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Estructuras

Este documento presenta el diseño de la estructura de una carrocería para un bus interprovincial. Los objetivos son diseñar y simular la estructura siguiendo las normas vigentes para proporcionar seguridad a los pasajeros. Se selecciona un chasis adecuado y se realizan cálculos para una estructura resistente y aerodinámica con distribución ergonómica de espacios. Las simulaciones por elementos finitos validarán el diseño.

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Este documento presenta el diseño de la estructura de una carrocería para un bus interprovincial. Los objetivos son diseñar y simular la estructura siguiendo las normas vigentes para proporcionar seguridad a los pasajeros. Se selecciona un chasis adecuado y se realizan cálculos para una estructura resistente y aerodinámica con distribución ergonómica de espacios. Las simulaciones por elementos finitos validarán el diseño.

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE-L

Estructuras y acabados automotrices

Grupo 7

Bus interprovincial tipo M3

Pablo Ayala
Gavilanes Alex
Sánchez Ricardo

 
FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 03/05/2017 CÓDIGO: [Link].260 VERSIÓN: 1.0
Introducción

La industria de construcción de Autobuses se ha visto obligada a cumplir con un


mayor número de normalizaciones y regulaciones impuestas por organismos
seccionales, tanto locales como nacionales para brindar mayor seguridad activa y
pasiva a los pasajeros.

Previamente seleccionado un chasis acorde a las necesidades del bus


interprovincial, realizaremos los cálculos correspondientes, con el fin de montar
una estructura resistente y con forma aerodinámica, apariencia estética exterior,
una correcta distribución de espacios y ergonomía para los pasajeros, regidos bajo
normas INEN vigentes en la ley ecuatoriana logrando así diseñar una estructura
aprobada.
Los análisis computacionales por el método de elementos finitos en software
SOLIDWORKS demostrarán la factibilidad de este diseño.
Objetivos
 
Objetivo General

Diseñar y simular la estructura de la carrocería para un Bus


Interprovincial,

Objetivos Específico

 Conocer las normas de diseño, de la carrocería para


un Bus Interprovincial vigentes en el país.
 Seleccionar el material para diseño de la carrocería.
 Simular mediante software las cargas que va a soportar la
carrocería.
Tipo de chasis

En x y en escalera
Chasis
Armazón del vehículo que comprende el bastidor, ruedas,
transmisión con o sin motor, excluida la carrocería y todos los
accesorios necesarios para acomodar al conductor, pasajeros o
carga. (NTE INEN1323, 2009)

El mismo que está sometido a todas las cargas que se producen al


montar la carrocería y posteriormente su funcionamiento. Existen
varios tipos de chasises, de acuerdo a las empresas constructoras y
de las necesidades que se requieran para su trabajo, así como por
ejemplo, la rigidez, precio y forma.
Cálculos
Ancho 2600 mm
Largo 14000 mm
Área 36400000 mm
Espacio entre asiento y asiento 700 mm
Distancia entre ejes 7100+1450 mm
Voladizo 2550/2950 eje delantero
Área de pasillo inferior 14900 mm
Área de pasillo superior 28100 mm
Área del conductor y ayudante 405000 mm
Área de la puerta 722500 mm
Distancia mampara 400 mm
Área del baño 0.6 m2
Número de conductores y ayudantes 2
Número de pasajeros superior 48
Número de pasajeros inferior 16
Área del conductor 202500 mm
Área del ayudante 202500 mm
Area de la escalera 0.35 m2
  Área baño: 0.6 m2
Ancho puerta: 850mm
Ancho peldaño: 850mm
Área puerta: 0.7225 m2
Ancho corredor: 350 mm
Ancho bus: 2600mm
 

 
2600 – 350 – 350 – 900 = 1000 mm (distancia escalera)
Área escalera= 350 x 1000 = 0.35 m2
Área corredor cabina: 350 x 350 = 0.1225 m2
Área total = Área corredor cabina + área escalera + área baño + área puerta
At = 0.1225 + 0.35 + 0.6 + 0.7225
At = 1.795 m2
 

Valor carga viva


Mu=70Kg(ocupante)+ 5kg(equipaje)
Mu=75kg (66) =4950kg
CV=4950(9,8) =49510 N

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