RED DE DISTRIBUCIÓN PRIMARIA
AÉREA
INSTALACIONES ELÉCTRICAS II
OBJETIVOS
Identificar los elementos principales en las redes de
distribución eléctrica primaria.
Reconocer los tipos de cables, aleaciones y especificaciones
técnicas.
Diferenciar el uso de aplicación de los diferentes tipos de
aislantes.
RED DE DISTRIBUCIÓN PRIMARIA
Incluye los elementos de las redes primarias aéreas y subterráneas tales
como conductores, cables, postes, aisladores, retenidas y accesorios, así
como distancias mínimas de seguridad.
Según CNE tomo IV:
RED DE DISTRIBUCIÓN PRIMARIA AÉREA
COMPONENTES PRINCIPALES
Conductores.
Postes.
Aisladores.
Retenidas.
Crucetas.
Accesorios.
CONDUCTORES
Los Conductores podrán ser de cobre, aleación de aluminio, o de
cualquier material metálico o combinación de éstos, que permitan
constituir alambres o cables de características eléctricas y mecánicas
adecuadas para su fin, debiendo presentar además una resistencia
elevada a la corrosión atmosférica.
Las secciones mínimas permitidas
serán las siguientes:
En líneas de baja tensión se emplea conductor de cobre.
En líneas de media y alta tensión se emplea cables de
aluminio con alma de acero.
Conductores con aislamiento frente a los desnudos:
El conductor desnudo es una advertencia de peligro por sí
mismo, en cambio el conductor forrado, es frecuentemente
dañado durante la instalación y constituye un peligro potencial
para el que manipula confiadamente los conductores.
Tiene mayor costo, debido a la presencia del aislamiento.
Como tiene mayor diámetro y mayor peso, se requiere de
postes más robustos y de mayor resistencia mecánica, esto
también incrementa los costos de instalación.
CARACTERÍSTICAS:
Sección del conductor:
El esfuerzo mínimo de rotura:
No deberán utilizarse conductores de un solo
alambre.
CONDUCTOR DE ALUMINIO
El aluminio es el material que se ha impuesto como conductor de
líneas aéreas, debido a:
su menor costo y ligereza con respecto a los de cobre para un
mismo valor de resistencia.
El conductor de aluminio tiene un mayor diámetro que el de
cobre con la misma resistencia.
Los conductores de aluminio se utilizan siempre en forma de
conductores trenzados, debido a que poseen mejor resistencia a
las vibraciones que los conductores de un único alambre.
Expuestos a la intemperie se recubren rápidamente de una
capa protectora de óxido insoluble y que protege al conductor
contra la acción de los agentes exteriores.
Ciertos suelos naturales atacan al aluminio en distintas formas,
por lo que no es aconsejable utilizarlo para la puesta a tierra de
las torres, al menos cuando se ignoran las reacciones que el
suelo puede producir.
El aire marino tiene una acción de ataque muy lenta sobre el
aluminio.
La temperatura de fusión del aluminio es 660°C (mientras el
cobre funde a 1083°C) por lo tanto los conductores de aluminio
son más sensibles a los arcos eléctricos.
Los conductores en base a aluminio utilizados en la construcción
de líneas aéreas se clasifican en:
Conductor homogéneo de aluminio puro (AAC)
All Aluminum Conductor
Conductor homogéneo de aleación de aluminio (AAAC)
All Aluminium Alloy Conductor
Conductor mixtos aluminio con alma de acero (ACSR)
Aluminum Conductors Steel Reinforced
Conductores De Aluminio Con Alma De Aleación (ACAR)
Aluminum Conductor Alloy Reinforced
COPPER WELD
ALUMO WELD
CONDUCTOR HOMOGÉNEO DE ALUMINIO PURO (AAC)
El aluminio es, después del cobre, el metal industrial de mayor conductividad
eléctrica. Esta se reduce muy rápidamente con la presencia de impurezas en el
metal, por lo tanto para la fabricación de conductores se utilizan metales con un
título no inferior al 99.7%, condición que también asegura resistencia y
protección de la corrosión.
Los conductores de aluminio 1350 de se clasifican de la
siguiente forma:
Clase AA: Conductores normalmente usados en líneas de transmisión
aéreas.
Clase A: Conductores a ser recubiertos por materiales resistentes al
clima y conductores desnudos con alta flexibilidad.
Clase B: Conductores a ser aislados con diversos materiales y
conductores que requieren mayor flexibilidad.
Clase C: Conductores que requieren la más alta flexibilidad.
Nota: Las clases están relacionadas con el cableado y son un
indicativo de la flexibilidad relativa del conductor, siendo AA la
menos flexible y C la de mayor flexibilidad
CONDUCTOR HOMOGÉNEO DE ALEACIÓN DE ALUMINIO (AAAC)
Contienen pequeñas cantidades de silicio
y magnesio y gracias a una combinación
de tratamientos térmicos y mecánicos
adquiere una carga de ruptura que
duplica la del aluminio (haciéndolos
comparables al aluminio con alma de
acero), perdiendo solamente un 15 % de
conductividad (respecto del metal puro).
