ANALISIS TECNICO, METODO

PARTICIPATIVO, DOFA,
METODOLOGIA DE PRIORIZACION
COMUNA 1
PRÁCTICA PROFESIONAL 1
Presentado por:
Isabella López Muñoz
Lina María Sánchez
Laura Vidal
Paola Gómez
Natalia Bolaños
Dayana Jiménez
Jhon Alexander Jurado
Ernesto Gaviria
Juan Manuel Suarez
Jeison David Sterling
 ANALISIS
ANALISIS TECNICO
TECNICO LÍMITES Balcones del
norte
LOCALIZACIÓN loma de las
Río cometas
Cauca
Carrera
9
Rio
Molino

Carrera 6

COLOMBIA CAUCA POPAYAN COMUNA 1

▪ Ubicada al nor-occidente de la ciudad El sector empezó́ a crecer a mediados del año de 1945, por el crecimiento de la ciudad y la necesidad de expandirse
hacia distintos lugares, pero se consolido a partir del año de 1950 que se empieza la construcción del hospital san José́ y el paso del ferrocarril por la carrera
6ta.
▪ Siendo la comuna con el menor número de viviendas y de habitantes en la ciudad. cuenta con 28 barrios , 180 manzanas y habitan 10.794 personas  Priman
las viviendas de los estratos 5 y 6 (el 67%), el resto de estrato 4 y no existen los estratos 1 ,2 y 3 .

▪ ▪
BARRIOS ESTRATO 5: ESTRATO 4:

MAPA POLÍTICO 1.
2.
LA CABAÑA
CERRITOS DE PAZ 1. BELALCÁZAR
3. PUBENZA (CATAY) 2. BLOQUES DE
▪ ESTRATO 6: 4. MACHANGARA PUBENZA
5. CAMPAMENTO 3. LOS ROSALES
6. NUEVA GRANADA 4. SANTA CLARA
1. LOS LAURELES
7. BAPARTAMENTOS 5. CAPRI
2. MARIA 8. LA PLAYA 6. PRADOS DEL NORTE
ALEJANDRA 9. TORRES DEL 7. MONTE ROSALES
3. CAMPO BELLO PARQUE 8. BLOQUES PUBENZA
10. PUERTA DE HIERRO 9. MODELO
4. VILLA
11. LOMA LINDA
ALEJANDRA 10. ALCALA
12. LA VILLA
5. CAMPO BELLO 13. NAVARRA 11. VILLA PAULA
14. FANCAL 12. EL RECUERDO
MEDINA
15. ANTONIO NARIÑO 13. CASAS FISCALES
 RESEÑA HISTÓRICA- HUELLA URBANA
RESEÑA HISTÓRICA- HUELLA URBANA
PERIODO PERIODO PERIODO PERIODO PERIODO
1936-1945 1945-1967 1967-1983 1983-2001 2001-2005

La comuna 1 empezó a crecer a Entre los años 1945-1967 se En este periodo de tiempo se da En este periodo de tiempo se da
realizó la nueva autopista del un proceso de consolidación hasta En este periodo de tiempo hay la re-consolidación en la ciudad,
entre los años 1936-1945, por
aeropuerto y con mayor que el terremoto asola la ciudad. un proceso de re dentro de esto la comuna 1 se
necesidad de expansión.
Entre estos años se hizo activo el importancia el trazado de la vía En esta fecha se construye la consolidación. La ciudad comienza a consolidar, por la
aeropuerto que está ubicado en la panamericana. Este trazado es central de transporte y nuevos recibe una cantidad importante oportunidad que da la
comuna 1 y gracias a ello, la muy importante ya que la barrios se extienden junto a la de población creando nuevos panamericana, la comuna 1
ciudad comenzó a crecer en comuna 1 crece alrededor de la panamericana, barrios que barrios. comienza a ser más comercial,
diferentes direcciones. vía panamericana. comienzan a conformar la comuna pero aun así posee diversos usos
1. del suelo.
PERIODO HUELLA URBANA
2005-2011 2016

