TÚNEL CONCHANO – PROYECTO TINAJONES

1. GENERALIDADES
TÚNELES :
Son Estructuras de pase, abiertas artificialmente a
través de una montañ a o por debajo de corrientes
de agua con fines diversos como, por ejemplo:

Túneles para el transporte de personas y

mercancías
• En carreteras
• En líneas del ferrocarril
• En líneas de transporte urbano (Metro)
Túneles para el transporte de agua
• En canales
• En abastecimientos urbanos
• Para el riego
• En centrales hidroeléctricas
• Para el agua de enfriamiento en centrales
térmicas y nucleares TÚNEL YANANGO – JUNIN
2. FUNCIONAMIENTO HIDRÁULICO
 A GRAVEDAD (Como canal)  A PRESIÓN (Tubería Forzada)
Si tienen una superficie libre a presió n Si llenan toda la secció n como las tuberías.

atmosférica.

TÚNEL CONCHANO – PROYECTO TINAJONES TÚNEL TRASANDINO (A PRESIÓN) – PROYECTO OLMOS

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN TUNEL
 VENTAJAS  DESVENTAJA
 Ahorro en gastos de expropiació n  Resulta ser mas caro que realizar un
 Disminució n de volumen de excavació n canal
Menor costo de mantenimiento

TÚNEL CONCHANO – PROYECTO TINAJONES CANAL TAYMI – PROYECTO OLMOS - TINAJONES

3. ETAPAS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
DE TÚNELES

ESTUDIOS
PRELIMINARES
ESTUDIO GEOLÓGICO
SONDEOS
TÚNELES DE
RECONOCIMIENTO
PREPARACIÓN DEL
ÁREA DE SERVICIO
INSTALACIONES
PROVISIONALES
3.1 .- INSTALACIONES PROVISIONALES
• Sistema de alumbrado y de energía eléctrica: en el tú nel y frentes.
• Equipo de ventilación: para la evacuació n del humo luego de las voladuras.
• Equipo de ventilación: provee la fuerza neumá tica requerida para los equipos
• Suministro de agua: tanques de almacenamiento, proporcionan las presiones necesarias a las
tuberías de conducció n, vá lvulas y accesorios correspondientes.
• Sistema de drenaje: drenes, tubos de captació n o cunetas, dependiendo del resultado de los estudios
hidroló gicos e hidrogeoló gicos.
3.2. EXCAVACIÓN EN TÚNELES:
• Está asociada a la naturaleza del terreno y en su conjunto al macizo
rocoso.
• Generalmente se dividen los sistemas de excavación en dos grandes
campos:
- Excavación en rocas
- Excavación en suelos y rocas de baja competencia.
• Podemos subdividir estos sistemas en dos grupos principales:
 SUBSISTEMAS DE EXCAVACIÓN:
• PERFORACIÓN Y VOLADURA: EXCAVACIONES MECÁNICAS:
Se basa en la acción directa y continuada de picas
- Es el más utilizado. y útiles de corte sobre el sustrato rocoso para vencer
- El resultado de la detonación produce la rotura de su resistencia y permitir su excavación.
la estructura del macizo, que permite su posterior
desescombro y el avance correspondiente. - TUNELADORAS (TBM)
- ROZADORAS
- RETROEXCAVADORAS Y MARTILLOS HIDRAULICOS
CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA
• DESVENTAJAS:
 Irregularidad en el perfilado de la excavación.
 Sobrecosto en el sostenimiento y revestimiento.
Las vibraciones y las detonaciones pueden llegar a afectar y causar
daños estructurales en zonas urbanas o incluso en estructuras
próximas en túneles interurbanos( puentes, túneles paralelos e
incluso taludes próximos)
• CONSEJO:
 Realizar una buena inspección del frente, después de la voladura y
durante el saneo y perfilado del contorno para comprobar el
comportamiento del terreno frente a las voladuras. Y así poder
REAJUSTAR EL PLAN DE TIRO.
EXCAVACIÓN MECÁNICA.
• La excavación mecánica es la que utiliza maquinaria para su
excavación. A medida que la tecnología ha ido desarrollándose han
ido dándose soluciones a las diferentes situaciones en obra.
• Para vencer la resistencia de la roca utiliza diferentes útiles de corte:
picas, cortadores de disco, martillos picadores, ruedas dentadas.
• Soluciones:
-Retroexcavadoras y martillo picador hidráulico
-Rozadoras
-Tuneladoras (TBM)
1.- EXCAVACIÓN CON ROTROEXCAVADORA Y MARTILLO
HIDRÁULICO
• La más habitual, por su baja inversión inicial y su versatilidad en
diferentes situaciones de obra.
• Su campo de aplicación abarca desde los suelos competentes hasta
las rocas de baja competencia.
• Tipo de martillos: Según su energía de impacto, 70J – 1800 J.
• Un buen rendimiento también depende de la técnica de excavación.
• INCONVENIENTE:
Producción de polvo y ruido, sobre todo en zonas urbanas.
EXCAVACIÓN DEL FRENTE DE EXCAVACIÓN MEDIANTE
RETROEXCAVADORA CON MARTILLO HIDRÁULICO.
2. EXCAVACIÓN CON ROZADORAS( miradores o fresadoras):

