOTRÓNICA

SISTEMA DE INYECCION L-JETRONIC


Wilson Guanga
Alex Tenelema
Matthew León
Jonathan Saguay
L-JETRONIC
• En 1973 surge la inyección electrónica de gasolina L-Jetronic.
• La L es abreviación de Luft, (significa aire en aleman).
• Una forma rápida de reconocer los sistemas L-Jetronic es por
el alojamiento curvo del sensor de flujo de aire.
• El L-Jetronic es un sistema de inyección intermitente que
inyecta gasolina en el colector de admisión a intervalos
regulares, en cantidades calculadas y determinadas por la
unidad de control (ECU).
VENTAJAS

• Se suprime la válvula de aire adicional de


calentamiento del motor.
• Al bajar la velocidad de ralentí, se reduce el consumo.
• La velocidad de ralentí es constante bajo cualquier
circunstancia.
• Se elimina los dispositivos de modificación del
ralentí para el funcionamiento del compresor de aire
acondicionado o de la dirección asistida.
SISTEMA L-JETRONIC

• El L-Jetronic es un sistema de inyección de combustible


controlado electrónicamente que tiene la ventaja de la
detección directa del flujo de aire. 

• La unidad de control procesa las señales de una


variedad de sensores y calcula la cantidad exacta de
combustible que se suministrará a la cámara de
combustión.
FUNCIONES DEL L-
JETRONIC
• Hay 3 funciones principales de un L-Jetronic:

• Para presurizar combustible: el sistema L-jetronic suministra combustible desde el


tanque a las válvulas de admisión a una cierta presión requerida para la
inyección. Mantener la presión en todo el suministro es lo más importante.

• Para controlar los sensores: la unidad de control debe registrar las señales
importantes de varios sensores, como el sensor de flujo de aire, el sensor de la válvula
de mariposa, el sensor de velocidad del motor, el sensor de temperatura del motor, etc.

• Para regular la cantidad de combustible: la unidad de control procesa las señales


de los sensores y se generan impulsos para variar la cantidad de inyección de
combustible.
COMPONENTES

•  1.- Medidor de caudal de aire;


• 2.- ECU;
• 3.- Bomba eléctrica de gasolina
4.- Filtro;
• 5.- Válvula de aire adicional;
• 6.- Sonda lambda;
• 7.- Sensor de temperatura;
• 8.- Inyectores electromagnéticos
• 9.- Sensor de posición de la mariposa;
• 10.- Regulador de presión de combustible.
CARACTÉRISTICAS:
• El sistema de encendido no está controlado por la
ECU.
• Se trata de un sistema completamente electrónico.
• Mide y controla la cantidad de aire que ingresa en el
colector de admisión por medio de un caudalímetro.
PRESIÓN
• Presión regulada:

2.2-2.6 bar (con depresión).


2.7-3.1 bar (sin depresión).

La presión de combustible que genera los inyectores en vehículos


multipunto tiene un valor comprendido entre 2.5 y 3 bares por el
regulador.

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