En estas fechas ya se puede

observar que la comuna 1 se
encuentra consolidada, y en ella
predomina el comercio, los
barrios comenzaron a cambiar el
uso residencial por el comercial,
predominando aún más este.
En este periodo ya se encuentra
con una combinación de usos del
suelo alrededor de la vía
panamericana.
 MARCO NORMATIVO - POLÍTICAS
MARCO NORMATIVO - POLÍTICAS ZONA DE EXPANSIÓN EL ALJIBE
PLAN PARCIAL HACIENDA OBJETIVOS
- Contribuir a consolidar por etapas la zona norte de la
BELALCÁZAR ciudad a través del desarrollo de los usos residencial como
POT uso principal y usos comercial y recreativo como uso
CAPÍTULO 4 complementario.
3. COMPONENTE URBANO
3.4.3 PLANES PARCIALES
- Organizar en forma definitiva la estructuración del Plan
3.4.3.4. Plan Parcial De Desarrollo De Los
Terrenos De La Hacienda Belalcázar Vial de la ciudad, para este sector. - Utilizar las colinas del
sector para conformar un área de servicios recreativos
Los terrenos de la hacienda Belalcázar aprovechando el paisaje.
constituyen un área fundamental para el
desarrollo a largo plazo de la ciudad, en razón de - Generar una gran zona comercial sobre el corredor
su ubicación, características físicas y comercial de la Panamericana, creando así un nuevo polo
paisajísticas. Lo que hace necesario la
de desarrollo que complemente la vocación de esta vía.
formulación de un Plan Parcial que oriente en
forma integral su desarrollo.
POT
CAPÍTULO 4
Localización :
2. CLASIFICACIÓN DEL TERRITORIO
2.2 SUELO DE EXPANSIÓN
La Hacienda Belalcázar se encuentra ubicada en 2.2.3. Zona de expansión El Aljibe
el sector Norte de la Ciudad. limita por el sur con
la margen Derecha del río Cauca frente al Localización: Zona Nor - Occidente de Popayán. Extensión:
seminario conciliar, pasando por el puente nuevo 52,30 hectáreas, de las cuales 47.00 hectáreas son para vivienda
hasta llegar al puente viejo sobre el río Cauca ; y 5.30 hectáreas son de protección.
por el occidente con la transversal 7, la calle 51 Usos del suelo: Residencial, zona comercial y de servicios ZC-5.
N, la carrera 9 y la calle 48 N hasta llegar a la No. de habitantes: 9.312.
quebrada El Tablazo, por el Norte limita con esta
quebrada hasta llegar al limite con el perímetro Densidad: En 17,80 hectáreas de uso AR-4 se determina una
Urbano y por el Occidente siguiendo el perímetro densidad de 44 viviendas/hectárea y en 27,60 hectáreas de uso
hasta llegar al punto de partida con el río Cauca. AR-3 se determina una densidad de 56 viviendas/hectárea. No.
viviendas: 2.328. Área de espacio público (vías, andenes y zonas
verdes): hectáreas aproximadamente. Disponibilidad de
La visión del proyecto es desarrollar la mejor solución a los problemas y necesidades planteados en servicios: Esta zona en la actualidad tiene viabilidad inmediata
la comuna 1 , mejorando el territorio actual en su ámbito físico, social, cultural y la calidad de vida de para el servicio de acueducto, pero no la tiene para el servicio de
alcantarillado en un tiempo no menor a tres (3) años, el servicio
sus habitantes, además de ser sustentable para el futuro del territorio . de energía y telefonía no presenta ningún problema de
disponibilidad en la actualidad
SISTEMA SOCIOECONÓMICO
SISTEMA SOCIOECONÓMICO
POBLACIÓN: 10.794 habitantes.
SUB-CENTRALIDADES EDUCACIÓN SALUD

