Servicio de Consultoría en General para Elaborar el Inventario Vial Para la Planificación Estratégica (IVPE) de la Red Vecinal

de la Provincia de Acomayo

INVENTARIO VIAL GEORREFERENCIADO DE LA

PROVINCIA DE ACOMAYO-DEPARTAMENTO DE
CUSCO
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de la Provincia de Acomayo

INTRODUCCIÓN

1. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de PROVIAS DESCENTRALIZADO

ha desarrollado nuevas pautas para la elaboración de los Planes Viales Provinciales
Participativos.
2. El presente trabajo de “Servicio de consultoría en general para elaborar el Inventario
Vial para la Planificación Estratégica (IVPE) de la red vial vecinal de la provincia de
Acomayo”, departamento de Cusco; contiene el IVPE de la red vial registrada total de 70
Rutas y no registradas total de 57 Rutas, en donde se ha inventariado sus diferentes
elementos y características que lo componen; así también se ha identificado los
principales caminos de herradura total de 21 Caminos .
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OBJETIVOS

Objetivo General:
Elaborar el inventario vial georreferenciado (IVG) para la planificación estratégica de la
red vial vecinal o rural actualizado, respecto de las características técnicas que componen
la infraestructura del sistema vial de la provincia de Acomayo, como fuente de información
para la elaboración del Plan Vial Provincial Participativo (PVPP).
Objetivo Especifico:

Fortalecer las capacidades de Gestión Vial de los gobiernos locales para el cumplimiento de
sus funciones y competencias asignadas en materia de Planeamiento Vial.

Mejorar la Capacidad técnica de los Especialistas en Planificación Vial de la Municipalidad

Provincial y Distritales de Acomayo, para el fortalecimiento de la Gestión Vial
Descentralizada.

Elaboración del inventario vial Georreferenciado e identificación de los componentes y

características físicas de la red vial vecinal o rural de la provincia de Acomayo
Determinar el estado situacional de la Red Vial Vecinal de la Provincia de Acomayo.

Actualizar el Diagrama Vial Provincial.

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ETAPAS DE PROCESO DE INVENTARIO VIAL

GEOREFERENCIADO
1._ Pre Campo:
Corresponde a la planificación del trabajo, en esta etapa se analizó la información existente
en el Clasificador de Rutas del SINAC (D.S. N°011-2016-MTC) .
2._ Campo:
Comprende las actividades de levantamiento de la información georreferenciada de las
características técnicas que componen el sistema vial provincial con el empleo de equipo
submétrico Imajbox.
3._ Post Campo:
Esta etapa comprende el Procesamiento de la Información obtenida en campo, para ello el
post-procesamientos se realizó en el Imajview; software de fotogrametría y de producción
de datos SIG.
 SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA DE ACOMAYO

la provincia de Acomayo está compuesta por la Red vial Nacional con 4.953 km, representa
el 1% del total de la infraestructura vial, Red vial Departamental con 130.306 km,
representa el 16% del total de la infraestructura vial, la Red vial Vecinal registrada con
503.747 km, representa el 62% del total de la infraestructura vial, y la Red Vial no
Registrada con 171.066% km, representa el 21% del total de la infraestructura vial de la
provincia de Acomayo.
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Cuadro del Sistema Vial de la Provincia Acomayo

RED VIAL PROVINCIAL LONGITUD %

Red Nacional 4.953 0.61%

Red Departamental 130.306 16.09%

Red Vecinal Registrada 503.747 62.19%

Red Vecinal No Registrada 171.066 21.12%

TOTAL 810.072 100.00%

Sistema vial Provincial de Acomayo

503. 171.
4.95
747130.
066
3
km 306
km
km
[PO km
[PO
[PO
RC [PORC
RC
EN RCEN
EN
TAJ EN
TAJ
TAJ
E] TAJE]
E]E]
Red Nacional Red Departamental
Red Vecinal Registrada Red Vecinal No Registrada
Relevamiento de la Red Vecinal
De acuerdo a la actualización del Sistema Nacional de Carreteras – SINAC aprobado con
Decreto Supremo N° 011-2016-MTC, la provincia de Acomayo tiene 70 rutas registradas.
Posteriormente producto del inventario vial georreferenciado se han identificado 57 rutas
no clasificadas que forman parte del sistema vial provincial de Acomayo.

