Instituto Tecnológico de Chetumal
Análisis y Diseño de Vigas
RONALDO ROSAS GOMEZ
Quinto Semestre
ESTRUCTURAS DE CONCRETO
[Link] AKE
ARQUITECTURA
TRABES SIMPLEMENTE
ARMADAS
Las trabes armadas son vigas de acero compuesto que requieren un módulo de
sección mayor que el de las vigas laminadas. La forma más común consiste en dos
placas pesadas o patines entre las cuales se solda una placa de alma relativamente
delgada.
Las trabes armadas son particularmente apropiadas para puentes carreteros,
porque permiten una visión ilimitada y minimizan los problemas de altura libres
en intersecciones y en complejos a desnivel de múltiples niveles. Las trabes
armadas suelen usarse también en varios tipos de edificios y plantas industriales
para soportar cargas pesadas.
La altura de las trabes varía entre aproximadamente un vigésimo y un sexto de la longitud,
dependiendo de los requisitos del claro y de la carga. Las trabes menos altas son
apropiadas si las cargas de servicio son ligeras, las trabes más altas son necesarias si las
cargas son pesadas o si se desea mantener las deflexiones a un mínimo.
TRABES RECTANGULARES
simplemente armadas
La viga simplemente armada es la que sólo tienen refuerzo en la zona de
tensión, en la figura 1 se muestra un esquema general de ella.
Una trabe de concreto es rectangular cuando su sección
transversal cuenta con una altura mayor que su base en donde
la altura se denotara “h” y su base con una “b”.
TRABES DOBLEMENTE
ARMADAS
Las normas de diseño de vigas reforzadas especifican o recomiendan que sólo se
necesite refuerzo a tensión y rija el diseño por fluencia del acero para lo cual se
establece una cuantía máxima r 75rb = 0. Si la sección escogida no satisface los
requisitos entonces se procede a escoger una sección de mayor tamaño. Ocurre, sin
embargo, que debido a limitaciones arquitectónicas no es posible incrementar la
sección; también puede deberse a conveniencias estructurales como cuando una
sección satisface para ciertos valores de momentos, pero para otros no, sobre todo
cuando la viga es continua.
Es preciso tener en cuenta que la presencia de refuerzo a compresión disminuye el efecto del flujo plástico y
por tanto las deflexiones a largo plazo; de igual manera mejora la ductilidad, no obstante el diseño de vigas
con refuerzo a compresión no es económico.
Aunque la viga tenga refuerzo a compresión, si la cuantía a tensión es menor que la balanceada, la resistencia
de la viga puede calcularse sin tener en cuenta el refuerzo a compresión ya que el acero a compresión está muy
poco esforzado y su presencia no altera mucho el brazo de momento.
VIGAS “T”
Estas se presentan generalmente en las losas que se cuelan
monolíticamente con las vigas, tomando las nervaduras como el
alma de la viga y el concreto a compresión como el patín. En la
figura se muestra un esquema general de una viga T.
Para diseñar una viga T, lo primero que se debe hacer es definir el ancho b efectivo de la sección T.
Es el sistema más eficiente de losas para cubrir claros desde 10.00 hasta 24.50metros sin
ningún apoyo intermedio y con capacidad de soportar cargas altas como las de bodegas o
puentes
Regularmente se usa en puentes con claros
medianos (10.00 hasta 24.50 m), en pasarelas o en
edificaciones donde se requieren entrepisos o techos
de concreto con combinaciones de cargas y claros,
que imposibilitan el uso de sistemas convencionales
de losa.
VENTAJAS
- Cubre grandes claros sin apoyos intermedios.
- Soporta cargas altas, inclusive mayores a las de puentes.
- Optimiza el diseño según las necesidades de cada proyecto.
- La prefabricación industrializada y la instalación con grúa agilizan y garantizan la calidad
necesaria.
- Al ser pretensadas, se evitan grietas, protege el contenido de acero, evitando su corrosión.
- Se reduce el tiempo de construcción: se construyen losas de techo o entrepiso y superestructuras de
puente en menor tiempo que cualquier otro sistema.
- Garantía de por vida.
