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Codigo de Falla 297

Este código de falla indica que se detectó un alto voltaje en el sensor de presión del lubricante del fabricante original (OEM). El sensor monitorea la presión de lubricación y es usado por la unidad de control electrónico (ECM). Para diagnosticar, se deben revisar las líneas y pines del sensor, medir la resistencia con y sin el motor encendido, y reemplazar el sensor si no hay cambio en la resistencia.

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Codigo de Falla 297

Este código de falla indica que se detectó un alto voltaje en el sensor de presión del lubricante del fabricante original (OEM). El sensor monitorea la presión de lubricación y es usado por la unidad de control electrónico (ECM). Para diagnosticar, se deben revisar las líneas y pines del sensor, medir la resistencia con y sin el motor encendido, y reemplazar el sensor si no hay cambio en la resistencia.

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Código de falla 297

Circuito de presión del sensor


del OEM
Significado del código 297:
Este código significa que un alto voltaje se detectó en el pin de sensor de presión del
OEM

El sensor de presión del OEM es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM)
para monitorear la presión de lubricación.
Ubicación

Este fue un dato que no pude encontrar de una fuente fiable, pero quiero
imaginar que los lugares más adecuados para su localización serían, cerca del
filtro de aceite o de la bomba.
Diagnóstico del sensor

Para el diagnóstico, antes que nada, con el motor encendido conectaremos el


scanner para verificar los códigos de falla, vamos a borrarlos, desconectar y
apagar el motor.

Luego, volvemos a encender el motor y conectar scanner, y si los códigos de


falla se vuelven a generar, entonces tenemos una falla.
Diagnóstico del sensor

Considero yo que siempre debemos comenzar por lo más simple,


así que expondré las causas probables del mal funcionamiento del
sensor.

De modo que comenzaremos revisando las líneas y los pines del


sensor, verificaremos que los pines se encuentren en buen estado. Y
a las líneas les probaremos continuidad, resistencia, así como el
voltaje de alimentación, tierra y señal de referencia.
Diagnóstico del sensor

Comprobado lo anterior vamos a probar directamente el sensor, dado su


funcionamiento una forma en que podemos probarlo es midiendo su
resistencia con el motor apagado, y luego medirla nuevamente con el motor
encendido (por supuesto, luego de verificar que el depósito está al nivel
adecuado y que la bomba de aceite de motor funciona correctamente).

De no haber un cambio en su resistencia, significa que el sensor no sirve.


Diagnóstico del sensor

Por último, y después de haber reemplazado las piezas necesarias,


volveremos a conectar el scanner, los códigos de falla no deberían volver a
aparecer.

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