LÁMINA BI S CAYNE GRE E
L-50 NN A L I S I S
A D E CAS O PROYECTO
LOCALIZACIÓN
NORTEAMERICA EE.UU. MIAMI
DETALLES DEL PROYECTO
MIAMI, FLORIDA
AÑO CONTEXTO ACTUAL
2012 (1 semana de Biscayne Boulevard es una de las Espacio público que cuentan con
intervención táctica) avenidas más emblemáticas de Miami zonas de descanso y ejercicios, mesas
2017 (3 semanas de que fue construida en la década del de picnic, vegetación y actividades
intervención táctica) 20. En esa época alcanzó fama por sus para quien pase por el lugar,
numerosas tiendas, pero con los años, aprovechando aunque sea por un par Biscayne Green, una intervención de espacio público, que
CARACTERISTICAS abarca cerca de tres manzanas entre las calles NE 1st y SE
el comercio emigró a las afueras de la de semanas un espacio destinado a
Premio al estatuto de 2nd, bajo la línea del monorraíl elevado Metro mover, por
ciudad y en su lugar se instalaron calles y estacionamientos para
urbanismo táctico lo que el paso a los automóviles estará cerrado durante
restaurantes. automóviles.
de parques y espacios tres semanas y abierto a las personas.
abiertos
FUENTE: https://www.archdaily.pe/pe/803900/biscayne-green
CAMIONES PARQUE PARA AREA DE PARQUE CAMPO DE PELICULAS EN EL PARQUE PUESTO DE
DE COMIDA PERROS DESCANSO INFANTIL JUEGOS Y MÚSICA EN VIVO VENDEDORES
52
LÁMINA PA RQ UE C I CLOVÍ A L A S P E
L-51 RDICES
A NAL IS I S D E CAS O PROYECTO
LOCALIZACIÓN
SUDAMERICA CHILE SANTIAGO LA REINA
DETALLES DEL PROYECTO
LA REINA, SANTIAGO
AÑO CONTEXTO ACTUAL
PROYECTO: 2008 - 2009 El diseño de la ciclovía y de las áreas Espacio público que cuentan con
CONSTRUCCIÓN: 2011- 2015 verdes que la acompañarán necesita zonas de descanso y ejercicios, mesas
dar cuenta en esta oportunidad única, de picnic, vegetación y actividades
CARACTERISTICAS
de las condiciones paisajísticas en que para quien pase por el lugar, El Parque Las Perdices de Peñalolén que contempla
Ubicación: En paralelo al eje
se encuentra. Dar cuenta de su aprovechando aunque sea por un par 104.179 m2 en obras de pavimentación, paisajismo,
canal Las Perdices, desde Av.
espacio de extensión única, del de semanas un espacio destinado a arborización, iluminación e instalación de mobiliario
Departamental hasta la Av.
recorrido que conlleva y de la calles y estacionamientos para urbano, además de una ciclovía bidireccional de
José Arrieta.
oportunidad de apreciar a escala automóviles. pavimento asfáltico de 5,6 km que conectará con la
Beneficiarios directos:
85.146 humana las condiciones geográficas comuna de La Reina.
habitantes. en las que está enclavada nuestra
ciudad
.
CICLOVIAS DE LAS PÉRDICES
ALCANCE DE LA RED DE
SECTOR 01 - PROYECTO
SECTOR 01 –
SITUACION EXISTENTE PLANO LLAVE
RECORRIDO TRANSANTIAGO (TRONCALES) PROYECTO CICLOVIA LAS PERDICES
PARADERO TRANSANTIAGO (TRONCALES) PROYECTO CICLOVIAS LA REINA
ESTACIÓN DE METRO PROYECTO CICLOVIAS PEÑALOLEN
FUENTE: https://www.mbarq.net/obras/Paisaje/C0803-CLP/C0803.html
53
LÁMINA M A L ECON D E L A A M I
L-52 STAD
A NAL IS I S D E CAS O PROYECTO
LOCALIZACIÓN
SUDAMERICA PERU LIMA
DETALLES DEL PROYECTO
RIO RIMAC, LIMA
AÑO CONTEXTO
PROYECTO: Malecón de la la ciudad ha crecido a espaldas del rio Habiéndose convertido en un
Amistad Oeste Rímac,, aprovechando sus bondades problema sanitario, resulta en una
ARQUITECTO: Javier Flores naturales. Con el tiempo, los limeños forma más remota de volver a
han ido perdiendo la pertinencia y el integrarlo a la ciudad. Un espacio de conexión entre el río Rímac, los espacios
CARACTERISTICAS
Universidad: Universidad cuidado que sus predecesores públicos y las calles adyacentes con el fin de recuperar la
ejercieron: desde construcciones en Un proyecto que funcione como ciudad fusionando cada elemento existente desde pistas,
Nacional Pedro Ruíz Gallo -
riberas e invasiones hasta la pésima espacio de conexión, con el fin de aceras, defensas ribereñas, hasta manzanas completas;
UNPRG. (Lambayeque, Perú)
gestión de los desechos recuperar la ciudad fusionando cada dejando de otorgar más espacio al congestionamiento
Concurso: Parque Fluvial
elemento existente. urbano.