Dentro de la comuna 1 se encuentra la subcentralidad La comuna 1 solo cuenta con un equipamiento de

se puede observar que los equipamientos educativos en la
catay, la cual en su mayor porcentaje es comercial. Esta salud, la clínica santa gracia, esta es de nivel medio. la
comuna son pocos, la mayor parte de estos se encuentran
abastece a sectores aledaños como barrios y sectores de comuna no ofrece un alto servicio de salud, pero
agrupados en el centro de la ciudad. a pesar de esto la
la comuna 3. se conecta con la subcentralidad de bella aledaña a esta en la comuna 3 encontramos el hospital
comuna le ofrece servicios a varios equipamientos
vista y la centralidad de la ciudad. san josé y otras clínicas las cuales le brindan el
educativos cercanos como colegios y universidades.
servicio.

ECONOMÍA INSEGURIDAD INSEGURIDAD

En la comuna 1
se presta en un
VIAL
gran porcentaje
el servicio
comercial, este
servicio se
desplaza por la
carrera 9 y viene
conectado desde
en centro de la
ciudad.
AMBIENTAL
AMBIENTAL
ZONAS DE PROTECCIÓN HIDROGRAFIA
ZONAS DE RIESGO
El río cauca presenta amenaza alta de
deslizamiento
AMENAZA
DESLIZAMIENTO

MAPA USO DE SUELOS ACTUAL

CON ZONAS DE PROTECCIÓN.

AMENAZA INUNDACIÓN MAPA GEOMORFOLÓGICO

La amenaza por
deslizamiento es
generada por el río
cauca, el cual es el
eje hídrico principal
Los alrededores de la comuna 1 cuentan con de Popayán
La amenaza principal por inundación esta
algunas zonas con posibles fallas tectónicas
determinada por el río cauca al borde de la
comuna, siendo el río interregional y cerca a
la zona hay zona
 SISTEMA FUNCIONAL Y DE SERVICIO
SISTEMA FUNCIONAL Y DE SERVICIO CONEXION
MOVILIDAD
NACIONAL
variante

carrera 9

La comuna 1 es atravesada de norte a sur por la carrera 9, la cual es de vital

En el mapa se pueden observar las vías conectoras de la comuna 1, dentro de estas vías resalta la
importancia ya que alrededor de esta aparece el comercio y las sub-centralidad
carrera 9 y la variante. la variante no está dentro de la comuna pero es una delimitante.
en la comuna.
Por la carrera 9 se observa un alto flujo de vehículos de transporte público, vehículos privados,
la carrera 9 es una vía nacional e internacional, está conecta con al
motocicletas y un alto flujo peatonal.
departamento con nariño y el valle del cauca.

EQUIPAMIENTOS MAPA EQUIPAMENTOS MAPA HITOS Y NODOS

SISTEMA FUNCIONAL Y DE SERVICIO
SISTEMA FUNCIONAL Y DE SERVICIO
USOS DEL SUELO TIPOLOGIA POR ALTURA ESPACIO PÚBLICO
La tipología respecto a la altura de las viviendas
El uso predominante en la predomina en predios de 4 pisos en adelante y
comuna 1 es el residencial, predios de 2 pisos El espacio publico de la comuna
seguido por usos de esta referenciado en espacio
equipamientos y servicios a la publico efectivo parque y plazas
comunidad, la zona comercial se publicas
enmarca a lo largo de la carrera 9
convirtiéndola en subcentralidad