RED VIAL PROVINCIAL N° DE RUTAS LONGITUD %

RED VIAL REGISTRADA 70 503.747 74.56%

RED VIAL NO REGISTRADA 57 171.066 25.44%

TOTAL 127 674.813 100.0%

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Grafico del Relevamiento de la Red Vecinal de la Provincia Acomayo

R E D V IA L P R O V IN C IA L

Análisis de la Red Vial Vecinal de la Provincia de Acomayo

800

700

600

500

400

300

200

100

0
N° DE RUTAS LONGITUD %
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Caminos de Herradura

En la provincia de Acomayo se han identificado producto del inventario vial

georreferenciado un total de 21 caminos de herradura. Que suman un total aproximado de
31.295 km de caminos en toda la provincia.
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Cuadro de Principales Caminos de Herradura

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Superficie de Rodadura

El tipo de superficie de la red vial georreferenciada de la provincia de Acomayo está

compuesta por 55.122 km de Pavimentado, 159.091 km de afirmado, 116.413 km de red
vial sin afirmar y de 344.166 km de Trocha.

Tipo de Superficie
Longitud
N° de Rutas
(km) Sin
Pavimento Afirmado Trocha
Afirmar

70 503.747 54.968 137.506 109.154 202.116

57 171.066 0.154 21.585 7.277 142.050

127 674.813 55.122 159.091 116.431 344.166

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Grafico tipo de Superficie

Tipo de Superficie

Trocha
344.166 km
[PORCENTAJE]
Sin Afirmar
116.431 km
[PORCENTAJE]

Afirmado
159.091 km Pavimento
[PORCENTAJE] 55.122 km
[PORCENTAJE]

Pavimento Afirmado Sin Afirmar Trocha

Estado de Transitabilidad

se refiere a la condición del estado de conservación de la red vial vecinal por lo que
producto del inventario vial se ha determinado que el 41% está en estado malo, el 31%
en estado regular, el 25% en estado bueno y el 3% en estado muy malo.

Tipo de Superficie
Longitud
N° de Rutas
(km)
Bueno Regular Malo Muy Malo

70 503.747 151.563 181.143 153.387 17.654

57 171.066 20.677 26.389 124 0.000

127 674.813 172.24 207.532 277.387 17.654

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Grafico Estado de Transitabilidad

Estado de Transitabilidad

Malo
277.387 km
[PORCENTAJE]

Muy Malo
17.654 km
[PORCENTAJE]
Regular
207.532 km
[PORCENTAJE]

Bueno
172.240 km
[PORCENTAJE]

Bueno Regular Malo Muy Malo

Estado de Intervención

El nivel de intervención representa las acciones a realizar para mantener, devolver o

elevar los estándares de las características técnicas de la vía, en el grafico siguiente se
determina el nivel de intervención de la red vial vecinal de la provincia de Acomayo.

N° TIPO Km %
1 Mantenimiento Rutinario 53%
358.527
2 Mantenimiento Periódico 80.722 12%

3 Rehabilitación 154.179 23%

4 Mejoramiento 68.948 10%

5 Intransitable 2%
12.437
674.81 100%
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Grafico Nivel de Intervención

Nivel Intervención
Mantenimiento
Rutinario
358.527 km
[PORCENTAJE]
Mantenimiento
Periódico
80.722 km
Intransitable [PORCENTAJE]
12.437 km
[PORCENTAJE]
Rehabilitacion
Mejoramiento
154.179 km
68.948 km
[PORCENTAJE]
[PORCENTAJE]

Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Periódico

Rehabilitacion Mejoramiento
Intransitable
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Mapa del Sistema Vial de la Provincia de Acomayo

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ALCANCES DEL INVENTARIO Y METODOLOGIA

Alcances
El presente Inventario Vial Georreferenciado (IVG) se circunscribe a la provincia de
Acomayo departamento de Cusco, el cual incluye el 100% de las rutas de sus distritos
(Acomayo, Acopia, Acos, Mosoc, Llacta, Pomacanchi, Rondocan, Sangarara).
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Mapa de Ubicación – Provincia Acomayo

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Metodología
la red vial vecinal o rural se desarrolló de acuerdo con siguiendo las pautas de la “Guía
Metodología Para La Elaboración Planes Viales Participativos- PVPP”, aprobada con RM
904-2017 MTC/01.02 y el manual de Inventario Vial.
1._ Pre Campo:
Corresponde a la planificación del trabajo, en esta etapa se analizó la información existente
en el Clasificador de Rutas del SINAC (D.S. N°011-2016-MTC) .
2._ Campo:
Comprende las actividades de levantamiento de la información georreferenciada de las
características técnicas que componen el sistema vial provincial con el empleo de equipo
submétrico Imajbox.
.
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3._ Post Campo:

Esta etapa comprende el Procesamiento de la Información obtenida en campo, para ello el
post-procesamientos se realizó en el Imajview; software de fotogrametría y de producción
de datos SIG.
 Esquema del Metodologico Software Imajbox

FASE I
Ubicación de los tramos
en el programa Google
earth. en el taller.

FASE II FASE III

Recolección información Post proceso de las
de campo. (Cámara secuencias en gabinete
Imajbox) (Software Imajbrowser)

FASE V
FASE IIII Relevamiento de
Creación del Diccionario Información de los
de los elementos de la via elementos que se
a relevar (Software XML encuentran en la vía.
Editor) (Software Fotogramétrico
Imajview)
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PLANIFICACIÓN, PERSONAL, MATERIALES Y EQUIPOS

Planificación
Los trabajos de campo en la provincia de Acomayo, se realizó de acuerdo a lo programado
en el primer informe, se inició el 30 de julio, con el objetivo de implementar
adecuadamente el inventario vial georreferenciado (IVG).
Para el desarrollo de las actividades en campo, se generaron grupos de vías denominadas
CLÚSTER, estos cumplen las características de estar interconectadas y formar un pequeño
sistema entre sí, además de contar con un centro operativo.
CLUST CENTRO
DISTRITOS DIAS
ER OPERATIVO
C01 Acos Acos (Parte Centro y Oeste), Acomayo 1-4
C02 Rondocan Rondocan 5-6
C03 Pomacanchi Pomacanchi, Sangarara, Acopia, Mosoc Llacta 7-17
C04 Urcos Acos (Parte Este) 18
 Ilustración de Programación
Diagrama de Gantt Clúster
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Personal
De acuerdo al número de rutas, la distancia aproximada y el tiempo de estimado para
hacer el recorrido de las de vías, se requiere una brigada, conformada de la siguiente
manera:
N° HORAS AL RELEVAMIENTO VELOCIDAD
EQUIPO
BRIGADAS DÍA DIARIO RELEVAMIENTO

IMAJB
1 8h 50 km aprox. ≥ 10 Km
OX
N° CARGO NOMBRE FUNCION
Esp. Inventario Evalúa estado y atributos del camino, elabora el
Ing. Cesar Agusto Mamani Cruz
Vial itinerario de ruta, opera el GPS

Llenado de las fichas de campo y el apoyo en el

Asistente Fabio Sabino Huarsaya Medina
1 control de ingreso de datos a la pc-portátil

Funcionario Establece los desvíos y accesos a los diversos

Ing. IVP
municipal caminos de ingreso al poblado
Conductor Chofer Control de recorrido y sinuosidad de la vía
Materiales
Para la realización del trabajo de campo se utilizaron los siguientes materiales:

 Hoja de Bitácora de recorrido y fichas de campo, en formato digital y físicos.