Rímac
SECTOR 01 -
SECCIONES
SECCION 01
SECCION 02
RELACION RIO -
CIUDAD
AREA DE AREA DE PARQUE
DESCANSO DESCANSO INFANTIL FUENTE: https://www.archdaily.pe/pe/897549/malecon-multiple-
propuesta-que-busca-amistar-el-rio-rimac-con-la-ciudad-de-lima 54
LÁMINA C I UDADES PA RA L A GE N T
L-53 TE E O R I A S JAN GEHL
Es un arquitecto y urbanista danés cuya
obra y trabajo se ha orientado a mejorar la
calidad de vida en las ciudades a partir de
poner el foco en la escala humana y de
CIUDADES PARA LA GENTE fomentar que las personas sean peatones y
ciclistas
En su libro, Gehl enfatiza la necesidad de
tener en cuenta la escala humana a la hora
de planear las ciudades. Esta escala es la
que se vive al caminar, lentamente y no con
la rapidez de los automóviles, percibiendo el DINAMARCA
entorno cercano. COPENHAGUE
LA DIMENSIÓN HUMANA
La ciudad a una nueva dimensión, puede
lograr espacios más habitables y con una
mejor experiencia urbana. Para Gehl, el
objetivo es lograr ciudades vitales, seguras,
SEGURA sostenibles y sanas.
ACTIVA UNA CIUDAD VITAL
Una ciudad es vital si en ella hay gente en las
calles y en los espacios públicos. La ciudad
vital es una ciudad que invita a ser
recorrida, a través de espacios atractivos y
que ofrezcan actividades y propuestas
culturales.
VIDA URBANA CIUDADES SEGURAS
SOSTENIBLE SALUDABLE La presencia de otros transeúntes siempre es
un buen indicador de que un lugar es
considerado seguro y agradable.
CIUDADES SANASY SOSTENIBLES
El fomentar la caminata, el uso de la bicicleta
ATRACTIVO o del transporte público es parte de lograr
ciudades sostenibles. Y a la vez que sus
habitantes practican actividad física.
FUENTE: CIUDADES PARA LA GENTE ARQUITECTO: JAN GEHL 55
LÁMINA M UE RT E Y V I DA D LAS GRANDES CIUDADE
L-54 TE E O R I A S
S
JANE JACOBS
Fue una divulgadora científica, teórica del
urbanismo y activista sociopolítica.
LA MUERTE Y LA VIDA DE LAS GRANDES CIUDADES
"Las ciudades tienen la capacidad de
proveer algo para cada uno de sus
habitantes, sólo porque, y sólo cuando, son
creadas para todos" ESTADOS UNIDOS
PENSILVANIA
CALLES PARA LA GENTE
La importancia de proteger la naturaleza de
las aceras como espacio de encuentro e
intercambio, versátil en sus usos y animada
por todo tipo de apropiaciones individuales o
colectivas.
COMBINACION DE USOS
Garantizar la presencia de personas que
salen de sus hogares en horarios distintos.
Lugares ancla cómo garantía de éxito de s
barrios y ciudades es el fomento de la
diversidad de usos.
BARRIOS ACTIVOS
Jacobs animó a la gente a familiarizarse con
los lugares en los que viven, trabajan y
juegan. Ha de haber una concentración de
personas lo suficientemente densa para que
interactúen entre sí.
MANZANAS PEQUEÑAS
Las manzanas grandes apartan a las
personas y no permiten formar núcleos de
usos cruzado, evitando que las personas se
crucen en su recorrido
EDIFICIOS ANTIGUOS
Se ha de mezclar edificios de épocas distintas
y una porción de casas antiguas, de forma
que se genere una gran variedad.
FUENTE: THE DEATH AND LIFE OF GREAT AMERICAN CITIES, 1961 URBANISTA: JANE JACOBS 56
LÁMINA L A I M AGE N D E L A C I UDA
L-55 TDE O R I A S KEVIN LYNCH
fue un ingeniero, urbanista y escritor
estadounidense. Célebre por sus
contribuciones a la
disciplina
planeamiento de
urbanístico y diseño urbano
LA IMAGEN DE LA CIUDAD mediante sus estudios sobre cómo la gente
percibe y se desplaza por la ciudad.
