MÉTODOS CUANTITATIVOS.
■ MÉTODO BROWN-GIBSON.
■ MODELO DE TRANSPORTE.
■ CENTRO DE GRAVEDAD.
■ PUNTO DE EQUILIBRIO.
■ MÉTODO DE CARGA-DISTANCIA.
MÉTODO BROWN-GIBSON.
Es un método que combina Factores Objetivos posibles de valorar en forma cuantitativa con
Factores subjetivos que se valoran en forma relativa
En este método es conveniente antes de iniciar su aplicación eliminar todas las locaciones
que no cumplen con los requisitos mínimos para la localización de la planta
PASOS.
1.- A cada Locación se le calcula el valor relativo de la sumatoria de los costos (en un
período) de los Factores Objetivos. Esto es el valor FO de cada Locación
2.- A cada Locación se le estimar un valor relativo al conjunto de Factores Subjetivos. Esto
es el valor FS para cada Locación
3.- Combinar los valores FO y FS de cada Locación, ponderándolos, para obtener la
Medida de Preferencia de Locación MPL
4.- Seleccionar la locación cuyo MPL es el máximo.
Ejemplo
Ejemplo
EJemplo
Ejemplo
Factor S. Ciudad A Ciudad B Ciudad C Ciudad D
Disponibilidad de 7 6 7 8
M.O.
Clima Social. 4 5 7 5
Servicios 3 4 2 2
Comunitarios
Cercanía a 8 8 9 8
proveedores.
Centro de gravedad.
■ El método del centro de gravedad consiste en un algoritmo de
localización de una instalación considerando otras existentes. Ésta es una
técnica muy sencilla y suele utilizarse para determinar la ubicación de
bodegas intermedias y puntos de distribución teniendo en cuenta las
distancias que las separan y el aporte (en términos de utilidad, producción
o capacidad) de cada instalación.
Procedimiento
1) Se colocan las ubicaciones existentes en un sistema de cuadrícula con coordenadas. El
objetivo es establecer distancias relativas entre las ubicaciones. En las decisiones
internacionales puede ser útil el uso de coordenadas de latitud y longitud.
2) El centro de gravedad se encuentra calculando las coordenadas x y y que dan como
resultado el costo mínimo de transporte. La coordenada x del centro de gravedad, designada
como x*, se determina utilizando las coordenadas x y dividiendo el resultado entre la suma
de las cargas. La coordenada y*, se encuentra de la misma manera, pero utilizando las
coordenadas y en el numerador.
Ejemplo
■ La empresa GASOL S.A desea ubicar una instalación intermedia que requiere de
disponibilidad de gasolina, desea ubicar ésta instalación entre la ciudad de
Barrancabermeja y sus principales distribuidores. En el siguiente cuadro se relaciona la
información acerca de las coordenadas y el aporte de galones de gasolina de cada
distribuidor.
ejemplo
■ Quain´s Discount Department Stores, una cadena de cuatro tiendas de autoservicios
grandes, tiene establecimientos ubicados en Chicago, Pittsburgh, Nueva York y Atlanta;
en la actualidad reciben sus provisiones de un almacén viejo e inadecuado que está en
Pittsburgh, donde se abrió la primera tienda de la cadena. La compañía quiere encontrar
alguna localización “central” en la cual construir un nuevo almacén.
Ejemplo
Método carga-distancia
■ En el proceso de selección sistémica, el analista tiene que identificar localizaciones
potenciales atractivas y compararlas entre sí, en términos de factores cuantitativos. El
método de carga-distancia facilita este paso. Varios factores de localización se
relacionan con la distancia: la proximidad a los mercados, la distancia promedio a los
clientes considerados como objetivo, la proximidad a los proveedores y recursos, y la
proximidad a otras instalaciones de la empresa. El método de carga-distancia es un
modelo matemático que se utiliza para evaluar localizaciones en términos de
proximidad. El objetivo es seleccionar una localización que minimice el total de cargas
ponderadas que entran y salen de la instalación. La distancia entre 2 puntos se expresa
asignando a estas sendas coordenadas sobre la cuadrícula de un mapa.
Ejemplo
■ Suponga que una empresa de productos alimenticios desea
construir un nuevo centro de distribución para sus clientes
nacionales. La cantidad de clientes por zona y su ubicación
geográfica se presentan a continuación. ¿Cuál es el mejor
punto para ubicar la planta?
Zona Coordenada X Coordenada Y Clientes
A 2.5 4.5 2
B 2.5 2.5 5
C 5.5 4.5 10
D 5 2 7
E 8 5 10
F 7 2 20
G 9 2.5 14
Posibles localizaciones en 5.5,4.5 y 7,2
Ejemplo
■ Una compañía necesita ubicar una instalación entre sus plantas. Utilizando el método
carga-distancia, señalar aquella ubicación que resulte mas conveniente.