 Una Wincha Métrica de 50 m.
 Mapa de recorrido por día, diagrama Vial preliminar con las rutas a relevar.
 Otros (lapiceros, papelógrafos, plumones, pizarra, etc)
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Bitácora de Recorrido

RUTA: FECHA HORA

TIPO TIPO EST. ANCHO DE PUENTE / PONTON

N° ELEMENTO DESCRIPCION PROGRESIVA COD. FOTO OBS.
TERRENO SUPERFICIE TRANSITAB PLATAFORMA CLASE TIPO ANCHO LARGO GALIBO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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Mapa de Programación diaria

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Equipos
Para cumplir con los Términos de Referencia del presente servicio, utilizaremos los equipos
tecnológicos más utilizados en la actualidad, en temas de posicionamiento satelital y
ajuste Fotogramétrico.
 Equipo Fotogramétrico IMAJBOX (Mejora Tecnológica)
 Equipo Receptor GNSS Diferencial, Galaxy G6
 Un GPS Navegador Garmin.
 Cámara de video Georreferenciado Garmin Dash camp.
 Cámara Fotográfica Georreferenciada, Panasonic.
 Odómetro Digital
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Equipo Fotogramétrico IMAJBOX + ANTENA

El relevamiento o inventario vial se realizó con el uso del Equipo Submétrico Imajbox,
equipamiento tecnológico que supera ampliamente con lo requerido en los Términos de
Referencia del presente estudio.
Las principales ventajas técnicas de este equipamiento son:
Plataforma Autónoma.
Imágenes de Alta Resolución.
Herramienta de Alta Precisión.
Post-procesos específicos.
Módulo De Post-Proceso De GPS Simple O Doble Diferencia.
Odómetro – Radar Doppler.
Software de inventariado .
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Características de Equipo tecnológico para recolección de data

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Herramienta de alta Precisión Sensor IMU

Mediante la combinación de un receptor GNSS de 50 canales de alta sensibilidad, central
inercial IMU y sensor barométrico se obtiene una posición de alta precisión.
IMU (unidad de medición inercial) es un componente capaz de obtener la posición,
orientación y velocidad  de cualquier dispositivo donde sea utilizado.
La función del IMU para  lograr un único resultado son:
Giroscopio.- se encarga de medir los giros realizados.
Acelerómetro.- mide la aceleración lineal que se realiza hacia cualquier lado.
Magnetómetro.- obtiene información acerca del norte magnético para siempre estar
ubicado con respecto al campo magnético de la tierra.
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Sensor
IMU
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Equipo Imajbox Instalado

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Receptor GNSS Diferencial South Galaxy G6 + COLECTOR

Para el control Horizontal y vertical del Equipo Fotogramétrico Imajbox, utilizaremos el
ajuste del Receptor Diferencial en modo estático, Galaxy G6.
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Navegador GPS - TRIMBLE

Equipamiento básico de Georreferenciación, el cual es usado como apoyo para la
ubicación de los inicios de carreteras de las rutas a ser relevadas. Esta permite tener un
aproximamiento de las rutas y la navegación sobre ellas ya que previamente han sido
precargadas con las rutas diarias de relevamiento. Su uso sirve de apoyo al equipo técnico
de relevamiento.
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LEVANTAMIENTO DE CAMPO
Relevamiento de información
Los trabajos de campo en la provincia de Acomayo, departamento de Cusco se iniciaron el
día 30 de julio de 2020 con el acta de ejecución del taller de capacitación de planeamiento
vial y conformidad del plan de trabajo del IVPE de la red vial vecinal de la provincia de
Acomayo con la participación de las autoridades Locales y profesionales de las diferentes
entidades y terminaron el día 20 de agosto del 2020 en el distrito de Rondocan.
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Pasos para el relevamiento de la información de Campo

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Leyenda de elementos y característica de la Vía