DINAMICA DE OCUPACIÓN DESARROLLO

DINAMICA DE OCUPACIÓN URBANÍSTICO
ZONA MODIFICACIÓN DE LA
URBANA NORMA URBANÍSTICA
ZONA
RURAL

60% AREA COMUNA 1 100% AREA COMUNA 1

40% AREA COMUNA 1 SIN
METODO
METODOPARTICIPATIVO
PARTICIPATIVO
CONCLUSIONES
●El parque el recuerdo es uno de los que brinda más seguridad en la comuna
●Uno de los parques con mayor necesidad a intervenir es el parque carantanta , donde
no brinda las mejores condiciones de seguridad y mobiliario luminoso que permita su
recorrido en horas de la noche.
●El mobiliario es necesario en esta comuna, para beneficio de los habitantes para
generar mas apropiación y seguridad.
●La vegetación debe estar incorporada a los perfiles viales para marcar proyecciones
visuales, mejorar el aire para los ciclistas y peatones, etc.
●El espacio público efectivo y no efectivo debe proteger zonas residenciales, ya que son
las más afectadas por contaminación auditiva.
●Diseñar espacio público que supla las necesidades de la comuna para no desplazarse a
otras.
●La comuna no cuenta con una ciclo ruta apta para poder comunicar a los usuarios a
través de Popayán. Viéndose en la necesidad de tomar el riesgo cuando pasan por la
comuna de atravesar las carreteras principales y su tráfico.
●Al tener perfiles más amigables con el peatón o el ciclista permite incluirlos más al
sistema de ciudad, incentivando otros métodos de transporte, menos contaminación, más
seguridad, más deporte
●La fitotectura utilizada dentro de los perfiles debe ser la adecuada para el peatón, que
no obstaculice su paso y a la vez sea amigable con la infraestructura vial.
DOFA FISICO
DOFA FISICO
DEBILIDADES OPORTUNIDADES
● crecimiento de la comuna sin un orden planificado. ● Normativa del POT y normas complementarios de protección.
● zonas hídricas de la zona, afectadas por la contaminación. ● Discurre por la comuna 1 la vía panamericana
● Deficiencia en las condiciones de las vías Espacio publico infraestructura ● Compactación del modelo urbano.
● Modelos morfológico de la trama urbana, impide organización del sistema ● Mejoramiento de la dotación de infraestructuras.
● Falta de conectividad global de la ciudad. ● Proyección del uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo al
● Pocos espacios público de calidad y de dimensión adecuada. vehículo privado.
● Desintegración del norte con el sur de la ciudad. ● Equipamientos administrativos para el control del crecimiento urbano.
● Deficiencia equipamientos públicos. ● Infraestructura adecuada
● Invasión de espacio público por falta de un plan de manejo, y seguridad ● Recorridos de senderismo (espacio público) en las riveras de los ríos
● Falta de espacios de participación ● Potencializar las zonas verdes de la comuna.
● Alto nivel de contaminación auditiva, visual y olfativa.

AMENAZAS FORTALEZAS
● la comuna 1 al estar ubicada en un sector de alto flujo, entre la ● se ubica en un sector con mixticidad de uso de suelos
carrera sexta y novena, se le da la prioridad al vehículo dejando al ● perfil vial con presencia vegetativa
peatón y ciclista en segunda instancia ● activación de la vida urbana por medio del comercio
● alta uso de suelo comercial e institucional ● zonas aptas para la creación de espacio público
● alta inseguridad ● aprovechamiento del espacio público existente
● ausencia de mobiliario urbano ● densidad habitacional media
● falta de continuidad en pasos peatonales y ciclos ● espacio para tratar el perfil vial involucrando al peatón y ciclista
● mala planificación en zonas de estacionamiento con mayor protagonismo
● ausencia de convivencia comunal ● Subcentralidades de abastecimiento
● El río Cauca, como eje ambiental
DOFA AMBIENTAL
DOFA AMBIENTAL

DEBILIDADES OPORTUNIDADES
● Déficit de tratamientos de zonas verdes
● Potencial ecoturístico.
● Contaminación en el río Cauca y molino, al igual que sus
● Gran influencia hídrica, la cual se puede recuperar y
riveras y entornos inmediatos,
fortalecer.
● Deficiencia de manejo de los residuos sólidos.
● potencializar zonas verdes dentro de la comuna.
● Falta de educación ambiental.
● zonas de riesgo pocas y alejadas de la comuna.
● alto nivel de contaminación auditiva, visual y olfativa.
● zonas verdes como espacios públicos
sobre todo en la carrera 9.
● zonas de protección y normas para la recuperación.
● contaminación en espacios públicos como parques.
● Desechos de aguas negras en los ríos.

