“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION Y LA IMPUNIDAD”
UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZAN”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P DE INGENIERIA CIVIL
“LEAN CONSTRUCTION”
_ASIGNATURA : PROGRAMACIÓN Y CONTROL DE OBRAS
_DOCENTE : ING. MIGUEL A. DOMINGUEZ MAGINO
_ALUMNOS : * MALPARTIDA ALANIA JULIO
* BAYLÓN SANTAMARIA EMES
HUÁNUCO – PERÚ
2019
LEAN CONSTRUCTION
• El déficit de viviendas en el Perú se estima en 1.8 millones de
unidades, las cuales son demandadas por sectores de la
población que pertenecen a los niveles socioeconómicos B, C y
D, quienes constituyen el 77% total de la población. Para
satisfacer esta demanda, las empresas inmobiliarias ofrecen una
vivienda masiva económica que satisface las necesidades
básicas de los clientes.
• Por estas razones, se ha vuelto de suma importancia desarrollar
una adecuada gestión de los recursos involucrados en la
construcción con la finalidad de controlar los desperdicios y la
productividad.
1. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
• Determinar en qué medida influye a la productividad la aplicación
de la filosofía Lean Construction en la etapa de construcción en
una obra de edificación.
OBJETIVO GENERAL
• Determinar en qué medida influye en el costo de ejecución de las
partidas, la aplicación de la filosofía Lean Construction en la etapa
de construcción en una obra de edificación.
• Determinar en qué medida influye la aplicación de la filosofía
Lean Construction en el cumplimiento de la programación de las
partidas en la etapa de construcción en una obra de edificación.
• Determinar en qué medida influye en la contaminación del medio
ambiente y la utilización de materias primas.
2. MARCO TEÓRICO
ANTECEDENTES
• Lean es un sistema que, mediante sus herramientas, no solo le permite a las compañías enfrentar un entorno de
negocios competitivo y crear una organización que aprende y mejora continuamente, sino que además se
enfoca en el valor agregado que pueda generar a sus clientes.
• Este modelo tiene sus inicios en la industria automotriz, específicamente en el sistema de producción de Toyota
(Toyota Production System) cuando, a finales de la segunda guerra mundial y tras la devastación de Japón, la
industria manufacturera de ese país se vio sensiblemente afectada. Para entonces, la poderosa Toyota quedó sin
recursos suficientes para competir con Estados Unidos que, para entonces, era el país líder en la fabricación de
automóviles. La compañía nipona, encabezada por sus ingenieros Shigeo Shingo y Taiichi Ohno, comenzó a
desarrollar las herramientas de manufactura y gestión que sentarían la base para que Toyota gradualmente se
convirtiera en uno de los fabricantes de automóviles más importantes y eventualmente –como sucedió en el
año 2007– en el productor número uno a nivel mundial, exhibiendo los mejores estándares de calidad y
alcanzando la más alta productividad y rentabilidad de la industria.
• A principios de los ochenta, una comitiva del MIT (Massachusetts Institute of Technology) viajó a Japón y
realizó un estudio que tenía como fin investigar las acciones y estrategias que la industria automotriz japonesa
adelantaba en ese momento y a través de las cuales le quitaba mercado a la norteamericana, a pasos
agigantados. El principal descubrimiento de las pesquisas, fue el uso de las herramientas que conformaban el
sistema de producción de Toyota. A su regreso a Estados Unidos, la comitiva reunió todas las herramientas que
componían este sistema de producción y le dio el nombre de Lean Manufacturing, al mismo tiempo que se
encargó de su difusión en el mundo occidental. Sin embargo, fue solo hasta finales de los noventas y principios
de la década pasada que Lean comenzó a expandirse masivamente a otras industrias del sector manufacturero y
de servicios, principalmente en Estados Unidos y Europa.
• Las primeras investigaciones que se realizaron al respecto fueron en el Reino Unido y fueron impulsadas por el
Building Research Establishment (Establecimiento para la investigación en la construcción, BRE), abarcó el
estudio de 21 materiales en un total de 114 obras y es considerado uno de los primeros y más ambiciosos
intentos por medir las verdaderas cantidades de desperdicios que se producen en obra.
• La metodología utilizada por estos investigadores se basó en la clasificación de los desperdicios en dos
categorías:
• Pérdidas Directas: Incluyen todos los desperdicios que pueden verse claramente durante
el proceso de construcción. Pueden observarse en el desmonte que se elimina
periódicamente.
• Pérdidas Indirectas: Esta categoría de desperdicios es más difícil de detectar, ya que
muchas veces se confunde con el trabajo valioso, dentro de esta clasificación las pérdidas
pueden observarse en forma física o financiera. Los tipos de pérdidas indirectas
reconocidos por los autores son tres: Pérdidas por sustitución (cuando se utiliza un material
más costoso en lugar de otro, ya sea por equivocación o urgencia), pérdidas por producción
(cuando se utilizan materiales para un procedimiento necesario, el cual no se tenía
planeado) y pérdidas por negligencia (Cuando se utiliza mayor cantidad de materiales en
algún procedimiento).
