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Motor Monofásico de Fase Partida

Un motor monofásico de fase partida tiene dos bobinados en el estator, uno principal y uno auxiliar, para crear un campo magnético giratorio durante el arranque. El bobinado auxiliar se desconecta una vez que el motor alcanza el 75% de su velocidad nominal mediante un interruptor centrífugo. Este tipo de motor monofásico se usa comúnmente para accionar electrodomésticos pequeños de hasta 1 caballo de fuerza.

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Motor Monofásico de Fase Partida

Un motor monofásico de fase partida tiene dos bobinados en el estator, uno principal y uno auxiliar, para crear un campo magnético giratorio durante el arranque. El bobinado auxiliar se desconecta una vez que el motor alcanza el 75% de su velocidad nominal mediante un interruptor centrífugo. Este tipo de motor monofásico se usa comúnmente para accionar electrodomésticos pequeños de hasta 1 caballo de fuerza.

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MOTOR

MONOFÁ SICO DE
FASE PARTIDA

JORGE EDUARDO HINESTROZA RIOS


QUE ES….
• Un motor de fase partida o de fase dividida es un motor de
inducción con dos bobinados en el estator, uno principal y otro
auxiliar o de arranque.

Este tipo de motores se define como: ”Motor de inducción


monofásico provisto de un arrollamiento auxiliar o de arranque
desplazado magnéticamente respecto al arrollamiento principal
o de trabajo y conectados en paralelo entre sí”
Un motor monofásico de fase partida es un motor
monofásico de corriente alterna, cuya potencia
generalmente no excede de 1CV. Se emplea para
accionar pequeños electrodomésticos como
lavadoras, grandes ventiladores, pequeñas bombas
de presión, quemadores de aceites pesados, etc..
Sus partes…
• EL ROTOR: Parte giratoria.

• EL ESTATOR: Parte fija que crea el campo magnético inductor.

• PLACAS TERMICAS: Dos placas o escudos terminales, sujetos a la carcasa del


estator mediante tornillos o pernos.

• INTERRUPTOR CENTRÍFUGO: Montado en el interior del motor.

• ENJAULE O BOBINADO DE JAULA DE ARDILLA: Barras de cobre de gran


sección, que van alojadas dentro de las ranuras del paquete de chapas rotorico

• BOBINADO DEL ESTATOR: Arrollamiento de trabajo o principal, a base de


conductor de cobre grueso aislado, dispuesto generalmente en el fondo de las
ranuras estatoricas y un arrollamiento de arranque o auxiliar, a base de
conductor de cobre fino aislado, situado normalmente encima del
arrollamiento de trabajo
funcionamiento
• En el momento del arranque uno y otro se hallan conectados a
la red de alimentación, cuando el motor ha alcanzado
aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el
interruptor centrífugo se abre y deja fuera de servicio el
arrollamiento de arranque; el motor sigue funcionando
entonces únicamente con el arrollamiento de trabajo
principal. Durante la fase de arranque, las corrientes que
circulan por ambos arrollamientos están desfasadas entre sí al
tener distinta resistencia, debido a que se confeccionan con
hilo de diferente calibre. Este desfase en las corrientes junto al
desfase geométrico en la situación de las bobinas hace que el
campo magnético resultante sea giratorio, aunque no circular;
es decir, que no tiene la misma fuerza magneto motriz en toda
la circunferencia del estator. Por eso el par motor durante el
arranque es débil, aunque suficiente para arrancar.
Funcionamiento…

• El campo giratorio induce corrientes en el arrollamiento


rotórico, las cuales generan a su vez otro campo magnético.
Ambos campos magnéticos reaccionan entre sí y determinan
el giro del rotor. El arrollamiento de arranque solo es
necesario para poner en marcha el motor, es decir, para crear
el campo magnético, para conseguir el arranque del motor ya
no se necesita más, y por ello es desconectado de la red por
medio del interruptor centrífugo.
GRACIAS…..

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