AMENAZAS FORTALEZAS
● Rio Molino con altos niveles de contaminación ● Diversidad biológica
● infracción a la normativa y violación a la franja de ● Fácil recuperación del de la calidad del aire por
protección de las cuencas hídricas medio de masas arbóreas - zonas aptas para estas
● el río Molino presenta alto riesgo de inundación sobre un masas.
sector de la comuna 1 ● Fácil recuperación de las fuentes hídricas (río
● falta de tratamiento de las cuencas hídricas molino).
● poco cuidado de los espacios de recreación, deportivos y ● fácil recuperación de los parques espacios de
en general de espacio público recreación y espacio público.
● zonas verdes, sin desarrollo
 METODOLOGIA
METODOLOGIADE
DEPRIORIZACIÓN
PRIORIZACIÓN
Poca participacion de Los perfiles viales Descontinuidad en
Falta de recursos de laPoca participacion
comunidad en la de noLos
sonperfiles viales
suficientes Descontinuidad
los perfiles en
la comunidad
preservacion de en
los la no son
para suficientes
la demanda los perfiles
Entes privados y peatonales y ciclos
publicos para el preservacion
espacios de los para la demanda
automovilistica peatonales y ciclos
mejoramiento del espacios automovilistica
espacio público falta de cultura Inadecuados de puntos
Aumento de robos falta de cultura
ciudadana para
eAumento de robos
inseguridad en ciudadana
estratégicos oara rutas
respetar para peatonales y de
Minima recoleccion espacios públicosen
e inseguridad
respetar
espacios públicos señalizaciones transporte
deMinima recoleccion
diagnosticos para señalizaciones
lade diagnosticos
mejora para
del sector Escasez de mobiliario
la mejora del sector No existe educacion Escasez de mobiliario Ausencia de
para conservacion de Ausencia de
Noambiental
existe educacion para conservacion de mobiliario en los
espacios sin mobiliario
perfiles en los
Desinteres en el
Desinteres
monitoreo en el
del progreso ambiental espacios sin
desechos perfiles
ymonitoreo
desarrollodel
de progreso
una desechos
infraestructura una
y desarrollo de
infraestructura Carencia de espacios
Carencia de espacios
de participación
de participación

INADECUADOS PERFILES PEATONALES Y CICLORUTAS

INADECUADOS PERFILES PEATONALES Y CICLORUTAS

Deficiente Ineficiente Contaminación

Deficiente Ineficiente Aumento de robos e Contaminación
auditiva por Exclusión del
aplicación de proyección de Aumento de en
robos e auditiva por Exclusión del
aplicación de proyección de inseguridad automóviles, peatón en perfiles
planes parciales planes para y por inseguridad en automóviles, peatón en perfiles
planes parciales planes para y por espacios publicos transporte publico y viales
del sistema vial la ciudad espacios publicos transporte publico y viales
la ciudad motocicletas
del sistema vial motocicletas
 Matriz análisis intersectorial
P1 P2 P3 P4 P5
SECTORES
NORMATIVA INSTITUCIONAL POT ESPACIOS PÚBLICO IMPACTO AMBIENTAL ACCIDENTALIDAD

los perfiles viales

definidos en el trazado Si, ya que el sistema vial Si existen poblaciones, Si, deben
urbano según el POT se considera como una recursos y áreas establecerse rutas
Deficiente aplicación de se proyectan para clasificación del espacio protegidas susceptibles pertinentes para
NORMATIVA INSTITICIONAL planes parciales de sistema mejorar la condición público, este, no se ve de ser afectadas; así
cada modalidad vial
vial en las que se procure
física de estos capacitado para dar como, el valor ambiental no producir causas
espacios, así que óptima funcionalidad del territorio en que se de posibles
deben aplicarse y según lo existente pretende emplazar. accidentes
cumplirse
P1