CONDUCTOR MIXTOS ALUMINIO CON ALMA DE ACERO (ACSR)
Estos cables se componen de un
alma de acero galvanizado recubierto
de una o varias capas de alambres
de aluminio puro.
El alma de acero asigna solamente
resistencia mecánica del cable, y no
es tenida en cuenta en el cálculo
eléctrico del conductor.
CONDUCTORES DE ALUMINIO CON ALMA DE ALEACIÓN (ACAR)
EL ACAR tiene un núcleo
central de aluminio de alta
resistencia rodeado por
capas de conductores
eléctricos de aluminio.
COPPER WELD
Estos tienen la alta resistencia y la estabilidad mecánica del acero, combinado
con la conductividad y la resistencia a la corrosión del cobre. Son muy
apropiados para líneas aéreas de comunicación, incluyendo teléfono y líneas
de señalización - cables de tierra de líneas aéreas - alambres de potencia,
cables mensajeros y para electrificaciones de ferrocarril
ALUMO WELD
Alambre de acero recubierto de aluminio, esta hecho a través de varios
alambres de acero trenzado recubierto de aluminio en una manera de espiral
y de acuerdo a ciertas reglas. Tiene las siguientes ventajas: conductividad
del sonido, resistencia mecánica, larga durabilidad, resistencia a la
corrosión, libre de mantenimiento y demás.
APLICACIÓN
Usado por varios niveles de voltaje en las líneas de transmisión.
Líneas de transmisión aéreas y líneas de suelo aéreas.
Áreas especiales con longitudes de tramos largos, áreas costeras e
islas.
Regiones calientes, húmedas, de neblina salada o regiones de
contaminación pesada, donde el tranzado de alta resistencia a la
corrosión es necesitado.
POSTES
Los postes podrán ser de concreto armado, madera, metálicos
u otros materiales apropiados, ya sea de material homogéneo o
combinación de varios de los citados anteriormente.
SELECCIÓN DE POSTES
Las principales bases para la selección de los postes son las siguientes:
Espacio requerido para la instalación de conductores y equipos.
Distancia a que deben estar los conductores y equipos del suelo, así
como obstáculos existentes.
Flecha de los conductores.
Profundidad de empotramiento.
Resistencia exigida para soportar la carga mecánica que sobre él actúa.
Material del poste.
Las fuerzas que actúan en el poste son las siguientes:
a.Fuerzas verticales: debidos al peso del poste, conductores, hielo,
herrajes, aisladores, equipos de protección, transformadores, etc.
b.Fuerzas laterales horizontales: debidas al viento transversal a la línea,
sobre el poste, conductores, hielo, etc.
c.Fuerzas longitudinales horizontales: debidas a las tensiones
desequilibradas en los conductores.
d.Fuerza de torsión: debidas a las tensiones de los conductores en las
crucetas.
POSTES DE MADERA
Los postes serán identificados por la especie de madera, grupo, clase y su
longitud, así como por el tratamiento preservador administrado, con indicación
del año en que fue realizado.
Las maderas apropiadas
para postes se clasifican
en 5 grupos, de acuerdo al
esfuerzo máximo de
flexión, utilizando valores
correspondiente a madera
húmeda (por encima del
valor de saturación de la
fibra).
DESIGNACIÓN DE POSTES DE MADERA
Un poste de madera estará definido por:
Las características de la madera.
Las dimensiones y clases de postes. Por dimensiones se entenderá:
•La altura total
•El diámetro en la punta
•El diámetro en la sección de empotramiento
Los postes serán repartidos en 9 clases.
La carga de ensayos y esfuerzos.
Ejemplo :
Poste 10 - clase 6 - Grupo D
será un poste de 10 m de
longitud, con una carga de
rotura de 680 kg y un esfuerzo
máximo de flexión entre 500 a
600 kg/cm2.
MANTENIMIENTO EN POSTE DE MADERA
Inyectar una disolución de sublimado corrosivo (CI2 Hg), que tiene
la ventaja de penetrar íntimamente a la madera, formando
oxicloruros que no son disueltos por el agua de la lluvia, el poder
antiséptico del bicloruro de mercurio evita en gran manera la
formación de hongos.
Inyección de creosota, debido al gran poder antiséptico que tiene.
La inyección con sulfato de cúprito que se emplea en otras clases
de madera, no es utilizada para impregnar los postes de las
líneas.
SISTEMA DE
CREOSOTADO
POSTES DE METAL
Pueden ser de forma tubular o del tipo troncocónico
TIPO TRONCOCÓNICO
Los postes troncocónicos estarán compuestos
preferentemente de elementos de 2m de
longitud y de sección decreciente con los
cuales se puedan formar postes integrales o
embonables por tramos.