ANCHO EFECTIVO
El ancho del patín que se considere trabajando a compresión en secciones T
a cada lado del alma será el menor de los tres valores siguientes:
a) La octava parte del claro menos la mitad del ancho del alma;
b) La mitad de la distancia al paño del alma del miembro más cercano; y c)
c) Ocho veces el espesor del patín.
DISEÑO DEL REFUERZO
Se comprobará que el área del refuerzo transversal que se suministre en el patín, incluyendo el del lecho
inferior, no sea menor que 10 veces el área transversal del patín. La longitud de este refuerzo debe
comprender el ancho efectivo del patín y a cada lado de los paños del alma.
La viga T se considera dividida en dos vigas: una formada por el alma y una parte del acero y la otra
formada por el patín y otra parte del acero.
VIGAS TIPO “T” POSTENSADAS
Las vigas postensadas son los elementos de gran
“T” dimensión, aplicaciones de superestructuras de puentes de
para mayores de 25.00 metros.
claros Este sistema permite lograr
cubrir claros de hasta 40.00 metros con las cargas normales
de un puente, ver figura 7. Se colocan varias vigas “T”, una a la par
de la otra, para lograr el ancho de la losa de rodadura requerida
VETAJA
S
1. Capacidad de cubrir grandes claros.
2. Capacidad de soportar cargas importantes.
3. Transportable, aun para claros de 40.00
metros (en secciones).
4. Costos competitivos contra sistemas
alternativos.
5. Ningún mantenimiento, duración de por
vida.
[Link]ón estética.
EFECTO DEL ESFUERZO CORTANTE
Las vigas son elementos estructurales muy usados en las construcciones
para soportar cargas o darle estabilidad a las mismas. Para diseñar una
viga es necesario conocer las fuerzas perpendiculares que va a soportar,
su sección transversal y, en casos más especializados, las características
del material que se utilizará en su construcción.
ESFUERZOS CORTANTES
Las fuerzas aplicadas a un elemento estructural pueden inducir un efecto de deslizamiento de una
parte del mismo con respecto a otra. En este caso, sobre el área de deslizamiento se produce un esfuerzo
cortante, o tangencial, o de cizalladura, ver Figura 8. Análogamente a lo que sucede con el esfuerzo
normal, el esfuerzo cortante se define como la relación entre la fuerza y el área a través de la cual se
produce el deslizamiento, donde la fuerza es paralela al área. El esfuerzo cortante (t) se calcula como:
Esfuerzo cortante = fuerza / área donde se produce el deslizamiento. Ver Figura 9.
t=F/A
T =
Donde: F /A
t: es el esfuerzo cortante
F: es la fuerza que produce el esfuerzo cortante
A: es el área sometida a esfuerzo cortante
ESPECIFICACIONES DEL ACI/ IMCC
American Concrete Institute ACI
Es una organización de Estados Unidos de América que publica normas y recomendaciones
técnicas con referencia al concreto reforzado.
Instituto para el Mejoramiento Continuo y Capacitación IMCC
Es una organización conformada por profesionales de las diversas ramas de la Ingeniería.
La mayoría de las normas e informes de los comités del ACI se recopilan en el “ACI Manual of
Concrete Practice” el cual es revisado anualmente.
Un reglamento para edificaciones prescribe únicamente los requisitos mínimos para proteger la
salud y la seguridad del público. El reglamento se sustenta sobre este principio. Para cualquier
estructura, el propietario o el diseñador estructural pueden exigir materiales o procedimientos
constructivos mejores que los mínimos requeridos por el reglamento para proteger al público en
general; no obstante, no se permiten inferiores.
DISEÑO DE REFUERZO POR
CORTANTE Y TENSIÓN
La Figura, muestra un estribo o refuerzo transversal,
cuya característica geométricas es de forma
cuadradas, rectangular o triangular, de un material
elástico, habilitado y armado en alambrón de ¼” (un
cuarto de pulgadas de diámetros), cerrado
completamente y que se coloca en forma
perpendicular al eje del elemento estructural a una
separación “S” del paño de apoyo.