N° ELEMENTO DESCRIPCION
1 CODIGO RUTA Clasifi cador: CU-1484 Nuevo: R040601 (LONG & TRANV)
2 PUNTO DE INICIO Emp. PE-1S_40+532 Km (Piquro)
3 LONGITUD 18.52 Km
4 ANCHO DE PLATAFORMA 4.5 m
Concreto (CO)
Asfalto (AS)
Afi rmado (Af)
5 TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
Sin Afi rmar (SA)
Trocha Carrozable (TR)
Proyectada (PR)
Buena (B)
6 ESTADO DE TRANSITABILIDAD Relular (R )
Mala (M)
Llano o Plano (LL)
Ondulado (O)
7 TIPO DE TERRENO
Accidentado o Montañoso (A)
Pendiente Critica o Escarpado (PC)
1. Reglamentarias, 2. Preventivas, 3. Informativas;
8 SEÑALIZACION
LADO, SOPORTE, MATERIAL
CLASE TIPO ESTADO
Puente Defi nitivo Losa Bueno (B)
Puente Provisional Losa con Vigas Regular (R)
9 PUENTES Ponton Defi nitivo (< a 10 m) Reticulado Malo (M)
Estructura Artesanal Bailey Muy Malo (MM)
Vigas de Troncos
Mamposteria, Piedras
Alcantarilla (AL)
10 ALCANTARILLAS, BADENES Y CUNETAS Baden (BA)
Cuneta (CU)
Metrópoli (> 500,000 Hab.)
Ciudad (5,001 hasta 500,000 hab.)
11 CENTRO POBLADO Villa (2,501 hasta 5,000 hab.)
Pueblo (1,001 hasta 2,500 hab.)
Caserío (151 hasta 1,000 hab.)
Lugares turísticos y de atención a la comunidad
Establecimiento de Salud
Centro Educativo
12 PUNTOS NOTABLES
Abras
Intersección y desvíos
Grifos, restaurantes, hoteles y otros
Huaycos
Caidas
Erosion
Deslizamiento
Derrumbes
13 PUNTOS CRITICOS
Taludes
Aluviones
Socavamiento
Inundacion
Erosion, Qda.
14 PUNTO FINAL Emp. CU-1482_12+350 Km (CP El Milagro)
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PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
Procesamiento software Imajview
Para iniciar con el post-procesamientos en Imajview; constatar que el video generado por
el Imajbox no detecte ningún daño y pueda ser reconocido normalmente por el software
Imajview.
Data de campo para Post-Proceso.
Características y Calibración en Post-Proceso.
Relevamiento de Información.
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Procesamiento de la Información

Información recibida de Plataforma de secuencias de

Campo trabajo, software Imajbrowser
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Procesamiento de la Información

Inserción de diccionario en el Plataforma de Relevamiento,

software Imajview. software Imajview.
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Captura de datos en tablas Shapelife

Una vez que han sido exportados los datos obtenidos en la fase de inventario, se procede a
su sistematización por medio del software ArcGis. Esta sistematización es necesaria para
adaptar los ficheros shp exportados a los formatos requeridos de campos y codificación de
los valores.
Luego que los datos han sido sistematizados en el GIS y se verifica sus correctas
características geométricas y geográficas, se procede a su implementación en las tablas
según los requisitos establecidos en los TDR.
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Plataforma de software ArcGIS, tabla cruda Imajview

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Estructura de Almacenamiento de la Información

La arquitectura de almacenamiento de la información se ha estructurado conforme al
manual cartográfico de Provias descentralizado, en el cual se almacena la información del
inventario vial georreferenciado (campo y gabinete), en dicha matriz se generan carpetas y
sub carpetas.
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Estructura de Almacenamiento de Información

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Estadistica de Km Inventariados dentro de la Provincia

En general, podemos determinar la estadística general de los kilómetros inventariados.