Si, recordemos que el

Si, al no tener un adecuado
Si, porque debe cumplirse factor natural desempeña Problemática
el porcentaje de espacio un valor importante de la
proceso planificador para la Ineficiente proyección público considerado en un ciudad, por tanto deben Deficiente aplicación
de planes para y por la proyecto para el aporte a la NORMATIVA
POT ciudad, los estudios no son cumplirse las indicaciones No incide de planes parciales
ciudad ciudad, incluso la dadas para prevalecer INSTITUCIONAL
los suficientes para la toma P1 de sistema vial
de decisiones mediación para ceder más estos espacios y
de lo estipulado protegerlos de los riesgos Ineficiente proyección
que lo atenten de planes para y por POT
P2 la ciudad
P2
Aumento de robos e
Si, desde el punto de inseguridad en ESPACIOS PÚBLICOS
Si, los espacios públicos deben Aumento de robos e Si, la escogencia del tipo de vista del cuidado de P3 espacios públicos
garantizar la adecuada y inseguridad en espacios vegetación, por ejemplo, los niños en los Contaminación
ESPACIO PÚBLICO segura interacción social, para No incide públicos juega parte importante espacios públicos auditiva por
ello se deben aplicar normas para evitar problemas de deben ubicarse lo automóviles, IMPACTO AMBIENTAL
de garanticen estos aspectos seguridad más alejados del
sistema vial transporte publico y
P4 motocicletas
P3
Exclusión del peatón
Si, el detectar el en perfiles viales ACCIDENTALIDAD
Si, ya que el paisaje ruido que emiten los
Sí, ya que este tipo de P5
sonoro permite o no el Contaminación auditiva sistemas de
Si, ya que deben cumplirse los desarrollo adecuado sonidos son
por automóviles, transporte
niveles de impacto sonoro inmediatamente
IMPACTO AMBIENTAL permitidos y establecidos por para la funcionalidad de transporte publico y motorizados puede
pertenecientes al dar aviso de su
zonas y actividades las actividades en el motocicletas
espacio público de proximidad con otras
uso de suelo específico
movilidad modalidades de
que se proponga
transporte
P4

Si, ya que la seguridad física Si, ya que el peatón no se Si, ya que el peatón es una Si, ya que el peatón es el Exclusión del
de los peatones y del orden ve priorizado dentro del más del espacio factor más amigable para peatón en perfiles
ACCIDENTALIDAD funcional le influye la cultura sistema vial de la forma modalidad
público efectivo y de evitar que el ambiente se viales
ciudadana en que se proyecta en el movilidad contamine
POT
P5
 Matriz análisis priorización del problema
P1 P2 P3 P4 P5
SECTORES NORMATIVA - ESPACIOS IMPACTO
POT ACCIDENTALIDAD Total
INSTITUCIONAL PUBLICOS AMBIENTAL
Deficiente aplicación de
NORMATIVA -
planes parciales del 3 3 1 3 10
INSTITUCIONAL
P1 sistema vial
Ineficiente proyección
POT 3 de planes ´para y por 3 3 3 12
P2 la ciudad
Aumento de robos e
ESPACIOS 3 3 inseguridad en 2 0 8
PUBLICOS
P3 espacios públicos
Contaminación
auditiva por
IMPACTO
3 2 2 automóviles, 0 7
AMBIENTAL
transporte publico y
P4 motocicletas
Exclusión del
ACCIDENTALIDAD 3 3 1 2 peatón por perfiles 9
P5 viales
Total 12 11 9 8 6  

