AVERÍAS DE RODAMIENTOS

AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS

CAUSAS DE LAS FALLAS EN RODAMIENTOS

1. Montaje incorrecto
- métodos incorrectos
- herramientas inadecuadas
- ajustes errados
2. Solicitaciones Inadecuadas
- carga excesiva o insuficiente
- vibraciones
- rotación excesiva

3. Influencia del ambiente

- temperatura
- polvo o suciedad (contaminación sólida)
- humedad (contaminación fluida)
AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS

CAUSAS DE LAS FALLAS EN RODAMIENTOS

4. Lubricación
- insuficiente
- deficiente
- excesiva
- incorrecta

5. Área de trabajo
- rodamientos abiertos sin montar
- rodamientos mezclados con herramientas
- falta de limpeza
- herramentería desorganizada
 Como determinar las averias?

Las averias en los rodamientos se pueden reconocer por

su comportamiento irregular.

Para encontrar la causa no basta con un simple

reconocimiento, tambien se han de tener en cuenta las
piezas del entorno, la lubricacion y las obturaciones.

Un modo de proceder sistematico en la investigacion

facilita el descubrimiento de las causas.
 Metodo sistematico de analisis

1. Determinacion de los datos de servicio.

- Planos de montaje.
- Velocidad.
- Carga.
- Piezas adyacentes.
- Condiciones ambientales.
- Lubricacion.
- Obturaciones.
 Metodo sistematico de analisis

2. Toma de muestra de lubricante y valoracion.

• Lubricacion con grasa.
- Documentacion de la distribucion y color
de la grasa en el entorno del rodamiento.
- Toma de muestras en diversos lugares.
• Lubricacion con aceite.
- Toma de muestras en las proximidades del
Rodamiento.
- La muestra no se debe tomar del fondo o
detras del filtro.
 Metodo sistematico de analisis

3. Comprobacion del entorno del rodamiento.

• Podria existir rozamiento entre partes anexas?
• Estan dañadas otras partes constructivas?
• Han entrado cuerpos extranos al entorno del
Rodamiento?
• Fuerzas de aflojamiento de las piezas de fijacion?
• Ha sido el rodamiento sometido a deformaciones
forzadas.
 Metodo sistematico de analisis

4. Dictamen del rodamiento cuando esta montado.

• Se pueden reconocer roturas o partes desprendidas?
• Presentan daño las obturaciones?
• Presenta el rodamiento deformaciones visibles?
• Se pueden reconocer rozaduras de piezas anexas?
• Funciona el rodamiento con marcha suave o dura
cuando esta montado?
 Metodo sistematico de analisis

5. Marcaje de la posicion de montaje.

• Identificar las distintas piezas.
• Cuando hay varios rodamientos se numeran todas las
piezas y se determina su posicion.
• Se marca la posicion lateral del rodamientos entre si y
en relacion con su posicion de montaje.
 Metodo sistematico de analisis

6. Desmontaje del conjunto de rodamientos.

• Hay que tener cuidado de que la imagen del daño no
resulte falseada.
• Si es inevitable el dano, identificar y anotar los danos
debido al desmontaje.
• Fuerzas de desmontaje elevadas indican un
funcionamiento alterado del rodamiento libre.
 Metodo sistematico de analisis

7. Control de asientos.
• Medida del eje y alojamiento.
• Tolerancias de forma de los asientos.
• Rugosidad de los asientos.
• Oxidacion de contacto, en caso de diferente
distribucion local indica apoyo no uniforme.
 Metodo sistematico de analisis

8. Dictamen del rodamiento completo.

• Para la evaluacion los rodamientos se deben
presentar sin limpiar los restos de lubricante.
• Comprobar el estado general del rodamiento.
• Estado de las arandelas de obturacion y tapas.
• Estado de las jaulas.
• Comprobacion manual de giro.
• Medicion del juego interno del rodamiento.
 AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS 06/29/2020

CONDICIONES DE ROTACIÓN
RODAMIENTOS RADIALES – CARGA ROTATIVA

• Aro Interno: rotativo • Aro Interno: rotativo

• Aro Externo: estacionario • Aro Externo: estacionario
• Dirección de la carga: no varía • Dirección de la carga: variable
Ejemplo: Eje cargado con un peso Ejemplo: Criba vibratoria
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CONDICIONES DE ROTACIÓN
RODAMIENTOS RADIALES – CARGA
ESTACIONARIA

• Aro Interno: estacionario • Aro Interno: estacionario

• Aro Externo: rotativo • Aro Externo: rotativo
• Dirección de la Carga: no varía • Dirección de la Carga: variable
Ejemplo: Rueda delantera Ejemplo: Cubo de rueda con gran
desbalanceo
 AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS 06/29/2020

