ELECTRICIDAD

CHEVROLET
OPTRA 1.8L
 OBJETIVO DEL CURSO

Al terminar este curso Usted estará en capacidad de:

- Utilizar la tabla de calibración de cables
- Identificar el cable mediante su medición
- Consulta en el SI para búsqueda de diagramas y procedimientos
- Conocer los circuitos que conforman los diferentes sistemas
- Motor, Transmisión automática, Frenos, Sistema eléctrico,
HVAC, Inmovilizador. (práctica)
- Uso del multímetro. (práctica)
- Lectura de códigos de falla mediante las herramientas de
diagnóstico.
 REPARACIÓN DE ALAMBRADOS

COMO MEDIR EL CALIBRE DE UN CABLE

Para determinar el calibre de un cable utilice la tabla, procediendo como sigue:

1.- Cuente el número de hilos del cable.

2.- Mida el diámetro de un solo hilo en milésimas de pulgada usando un micrómetro.
3.- En la columna "A" de la tabla, encuentre el diámetro del cable que usted ha medido, y en
la misma línea, en la columna "C", encuentre su área.
4.- Multiplique el área de un solo hilo por el número de hilos, para obtener el área total.
5.- En la columna "C" encuentre el valor más cercano del área total obtenida en el paso No.4,
y en la misma línea en la columna "B", observe el calibre de un solo cable teniendo esta
área, este número es el calibre del cable.

EJEMPLO:

Establezca el calibre de un cable que tiene 19 hilos, los hilos individuales (Medidos con el
micrómetro) tienen un diámetro de 0.0112 pulgadas de diámetro. La tabla (Columna C)
muestra el área en circular mil de cada hilo siendo 127. Multiplicando este valor por el
número de hilos (19), da como resultado una área total en circular mils de 2413. En la
columna "C" el valor inmediato superior será de 2583, y en la misma línea, en la columna
"B" encontramos que 16 es el calibre de cable más cercano.
Columna A Columna B Columna C
DIÁMETRO DEL NORMA AMERICANA ÁREA EN CIRCULAR
ALAMBRE EN DE CABLES MIL
PULGADAS
.4600 0000 211600
.4096 000 167800
.3648 00 133100
.3249 0 105500
2893 1 83690
.2576 2 66370
.2294 3 52640
.2043 4 41740
.2893 1 83690
.2576 2 66370
.2294 3 52640
.2043 4 41740
.1620 6 26250
.1285 8 16510
.1019 10 10380
.0808 12 6530
.0640 14 4107
.0508 16 2583
.0403 18 1624
.0319 20 1022
.0284 21 810.1
.0253 22 642.4
.0225 23 509.5
.0201 24 404.0
.0179 25 320.4
.0159 26 254.1
.0142 27 201.5
.0126 28 158.8
.0112 29 126.7
.0100 30 100.5
.0089 31 79.7
.0079 32 63.21
.0070 33 50.13
.0063 34 39.75
.0056 35 31.52
.0050 36 25.00
 MOTOR 1.8L
FAMILIA II
ALAMBRADO ELÉCTRICO
 DIAGRAMA ELÉCTRICO MOTOR

OBJETIVO MÓDULO MOTOR:

Para este sistema se han dispuesto los 4 diagramas
eléctricos con el propósito de identificar los puntos
comunes de alimentación y tierras, como también
realizar las verificaciones de los circuitos como es;
calibre de cable (si lo presenta), color e identificación
del conector que involucra el circuito.
Para esto es necesario el saber consultar el “SI” debido
a que el manual de servicio no se presenta en papel.
ECM UTILIZADAS EN LOS VEHÍCULOS OPTRA

MOTOR

1. Motor 1) FAM I : GMDAT engine

2) FAM II : Holden engine
2. ECM 1) Siemens: SIRIUS-D4 :16bits 90 pins
2) Delphi: MR-140 : 32 bits 128 pins
HV-240 : 32 bits 64 pins
 IDENTIFICACIÓN DE CONECTORES

Consultando el “SI”, identifique los pines del ECM y numere los

extremos para su posterior utilización.
Conector de enlace de datos (DLC)
ECM Wiring - Injectors, EGR, CMP, EVAP Canister Purge
Solenoid, Oxygen Sensor
 Sensor de Oxígeno
Enumere los terminales del ECM en el circuito del sensor, cual de los
conectores es señal y cual es tierra, coloque el color de cada cable.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.
ECM

