SEÑALIZACIÓN

HORIZONTAL
JOHAN DANIEL BENAVIDES JAIMES
CÓDIGO. 2165503
IVAN RENE ORELLANO ORTIZ
CÓDIGO. 2165015
CONCEPTO

La señalización horizontal:
 Regula el transito.
 Indica presencia de
obstáculos.
 Complementa ordenes de
advertencia de otros
dispositivos.
MATERIALES

Para las marcas viales se usan

pinturas en frio o en caliente y se
complementan con otros materiales
como tachas, estoperoles, boyas y
bordillos.
 Los requisitos de diseño y
aplicación de materiales en la
demarcación de calles y
carreteras están establecidos en
la NTC-4744
 La pintura en frio debe cumplir
los requisitos contemplados en la
NTC-1360-1 y para las tachas
reflectivas en la NTC-4745.
COLORES Y
LETRAS
 Líneas longitudinales de
color BLANCO: este color se
emplea para hacer
separación entre el transito
en el mismo sentido
 Líneas longitudinales
AMARILLAS: se usan para la
separación entre tránsito de
sentido contrario
CLASIFICACIÓN DE
LA SEÑALIZACIÓN
HORIZONTAL
MARCAS LONGITUDINALES

Una línea continua sobre la

calzada y una marca
longitudinal por dos líneas
continuas significa que ningún
conductor debe atravesarla ni
circular sobre ella aun cuando
la marca separe los dos
sentidos de circulación,
circular por la izquierda de
ella.
Se excluyen de este significado
las líneas continuas de borde
de calzada.
 Las líneas centrales están conformadas por una línea
segmentada de 12cm de ancho, con una relación de
longitudes entre segmento y espacio de 3 - 5.
LINEAS
CENTRALES  Son AMARILLAS cuando indican el eje de una calzada
con transito en los dos sentidos.
 Son BLANCAS para separar carriles de transito en el
mismo sentido.
  Separa la berma del carril de circulación,
indicando el borde exterior del pavimento.
 LINEA DE BORDE AMARILLA A LA IZQUIERDA: Indica

LINEA DE 
la finalización de circulación en ese sentido.
LINEA DE BORDE AZUL: Se pintan en
BORDE DE aproximaciones a hospitales, clínicas y centros de
atención médica con una distancia de 500 m o
mayor.
PAVIMENTO  LINEA DE BORDE BLANCA: Se instalan tachas
reflectivas bidireccionales de color azul, separadas
entre sí 3 m.
LINEAS DE
CARRIL
Delimitan los carriles que conducen el
tránsito en la misma dirección
Incrementan la eficiencia del uso de una
calle en sitios en donde se presentan
congestionamientos.
 LINEA BLANCA SEGMENTADA (12 cm de
ancho, con relación de longitudes entre
segmento y espacio de 3-5): Indica
cambio de carril sin ningún riesgo.
 LINEA BLANCA CONTINUA (12 cm de
ancho, como mínimo): Indica el cambio
de carril que puede acarrear un riesgo.
LINEAS DE SEPARACION
DE RAMPAS DE  LINEAS BLANCAS INTERMITENTES (separadas
ENTRADA O SALIDA de 1m y con un ancho de 0,20m): Separan el
carril de circulación de una vía de alta
velocidad y la rampa de entrada o de salida,
en donde existen carriles de aceleración o
desaceleración para los vehículos.
DEMARCACIÓN DE ZONAS
DE ADELANTAMIENTO
PROHIBIDO

 Deben demarcarse en tramos

de recta, curva horizontal y
curva vertical
 Para demarcar en curvas
verticales y horizontales la
longitud de la zona de
prohibido adelantamiento es
inferior a la indicada, se
adelantará el inicio de la zona
de prohibición, hasta alcanzar
esta longitud.
Criterios a tener en cuenta:
 En perfil: La altura del ojo del conductor y del vehículo que se acerca,
se mide a 1,20 m de la superficie del pavimento
 En planta: La visual de los conductores se ubica a 0,50 m a la derecha
de la línea de eje de la vía, en cada sentido de circulación
 La distancia mínima de visibilidad de adelantamiento y la longitud
mínima de la línea de prohibido adelantamiento, se calcularán de
acuerdo con la velocidad de operación.
DEMARCACIÓN DE
BERMAS
PAVIMENTADAS
 Estas demarcaciones se
hacen cuando el ancho de las
bermas es superior a 3 m y
no existe contraste entre la
berma y el carril de
circulación, para que la
berma no se confunda con un
carril adicional.
 La demarcación de bermas
pavimentadas exige la
presencia de la línea de
borde de pavimento.
DEMARCACIÓN DE
CANALIZACIÓN

LINEAS BLANCAS CONTINUAS

(15cm de ancho): Canaliza o
encarrila el transito y disminuye
los cambios de carril.