• Se caracteriza principalmente porque la excavación se realiza mediante el

movimiento rotativo y de manera continuada de una cabeza giratoria
dotada de picas.
• Dispone de un sistema de recogida del material en la parte frontal, que
permite llevar a la parte posterior de la rozadora para su desescombro.
• PERFILADO SUELE SER BUENO.
• Se distingue en base a la cabeza giratoria, dos tipos de rozadoras:
-TIPO MILLING
- TIPO RIPPING
 FRESADORA CON CABEZA GIRATORIA TIPO MILLING  FRESADORA CON CABEZA GIRATORIA TIPO RIPPING
(EJE LONGITUDINAL): (EJE TRANSVERSAL):

 GIRO ANTI HORARIO  EL SENTIDO DE SU GIRO ES HACIA EL FRENTE DE

 FACILITA EL ARRENQUE EN ROCA DURA, EXCAVACIÓN Y CON ESTE TIPO DE CABEZA EL
DEBIDO A SU FORMA MÁS INCISIVA. ARRANQUE ES MÁS FÁCIL EN ROCAS BLANDAS.
 3. EXCAVACION CON TUNELADORAS:
• Consta de un disco frontal con cortadoras de acero y cangilones en
la circunferencia que toman el material excavado y lo arroja en una
faja transportadora ubicada en la parte superior del equipo, lo cual
es descargado en vagones.

TBM UTILIZADA EN EL PROYECTO OLMOS - PERÚ

Se agrupan principalmente por el tipo de terreno a excavar:

- EPB, diseñadas para suelo cohesivos

(arcillas y limos).

HIDROESCUDOS:
Diseñados para su excavación en suelos no cohesivos y
con importante carga hidráulica.
ELECCIÓN DEL SISTEMA DE EXCAVACIÓN.
METODOS DE EXCAVACIÓN:
• Suelen poseer una secuencia de excavació n: 1,2,3,4,5, etc.
MÉTODOS
• Método de las dos galerías o método austriaco
• Método de ataque a plena sección o método inglés.
• Método de las tres galerías o método alemán.
• Perforación y voladura (método tradicional)
• Con tuneladoras (TBM,EPB, Con Rozadoras)
MÉTODO INGLÉS

MÉTODO AUSTRIACO
MÉTODO ALEMÁN
 3.3 REVESTIMIENTO
Una ve culminados los trabajos de
perforación se procede con el proceso
de revestimiento.
El espesor del revestimiento esta
relacionado con el diámetro
excavado.
TIPOS DE REVESTIMIENTO:
• CONCRETO LANZADO
• CONCRETO PREFABRICADO
• CONCRETO REFORZADO

TUNEL EN FASE DE REVESTIMIENTO

4. DISEÑO DE TÚNELES HIDRÁULICOS
4.1. - CRITERIOS DE DISEÑO
 El recorrido del agua.
 El costo
 Las secciones transversales (De herradura, circulares, bó veda)
 El Revestimiento
4.2. - DISEÑO DE LA SECCIÓN DE UN TÚNEL
La forma de la secció n de un tú nel debe ser tal que, para un á rea dada, el caudal que circula
debe ser má ximo y también que resista a las presiones generadas en el interior.
La construcció n de tú neles, así como la selecció n de su forma y tipo de revestimiento está
íntimamente ligada con la geología, mecá nica de suelos y rocas
 4.3. – CÁLCULOS HIDRÚLICOS
TUNELES DE SECCIÓN CIRCULAR
Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad má xima en un tubo parcialmente lleno.

