INCOTERMS
Mgr. Ing° Angel Espinoza Casanova
INCOTERMS
La legislación de cada país brinda cobertura jurídica
dentro del territorio que se delimite. Esta situación
supone la dificultad de decidir cuál es la
reglamentación aplicable en un contrato de
compraventa entre dos países con legislaciones
diferentes.
A comienzos del siglo XX se estableció la necesidad
de resolver dicha problemática para reducir el riesgo
no solo de complicaciones legales, sino también de
evitar controversias comerciales, y de esta forma
facilitar el intercambio en el comercio internacional.
En el marco de la Cámara de Comercio Internacional
(CCI) en 1936, los exportadores mundiales y el resto
de los sectores comerciales aprobaron una primera
normativa que posteriormente ha sido objeto de
distintas revisiones los cuales llamaron Incoterms,
acrónimos de los términos ingleses International
Comerse Terms (Términos de Comercio Internacional)
Se le denomina Términos Internacionales de Comercio
(INCOTERM) a todas aquellas normas que regulan la
entrega de las mercancías, productos y que se utilizan para
aclarar los costos de las transacciones comerciales
internacionales que establecen las
obligaciones/responsabilidades entre el comprador y el
vendedor que así mismo delimitan la práctica actual en el
transporte internacional de dichas mercancías.
El objetivo de los incoterms es establecer un conjunto
de términos y reglas de carácter facultativo que
permita acordar los derechos y obligaciones del
vendedor y comprador en las transacciones
comerciales internacionales por lo que se puede
utilizar en contratos de compra-venta efectuados con
el extranjero.
Entre sus objetivos está facilitar el intercambio de
mercancías entre las partes involucradas
(comprador, vendedor y transportista); por medio de
reglas no obligatorias que orientan a las partes
involucradas en el comercio internacional.
Su mayor ventaja consiste en simplificar las
estipulaciones en un contrato de compra-venta
internacional de mercancías, ya que estos se aplican
únicamente en las mismas.
- Los incoterms regulan varios aspectos del comercio
internacional como:
La distribución de documentos, las condiciones de
entrega de la mercancía. La distribución de costos de
la operación y la distribución de riesgos de la
operación.
Con los incoterms las empresas tienen certidumbre
en la interpretación de los términos negociados entre
comprador y vendedor ya que se aplican reglas
internacionales uniformes.
- Adicionalmente; Los incoterms contribuyen:
a: Eliminar las barreras del lenguaje, la distancia, la
cultura de negocios y las prácticas comerciales;
b: Descartar la incertidumbre; facilitar el intercambio
de bienes en las transacciones internacionales;
c: Especificar variables como riesgos de perdida,
entrega, licencia de exportación, liberación de
aduanas y contratos de transporte y seguros.
Además, establecen los derechos y obligaciones de
las partes de un contrato de compraventa con
respecto a la entrega de mercancías tangibles
vendidas, pero no sustituyen el contrato de
compraventa; lo complementan.
Son 11 los incoterms que se encuentran en
vigencia.
Cada INCOTERM define un precio diferente
de Venta.
Nuevos Tipos de Incoterms 2020
Hace 20 años, se utilizaban las siglas E, F, C y D, para escoger el
INCOTERM correcto. Esto llevó a muchas confusiones. Ahora, la cámara
recomienda que se utilicen en el siguiente orden:
Para cualquier medio de transporte:
Ex-Works (EXW) (en fábrica)
Free Carrier (FCA) (libre transportista)
Carriage Paid To (CPT) (transporte pagado hasta)
Carriage and Insurance Paid To (CIP) (transporte y seguro
pagado hasta)
Delivered At Place (DAP) (entregado en el lugar)
Delivered at Place Unloaded (DPU) (entregado en el lugar de
descarga)
Delivered Duty Paid (DDP) (entregado con derechos pagados)
Para transporte marítimo
Free Alongside Ship (FAS) (franco al lado del buque)
Free On Board (FOB) (libre a bordo)
Cost and Freight (CFR) (costo y flete)
Cost, Insurance, and Freight (CIF) (costo, seguro y flete)
DEFINICION DE LOS TERMINOS
2010
Grupo E- Entrega Directa a la Salida
El vendedor pone las mercancías a disposición del
comprador en el local del vendedor.
EXW
Ex Works → ‘en fábrica (lugar convenido)’.
Esta regla se refiere a la responsabilidad del vendedor
que termina cuando ha dispuesto la mercancía en su
establecimiento, sin prepararla para la exportación, es el
importador el que debe encargarse de todos los gastos y
riesgos que lleva importar la mercancía a su país.
Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del
transporte principal
El vendedor se encarga de entregar la
mercancía a un medio de transporte
escogido por el comprador.
FAS
Free Alongside Ship → ‘franco al costado del buque
(puerto de carga convenido)’.
Esta regla marca que el vendedor sólo es
responsable de la mercancía hasta que esta está
lista para el embarque convenido, colocada a un lado
del buque, si sucede algún problema durante la
carga, es responsabilidad ya del comprador.
Solo es aplicable para embarques marítimos.
FOB
Free On Board → ‘franco a bordo (puerto de
carga convenido)’
Implica entregar la mercancía a bordo del
buque en el puerto de embarque. La
responsabilidad del vendedor por cualquier
daño o pérdida de la mercancía se transmite
al comprador una vez que la mercancía ha
sido declarada a bordo del buque, lo que
implica que el transportista tiene la custodia y
control de los bienes.
FCA
Free Carrier → ‘franco transportista (lugar
convenido)’.
Se refiere a que el vendedor cumple con la
entrega de la mercancía en el momento en
que la entrega al transportista, contratado por
el comprador en el punto acordado. Ambas
partes deben tener completamente claro el
lugar de entrega y el nombre del
transportista, para que no haya ningún riesgo
de equivocación.