Se usan para:
 Indicar refugios en un área
pavimentada
 Separar carriles exclusivos
para giro, de los demás
carriles de tránsito
 Demarcar rampas de entrada y
salida en autopistas
DEMARCACIÓN DE
TRANSICIONES EN EL
ANCHO DEL PAVIMENTO
LINEA CONTINUA BLANCA O AMARILLA (12cm de
ancho): Se usa en zonas en donde el ancho del
pavimento esté en transición y se reduce el número
de carriles.

La longitud de la demarcación estará dada por la

expresión:
L = 0,6 AV
L = Longitud en metros
A = Ancho del carril en metros
V = Velocidad del 85% de los usuarios
 En transiciones de ancho del
pavimento deben usarse señales
verticales, líneas de borde y un
mínimo de 4 flechas de terminación
de carril en intervalos decrecientes.
DEMARCACIÓN DE APROXIMACIÓN A
OBSTRUCCIONES
 Se emplea para
complementar la
demarcación adecuada
sobre la misma
obstrucción.
 LINEA AMARILLA
DIAGONAL CONTINUA:
Si el tránsito se puede
efectuar solo por el
lado derecho del
obstáculo
 LINEA CONTINUA BLANCA: El transito
puede efectuarse por ambos lados del
mismo.
La longitud L está dada por la expresión:
L = 0,6 AV
L = Longitud en metros
A = Ancho de obstáculo en metros
V = Velocidad del 85% de los usuarios,
determinada mediante un estudio de
ingeniería de tránsito, o en su defecto,
velocidad de diseño en kilómetros por
hora.
DEMARCACIÓN DE
APROXIMACIÓN A
PASOS A NIVEL
 LINEAS AMARILLAS LONGITUDINALES
(12cm de ancho)
 LINEAS BLANCAS TRANSVERSALES (60cm
de ancho): La letra “X”, acompañada de
las letras “F” y “C”, una a cada lado de
dicha “X” para cada carril del cruce, en
el sentido de circulación del transito.

NOTA: Debe ser complementada con la

demarcación de zonas de adelantamiento
prohibido y con los semáforos y barreras .
DEMARCACIÓN DE
LÍNEAS DE
ESTACIONAMIENTO
LINEAS BLANCAS (10cm de ancho):
Evita invadir los paraderos de
transporte público, las zonas
comerciales, las rampas para
discapacitados y las proximidades
a las esquinas.
LINEA AMARILLA Y AZUL: Se usan
en zonas autorizadas para el
estacionamiento de taxis.
 El estacionamiento en batería
esta justificado para
aprovechamiento de espacios
o de calzadas de más de 20 m
de ancho, con poco tránsito a
bajas velocidades.
DEMARCACIÓN DE USO DE CARRIL

Esta demarcación se hace a la entrada a intersecciones para indicar al usuario

la manera correcta de entrar, previendo los giros derechos o izquierdos e
indicándole el sitio en donde debe efectuarlos y se hará con leyendas y flechas
de color blanco, que complementan las señales verticales.
DEMARCACIÓN DE CARRILES EXCLUSIVOS
PARA BUSES
La demarcación consta de:
 Línea de límite de carril exclusivo para buses
 La leyenda “SOLO BUSES”
 Flechas de advertencia
 Flechas indicadoras
 Líneas segmentadas
 Línea curva segmentada
 DISEÑO
 DIMENSIONES: Líneas blancas.
DEMARCACIÓN DE
PARADEROS DE
BUSES
 DOBLE LINEA AMARILLA(12cm de
ancho): Zona adyacente al carril de
contraflujo
 LINEA BLANCA(12cm de ancho): Zona
adyacente al tránsito en flujo normal
 FLECHAS AMARILLA DOBLE CABEZA:
Sentido de circulacion
FLECHAS

 Indican los sentidos de

circulación del tránsito y se
utilizarán como señal de
reglamentación para el
conductor
MARCAS TRANSVERSALES
DEMARCAIÓN DE LINEAS DE PARE