CARGA RADIAL

Marca de trabajo circumferencial y de ancho uniforme (aro interno rotativo)

Marca de trabajo más ancha en el centro, localizada en la dirección de la

carga (aro externo estacionario)
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CARGA RADIAL
Marca de trabajo más ancha en el centro, localizada en la dirección de la
carga (aro interno estacionario)

Marca de trabajo circumferencial y de ancho uniforme (aro externo

rotativo)
 AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS 06/29/2020

CARGA AXIAL

Marcas de trabajo en toda la circunferencia de las pistas de ambos aros,

desplazadas para un lado
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CARGAS COMBINADAS

Marca de trabajo desplazada lateralmente y más ancha en la zona cargada

radialmente (aro externo estacionario)

Marca de trabajo circumferencial, uniforme en anchura y desplazada

lateralmente (aro interno rotativo)
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MARCAS ANORMALES

Marcas de trabajo centralizadas en toda la circunferencia de las pistas

de ambos aros, uniformes en anchura (carga radial)
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AROS CON SECCIÓN TRANSVERSAL ESTRECHA

IRREGULARIDADES DE FORMA SON TRANSMITIDAS A LAS PISTAS

OBSERVAR LA PRECISIÓN DE FORMA

MEJORAR CIRCULARIDAD Y PARALELISMO

 AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS 06/29/2020

COMPRESIÓN OVALADA

Marcas de trabajo diametralmente opuestas, más anchas en la región de la

carga ovalada (aro externo estacionario)

Marca de trabajo circumferencial y uniforme en anchura (aro interno

rotativo)
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Arreglo con dos rodamientos rígidos de bolas

Rodamiento rígido de bolas Rodamiento en el lado de

en el lado de operación accionamiento como
montado como rodamiento rodamiento libre.
fijo…
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Arreglo con dos rodamientos rígidos de bolas

Marcas de rodadura en un arreglo de rodamientos

operando normalmente.

El rodamiento del lado El rodamiento libre

fijo muestra marcas muestra marcas de
de un rodamiento con un rodamiento con
carga combinada. carga radial pura.
 AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS 06/29/2020

Arreglo con dos rodamientos rígidos de bolas

Marcas de rodadura de un arreglo de rodamientos con precarga axial (rodamiento

libre con el aro externo ajustado firmemente).

Ambos rodamientos La precarga axial se

muestran torna evidente debido a
características de las marcas simétricas
carga combinada. de rodadura.
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INCLINACIÓN

Inclinación de los aros internos en Inclinación de los aros internos en

relación con los externos en soportes relación con los externos por deflexión
desalineados del eje
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Marcas de trabajo de un
rodamiento rígido de bolas
inclinado con aro interno
rotativo

Marcas de trabajo de un
rodamiento rígido de
bolas inclinado con aro
externo rotativo
Estudio de Caso
Fallas de
Rodamientos
AVERÍAS DE RODAMIENTOS
 Caso 1
Información inicial

Aplicación: trituradora de piedra

Maquina: Terex-Canica
Potencia: 200 hp
RPM: 1500 RPM
Lubricación con Aceite
Rodamientos: 22324-C3 (originales de la maquina)
Horas de trabajo: 1200
AVERÍA TRITURADORA TEREX CANICA
Flaking en la pista interna de uno de
los rodamientos de la máquina.
Patrón de Falla Flaking
Como los rodamientos vienen con el montaje original de la
máquina se asume que estos no tienen problemas de montaje,
desalineación, mal mecanizado del eje y de los alojamientos o
precarga debido a poca holgura radial.

De acuerdo al estado de los sellos y al control del sistema de

lubricación, se puede descartar la contaminación del lubricante
ya sea por partículas sólidas o por agua.

Después de este análisis quedarían tres posibles causas para

tener en cuenta referente a este patrón de falla “Flaking” que se
presenta en la imagen.
• Cargas excesivas
• Lubricación deficiente
• Lubricante inadecuado.
Pista externa del segundo rodamiento presenta un patrón
de rayado similar al “smearing”.
De acuerdo a las premisas tenidas en cuenta en el patrón anterior la única
causa probable en el “smearing” que se presenta en la imagen, es una
lubricación deficiente.
Elementos rodantes del segundo rodamiento
Analizando el tercer patrón de falla en los elementos rodantes del segundo
rodamiento se puede concluir que la causa más probable de este Peeling
expuesto en la imagen es una lubricación inadecuada.
Fractura de ambas pistas externas de los dos rodamientos
Ambos rodamientos presentan fisuras axial y circunferencialmente, Dentro de las
posibles causas se debería tener en cuenta únicamente las siguientes opciones:
• Carga excesiva con elevado impacto.
• Generación excesiva de calor con un elevado incremento de temperatura.
Después de analizar las causas de todos los patrones de falla nos damos cuenta
que hay dos causas recurrentes:

• Altas cargas e impactos elevados.

