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A R
M
E S
N T
C A
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LU
Los lubricantes son sustancias sólidas, semisólidas o líquidas de
origen animal, vegetal, mineral o sintético, que pueden utilizarse
para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en
movimiento.
Como lubricantes sólidos podemos citar el grafito o el bisulfuro de
molibdeno.
Se utilizan principalmente en aquellas condiciones en donde los
lubricantes líquidos son incompatibles o de difícil aplicación.
El ejemplo más común de lubricante líquido, son los aceites
ampliamente utilizados en automoción y muchas aplicaciones
industriales (turbinas, compresores, etc.)
COMPOSICION
Los lubricantes se componen de aceites base y una
serie de aditivos modificadores de las propiedades de
estos aceites.
Los aceites base pueden provenir del refino del
petróleo o bien de reacciones petroquímicas. Los
primeros son los denominados aceites minerales y los
segundos son conocidos como aceites sintéticos.
Las bases sintéticas son sustancias
prácticamente puras que poseen ciertas
características especiales que las diferencian de
las bases minerales, como son:
• Mejores propiedades lubricantes
• Mayor índice de viscosidad
• Mayor fluidez a baja temperatura
• Mayor estabilidad térmica y a la oxidación
• Menor volatilidad
EL API
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S
(servicio) y una segunda letra que indica el nivel de
desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación
de los vehículos, como lo son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG,
SH, SJ.
Con la letra C (comercial) los aceites para motores diésel y
una segunda letra que se refiere al año, al tipo de operación y
al diseño, como lo son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2,
CF-4, CG-4.
Las letras GL que son para aceites de transmisión y
diferenciales como: GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5.
PROPIEDADES Y BENEFICIOS
• Los Aceites Náuticos de 4 Tiempos NMMA FC-W® son lubricantes Multigrado que
operan eficientemente en un amplio rango de temperaturas, brindando una rápida
lubricación desde el arranque del motor aún en climas muy fríos y una excelente
protección a temperaturas elevadas.
• Fortificado con inhibidores de la herrumbre y corrosión que protegen las superficies
del motor en cualquier condición de operación y almacenamiento.
• Aceites diseñados para proporcionar una sobresaliente protección a los motores fuera
de borda de 4 tiempos, incrementando con ello su vida útil y minimizando gastos de
mantenimiento y operación.
• Excede los requerimientos de la nueva Especificación NMMA FC-W® , lo cual le da
la confianza de usar un aceite de alta calidad recomendado por los principales fabricantes
de motores marinos de 4 tiempos.
• Contiene un avanzado sistema de aditivos antidesgaste de última generación que
forman una resistente película lubricante sobre las superficies metálicas, manteniendo su
motor en óptimas condiciones de operación.
APLICACIONES
Son los productos ideales para la lubricación y protección de los
motores fuera de borda de 4 tiempos. Los motores fuera de borda
de 4 tiempos están siendo muy utilizados en lanchas,
embarcaciones de pesca, embarcaciones deportivas y de recreo.
ESPECIFICACIONES
• LICENCIAS NMMA FC-W®
• SAE 10W-30 FB-80814K
• SAE 25W-40 FB-80815K
• SAE J300 (SAE 10W-30 y SAE 25W-40)
ORGANISMOS DE REGULACION
En la industria marítima se necesitan
organizaciones que regulen y controlen el
funcionamiento, demandas y ofertas que se
presenten en el medio. Por ello se han creado a
nivel mundial varias organizaciones y gremios en
este ámbito, siendo las más destacadas
internacionalmente las siguientes:
Comité Marítimo Internacional (CMI)
Fundado en 1897 en Bélgica, es la más antigua organización
internacional en el ámbito marítimo.
El propósito inicial del CMI es la unificación del Derecho Marítimo
Internacional; hacia el logro de este propósito, los fundadores de
este comité manifestaron que estaban interesados en recibir los
aportes de toda la industria marítima, incluyendo operadores de
buques, banqueros, aseguradores y liquidadores. En el
cumplimiento de dicho objetivo, el CMI promueve la creación de
asociaciones de derecho marítimo nacionales, como así también la
cooperación con otras organizaciones internacionales.
Organización Marítima Internacional
Uno de los organismos más especializados dentro del
Sistema de las Naciones Unidas, organismo modelo no
politizado con carácter eminentemente técnico. México se
constituyó en miembro de la Organización Marítima
Internacional el 17 de marzo de 1958.
La OMI tiene como objetivos:
- Desarrollar un sistema internacional destinado
acrecentar la seguridad en el mar.
- Fomentar la eliminación de medidas discriminatorias y
restricciones innecesarias.
DISEÑO DE MOTORES
MARINOS
Conforme se va incrementando el comercio a nivel internacional
tanto en importaciones como en exportaciones de recursos naturales
y bienes de consumo, se genera una dependencia cada vez más de
una industria naviera confiable que se adapte a las nuevas
demandas de un mercado global. Por ello, durante los últimos años
la rápida innovación de avances en propulsión de barcos ha dado
lugar al desarrollo de una nueva generación de motores, diseñados
para ser más potentes y más eficientes energéticamente.
Los avances en sistemas de propulsión eléctrica no han
sido aplicados sólo a la nueva generación de buques
militares. En uso civil, podemos destacar la fantástica
labor realizada por los ingenieros de STADT quienes han
diseñado un convertidor híbrido eléctrico para su uso en
buques de investigación sísmica, incluyendo el “Sanco
Spirit” entre otros barcos. Conocido como sistema de
propulsión eléctrico Stascho, está disponible en modelos
de 100 kW a 100 MW, suministrando una tensión
sinusoidal, así como corriente al motor eléctrico y al
cuadro de distribución principal.
Este motor puede ser utilizado en conjunto a la plataforma de
propulsión Dyna-B9, un sistema de rotación y posición libre que
se compone de múltiples velas de tamaño reducido que funcionan
electrónicamente. Como resultado, el sistema proporcionaría
alrededor del 60% del empuje a los buques sin la utilización de
combustibles fósiles, y el resto de la energía necesaria provendría
del motor Rolls Royce.
La energía nuclear para la propulsión también
es capaz de reducir las emisiones de carbono
en el sector del transporte marítimo, aunque
su utilización siempre conlleva polémica. Sin
entrar en ella, el combustible nuclear es
considerado muy eficiente a nivel energético,
ya que una pequeña cantidad de este recurso
puede proporcionar energía equivalente a
millones de veces su peso en carbón o
petróleo.
