Causas de los esfuerzos en las losas
Alabeo
Debido al gradiente de temperatura o humedad
Fricción entre la losa y el soporte
Debido a la contracción por fraguado, calentamiento y
enfriamiento térmico y movimiento del soporte
Cargas
Esfuerzos inducidos por el tráfico
Esfuerzos de tensión y compresión
Esquina, borde e interior
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Alabeo por gradiente térmico
Al cambiar la temperatura ambiente durante el día,
también cambia la temperatura del pavimento
Este ciclo térmico crea un gradiente térmico en la losa
El peso propio de la losa y su contacto con la superficie de
apoyo restringen el movimiento, generándose esfuerzos
Dependiendo de la hora del día, estos esfuerzos se
pueden sumar o restar de los efectos producidos por las
cargas del tránsito
¿Cual es la zona de tensión?
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Esfuerzos por alabeo
Pueden ser explicados en dos formas:
Peso de la losa
Teoría del plato en un soporte liquido
Soporte liquido Soporte solido elástico
Se flexiona solo donde se La flexión depende del
aplica la carga punto de la carga y otros
Caracterizada por la puntos
constante elástica del Caracterizada por el
resorte k módulo elástico del
10/06/2020 soporte Ef
Esfuerzos por alabeo
Peso de la losa
Alabeo positivo (día) Alabeo negativo (noche)
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Esfuerzos por alabeo
Teoría del plato en un soporte liquido
Más largo
Más corto
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Alabeo por cambios de humedad
El alabeo también se produce por cambios de humedad en
la losa
Estos esfuerzos suelen ser opuestos a los producidos por
cambios cíclicos de temperatura
En climas húmedos, la humedad de las losas es
relativamente constante
En climas secos, la superficie se encuentra más seca que
el fondo
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Alabeo por cambios de humedad
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Contracción durante el fraguado
La fricción entre la losa y la fundación, debido a la caída
de temperatura durante el fraguado de concreto, produce
esfuerzos en el concreto y en la armadura que contenga
El diseño de la armadura de refuerzo de un pavimento
rígido se basa en la consideración de los esfuerzos de
fricción
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Esfuerzos combinados
Los esfuerzos por alabeo pueden ser grandes, pero
usualmente no se consideran en el diseño del espesor por
las siguientes razones:
Las juntas y el acero mitigan los esfuerzos por alabeo
(siempre que las juntas se mantengan unidas por el acero y
sean capaces de transferir las cargas)
Los esfuerzos por alabeo son sumados a los esfuerzos de
las cargas durante el día y restados durante la noche
El principio de fatiga es basado en el numero de
repeticiones; por lo que los efectos del alabeo son limitados
comparados con las repeticiones de carga
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Formas de calcular las respuestas de las cargas
Formulas de aproximación
Solución de Westergaard
Simple y fácil
Cartas de influencia
Pickett y Ray (1951)
Análisis de elementos finitos
ILLI-Slab
Kenslab
J-Slab
EverFe (3D)
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Ubicación critica de las cargas
Esquina
Ocurre cuando el centro de la carga está en la bisectriz del
ángulo de la esquina
Interior
Ocurre cuando la carga es aplicada en el interior de la
superficie de la losa, lejana a los bordes
Borde
Ocurre cuando la carga es aplicada en el borde de la
superficie de la losa, lejana a las esquinas
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Solución de Westergaard
Aplicable a:
Losas muy largas con una carga de neumático simple
Aplicable a la esquina, interior y borde
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Solución de Westergaard
Hipótesis:
La losa actúa como un sólido homogéneo, isotrópico y
elástico en equilibrio
La losa tiene sección transversal uniforme
Todas las fuerzas son normales a la superficie
No hay fuerzas friccionantes o de corte
El eje neutro se encuentra en la mitad de la losa
La deformación por corte es despreciable
La losa se considera infinita para carga en el interior y semi –
infinita para carga en el borde
La carga se aplica sobre un área circular
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Carga en la esquina
Formula de Goldbeck (1919) & Older (1924) :
Carga concentrada en la esquina
El soporte de la subrasante no es considerado
La losa es considerada como una viga en cantiliver
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Carga en la esquina
Formula de Westergard (1926b):
Carga circular
El soporte de la subrasante se considera
Ioannides ed al. (1985) – Usando FEM
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Carga en la esquina
Donde:
k = Módulo de reacción de la subrasante
a = Radió de contacto
l = Radio de rigidez relativa
c = Longitud de lado de un área de contacto cuadrada
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Carga en el interior
Westergaard (1926b):
Para carga circular
Donde:
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Carga en el borde
Westergaard (1948)
Refinada por Ioannides et al. (1985, 1996) usando
herramientas computacionales de la epoca
Carga circular
Carga semi-circular
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Llantas duales
Todas las formulas de aproximación presentadas
anteriormente se basan sobre una área de carga circular.
Si estas formulas de aproximación se utilizan para
neumáticos duales se debe de emplear una área circular
equivalente que sea equivalente al área de contacto de los
neumáticos duales más el área entre los neumáticos
Área de contacto total = 2 * área de cada llanta + área
achurada
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Limitación de las formulas de aproximación
Solamente aplicables para losas muy largas
Localización de la carga fija
No se pueden utilizar cargas múltiples en las soluciones de
Westergaard
Se asume una losa completamente apoyada
No considera la transferencia de carga entre juntas/grietas
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Cartas de influencia
Pickett y Ray (1951) desarrollaron cartas de influencia
para el cálculo de momentos y deflexiones en el interior y
en el borde de pavimentos rígidos, suponiendo que la
subrasante actúa como un líquido denso o como un sólido
elástico
La solución implica el dibujo de las huellas de los
neumáticos a una escala apropiada y contar el número de
cuadros cubiertos por ellas en la carta (N)
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Cartas de influencia
Teoría de Westergaard con
relación de Poisson de 0.15
Usada anteriormente por la
Asociación del Cemento
Portland (PCA)
Solo para cargas de interior y
borde
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Métodos de Elementos Finitos
Mediante estos programas de cómputo es posible:
(i) Modelar sistemas de losas
(ii) Modelar los esfuerzos producidos por el alabeo y el
tránsito
(iii) Considerar la pérdida de contacto de la losa con el
soporte
(iv) Evaluar la transferencia de carga por varillas y por
trabazón de agregados
(v) Considerar variaciones en la abertura y en la inclinación
de las juntas
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