1 2

Case Ground
Oxygen sensor

Exhaust gas
 Inyectores
Enumere los terminales de salida del ECM en el circuito de los inyectores,
coloque el color de cada cable, el fusible de protección de ese circuito.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.
B+

Ef11
10A

RELAY
PRINCIPA
L ECM

1 Cyl
1 2
A
2 Cyl
1 2

3 Cyl
1 2

4 Cyl
1 2

Inyectores
 EGR
Enumere los terminales de salida del ECM en el circuito del EGR,
coloque el color de cada cable, el fusible de protección de ese circuito,
y la continuación del cable marcado “??” que circuito alimenta?.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que el vehículo
correspondan los colores.
B+

Ef11
10A

30 86

Main Relay ECM

87 85

Ef21
A

P 2 1

?? EGR Solenoid
 CANISTER
Enumere el terminal de salida del ECM en el circuito del canister,
coloque el color del cable y de donde proviene la alimentación de ese
solenoide?
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que el vehículo
correspondan los colores.

ECM

?
1 2

solenoide
 CMP
Enumere los terminales de salida del ECM en el circuito del
CMP, coloque los colores de los cables.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que el vehículo
correspondan los colores.

BAT(#30)

30 86

RELE PRINCIPAL
87 85
E C M
CMP
LW
ECM Wiring - Ignition System, Fuel Pump, Vehicle Speed
 SISTEMA DE IGNICIÓN DEL MOTOR 1.8L

Enumere los terminales de salida del ECM en el circuito de la bobina de

encendido, coloque los colores de los cables y los números del conector
en la bobina de encendido.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que el vehículo
correspondan los colores.

IGN

Ignition coil

3
 SENSOR DE NIVEL
Llene los espacios en la tabla con los datos que correspondan.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan las ubicaciones.

PIN COLOR FUNCION

NIVEL DE COMB.
TIERRA BOMBA
ALIMENTACION BOMBA
TIERRA DE LAMP. AVISO
LAMPARA AVISO
TIERRA DE NIVEL
 VSS

Enumere el terminal de entrada del ECM en el circuito del VSS, coloque los
colores de los cables y los números del conector. La alimentación viene de
que circuito principal.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que el vehículo correspondan
los colores.

E C M
VSS
ECM Wiring - HVAC Controls, Cooling Fan Relays,
Engine Data Sensors
 ECT

Enumere los terminales de salida del ECM en el circuito del ECT,

coloque los colores de los cables y los terminales de entrada del
sensor.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.

E C M

5V Ref

1
Signal

ECT

INSTRUMENTO
 IAT

Enumere los terminales de salida del ECM en el circuito del IAT,

coloque los colores de los cables y los terminales de entrada del
sensor.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.

E C M

5V Ref

1
Signal

IAT

2
 DETONACIÓN

Enumere los terminales de entrada del ECM en el circuito del KS,

coloque los colores de los cables y los terminales de entrada del sensor.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.

Knock sensor E C M
BLINDAJE
Signal (+)

Signal (-)
 ACP

Enumere los terminales de salida del ECM en el circuito del ACP, coloque
los colores de los cables y los terminales de entrada del sensor.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.
E C M

ACP
5V Ref

Signal
ECM Wiring - Data Link Connector, IAC Valve
 RON SWITCH

Enumere los terminales de entrada del ECM en el circuito de selección de

octanos , coloque los colores de los cables y los valores en ohmios de la
conexión que corresponde a 87 octanos.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.

+
?

___Ώ

+
?

___Ώ

ECM
 TABLA DE SELECCIÓN DE OCTANOS

OCTANE 95 91 87 83
SWITCH
Switch 1 (ECM B22) OFF OFF ON ON
HV-240
Switch 2 (ECM B8) ON OFF OFF ON
 MAP
Enumere los terminales de salida del ECM en el circuito del MAP, coloque
los colores de los cables y los terminales de entrada del sensor.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.
E C M

MAP

5V Ref

+ Signal
-
 CKP

Enumere los terminales de entrada del ECM en el circuito del CKP,

coloque los colores de los cables y los terminales de entrada del sensor.
Utilice el diagrama correspondiente y verifique que en el vehículo
correspondan los colores.