La imagen de la ciudad según, Lynch
representa el recuerdo que llevamos a algún
punto de la ciudad y lo recordamos a partir
de la imagen. ESTADOS UNIDOS
CHICAGO
LOS ELEMENTOS DE LA CIUDAD SEGÚN KEVIN LYNCH
IMAGEN LA IMAGEN DE LA CIUDAD
URBANA La imagen es una combinación de recuerdos,
de escenarios en que todos participamos, es CAMINOS NODOS HITOS BORDES BARRIO O
la percepción del medio ambiente, son los DISTRITO
sentidos.
Es importante reconocer el entorno de la
ciudad, en que sitios son sobresalientes:
LEGILIBIDAD
SENDAS
Aquellos recorridos preferidos por los
IDENTIDAD SIGNIFICADO
habitantes para moverse por la ciudad, que
no tenían que ser los mas cortos, sino los mas
apetecibles.
ESTRUCTURA
NODOS
Son puntos estratégicos de la ciudad a los
que puede ingresar un observador que
denotan intensidad y densidad poblacional
ELEMENTOS
SENDAS HITOS
Los hitos son generalmente utilizados para
ubicarse en algún lugar; un hito puede ser
BORDES
cualquier cosa que oriente
BARRIOS
HITOS Toda subdivisión de la ciudad debe contar
con identidad propia.
NODOS
BARRIOS
FUENTE: LA IMAGEN DE LA CIUDAD URBANISTA: Kevin Lynch 57
LÁMIN
A
PA RQ UE C I CLOVI A CE L E
PNDIN
RO PUESTA NIV E L MICR O
L-
56
PROPUESTA
PARQUE CICLOVIA B
El parque ciclovía vanos
que predominan en el
centro histórico son de
marco arqueado y de
madera. B
SUPERFICIE: 5.12 km2
EXTENSIÓN: 5.12 km2
CICLOVIA
A
RIACHUELO
ESPACIO PÚBLICO
Los vanos que predominan en el
centro histórico son de marco
arqueado y de madera.
En otras áreas de la ciudad, se
presentan vanos del tipo actual.
A Los vanos que predominan en el
centro histórico son de marco
SECCION 01
arqueado y de madera. En otras
áreas de la ciudad, se presentan
vanos del tipo actual. Los vanos LEYENDA
que predominan en el centro
histórico son de marco arqueado y
de madera. En otras áreas de la MIRADOR
ciudad, se presentan vanos del tipo
PARQUES EXISTENTES
actual. histórico son de marco
arqueado y de madera. En otras CIRCUITO DE PARQUE
B
áreas de la ciudad. CICLOVIA
SECCION 02 FUENTE: Elaboración propia 58
LÁMINA ES CE
L-56 PNRAR
O PIOS
UESTA NIV E L MICR O JR. JUNIN
ESCENARIO
ACTUAL
El parque ciclovía vanos que
predominan en el centro
histórico son de marco
arqueado y de madera.
ESCENARIO
EXTREMO
El parque ciclovía vanos que
predominan en el centro
histórico son de marco
arqueado y de madera.
ESCENARIO
IDEAL
El parque ciclovía vanos que
predominan en el centro
histórico son de marco
arqueado y de madera.
58
LÁMIN
A
PA RQ UE C I CLOVI A CE L E
PNDIN
RO PUESTA NIV E L MICR O
L-
56
PROPUESTA
PARQUE CICLOVIA B
El parque ciclovía vanos
que predominan en el
centro histórico son de
marco arqueado y de
madera. B
SUPERFICIE: 5.12 km2
EXTENSIÓN: 5.12 km2
CICLOVIA
A
RIACHUELO
ESPACIO PÚBLICO
Los vanos que predominan en el
centro histórico son de marco
arqueado y de madera.
En otras áreas de la ciudad, se
presentan vanos del tipo actual.
A Los vanos que predominan en el
centro histórico son de marco
SECCION 01
arqueado y de madera. En otras
áreas de la ciudad, se presentan
vanos del tipo actual. Los vanos LEYENDA
que predominan en el centro
histórico son de marco arqueado y
de madera. En otras áreas de la MIRADOR
ciudad, se presentan vanos del tipo
PARQUES EXISTENTES
actual. histórico son de marco
arqueado y de madera. En otras CIRCUITO DE PARQUE
B
áreas de la ciudad. CICLOVIA
SECCION 02 FUENTE: Elaboración propia 58
LÁMIN
A
CE L E
PNDIN
RO PUESTA NIV E L MICR O
L-
56
COMPLETO
FALTA DETALLAR 3
1 FALT
A
FALTA PROPONER
¿QUÉ EQUIPAMIENTO SE VA A
PROPONER?
2
58