  


  =𝑘 𝑅 𝑥
𝑉

TÚNEL DE SECCIÓN CIRCULAR

  
 
Por lo tanto,
 
cuando el tirante
es 0,81D la
velocidad es
máxima.
 Calculemos ahora cual es el valor de Y/D que hace que el gasto sea el má ximo:

  
 

  𝐴 𝑅 2/ 3 𝑆1 /2
𝑄=
𝑛

  Por lo tanto,
cuando se usa la
fórmula de
Manning para los
cálculos, el gasto
es máximo cuando
y = 0,94 D.
 TUNELES DE HERRADURA ESTÁNDAR
Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad má xima en un tubo
parcialmente lleno.

 El área mojada es igual a:

Donde r es el radio de la bó veda:

β, es el á ngulo con la horizontal que hace el radio que toca la
intersecció n de la superficie del agua con la bó veda.
d, es el calado (Tirante) de agua. TÚNEL DE HERRADURA
 
El perímetro mojado es igual a • R = radio de la bó veda
• B = á ngulo con la horizontal que hace el radio que
toca la intercepció n de la superficie de con la
El radio hidrá ulico es igual a bó veda
• h = d = tirante
• A = á rea mojada
El caudal es igual a • P = perímetro mojado
• R = radio hidrá ulico
• n = coeficiente de rugosidad
CARCTERÍSTICAS HIDRÁULICAS DE TUNEL TIPO BAÚL PARA DIFERENTES TIRANTES (d=h)
 TUNELES DE TIPO HERRADURA
Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad má xima en un tubo
parcialmente lleno.

TÚNEL DE TIPO HERRADURA

Dó nde:
 Y = tirante
 D = diá metro
 A = á rea
 P = perímetro mojado
 R = radio hidrá ulico
PROPIEDADES HIDRÁULICAS DE LAS SECCIONES EN HERRADURA
4.4. – VELOCIDADES DE DISEÑO
 Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5 m/s, pudiendo admitirse valores mayores cuando el
caudal es muy variable.
 En tú neles a presió n las velocidades generalmente varían de 2.5 a 4.5 m/s.
 Rugosidad: puede utilizarse: n:0.01 ó n:0.015
 Si la roca es sana: n: 0.04
 En tú neles que trabajan a gravedad; el tirante no debe pasar el 85% de la altura total.
 El borde libre: BL ≥0.40 m (mínimo=0.30m)
 Puede utilizarse: BL=30%R (debe verificarse)

TÚNEL DE HERRADURA
 4.5. - EXPRESIÓN DEL CAUDAL MÁXIMO PARA CUALQUIER CONDUCTO ABOVEDADO

PARTIMOS DE:

  𝑑𝐴
𝑄=
  𝐴𝑉 𝑑𝑄=𝐴𝑑𝑉
  +𝑉𝑑𝐴=0 𝑑𝑉 =−𝑉
𝐴

TAMBIÉ N DEBE CUMPLIRSE LA Si reemplazamos este

ECUACIÓ N DE CHEZY : valor de la velocidad
  𝐴 en la ecuación de dV y
𝑉  =𝐶 √ 𝑅𝑆
√
𝑉 =𝐶 √ 𝑆
𝑃
3  𝑃𝑑𝐴= 𝐴𝑑𝑃 además se reemplaza
el valor de dV
obtenido de la
ecuación de Chezy se
llega a:
4.6. EXPRESIÓN DE LA VELOCIDAD MÁXIMA PARA CUALQUIER CONDUCTO
ABOVEDADO

EN CUALQUIER CONDUCTO ABOVEDADO DEBE CUMPLIRSE QUE

  
  𝐴 1/2
𝑉 =𝐶 √ 𝑅𝑆=𝐶 𝑆
𝑃 √
 TUNELES DE TIPO HERRADURA
Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad má xima en un tubo
parcialmente lleno.