CKP E C M

BLINDAJE
S
High

Low
N
 CKP - APRENDIZAJE

• Ver documento # 1394745 “SI”

• Tech2 learn
• A/C OFF
• ECT > 65˚c
• Llevarlo a corte de inyección
• Espere 10 ~ 15 sec
• Tech2 muestra OK
• OFF encendido
• Encendido ON – borrar DTC
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
ZF4HP-16
ALAMBRADO ELÉCTRICO
 DIAGRAMA ELÉCTRICO DE LA TRANSMISIÓN

OBJETÍVO DEL MÓDULO:

Para este sistema se han dispuesto los 2 diagramas

eléctricos con el propósito de identificar los puntos
comunes de alimentación y tierras, como también
realizar las verificaciones de los circuitos como es;
calibre de cable (si lo presenta), color e identificación del
conector que involucra el circuito y red CAN.

Para esto es necesario el saber consultar el “SI” debido

a que el manual de servicio no se presenta en papel.
Interruptor PNP, TCM, BTSI, interruptor de frenos
Eje Transversal, TCM, Sensor de Velocidad, Interruptor de
Modo de Retención, Sensor de Temperatura del Líquido de
Transmisión
Módulo de Control de la Transmisión (TCM) “A”
Módulo de Control de la Transmisión (TCM) “B”
Módulo de Control de la Transmisión (TCM) “C”
Interruptor de Posición Park/Neutral (PNP)
TRANS-EJE
 SISTEMA DE FRENOS
ANTI-BLOQUEO
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS
 DIAGRAMA ELÉCTRICO FRENOS ABS

OBJETÍVO MÓDULO:

Para este sistema se han dispuesto los 2

diagramas eléctricos con el propósito de identificar
los puntos comunes de alimentación y tierras, como
también realizar las verificaciones de los circuitos
como es; calibre de cable (si lo presenta), color e
identificación del conector que involucra el circuito.

Para esto es necesario el saber consultar el “SI”

debido a que el manual de servicio no se presenta
en papel.
Esquemas del Sistema de
Alarma de Frenos ABS
 UBICACIÓN DE COMPONENTES DEL “ABS”

1.2do tubo de frenos delanteros

2.2do tubo de frenos traseros (A)
3.Sujetador
4.3er tubo de frenos traseros derechos
5.Manguera de frenos traseros derechos
6.Manguera de frenos traseros izquierdos
7.3er tubo de frenos traseros izquierdos
8.Cilindro maestro de dirección izquierdo/ensamble
del reforzador

9. MODULADOR ABS
10. Tubo de frenos delanteros
11. Manguera de frenos delanteros
izquierdos
12. 1er tubo de frenos traseros (B)
13. 1er tubo de frenos traseros (A)
14. 2do tubo de frenos traseros (B)
15. Manguera de frenos delanteros
izquierdos
 Vistas componentes ABS
1. Sensor de
9. Conector del Velocidad de la
sensor de rueda delantera
velocidad de la derecha
rueda trasera
Derecha 2. Cilindro maestro
de frenos
10. Sensor de la
velocidad de la 3. Depósito del
rueda trasera cilindro Maestro
derecha 4. Ojal
11. Sensor de la 5. Conector del
velocidad de la Sensor de
rueda trasera Velocidad de la
izquierda rueda delantera
12. Conector del derecha
sensor de 6. Conector del
velocidad de la interruptor del
rueda trasera nivel del líquido
izquierda de frenos
13. Arnés de 7. Grupo de
cableado de la instrumentos
carrocería
8. Conector C302
14. Conector C202 17. Conector del sensor de velocidad delantero
izquierdo, (18)ojal+
15. Conectores C110
18. Modulador hidráulico con EBCM conectado
16. Conector EBCM
19. Conector C107
20. Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
CIRCUITO ABS
Módulo de Control Electrónico del Freno (ECBM)
Sensor de Velocidad de la Rueda - Delantera Derecha
Sensor de Velocidad de la Rueda - Trasera Derecha
SISTEMA DE FRENADO CONJUNTO ABS- EBD

