MOTORES
ELECTRÓNICOS
Maquina Serie Motor Serie Sist.
Combustible
D11R 7PZ 3508B 2GR EUI
992G 7HR 3508B 2GR EUI
777D 2YW 3512B 8BR EUI
785C 5AZ 3516B 7TR EUI
793B 1HL 3516B 2PK EUI
793C ATY 3516B 7TR EUI
994D 3TZ 3516B 7TR EUI
Evolución De Los Sistemas De Inyección De Combustible
Caterpillar:
CATERPILLAR
•Los sistemas de combustible.
•Los procesos de fabricación.
•En los materiales.
•En los lubricantes.
•En los inyectores.
•En el control electrónico.
•En los software de servicio.
Sistemas Usados Actualmente:
Bomba de Inyección lineal.
MUI (Mechanic Unit Injectors).
PEEC (Programmable Electronic Engine Control).
EUI (Electronic Unit Injectors).
HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injectors).
Motor Básico
Ubicación de los cilindros y
válvulas:
(A) Válvula de admisión.
(B) Válvula de escape.
SISTEMAS
SISTEMAS
DEL
DEL
MOTOR
MOTOR CAT
CAT 3508B
3508B
Sistema de
Refrigeración:
Circuito Básico
(1) Tanque de expansión (2) Radiador
(3) Bomba de agua de circuito (4) Posenfriador
separado
(5) Enfriador del aceite del tren de (6) Bomba del agua de las camisas
fuerza
(7) Calentador de la cabina (8) Caja del termostato del agua
(9) Enfriador del aceite hidráulico (10) Enfriador de aceite del motor
(11) Turbocompresor (12) Bloque de motor
Posenfriamiento de circuito separado:
El flujo de refrigerante desde el radiador (2) se divide en dos caminos en un
codo que está ubicado en la parte inferior del radiador. El refrigerante fluye a la
bomba de agua de circuito separado (3). El refrigerante fluye entonces al
posenfriador (4) desde la bomba de agua de circuito separado (3). El
refrigerante regresa entonces de vuelta al radiador.
Circuito de enfriamiento del agua de las camisas:
La otra parte del refrigerante entra en la bomba del agua de las camisas (6)
desde el mismo codo en la parte inferior del radiador. El flujo de refrigerante
divide y parte del refrigerante se envía a través del enfriador de aceite del motor
(10).
El refrigerante fluye a través del enfriador de aceite del motor (10). El
refrigerante entra en el bloque de motor (12) por el cilindro trasero derecho.
Un sistema de enfriamiento a presión tiene dos ventajas:
La presión ayuda a evitar la cavitación.
Se reduce el riesgo de ebullición.
Tres factores afectan el punto de ebullición:
Presión.
Altitud.
Concentración de glicol en el refrigerante.
Tres problemas básicos se pueden asociar con el
sistema de enfriamiento:
Recalentamiento.
Pérdida de refrigerante.
Enfriamiento excesivo.
Sistema de Lubricación:
(1) Conducto de aceite principal (10) Base del filtro de aceite del motor
(2) Conducto de aceite del árbol de (11) Enfriador de aceite del motor
levas
(3) Conducto del surtidor de (12) Tubería de drenaje del
enfriamiento de los pistones turbocompresor
(4) Conducto del surtidor de (13) Válvula de derivación del enfriador
enfriamiento de los pistones de aceite del motor
(5) Conducto de aceite del árbol de (14) Válvula de alivio
levas
(6) Suministro de aceite del (15) Bomba de aceite del motor
turbocompresor
(7) Válvula de secuencia (16) Codo
(8) Válvula de secuencia (17) Campana de succión
(9) Adaptador
(10) Base del filtro de
aceite del motor.
(19) Válvulas de derivación
del filtro de aceite del
motor.
(20) Tubería de aceite del
motor.
(21) Suministro de aceite.
(22) Filtros de aceite del
motor.
(18) Surtidor de
enfriamiento de los
pistones. (Jets)
Lado delantero izquierdo del
motor (ejemplo típico):
(9) Adaptador.
(12) Tubería de drenaje del
turbocompresor.
Sistema de Barrido de Aceite:
(23) Sumidero trasero de
aceite.
(24) Bomba de barrido.
Sistema de Admisión y Escape:
(1) Múltiple de escape.
(2) Posenfriador .
(3) Cilindro de motor.
(4) Admisión de aire.
(5) Rueda compresora del
turbocompresor.
(6) Rueda de la turbina del
turbocompresor.
(7) Salida del escape.
El Posenfriador:
El posenfriador tiene un conjunto del núcleo que se carga con
refrigerante. El refrigerante circula desde la bomba de agua a través
de un tubo y llega al posenfriador.
Mecanismo de Válvula:
(1) Balancín.
(2) Puente.
(3) Rotador.
(4) Resorte de válvula.
(5) Varilla de empuje.
(6) Levantaválvulas.
El Turbocompresor:
(1) Rueda del compresor
(2) Cojinete
(3) Entrada de aceite
(4) Cojinete
(5) Rueda de la turbina
(6) Salida del escape
(7) Admisión de aire
(8) Conductos de
refrigerante
(9) Salida de aceite
(10) Entrada del escape
Sistema de Combustible:
(1) Tornillo de ajuste.
(2) Conjunto de balancín.
(3) Mecanismo de los
inyectores de
combustible.
(4) Varilla de empuje.
(5) Cabeza de cilindro.
(6) Levantaválvulas.
(7) Árbol de levas.