Problemática
Deficiente aplicación de planes NORMATIVA INSTITUCIONAL
P1 parciales del sistema vial
Ineficiente proyección de planes POT
P2 para y por la ciudad.
Valores
Aumento de robos e inseguridad en ESPCIOS PUBLICOS
espacios públicos. Alto 3
P3
Contaminación auditiva por Medio 2
automóviles, transporte publico y IMPACTO AMBIENTAL
Bajo 1
P4 motocicletas
Sin
Exclusión del peatón en perfiles viales. ACCIDENTALIDAD
P5 afectación 0
 ANÁLISIS DE PODER
1 2 3 4 5 6 7 8 Total de
conflictos
Administración Secretaria de medio Secretaria de Policía Participación Subcentralidade Instituciones Diseño de poder
publica ambiente y planeación y nacional ciudadana en el s educativas urbano frente a
desarrollo urbano ordenamiento diseño de ciudad problemas
sostenible
Deficiente aplicación 4 1 4 0 3 4 1 5 22
de planes parciales de
sistema vial
Ineficiente proyección 4 3 5 0 3 4 3 5 27
de planes por y para la
ciudad
Aumento de robos e 2 2 3 5 2 2 4 4 24
inseguridad en
espacios públicos
Contaminación 1 3 4 4 0 5 4 5 26
auditiva por
transportes
Exclusión del peatón 2 1 4 0 4 4 5 5 25
en perfiles viales
Total poder global 13 10 20 9 12 19 17 24
frente a conflicto de
problemas

Problemática
Deficiente aplicación de planes NORMATIVA INSTITUCIONAL
P1 parciales del sistema vial
Ineficiente proyección de planes POT Valores
P2 para y por la ciudad.
Aumento de robos e inseguridad en Alto poder 5
ESPCIOS PUBLICOS
espacios públicos. Medio alto poder 4
P3
Contaminación auditiva por Medio poder 3
automóviles, transporte publico y IMPACTO AMBIENTAL
motocicletas
Medio bajo poder 2
P4
Bajo poder 1
Exclusión del peatón en perfiles viales. ACCIDENTALIDAD
P5 Ningún poder 0
 PODER SOBRE LOS PROBLEMAS

PROBLEMAS ACTORES
ALTO PODER 24 Actor 8

20 Actor 3

19 Actor 6
Actores
17 Actor 7 A1 13
Problemas
A2 10
P1 22 MEDIO PODER A3 20
13 Actor 1
P2 27 P2 27
A4 9
P3 24 12 Actor 5 A5 12
P5 26
A6 19
P4 25
P4 25 10 Actor 2 A7 17
P5 26
A8 24
9 Actor 4
P3 24

BAJO PODER 0 0
P1 22
 ANÁLISIS DE INTERES
1 2 3 4 5 6 7 8 Total de
conflictos
Administración Secretaria de medio Secretaria de Policía Participación Subcentralidade Instituciones Diseño de poder
publica ambiente y planeación y nacional ciudadana en el s educativas urbano frente a
desarrollo urbano ordenamiento diseño de ciudad problemas
sostenible
Deficiente aplicación 2 0 3 0 2 2 1 3 13
de planes parciales de
sistema vial
Ineficiente proyección 2 2 3 0 1 0 0 3 11
de planes por y para la
ciudad
Aumento de robos e 2 2 1 3 3 2 1 3 17
inseguridad en
espacios públicos
Contaminación 0 3 2 1 0 2 2 2 13
auditiva por
transportes
Exclusión del peatón 1 2 2 0 3 2 2 3 15
en perfiles viales
Total interés global 7 9 11 4 9 9 6 14
frente a conflicto de
problemas