• Lubricación deficiente.

En la reunión se concluye que el sistema de lubricación trabajó adecuadamente,

que se utilizó el lubricante recomendado por el fabricante, que se hizo el
mantenimiento de este en los periodos estipulados y que el sistema de sellado
funcionó correctamente.
Pero aparece algo a colación y es que a la máquina se le modificaron los
parámetros de operación aumentándosele 150 rpm, que es casi un 10 % más de
su régimen de trabajo, elevandose así la temperatura de operación,
disminuyendo la viscosidad del aceite y perdiéndose así la capacidad de formar
la película lubricante que evita el contacto metal-metal.

La máquina generalmente trabaja desbalanceada ya que las piezas de desgaste

que trituran las piedras se parten constantemente modificandose así el centro de
masa del rotor, estas fuerzas centrípetas varían al cuadrado de la velocidad, por
ende pudo haber sido ser crítico el aumento de las 150 rpm en la trituradora
generando cargas adicionales en los rodamientos, adelgazando la película
lubricante.

La dureza del material de trituración pudo haber estado más elevada de lo que se
tenía presupuestado.
Como conclusión se puede decir que estos tres factores generaron una

lubricación deficiente, produciéndose así un desgaste acelerado ya que este

contacto metal-metal desprende partículas del mismo rodamiento generando un

efecto abrasivo, desgastándolo aún más y perdiendo su capacidad de rodadura,

todo esto se ve reflejado en un aumento excesivo de la temperatura, dilatando la

pista interna y comprimiendo así los elementos rodantes contra los caminos de

rodadura generando cargas aún mayores.

Todo esto se combina en un efecto degenerativo hasta que el rodamiento se

frena y se destruye.
 Caso 2
Información inicial

Aplicación: -----
Maquina: -----
Potencia: -----
RPM: -----
Lubricación con Grasa
Rodamientos: 32213
Horas de trabajo: 500

Descascarillado camino de rodadura cuna

Descascarillado camino de rodadura cuna
Agrietamiento elementos rodantes
Muchas veces se confunde problemas de sobrecargas con problemas
de lubricación, ya que cuando existen cargas demasiada elevadas se
rompe la película lubricante independientemente de la grasa o aceite
que se esté utilizando inclusive si el agente lubricante lleva aditivos de
extrema presión. El efecto de descascarillado es el mismo en los dos
casos.

En los rodamientos de rodillos cónicos se puede detectar la real causa

de la falla, analizando la parte posterior del elemento rodante y la
costilla o resalte de la pista interna (cono).
Este punto es el de mayor exigencia en todo el rodamiento, ya que acá se
presenta rodadura y deslizamiento al mismo tiempo, generándose mayor
fricción y por ende temperatura.

Cuándo se tiene un lubricante deficiente o falta de este, siempre en la

parte posterior del elemento rodante y en la costilla del cono, se va a
observar una coloración por alta temperatura acompañado de rayones o
descascarillado en estos elementos.
Como se puede observar en la imagen, la parte posterior de los elementos
rodantes no presentan estas características mencionadas.

El deterioro principal se presenta a lo largo del camino de rodadura y

elementos rodante, lo que nos indica que la falla fue causada por carga
excesiva y no por lubricación.
De acuerdo a como se manifiesta la falla y con los datos disponibles
se podría con decir que este rodamiento falló debido a una carga
excesiva generada por diferentes posibles factores como una
precarga elevada (demasiado apriete en la rosca del sistema) o una
carga adicional en la máquina para la cual esta no fue diseñada.
 Caso 3
Información inicial

Aplicación: Polipasto
Maquina: -----
Potencia: -----
RPM: -----
Lubricación con Grasa
Rodamientos: 6311-ZZ
Horas de trabajo: 300
El rodamiento estaba montado en un polipasto y sufrió una falla
prematura después de dos meses de trabajo, inicialmente se observa
que este se encuentra frenado, la grasa totalmente cristalizada, donde
el color de las pistas evidencia un calentamiento excesivo.
Después de verificar las condiciones de trabajo se puede determinar
que no hay factores externos que pudieran haber causado este
aumento de temperatura, como condiciones ambientales,
contaminación o elevadas velocidades.
En la aplicación de un motor en un polipasto se puede considerar que
se maneja una carga en un sentido de dirección constante y que la pista
interna correspondiente al rotor es la que gira.