1. Permeabilidad magnética, eje trasero

= 0.8
2. Distribución de fuerza de frenado
ideal
3. Intervención de ABS eje delantero y
trasero
4. Eje delantero de fuerza de frenado
5. Permeabilidad magnética, eje
delantero = 0.8
6. Intervención de ABS en el eje trasero
7. Desaceleración Z c = 0.4
8. Intervención de EBD
9. Fuerza de frenado eje trasero
 SISTEMA ELÉCTRICO GENERAL

Utilización de adaptadores de conectores de prueba

Nota:
No inserte sondas del equipo de prueba dentro de ningún conector
o terminal de bloqueo del fusible. El diámetro de las sondas de
prueba deformarán la mayoría de las terminales. Una terminal
deforme puede provocar una conexión pobre, que tendrá como
resultado fallas en el sistema. Siempre utilice el Kit del adaptador
de verificación del conector B - J 35616 o el Kit del adaptador de
prueba del cable plano J 42675 para examinar las terminales
delanteras. No utilice sujetadores de papel u otros substitutos ya
que pueden dañar las terminales y ocasionar medidas incorrectas.
 Reparando con luz prueba

Herramientas requeridas J 34142-B Lámpara de prueba sin potencia de 12 voltios

Nota
• No inserte sondas del equipo de prueba dentro de ningún conector o terminal de bloqueo
del fusible. El diámetro de las sondas de prueba deformarán la mayoría de las terminales.
Una terminal deforme puede provocar una conexión pobre, que tendrá como resultado
fallas en el sistema. Siempre utilice el Kit del adaptador de verificación del conector B -
J 35616 o el Kit del adaptador de prueba del cable plano J 42675 para examinar las
terminales delanteras. No utilice sujetadores de papel u otros substitutos ya que pueden
dañar las terminales y ocasionar medidas incorrectas.
• Una lámpara de pruebas puede probar rápida y sencillamente el voltaje en un circuito de
baja impedancia.
• J 34142-B es un Micro-Pack compatible y consiste de una bombilla de luz de 12 voltios
con un par de conductores conectados.
• Para operar adecuadamente esta herramienta siga el procedimiento a continuación.
• Conecte una terminal a tierra.
• Toque con la otra terminal en varios puntos a lo largo de circuito en donde se supone
debería haber voltaje.
• Cuando se encienda la lámpara, significa que en ese punto de prueba hay voltaje.
Utilice alambre cierre soldado
Herramientas requeridas J 36169-A Cable del
puente con fusibles
Importante
Un pasa-corriente con fusible podría no proteger
los componentes de estado sólido contra posibles
daños.
El J 36169-A incluye pequeños conectores de
abrazadera que proporcionan una adaptación sin
daño para la mayoría de conectores. Este cable
del puente con fusibles incluye un fusible 20-A
que puede ser inadecuado para algunos circuitos.
No utilice un fusible con una menor capacidad de
corriente que el fusible que protege el circuito en
revisión.
 Prueba corto a tierra

Nota
• No inserte sondas del equipo de prueba dentro de ningún conector o terminal de
bloqueo del fusible. El diámetro de las sondas de prueba deformarán la mayoría de
las terminales. Una terminal deforme puede provocar una conexión pobre, que
tendrá como resultado fallas en el sistema. Siempre utilice el Kit del adaptador de
verificación del conector B - J 35616 o el Kit del adaptador de prueba del cable
plano J 42675 para examinar las terminales delanteras. No utilice sujetadores de
papel u otros substitutos ya que pueden dañar las terminales y ocasionar medidas
incorrectas.
• Los siguientes procedimiento sirven para probar si existe un corto a la tierra en un
circuito: 
• Con un MMD
• Desconecte la corriente (fusibles, módulo de control) del circuito sospechoso.
• Desconecte la carga.
• Coloque el cuadrante giratorio del DMM a la posición ohms.
• Conecte el cable 1 del DMM al extremo 1 del circuito que se revisará.
• Conecte la otra terminal del MMD a una buena tierra.
• Si el MMD NO muestra resistencia infinita (OL), hay un corto a la tierra del circuito.
 Con una Lámpara de Pruebas

• Desconecte la corriente (fusibles, módulo de control) del circuito sospechoso.