RESUMEN Km. INVENTARIADOS

Descripción Km %

km inventariados en la Prov. de Acomayo 636.823 94.67%

Tramos Intransitables Dentro de la Prov. 37.99 5.33%

Total 674.813 100.00%

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PROBLEMÁTICA ENCONTRADA Y SOLUCIONES

ADOPTADAS

De acuerdo a los trabajos de campo encontrados podemos clasificar la problemática

encontrada en función de dos casos:
A). Sobreestimación de kilómetros de las rutas nuevas en el taller de planeamiento.
B). Los problemas climáticos (huaycos, deslizamientos, derrumbes, Quebradas, otros),
que determinaron algunos tramos en condición intransitable.
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Sobreestimación de kilómetros en el taller de planeamiento

(217.347 km)
En el taller de Planeamiento participaron las autoridades locales provinciales y distritales,
con sus técnicos; sin embargo, los técnicos, que, en su mayoría, son nuevos y conocen
poco el estado actual del total de sus carreteras, no pudieron precisar la longitud real de
sus vías, generando la sobreestimación de la longitud de las vías.
Se identificó luego de hacer el recorrido de las carreteras, que algunas rutas fueron
sobreestimadas en su longitud, por ejemplo, la Ruta R080207 (EMP. CU-117 (RAMAL
GRIFO) – EMP. CU-117(CALIZ PUJIO)), se programó 14+000 km, sin embargo, ésta cuenta
con 03+855 km. Otro ejemplo podemos identificar en la Ruta R080255 (EMP. CU-1650
(SANTA LUCIA) – PTA CARRETERA), la cual se programa 7.000 km, sin embargo, se
inventarió 3+877 km por ser una ruta con tramo Intransitable.
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Problemas Climáticos (37.99 km).

De acuerdo de la estadística existieron algunos tramos intransitables de 37.99 km por

problema de instransitabilidad constante (tipo de superficie como derrumbe Huayco y
tramo en abandono); sin embargo, la ruta CU-1356 (EMP. CU-1328 - EMP. CCP. MISCAY)
7.336 km que no fueron recorridos por problemas Limítrofes con la comunidad de
Yanacocha.
Ejemplos de rutas con problemas climáticos estacionarios:
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Clasificada

CU-1481 (Emp. CU-123 (Finaypampa) - Dv. Huintuñurpay - Emp. CU-117.), 15+517 km: Se
trató de ingresar por el tramo Inicial de la ruta CU-123, Distrito Acos (prov. Acomayo), Sin
embargo, antes de llegar al Cpp Huintuñurpay, se encuentra con un derrumbe, la cual
imposibilita la continuidad. Luego se trató de ingresar por la ruta CU-117, distrito Acos
(prov. Acomayo), pero encontramos la ruta Con Otro Derrumbre imposibilitando llegar a la
continuación del tramo.
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Ruta CU-1481

CU-1481_07+055_PUNTO CRITICO_VIA OBSTRUIDA, POR CU-1481_10+463_PUNTO CRITICO_VIA OBSTRUIDA, POR

DERRUMBE DERRUMBE
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No Clasificada
R080223 (Emp. CU-117- Yanapampa), 3+000 km: Se inventario 1.180 km, llegando hasta
un punto crítico de Tramo Intransitable, haciendo imposible continuar con el relevamiento

R080223_1+180_PUNTOCRITICO_TRAMO
R080223_0+907_PUNTO CRITICO_QUEBRADA
INTRANSITABLE
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Solución

Para dar solución a esta sobreestimación y los problemas climáticos se tuvo que
reprogramar el recorrido de campo; así también, el monitoreo de los trabajos fue
constantes.
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ANALISIS COMPARATIVO DE TRAYECTORIAS

Se realizo el análisis comparativo de las trayectorias según el clasificador.

D.S 011-2016-MTC/IVPE-2020
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Cuadro comparativo de las trayectorias según el clasificador

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Cuadro comparativo de las trayectorias según el clasificador

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GRACIAS POR SU ATENCION