MEDIO AMBIENTE Y CONSTRUCCION
• El rubro de la construcción ha mejorado la calidad de vida de las personas, permitiéndoles vivir en
ciudades, trasladarse en vías pavimentadas, tener acceso a servicios básicos de agua potable,
desagüe y energía eléctrica, de modo que actualmente la sociedad depende en gran medida de la
infraestructura ejecutada por esta industria. Sin embargo, a este rubro se le atribuye cerca del 50%
del consumo de los recursos naturales, lo cual la convierte en una de las industrias menos
sostenibles (Hawken. 1999). Además, se le atribuye a la construcción de edificios cerca del 50% de
emisiones de diferentes impactos ambientales (Brown, 2001).
PRODUCCION LEAN
• El sistema de producción Lean fue desarrollado en Toyota por el ingeniero Ohno después de la
Segunda Guerra Mundial, con el propósito de eliminar los desperdicios. El sistema de producción
de Toyota se enfocó en producir los automóviles de acuerdo con los requerimientos de los clientes,
entregarlos en el tiempo justo y sin mantener inventarios para la producción. La idea básica del
sistema de producción de Toyota es la eliminación de los inventarios y cualquier otro desperdicio, a
través de un lote pequeño de producción, tiempos reducidos de alistamiento, máquinas de
producción semiautónomas y alianzas estratégicas con los proveedores.
• Desperdicio se define como la falla en el cumplimiento de lo solicitado por el cliente, no entregar el
producto a tiempo o tener un inventario improductivo, es decir un inventario que no esté en proceso
(Ghio, 2001)
• Por lo tanto, en la producción Lean es fundamental la coordinación entre la línea de producción y
las cadenas de suministro (proveedores) para entregar el producto en el momento justo, cumpliendo
los requerimientos del cliente y sin inventario.
PRODUCCION LEAN
• El sistema de producción Lean fue desarrollado en Toyota por el ingeniero Ohno después de la
Segunda Guerra Mundial, con el propósito de eliminar los desperdicios. El sistema de producción
de Toyota se enfocó en producir los automóviles de acuerdo con los requerimientos de los clientes,
entregarlos en el tiempo justo y sin mantener inventarios para la producción. La idea básica del
sistema de producción de Toyota es la eliminación de los inventarios y cualquier otro desperdicio, a
través de un lote pequeño de producción, tiempos reducidos de alistamiento, máquinas de
producción semiautónomas y alianzas estratégicas con los proveedores.
• Desperdicio se define como la falla en el cumplimiento de lo solicitado por el cliente, no entregar el
producto a tiempo o tener un inventario improductivo, es decir un inventario que no esté en proceso
(Ghio, 2001)
• Por lo tanto, en la producción Lean es fundamental la coordinación entre la línea de producción y
las cadenas de suministro (proveedores) para entregar el producto en el momento justo, cumpliendo
los requerimientos del cliente y sin inventario.
LOS PRINCIPIOS DE LEAN CONSTRUCCION SON:
• Especificar claramente el concepto de valor desde la perspectiva del cliente.
• Identificar claramente la cadena de valor y eliminar todos los pasos que no agregan valor al producto.
• Lograr que los pasos que generan valor ocurran sin interrupciones mediante una eficiente gestión entre las
interfaces de los diferentes pasos.
• Permitir que el cliente extraiga valor del equipo de proyectos.
• Buscar de manera continua la perfección (eliminar constantemente las pérdidas).
CONTROL DE CALIDAD
• El punto de partida para el control de la calidad se basó en la inspección de las materias primas y los
productos mediante métodos estadísticos. La calidad ha evolucionado de la inspección al control de
los procesos, del control de los procesos al mejoramiento continuo de los mismos, y finalmente a
diseñar la calidad en el producto y los procesos de producción.
IMPLEMENTACIÓN DE LA FILOSOFIA
LEAN
• La implementación del nuevo modelo de producción
implica un cambio de paradigma, lo que naturalmente
genera barreras debido a la resistencia al cambio. Sin
embargo, en el reporte técnico de Koskela se
presentan cuatro factores fundamentales para el éxito
de la implementación:
• Compromiso de la alta gerencia.
• Enfoque en la medición del desempeño y las
mejoras.
• Participación.
• Aprendizaje.
MODELO CLÁSICO VS LEAN CONSTRUCTION
Modelo clásico Modelo Lean Construction
EJEMPLO:
Modelo clásico Modelo Lean Construction
3. CASO DE ESTUDIO
UBICACIÓN:
• La vivienda está ubicada en el Distrito de Pillco Marca, en la zona baja, entre la calle Carlos Showing Ferrari y el Jr. Los
Cipreces (Vivienda ubicada al lado de la misma esquina) – Lote 10 – Urbanización EL TREBOL.
CARACTERISTICAS ARQUITECTÓNICAS
• A.1 Primer nivel:
Cuenta con 1 cochera, 3 zonas de áreas verdes, 1 Sala-Comedor, 1 cocina, 1 patio, 2 escaleras (1 circular
y 1 recto doble).
• A.2 Segundo nivel:
Cuenta con 2 dormitorios, 3 baños, 2 oficinas, 1 pasadizo común 2 escaleras (1 circular y 1 recto doble).
• A.3 Tercer nivel:
Cuenta con 2 dormitorios, 1 cocina, 1 Sala-Comedor, 1 star TV, 1 baño, 1 patio, 1 pasadizo común.
DIMENSIONES
• La vivienda en construcción tiene una dimensión de 7.8m por el frente y 17m de largo (132.6 m2).
PLANOS EN PLANTA
ELEVACIÓN FRONTAL Y LATERAL