Para este caso se debería presentar un patrón de desgaste similar al

que se muestra en la imagen, donde se muestra el desgaste alrededor
de toda la circunferencia de la pista interna y en la pista externa solo en
la zona de carga.

Desgaste
Desgaste
con
Normal
Precarga
El patrón de desgaste del rodamiento dañado coincide con el de la imagen
correspondiente a uno que haya trabajado precargado, en el cual la holgura
interna radial no es suficiente para compensar la dilatación por el montaje y por
el aumento de temperatura en el trabajo.

En este caso los elementos rodantes quedan comprimidos contra las pistas
generando cargas adicionales a las de diseño de la máquina, rompiéndose la
película lubricante, elevándose así la temperatura de trabajo con una
disminución en la viscosidad de la grasa , produciendo el contacto metal-metal,
todo esto se ve reflejado en una falla prematura del rodamiento.
 Síntomas
Causas
Soluciones
 CONTAMINACIÓN

Síntomas
• Marcas (tipo
indentación) en los
elementos rodantes
y en las pistas.
 CONTAMINACIÓN

Causas

• Ambientes
contaminados

• Manos o herramientas
sucias

• Partículas extrañas
 CONTAMINACIÓN

Soluciones
• Limpeza (manos, área de
trabajo, herramientas)

• Aislar el área de montaje

• Empaque original

• Mejorar sellado
INFLUENCIA DE LA CONTAMINACIÓN EN
LA VIDA DEL RODAMEINTO

100

80
Limpio
60 Limadura
Cemento
40 Arena
Minerales
20

0
Limpio Cemento Minerales
Limadura Arena
 BRINELLING

Síntomas
• Indentaciones en las
pistas

• Aumento del nivel de

vibración

• Posible falla por fatiga

 BRINELLING

Causas
• sobrecarga estática

• impactos severos

• herramienta inadecuada

• montaje incorrecto
 BRINELLING

Soluciones
• Verificar la carga estática
admisible del rodamiento

• Montaje con herramientas

apropiadas

• Montaje por el aro

ajustado
 FALSO BRINELLING

Síntomas
• Marcas en la superficie
de la pista
(espaciamiento de los
cuerpos rodantes)

• Superficie de rodadura
color marrón.
 FALSO BRINELLING

Causas
• Micro-movimientos entre
cuerpos rodantes y pista

• Película de aceite
insuficiente
 FALSO BRINELLING

Soluciones
• Eliminar o disminuir la
vibración externa

• Mejorar la lubricación
 SOBRECALENTAMIENTO

Síntomas
• Cambio de color
(decoloración): tonalidad
dorada o azulada
 SOBRECALENTAMIENTO

Causas
• Elevaciones bruscas de
temperatura

• Refrigeración y / o
lubricación deficiente

• Juego de servicio
insuficiente
 SOBRECALENTAMIENTO

Soluciones

• Aumentar el juego del

rodamiento

• Lubricantes correctos

• Sistema de lubricación
adecuado
 FRACTURA DEL ARO EXTERNO

Síntomas
• Fractura en la dirección del
perímetro del aro

• Fracturas próximas al
centro de la pista (cargas
axiales)

• Marcas irregulares de
distribución de cargas
 FRACTURA DEL ARO EXTERNO

Causas
• Apoyo insuficiente
 FRACTURA DEL ARO EXTERNO

Soluciones
• Verificar ajustes,
tolerancias y precisión
de forma

• Seguir instrucciones de
montaje de FAG
 DESALINEAMIENTO

Síntomas

• Marca de trabajo no
paralela a la pista del
aro estacionario
 DESALINEAMIENTO

Causas
• Ejes con deformaciones

• Tuercas de fijación con

caras no paralelas a la rosca
del eje
 DESALINEAMIENTO

Soluciones
• Inspeccionar apoyos de las
caras y asentamientos

• Usar tuercas de fijación de

buena calidad
 MARCAS DE DESLIZAMIENTO

Síntomas
• Manchas con aspecto de
desgaste por fricción

• Aumento de la rugosidad
 MARCAS DE DESLIZAMIENTO

Causas
• Deslizamiento de los
cuerpos rodantes (carga
baja y lubricación
insuficiente)

• Aceleraciones en la
entrada de la zona de
carga (carga baja)
 MARCAS DE DESLIZAMIENTO