Zona Coordenada X Coordenada Y Consumo
A 325 75 1500
B 400 150 250
C 450 350 450
D 350 400 350
E 25 450 450
Posibles localizaciones en 350,125 y 275,85
Modelo de transporte.
■ El modelo de transporte es una clase especial de programación lineal que tiene que ver
con transportar un artículo desde sus fuentes (es decir, fábricas) hasta sus destinos (es
decir, bodegas). El objetivo es determinar el programa de transporte que minimice el
costo total del transporte y que al mismo tiempo satisfaga los límites de la oferta y la
demanda.
Modelo de transporte
■ En el modelo se supone que el costo de transporte es proporcional a la cantidad de
unidades transportadas en determinada ruta. En general, se puede ampliar el modelo de
transporte a otras áreas de operación, entre otras el control de inventarios, programación
de empleos y asignación de personal.
Definición del problema de transporte
■ Hay m fuentes y n destinos, cada fuente y cada destino representados por un nodo. Los
arcos representan las rutas que enlazan las fuentes y los destinos.
Algoritmo de Transporte
Los pasos del algoritmo de transporte son exactamente iguales a los del algoritmo
simplex.
■ En el primer paso se determina una solución básica factible de inicio que nos
ayude a proseguir en el paso dos.
■ En el segundo paso se usa la condición de optimalidad del método simplex para
determinar la variable de entrada entre todas las variables básicas. Detenerse si se
satisface.
■ En el tercer paso se usa la condición de factibilidad del método simplex para
determinar la variable de salida y así obtener la nueva solución y posteriormente
regresar al paso dos.
Método de Vogel.
■ Es una versión mejorada del método del costo mínimo, que en general produce mejores
soluciones de inicio.
Pasos
■ Paso 1. Determinar para cada renglón (columna) una medida de penalización
restando el elemento de costo unitario mínimo en el renglón (columna) del
elemento con costo unitario siguiente al mínimo del mismo renglón (columna).
■ Paso 2. Identificar el renglón o columna con la mayor penalización. Romper los
empates en forma arbitraria. Asignar todo lo posible a la variable que tenga el
mínimo costo unitario del renglón o columna seleccionado. Ajustar la oferta y la
demanda y tachar el renglón o la columna ya satisfechos. Si se satisfacen un
renglón y una columna en forma simultánea, sólo se tacha uno de los dos y al que
queda se le asigna oferta o demanda cero.
■ Paso 3. a) Si queda sin tachar exactamente un reglón o columna con cero oferta o
demanda, detenerse. b) Si queda sin tachar un renglón (columna) con oferta
(demanda) positiva, determinar las variables básicas en el renglón (columna) con el
método de costo mínimo. Detenerse. c) Si todos los renglones y columnas que no se
tacharon tienen cero oferta y demanda (restante), determinar las variables básicas
cero por el método del costo mínimo. Detenerse. d) En cualquier otro caso, seguir
en el paso 1.
Ejemplo.
■ La Onenote Co., que fabrica un solo producto, tiene tres plantas y cuatro
clientes. Las plantas respectivas podrán producir 60, 80 y 40 unidades, durante
el siguiente periodo. La empresa se ha comprometido a vender 40 unidades al
cliente 1, 60 unidades al cliente 2, 20 unidades al cliente 3 y 70 unidades al
cliente 4. Se planea conseguir un 5to cliente para lo cuál se tendrá una 4ta
planta y para conocer la localización óptima de entre 2 alternativas, se planea
usar el método cuantitativo de Vogel. En este caso la planta 4 podrá producir 50
unidades y el 5to cliente tendrá una demanda de 40 unidades.
Ejemplo
Costos de envío para la primer alternativa
Cliente
1 2 3 4 5 Producción
1 8 6 3 7 5 60
2 5 8 8 4 7 80
Planta
3 6 3 9 6 8 40
4 3 7 6 4 5 50
Demanda 40 60 20 70 40
Ejemplo
Costos de envío para la segunda alternativa
Cliente
1 2 3 4 5 Producción
1 8 6 3 7 5 60
2 5 8 8 4 7 80
Planta
3 6 3 9 6 8 40
4 8 4 5 3 2 50
Demanda 40 60 20 70 40
Método del punto de equilibrio.
■ El análisis del punto de equilibrio ayuda a un gerente a comparar diversas alternativas
de localización sobre la base de factores cuantitativos que pueden ser expresados en
términos de costo total. Este análisis es particularmente útil cuando el gerente desea
definir los rangos dentro de los cuales cada alternativa resulta ser mejor.
Ejemplo.
■ Un fabricante de carburadores para automóviles esta considerando 3 localidades San
José, Tegucigalpa y Managua para una nueva planta. Los estudios indican que los costos
fijos anuales en dólares en esos sitios son de 30000,60000 y 110000; y los costos
variables son de $75 por unidad, $45 por unidad y $25 por unidad respectivamente. Por
cada carburador producido se espera un precio de venta de $120. La empresa desea
encontrar la localidad más económica para un volumen esperado de ventas de 2000
unidades.