TÚNEL DE TIPO HERRADURA

Dó nde:
 Y = tirante
 D = diá metro
 A = á rea
 P = perímetro mojado
 R = radio hidrá ulico
PROPIEDADES HIDRÁULICAS DE LAS SECCIONES EN
HERRADURA
4.4. – VELOCIDADES DE DISEÑO
 Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5 m/s, pudiendo admitirse valores mayores cuando el
caudal es muy variable.
 En tú neles a presió n las velocidades generalmente varían de 2.5 a 4.5 m/s.
 Rugosidad: puede utilizarse: n:0.01 ó n:0.015
 Si la roca es sana: n: 0.04
 En tú neles que trabajan a gravedad; el tirante no debe pasar el 85% de la altura total.
 El borde libre: BL ≥0.40 m (mínimo=0.30m)
 Puede utilizarse: BL=30%R (debe verificarse)

TÚNEL DE HERRADURA
4.5. - EXPRESIÓN DEL CAUDAL MÁXIMO PARA CUALQUIER CONDUCTO
ABOVEDADO
PARTIMOS DE:

  𝑑𝐴
𝑄=
  𝐴𝑉 𝑑𝑄=𝐴𝑑𝑉
  +𝑉𝑑𝐴=0 𝑑𝑉 =−𝑉
𝐴

TAMBIÉ N DEBE CUMPLIRSE LA Si reemplazamos este

ECUACIÓ N DE CHEZY : valor de la velocidad
en la ecuación de dV y
  𝐴
𝑉  =𝐶 √ 𝑅𝑆
√
𝑉 =𝐶 √ 𝑆
𝑃
3  𝑃𝑑𝐴= 𝐴𝑑𝑃 además se reemplaza
el valor de dV
obtenido de la
ecuación de Chezy se
llega a:
4.6. EXPRESIÓN DE LA VELOCIDAD MÁXIMA PARA CUALQUIER
CONDUCTO ABOVEDADO

EN CUALQUIER CONDUCTO ABOVEDADO DEBE CUMPLIRSE QUE

  

  𝐴 1/2
𝑉 =𝐶 √ 𝑅𝑆=𝐶 𝑆
𝑃 √
5. EJERCICIOS APLICATIVOS
1.- Un túnel se construye con una sección
transversal como se muestra en la figura
Sabiendo que r = 1,50 m, calcular el radio
hidráulico R, para un tirante y = r.

a.- Descomponiendo la sección transversal en dos secciones simples, se tiene la figura:

b.- Cálculo de x:

c.- Cálculo de los tirantes en cada sección:

c.1 Sección (1):

c.2 Sección (2):

𝑦 2=𝑟 − 𝑦 1
 
 e.2.- Calculo de A´ y p´  Para esta relación de la tabla, se tiene

 
e.3.- Cálculo de A2 y p2

 e.4.- Cálculo de A, p, R
 
2. Se requiere diseñ ar un tú nel hidrá ulico Tipo canal secció n de Herradura cuyos
datos hidroló gicos han dado una demanda de 20 m3/seg, ademá s de la
topografía se ha obtenido una pendiente de s=0.002, será excavado en un estrato
de roca fracturada y será revestido de concreto con acabado bueno. OBS: Se debe
diseñ ar para secció n de má xima descarga.
DATOS: • ECUACIONES
𝑦
  3= 𝐴𝑟𝑐 𝑠𝑒𝑛 (2 ∗
Ø
𝐷
− 1) V=
 
Q= 20 m3/seg
Revest.= Conc. Alisado   𝐴 =¿ ¿
F  =
Calidad = Bueno
  P
n= 0.013
s= 0.002   T
Estrato = Roca Fracturada • CAUDAL MAÁ XIMO:

=0.3567
 
CÁCULOS:
• PARTIMOS DE MANNING

Q  =

• DERIVAMOS
• n,s constantes
0  = )
• A,R funciones de Q

0  = ()

  cos2Ø - 0.21sen2Ø + 1.4990 cos2Ø + 1.0479 = 0

Ø= 61.05 °
CÁCULOS:
• LA OTRAS RELACIONES • REMPLAZANDO EN EL MÁ X. CAUDAL

A= 1.6081 D^2 20
  =0.3567*
P= 2.7618 D
T= 0.4840 D
R= 0.5823 D D= 2.7284 m

• Y/D = 0.94

Y= 2.558 m
A= 11.971 m^2
P= 7.535 m
T= 1.321 m
R= 1.589 m

Velocidad = 1.671 m/s

N° de Froud = 0.1772