LINEAS BLANCAS: Se usa en zonas

urbanas y rurales para indicar el sitio
de parada de vehículos anterior a una
señal de tránsito o un semáforo
Esta ubicada antes de la demarcación
de pasos peatonales a una distancia de
120 cm. Se emplea una franja blanca
continua de 60 cm de ancho, que se
extenderá a través de todos los carriles
de aproximación que tengan el mismo
sentido del tránsito
DEMARCACIÓN DE PASOS PEATONALES

 Se usa para indicar la

trayectoria que deben seguir
los peatones al atravesar una
calzada de tránsito.
DEMARCIÓN DE CEDA
EL PASO
 Se usa en vías urbanas o rurales de alta
velocidad, para complementar la señal
vertical -Ceda el paso
LINEAS ANTIBLOQUEOS

 LINEAS AMARILLAS: Notifica a los conductores la prohibición de obstruir en una

intersección.
SIMBOLOS Y LETREROS

 Cuando la velocidad de diseño es

mayor de 60 km/h, las letras y números
deben tener 4,00 m de altura y 0,50 m
de ancho. 
 En el caso de que la leyenda tenga más
de un renglón, la primera palabra debe
quedar más cerca del conductor.
 El espacio entre renglones será igual a
la altura de letras o números.
 Cuando la velocidad de diseño es igual
o menor de 60 km/h, las letras y
números tendrán, una altura de 1,60 m
y 0,50 m de ancho
MARCAS DE BORDILLOS Y SARDINELES

 Se deberán demarcar los bordillos y sardineles

que indiquen riesgo o encauzamientos

PINTURA ROJA: Los sardineles que indican la

prohibición de estacionar.

PINTURA AMARILLA: La demarcación de los

bordillos y sardineles.
MARCAS DE
OBJETOS
DENTRO DE LA VIA

 Esta señalización se hará directamente

sobre el objeto por medio de bandas
negras y amarillas reflectivas alternadas,
inclinadas 45 grados con la vertical y con
un ancho de 20 cm adicionalmente se
colocarán placas amarillas reflectivas
ADYACENTES A
LA VIA
 Se señalizan todos los objetos
que interfieran con la visibilidad
de los usuarios o que
constituyan un riesgo para la
conducción nocturna.
REDUCTORES DE VELOCIDAD
Los reductores de velocidad vial son elementos que se encuentran en la superficie de
la vía y tienen como objetivo hacer que los conductores vayan más lento en ciertos
tramos y puntos críticos.

Se usan en:
 Cuando se transita por una carretera y se llega a una población en
donde es necesario circular a menor velocidad.
 En zonas escolares ubicadas en zonas urbanas
 En la llegada de estaciones de peaje
 TIPOS DE REDUCTORES DE
VELOCIDAD VIAL
 Líneas reductoras de velocidad
 Resaltos viales
 Resalto virtual
 Resalto trapezoidal o Pompeyano
 Resalto portátil
 Bandas sonoras
 LÍNEAS REDUCTORAS
DE VELOCIDAD
 Su objeto es causar una ilusión óptica al
conductor para que disminuya su velocidad.
Generalmente se emplean en pasos a nivel
de peatones y zonas de alto riesgo de
accidente.
 El uso de estas líneas se recomienda en vías
rurales o como complemento de otros
reductores de velocidad.
 RESALTOS VIALES
Son ondulaciones transversales en las vías. Normalmente tienen la
capacidad de reducir la velocidad hasta 30km/h. Siempre las superficies
de los resaltos están pintadas con pintura reflectiva color amarillo.

Su uso no es recomendable en:

 Carreteras y vías de alta velocidad.
 Vías urbanas donde transiten rutas de transporte
público colectivo.
 Vías urbanas cuyo porcentaje de vehículos
pesados supere el 5%.
 RESALTOS VIRTUALES
Es una demarcación sobre la superficie del pavimento, que busca genera la sensación de
estar observando un resalto vial, con el fin de inducir a disminuir la velocidad del
vehículo.
 Es una demarcación de 4[m] por el ancho total de la calzada
 Contiene una serie de franjas oblicuas de 1.0 [m] que van inclinadas a 45° y de colores
amarillo y blanco
Se recomienda su uso en zonas residenciales, puesto que no generan ruido ni vibraciones.
RESALTO TRAPEZOIDAL O
POMPEYANO
Estos dispositivos, además de cumplir la función de
reducir la velocidad de los vehículos, sirven como pasos
peatonales o de bicicletas.
 Su rasante se debe situar a un nivel hasta 0,1 m sobre
la rasante normal de la vía vehicular.
En casos excepcionales en los que se requiera que la vía
peatonal o la ciclorruta permanezcan con el mismo nivel,
se podrá aumentar la altura máxima del resalto,
garantizando que las rampas de acceso de la calzada
vehicular tengan una pendiente máxima de 15%.
 RESALTOS PORTÁTILES
Son dispositivos elaborados en caucho, plástico o cualquier otro tipo de material sintético de bajo
peso y de alta resistencia al impacto que se colocan sobre la superficie de la vía como reductores de
velocidad temporales.
 Podrán ser utilizados para operativos policiales o en cualquier circunstancia que requiera la
reducción de la velocidad de los vehículos de forma temporal.
 Estos dispositivos tendrán unas dimensiones mínimas de 1,80 m de longitud, 0,40 m de ancho y
una altura no mayor de 8 cm.
 Deberán ser pintados de color amarillo o de franjas amarillas y blancas de 20 cm de ancho,
inclinadas entre 45° y 60°
 BANDAS SONORAS
Son dispositivos fabricados con aglomerados o
estoperoles, sujetos al piso mediante el uso
de pinturas epóxicas, resinas termoplásticas,
plásticos de dos componentes, etc.
La altura de las bandas sonoras determina el
nivel de impacto en los conductores, por lo
cual ésta se determinará de acuerdo con el
nivel de restricción que se quiera obtener, en
todo caso no deberán sobresalir del pavimento
más de 3 cm.
 Las bandas sonoras construidas mediante baterías de estoperoles cerámicos,
estarán constituidas por líneas separadas entre sí 30 cm y con separación
entre estoperoles de 30 cm.
 TACHAS
Se usa con el fin de mejorar la demarcación en circunstancias de humedad del pavimento.
Consiste en la instalación de cuerpos sólidos de superficie lisa, ya sea blancas o de color,
tienen incorporados materiales reflectivos y por lo general sirven como complemento de las
marcas de pintura en el pavimento.
Existen tres grupos de tachas reflectivas en cuanto al material: de cerámica, de materiales
plásticos y metálicas; tienen distintas formas, pueden ser redondas, cuadradas, rectangulares
y ovaladas, con una superficie convexa o piramidal, pero siempre de superficie lisa y sin aristas
muy pronunciadas, para que no tengan un impacto muy fuerte en las ruedas del vehículo.
Los colores mas comunes son el blanco y el amarillo, sin embargo, para casos especiales
pueden usarse otros colores.
 ESTOPEROLES
 Este elemento tiene forma de botón y está fabricado con materiales de alta
resistencia como cerámica o caucho prensado o esmaltado. Son duros, con alta
resistencia y de superficie brillante.  Estos son usados normalmente para reforzar las
demarcaciones planas de las vías y como reductores de velocidad si están
acompañados de elementos retro reflectivos como tachas. 
 BOYAS
 Son elementos fabricados en materiales metálicos o en resina poliéster maciza de
color amarillo porcenalizado, de alta resistencia al impacto, que tienen en su cara
frontal lentes reflectantes de la luz y que se utilizan como dispositivos
canalizadores de tránsito, especialmente para demarcar islas o sardineles.
 TACHONES Y BORDILLOS
Los tachones son elementos fabricados en resina poliéster maciza de color
amarillo, de alta resistencia al impacto, que se anclan al piso mediante dos
espigos de varilla de acero corrugado de 5/8” y 12 cm de longitud.
 Su altura será de 8 cm, ancho de 15 cm y de largo 40 cm. El área de contacto
con la superficie será como mínimo de 600 cm^2.
 Resistencia mínima a la compresión de 2500 Psi
Los bordillos son elementos fabricados en concreto de resistencia mínima de 2500
Libras por pulgada cuadrada, con refuerzo de barilla de acero de ½” y que se
ancla al piso mediante dos espigos en varilla de acero corrugado de 5/8”.
 Se usa principalmente como topoes en zonas de estacionamiento, para
separación de calzadas de circulación o carriles exclusivos para el transporte
público.
CANALIZADORES PLÁSTICOS
Utilizados para transporte masivo. Opcional, poste con PVC flexible y reflectivo
micro prismático utilizado para la separación de carriles exclusivos.

STOPPER
Dispositivo de señalización horizontal que se instala en las vías como complemento a
la señalización también como topellantas en parqueaderos o canalizador.
GRACIAS