• Desconecte la carga.
• Conecte el cable 1 de la lámpara de prueba al voltaje positivo de batería.
• Conecte el otro cable de la lámpara de prueba al extremo 1 del circuito que se
revisará.
• Si la lámpara de pruebas se enciende, hay un corto a la tierra del circuito.
• Varias cargas con fusible
• Revise el diagrama del sistema y localice el fusible que está abierto.
• Abra el primer conector o interruptor que va del fusible a cada carga.
• Conecte un MMD en las terminales del fusible (asegúrese de que el fusible
tenga energía).
• Cuando el MMD muestre voltaje, el corto está en el cableado que va al
primer conector o interruptor.
• Si el MMD no muestra voltaje, siga al paso siguiente.
• Cierre cada conector o interruptor hasta que el MMD muestre un voltaje a fin de
encontrar cuál es el circuito con corto
 Probar un corto a voltaje
Nota:
• No inserte sondas del equipo de prueba dentro de ningún conector o terminal
de bloqueo del fusible. El diámetro de las sondas de prueba deformarán la
mayoría de las terminales. Una terminal deforme puede provocar una
conexión pobre, que tendrá como resultado fallas en el sistema. Siempre
utilice el Kit del adaptador de verificación del conector B - J 35616 o el Kit del
adaptador de prueba del cable plano J 42675 para examinar las terminales
delanteras. No utilice sujetadores de papel u otros substitutos ya que pueden
dañar las terminales y ocasionar medidas incorrectas.
• El siguiente procedimiento prueba un corto en el voltaje en un circuito.
• Coloque el dial giratorio del DMM en la posición V (DC).
• Conecte el cable positivo del DMM al extremo 1 del circuito que se revisará.
• Conectar la guía negativa del DMM a un área buena.
• ENCIENDA la ignición y opere todos los accesorios.
• Si el voltaje que se midió es mayor que 1 voltios, hay un corto a voltaje en el
circuito.
Bloque de fusibles debajo del cofre - B+ Barra
Procedimiento de Desarmado del Panel Completo de
Instrumentos

• VER INFORMACIÓN EN EL S I
Bloque de fusibles - debajo del cofre - bloque de fusibles
del I/P, relevador de ventilador, interruptor de ignición,
EBCM, relevador de claxon.
 Bloque de fusibles - debajo del cofre - indicador
antirrobo, cuadro, luz MAP, luz de ambiente, CDL,
interruptor de freno
Bloque de fusibles - debajo del cofre - relevador de luz
antiniebla delantera, relevador de ventana eléctrica
Bloque de fusibles - debajo del cofre - relevador de faro,
relevador de iluminación
Bloque de fusibles - debajo del cofre - luz LIC, campana de
repique, faro, luz trasera, interruptor de faro, cuadro
 Bloque de fusibles - debajo del cofre - interruptor de luz
antiniebla, luz del cenicero, interruptor de modo de retención,
reloj, iluminación PRNDL, interruptor de peligro, control HVAC,
módulo DRL
Bloque de fusibles - debajo del cofre - relevador
de ventilador de enfriamiento
Bloque de fusibles - debajo del cofre - cableado ECM
 Bloque de fusibles del I/P - interruptor de ignición,
audio, inmovilizador, DLC, reloj, FATC, interruptor de
controles de A/C, interruptor de peligro, unidad de
control antirrobo, TCM, relevador de antiniebla trasero
Cableado ECM - MTIA, EEGR, ECT, MAP, IAT, KS,
sensor de presión de A/C, sensor de EVAP

1. C109
2. Faro del lado izquierdo
3. Ventilador de enfriamiento principal
4. Vent aux enfriamiento
5. Luz de señal de giro derecha
6. Faro del lado derecho
7. Luz antiniebla derecha
8. Luz de señal de giro lateral
9. Bocina
10. Resistencia del ventilador de
enfriamiento
11. G101
12. C104
Cableado del arnés trasero

COMPLETE LA INFORMACIÓN EN
EL S I
1-
2-
3-
Enrutamiento del arnés de piso

COMPLETE LA INFORMACIÓN EN
EL S I
1-
2-
3-
4-
5-
6-
7-
8-
9-
10-
11-
12-
Enrutamiento del arnés de piso