Soluciones
• Usar rodamientos con
capacidad de carga
apropriada

• Precarga

• Reducir el juego radial

• Mejorar lubricación
 FRACTURAS AXIALES

Síntomas
• Aro interno con fractura
en la dirección axial

• Fractura con bordes

levemente redondeados
o afilados
 FRACTURAS AXIALES

Causas
• Mal asentamiento

• Eje con elevado ajuste

• Circularidad incorrecta

• Elevaciones bruscas de
temperatura
 FRACTURAS AXIALES

Soluciones
• Ajuste adecuado

• Evitar impactos

• Mejores condiciones de
asentamiento

• Tratamiento térmico
especial en los aros
(W209B)
 FATIGA NORMAL

Síntomas
• Desprendimiento de
material de la superficie
(descascaramiento)

• Aumento de los niveles

de vibración
 FATIGA NORMAL

Causas

• Tiempo de operación
sobrepasó la vida
nominal
 FATIGA NORMAL

Soluciones

• Sustituir o redimensionar
el rodamiento
 FALLA DE LUBRIACIÓN

Síntomas
• Decoloración (tonalidades
marrón y azul)

• Superficie con apariencia

espejada

• Desgaste excesivo de los

componentes
 FALLA DE LUBRIACIÓN

Causas

• Flujo de lubricante
insuficiente

• Temperaturas elevadas
 FALLA DE LUBRIACIÓN

Soluciones

• Lubricante adecuado y
cantidad correcta

• Ajuste correcto

• Controlar la precarga
 CORROSIÓN

Síntomas

• Corrosión con
descoloración (tonalidad
roja / marrón)

• Aumento de vibración
seguido de desgaste

• Aumento del juego radial

 CORROSIÓN

Causas

• Exposición a ambientes o
fluidos corrosivos
 CORROSIÓN

Soluciones

• Evitar contacto con

fluidos corrosivos

• Usar rodamientos
completamente sellados

• Sellos externos en
ambientes muy
corrosivos
 PASO DE CORRIENTE
ELÉCTRICA

Síntomas

• Marcas axiales (estrias)

de coloración marrón

• Marcas localizadas o en
toda la circunferencia de
la pista
 PASO DE CORRIENTE
ELÉCTRICA

Causas

• Flujo contínuo de
corriente eléctrica
 PASO DE CORRIENTE
ELÉCTRICA

Soluciones
• Aterramiento o
aislamiento

• Usar rodamientos
con aislamiento
cerámico
 CARGAS EXCESIVAS

Síntomas
• Marcas profundas de
desgaste

• Evidencias de
sobrecalentamiento

• Gran distribución de
áreas con
descascamiento
 CARGAS EXCESIVAS

Causas
• Rodamiento cargado
excesivamente
 CARGAS EXCESIVAS

Soluciones
• Mayor capacidad de
carga

• Ajustes y precisión de
forma de eje y
alojamiento

• Procedimentos
correctos de montaje
 FRACTURA DE BORDES

Síntomas

• Bordes parcial o
completamente
fracturados
 FRACTURA DE BORDES

Causas
• Carga axial muy alta

• Mal apoyo del borde

• Impactos axiales

• Procedimientos de
montaje incorrcetos
 FRACTURA DE BORDES

Soluciones
• No exceder los límites
especificados de carga

• Procedimientos
adecuados de montaje
 OXIDACIÓN DE CONTACTO
(FRETTING)

Síntomas
• Fina capa de partículas
de óxido (tonalidad típica:
marrón)

• posible fractura por

fatiga
 OXIDACIÓN DE CONTACTO
(FRETTING)

Causas

• Micro movimientos entre

las superficies de contacto

• Ajustes muy deslizantes

• Vibración intensa del

equipo
 OXIDACIÓN DE CONTACTO
(FRETTING)

Soluciones

• Corrigir ajustes,
tolerancias y
precisión de forma
DESGASTE LATERAL DE RODILLOS

Síntomas
• Areas de desgaste
superficial

• Estrias leves o
profundas

• Lubricante puede estar

carbonizado
 DESGASTE LATERAL DE RODILLOS

Causas
• Lubricación insuficiente
(altas cargas y bajas
velocidades)

• Carga axial excesiva

• Inclinación de los rodillos

 DESGASTE LATERAL DE RODILLOS

Soluciones
• Mejorar la lubricación

• Eliminar posible precarga

axial

• Permitir mayor
movimiento axial
 CARGA OPUESTA

Síntomas
• Desgaste excesivo y en
forma de surco

• Aumento de los niveles de

vibración

• Aumento de la
temperatura
 CARGA OPUESTA

Causas
• Carga en sentido opuesto

• Precarga excesiva
 CARGA OPUESTA

Soluciones
• Seguir procedimentos
correctos de montaje

• Reducción de la
precarga
GRACIAS…
Juntos Movemos el Mundo

Page 114 Abril 2009