Problemática
Deficiente aplicación de planes NORMATIVA INSTITUCIONAL
P1 parciales del sistema vial
Valores
Ineficiente proyección de planes POT
P2 para y por la ciudad. Alto interés 3
Aumento de robos e inseguridad en Medio interés 2
ESPCIOS PUBLICOS Bajo interés 1
espacios públicos.
P3
INDIFERENTE 0
Contaminación auditiva por Bajo oposición -1
automóviles, transporte publico y IMPACTO AMBIENTAL
Medio
P4 motocicletas
oposición -2
Exclusión del peatón en perfiles viales. ACCIDENTALIDAD Alto -3
P5
 PODER SOBRE LOS PROBLEMAS

PROBLEMAS ACTORES
ALTO PODER

14 Actor 8
Actores

Problemas
11 Actor 3 A1 13
A2 10
P1 22 MEDIO PODER A3 20
17 9 Actor 2,5 Y 6
P2 27 P3 A4 9
P3 24 A5 12
P5 7 Actor 1
P4 25 15 A6 19
A7 17
P5 26 P1 y P4 13 6 Actor 7 A8 24

4 Actor 4
BAJO PODER 0 0
P2 11
 MATRIZ DE ESTRATEGIAS
Problemas: MALA PROYECCIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO COMUNA 1 POPAYÁN CAUCA

Ejes estratégicos: PLANTEAMIENTO DE PROPUESTAS Y RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO DE LA COMUNA 1

Estrategias Líneas de acción 1 Líneas de acción 2 Líneas de acción 3 Líneas de acción 4 Líneas de acción 5

Eficiente aplicación de Identificación de puntos estratégicos Jornadas de educación vial a los Dar continuidad al buen uso y
Adecuación de los perfiles viales
Verificar el estado en que se de rutas peatonales y de transporte conductores y peatones que mantenimiento de los perfiles
planes maestros de propuestos por el plan maestro para
encuentra el sistema vial en los puntos que beneficien al usuario para transitan por las vías principales para viales, incluyendo la fitotectura
sistema vial el sistema estratégico de transporte
más transitados de la comuna desarrollar una red de transporte y evitar incidentes y un mal uso de los propuesta para beneficio del
y espacio público .
espacio público integral en la comuna medios de transporte . peatón y de la infraestructura.

realizar jornadas y eventos entre la

Hacer un monitoreo constante
Realizar un diagnóstico de la calidad comunidad para el mejoramiento del Gestionar intervenciones ante Entes
Jornadas, eventos o ferias, en la cual del desarrollo del proceso de la
del espacio público en la zona tanto espacio público existente, como el privados y públicos para el desarrollo
Mejoramiento de espacio se presenten herramientas de infraestructura peatonal,
interior de la comuna como en los cuidado de la vegetación o y mejoramiento del espacio público
público en comuna 1. educación ciudadana para el cuidado cicloruta y zonas verdes y su
principales perfiles viales, zonas mantenimiento del mobiliario urbano íntegro y su respectivo mobiliario en
y mejoramiento del espacio público estado después de construido
verdes y de recreación. (talleres, reuniones comunales, la comuna 1
para su debido mantenimiento.
mingas)

Crear un programas educativo de

Realización de eventos participativos conservación y uso correcto de la Actividades de concientización y
El peatón y medio Realizar jornadas con espacios de
con dinámicas para la creación de fitotectura regional para el ambiente apropiación del espacio, siembra,
ambiente como diálogo y opinión para el diagnóstico
propuestas de mejoramiento del de los espacios públicos de la limpieza y recuperación de la
principales beneficiarios. de problemáticas..
espacio público de la comuna. comuna 1.( ciudades sostenibles, fitotectura dentro del espacio público.
mesa de trabajo)

Gestionar recursos ante Entes

Fortalecimiento de la Contratación de personal permanente
privados y propios para la protección y
capacidad institucional y para el cuidado de los espacios, Crear de impuesto por el daño, mal
mejoramiento del espacio público y la    
financiera de la ejecución y continuidad de los uso y afectación del espacio público
malla verde presente en la comuna 1 y
administración municipal. proyectos públicos de la comuna 1.
zonas aledañas