13. C351
14. Sensor de bolsa de aire lateral
15. Interruptor de contacto de la puerta delantera
16. C371
17. Interruptor de contacto de la puerta trasera
18. C207
19. BOLSA DE AIRE LATERAL
20. G301
Enrutamiento del arnés de piso
1. Interruptor de nivelación de los faros
2. Grupo de instrumentos
3. S202
4. C207
5. Interruptor de luces de advertencia
6. Reloj
7. Espejo Retrovisor Exterior
8. C208
9. S204
10. G204
11. Salida de potencia auxiliar
12. C210
13. Iluminación del PRNDL
14. Solenoide BTSI
15. Interruptor de retención
16. Encendedor y cenicero
17. Interruptor de control de A/C
18. Radio
19. S203
20. C202
21. Unidad de control de atenuación
Enrutamiento del arnés de puertas

1. Visualización del estado

2. C351

3. Altavoz de agudos

4. Altavoz de puerta

5. Interruptor para abrir la cajuela

6. Interruptor del Seguro de La Puerta

7. Interruptor de la ventana eléctrica

8. Actuador del seguro de la puerta
9. Bloqueo central y sistema antirrobo
10. Actuador del seguro de la puerta
trasera
11. Altavoz de agudos
12. C371/C381
13. Altavoz de la puerta trasera
14. Motor de la ventana eléctrica de la
puerta trasera
15. Interruptor de la ventana eléctrica
de la puerta trasera
 Ejercicio:

En el “SI” vaya a esta página y tome la ubicación del componente

que se pide:

- 2004 Chevrolet Optra

- Carrocería
- Sistemas de cableado
- Localizador Componentes
- Seleccione un documento para ver: “Lista compo eléct maestros”

_________
Sistema del limpiaparabrisas con sensor de lluvia
SISTEMA DE CALEFACCIÓN

Y AIRE ACONDICIONADO
Diagrama Eléctrico Aire Acondicionado e Inmovilizador

OBJETÍVO MÓDULO:

Para este sistema se han dispuesto los 2 diagramas

eléctricos con el propósito de identificar los puntos
comunes de alimentación y tierras, como también
realizar las verificaciones de los circuitos como es;
calibre de cable (si lo presenta), color e identificación del
conector que involucra el circuito.

Para esto es necesario el saber consultar el “SI” debido

a que el manual de servicio no se presenta en papel.
Filtro del Aire Acondicionado

REEMPLACE CADA
15000 km/ 12 MESES
 FATC Input & Output

In-car sensor

Ambient TEMP. sensor

Power Output Intake Door Motor
Water TEMP. sensor
Mode Door Motor
Sun load sensor

Vehicle speed signal ECM (Compressor)

Wiper signal
MAX-HI Relay
MICRO COMPUTER

Mix Door Motor

Blower Motor
(Power T/R)

LCD Switch Input

Battery power
Power
signal
Ignition power

[ FATC Input & Output ]

 AUTODIAGNÓSTICO

• Si un mal funcionamiento ocurre, cuando pasa el

interruptor a posición “ON”, la pantalla de
temperatura titilara por 5 sec.

LECTURA DE CODIGO

1. Ajuste la temperatura a 26˚c

2. Presione los botone de “AUTO” y “OFF” 3 veces en un

termino de 3 segundos

3. Los códigos serán mostrados

 Como cerrar la pantalla de diagnóstico

1. Pase el interruptor de encendido a posición “OFF”

2. pase el interruptor del aire a “OFF”

3. Automáticamente se cancela pasados 40 segundos

 CÓDIGOS DE FALLA

CODE DESCRIPTION CONDITION FAIL SAFE

00 Normal - -

01 In-car sensor error Open / Short 25 ℃

02 Ambient sensor error Open / Short 25 ℃

03 Water temp. sensor error Open Disable Initial heating

04 Air mix door error PBR feed-back Open/Short -

05 Sun sensor error Short Sun load "0"

Max speed only available by

06 Power transistor error Feed-back OFF with the Blower ON
Blower Max Hi relay

07 Blower Max Hi relay error No Feed-back with the Blower Hi Still "A10" terminal is normal

Memory error
08 Mi-com internal fault -
(Sometimes Ground trouble)
 SOPLADOR

STEPS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

VOLT (V) 3.9 4.2 4.5 4.9 5.4 5.9 6.4 6.9 7.4 7.9 8.6 9.3 10 10.5 MAX

Blower Voltage

Blower Max

AUTO Hi

AUTO
Lo

Td
Heating Cooling
 PANTALLA DE TEMPERATURA AMBIENTE

• Al presionar el botón de selección de temperatura indicara

la temperatura ambiente exterior por 5 sec.