La conicidad será determinada por la
diferencia de los diámetros de la base y de la
punta en relación a la longitud del poste y
tendrá un valor mínimo de 9mm/m.
TIPO TUBULARES
Los postes tubulares están
compuestos por tramos de
tubos soldados cuyos diámetros
disminuyen escalonadamente a
partir de la base de modo que
evite que todo cambio brusco
pueda reducir la resistencia.
Los postes se protegen contra la acción de los agentes atmosféricos mediante
el uso de pinturas o recubrimientos metálicos contra la oxidación y corrosión,
sobre todo si se instalan en zonas cercanas al mar o industrias.
La característica mecánica del acero estructural con su valor
mínimo garantizado será el dado en la Tabla 2-III.
Para los elementos estructurales de postes metálicos se admiten los
esfuerzos unitarios señalados en la Tabla 2-IV
POSTES DE CONCRETO ARMADO
Los postes de concreto, serán de concreto armado o pretensado, compactados
por vibración o centrifugación.
SEGÚN NORMA
La longitud de los postes de concreto a utilizarse en redes primarias
deberá ser de 9, 10, 11, 12, 13, 14 ó 15m.
La carga de trabajo del poste podrá ser de 100, 200, 300, 400 ó 500 kg
FABRICANTE FABINCO
FABRICANTE FABINCO
AISLADORES
Los conductores que están bajo tensión deben ser fijados en los
armados constructivos a través de un sistema de aislamiento, para ello
se emplea aisladores construidos de porcelana, esteatita, cristal
especial y resina..
Contacte
Según su empleo pueden ser del tipo rígido (pin y de carrete),
suspensión y de tracción
Los tipo rígido son empleados en líneas de media
y baja tensión, vinculando rígidamente el conductor a
la estructura.
Los aisladores de suspensión se emplean para todas las
tensiones, es un ensamble de una pieza de porcelana y herrajes
metálicos, provista de medios de acoplamiento no rígidos a otras
unidades o herrajes terminales.
1. ESMALTE
2. ARENA CERAMICA
3. CEMENTO
4. OJAL O CUENCA
5. PINTURA BITUMINOSA
6. CUERPO CERAMICO
7. PERNO METALICO (POSADOR O BOLA)
los de tracción se emplean en los templadores (retenidas) y para
formar los extremos muertos de las líneas de baja tensión.
ELECCIÓN DEL AISLADOR
Para la elección del tipo de aislador debe considerarse fundamentalmente
las características eléctricas y mecánicas.
Desde el punto de vista eléctrico el aislador debe cumplir con su cometido,
o sea, no dejar pasar la corriente del conductor al soporte. Las causas de
esas corrientes pueden ser las siguientes:
Conductividad de la masa.
Conductibilidad superficial.
Perforación de la masa aislante
Descarga disruptiva
CONDUCTIVIDAD DE LA MASA: considerando los materiales utilizados
en los aisladores, la corriente de pérdida resulta insignificante.
CONDUCTIBILIDAD SUPERFICIAL: la cual se ve favorecida por la
humedad, el polvo acumulado o bien por depósitos de sales que cubren la
superficie del aislador.
PERFORACIÓN DE LA MASA AISLANTE: para tensiones poco elevadas el
espesor de la masa de porcelana es suficiente para evitar la perforación, en
cambio para AT no es conveniente conformar aisladores de grandes
espesores dado que ello implicaría lograr una cocción homogénea lo cual
resulta difícil.
Por este motivo los aisladores
rígidos de porcelana que
tienen grandes dimensiones
se fabrican con piezas
superpuestas de menor
espesor, alejando el peligro
de posibles defectos en el
interior del aislador.
DESCARGA DISRUPTIVA: se provoca en este caso un arco entre el
conductor y el soporte a través del aire cuya rigidez no resulta suficiente para
soportar la descarga.
Se facilita la disrupción con la
humedad y con lluvia.
Se pueden evitar estas
descargas disruptivas mediante
el dimensionamiento adecuado
de los aisladores, dotándolos de
campanas que son función de la
tensión de trabajo de la línea
incrementando la distancia entre
conductor y soporte.
EL EFECTO CORONA
Es un fenómeno eléctrico que se produce en los conductores de las líneas
de alta tensión y se manifiesta en forma de halo luminoso a su alrededor.
El efecto corona está causado
por la ionización del aire
circundante al conductor
debido a los altos niveles de
tensión de la línea. Al momento
que las moléculas que
componen el aire se ionizan,
éstas son capaces de conducir
la corriente eléctrica y parte de
los electrones que circulan por
la línea pasan a circular por el
aire.
Las principales causas de deterjo de los aisladores son las siguientes:
Defectos de fabricación que introducen tensiones internas.
Porosidad del material (se ioniza el aire existente en los poros facilitando
consecuentemente la perforación del aislador).
Defectuosa distribución del campo eléctrico.
Pequeña resistencia mecánica.