LA PRESENCIA DE ESTRIBOS COLOCADOS
E N UN ELEMENTO ESTRUCTURAL (VIGAS,
TRABES, COLUMNAS) A LO LARGO DEL EJE
DE LAS PIEZAS, RESTRINGE EL
CRECIMIENTO DE GRIETAS INCLINADAS A • Donde:
45° PRODUCIDAS POR LOS ESFUERZOS • Vu = Fuerza Cortante factorizada en
toneladas o kilogramos.
ANTES SEÑALADOS.
• V´u = Fuerza Cortante que absorben
los estribos.
• VcR = Fuerza cortante que absorbe
el concreto.
• X = Una distancia cualquiera en m.
Vu = V´u + VcR -------------------- ec. 1
V´u = Vu – VcR -------------------- ec. 2
ADHERENCIA Y ANCLAJE
Una de las hipótesis básicas en el diseño de
concreto armado es que no debe existir ningún
deslizamiento de las varillas respecto al concreto
circundante, en el cual se encuentra embebido, el
acero y el concreto deben aglomerase y
permanecer adheridos para que actúen como una
unidad, completamente ligados entre si.
En elementos con refuerzo adherido, los esfuerzos
varían a lo largo de las barras de refuerzo, para que
ocurra la variación es necesario que se transmitan
esfuerzos al concreto.
TIPOS DE ADHERENCIA
ADHERNCIA POR CONTACTO.- Basado en
adhesión o fuerzas capilares que dependen de la
rugosidad y el estado de limpieza de las
armaduras.
Anclar una varilla de acero en el concreto es
transferir el esfuerzo en barra al concreto.
TIPOS DE ADHERENCIA
ADHERNCIA POR ROZAMIENTO.- El mínimo
desplazamiento relativo entre el acero y el concreto
origina una resistencia por rozamiento.
El coeficiente de rozamiento como consecuencia de
la rugosidad superficial del acero varía entre 0.30 –
0.60, para que exista rozamiento adecuado debe
existir compresión transversal de la barra, es decir
confinamiento de la barra de acero.
TIPOS DE ADHERENCIA
ADHERNCIA POR CORTE.- Constituye el tipo de
adherencia más efectivo y seguro, el da lugar para
poder utilizar tensiones elevadas en el acero. Esto
se obtiene mediante la corrugación.
La magnitud de la resistencia al corte depende de
la forma, inclinación, altura y separación del
corrugado.
ANCLAJE
A partir del sitio en que la barra de acero alcanza su
esfuerzo máximo, se debe desarrollar un mecanismo
de anclaje en el hormigón para asegurar su
funcionamiento adecuado. Las alternativas utilizadas
son:
Anclaje por desarrollo de la longitud de la varilla
dentro del concreto.
ANCLAJE
Ganchos de anclaje dentro del hormigón en el
extremo de la varilla
ANCLAJE
Anclaje mecánico de la varilla a través de
dispositivos especiales.
ANCLAJE
Anclar una varilla de acero en el concreto es
transferir el esfuerzo en barra al concreto.
ADHERENCIA DEL ANCLAJE
Ld = Longitud de la varilla embebida en el
concreto.
µ = Esfuerzo de adherencia promedio.
db = Diámetro de la varilla.
fs = Esfuerzo que ocasiona la varilla, efecto de la
fuerza tracción.
ADHERENCIA DEL
La fuerzaANCLAJE
de anclaje dT = µΠd L b d … (1)
La fuerza de tracción en la sección
transversal de la varilla es.
dT = (Π/4)d2 fs
… (2)
b
Igualando las ecuaciones (1) y d b fs
µΠdbL d = (Π/4)db fs
2 µ =
4 Ld
(2)
→ se fs
La longitud de desarrollo es
tiene. Ld = 4µ db
ADHERENCIA POR FLEXION
ac = Separación de grietas.
Ld = longitud de desarrollo.
µ = Esfuerzo de
adherencia promedio
Σo = Suma de perímetros dT
dT = µ(Σo)dx
de todas las barras µ=
Σodx
fs1 = Esfuerzo en grieta 1
fs2 = Esfuerzo en grieta 2
fs2
> fs1
ADHERENCIA POR FLEXION