• Si se presiona nuevamente regresara a la pantalla de

selección de temperatura

• La lectura será mas precisa si se obtiene una velocidad de

40 KPH, por algún tiempo

 Sensores

IGN 2 BAT

FATC Controller
A5 A14

5V Ref 5V Ref 5V Ref 5V Ref

Signal Signal Signal Signal

B8 B10 B9 A16 A13

Ambient Sun Load Water In-car

Temperature
Temperature
SENSOR AMBIENTE INTERNO

2,2 KΏ o 2,2 V @25˚C

PIN A13 y A16

DTC 01
SENSOR TEMPERATURA AMBIENTE

2,2 KΏ o 2,2 V @ 25˚C

PIN A13 Y B8

COD 02
 SENSOR TEMPERATURA DE CALEFACTOR

COD 03

PIN A13 y B9

2,2 KΏ o 2,2 V @ 25C˚

 SENSOR CARGA SOLAR

PIN A13 y B10

2,5 V CON LUZ Y 4,8 A LA SOMBRA

COD 05
 CONTROL DE VELOCIDAD DEL SOPLADOR

COD 06

STEPS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

VOLT (V) 3.9 4.2 4.5 4.9 5.4 5.9 6.4 6.9 7.4 7.9 8.6 9.3 10 10.5 MAX
 CONTROL DE VELOCIDAD DEL SOPLADOR

BAT IGN 2
BAT IGN 1

FATC Controller
A14 A5
30 86

Blower
Relay

87 85
A1 B11 B1 B12 A10

1 6
30 85 1

4 M
Power T/R
2
87 86

3 Blower Blower
HI Relay Motor

G205 G202
Ground
 ACTUADOR DE MODO

7
12 V

2
TIERRA

3
 ACTUADOR DE RECIRCULACION

12 V
7 5 4

7
5
MEZCLADOR

DTC 04
 MEZCLADOR

CONDITION MODE RESISTANCE 3(B4) and 6(B5) REMARK

Cool A2(-), A8(+) 300 Ω or less

Hot A2(+), A8(-) 2.4 ㏀ or more

CONTROLADOR
 CONTROLADOR
NO COLOR FUNCTIONS NO COLOR FUNCTIONS
A1 B Main Ground B1 GrB Power Transistor Base Control
A2 SB Air Mix Door Motor (Hot) B2 GR VSS
A3 G Illumination (-) B3 - Not used
A4 BrW Illumination (+) B4 Br Air Mix Door Position (PBR) 5V REF
A5 BrW IGN1＋ (F12) B5 YB Air Mix Door Position(PBR) Signal
A6 - Not used B6 B Air Mix Door Position(PBR) Ground
A7 - Not used B7 G Wiper Operation Signal
A8 Y Air Mix Door Motor (COOL) B8 YGB Ambient Temperature Signal
A9 - Not used B9 GrB Water Temperature Signal
A10 LB Blower Max Hi Relay B10 SBB Sun Load Signal
A11 GW A/C Engagement Signal B11 B Main Ground
A12 W Rear Defogger Relay B12 L Power Transistor Feedback Signal
A13 Y Ground (Sensors) B13 PW FRESH Control
A14 Or BAT＋ (Ef1,F22) B14 GB RECIRCULATION Control
A15 - - B15 - -
A16 G In-car Sensor Signal B16 GB DEF MODE Control
B17 P DEF/FOOT MODE Control
B18 YL FOOT MODE) Control
B19 WB VENT/FOOT MODE Control
B20 PB VENT MODE Control
Módulo antirrobo/entrada sin llaves
APUNTES

____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________
____________________________________________