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ALAS PERUANAS
DISEÑO VIAL Y TRÁNSITO
CICLOVIAS
INTEGRANTES:
CUCHO TIPPE ANGEL
RIOS QUISPE MARJORIE
TAFUR CORDOVA LUIGI
HUAMANYALLI CCONISLLA ANA
DOCENTE:
ARQ. MAGDA CAMPOS
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
A. CICLOVIA
Este tipo de infraestructura esta integrada al nivel de la calzada o al separador lateral o
central ( bolardos) esta señalizada al efecto, en un solo sentido o en doble sentido.
Ciclovia en calzada
CICLOVIAS
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
CICLOVIA EN BERMA CENTRAL
segregada del tráfico motorizado que discurre por espacios abiertos: parques, jardines, etc.
CICLOVIAS
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
B. CICLOCARRIL
es una franja delimitada de la calzada que guía la circulación de bicicletas siempre en sentido
unidireccional
Vía ciclista especialmente acondicionada, destinada en primer lugar a las
bicis y en la que los vehículos motorizados deberán circular a una a una
determinada velocidad (ejem. velocidad máxima de 30 Km/h) que estuviera
específicamente señalizado.
CICLOVIAS
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
C. CICLOACERA
Vía ciclista señalizada que esta integrada a la vereda
o en espacios compartidos con peatones y siguen una vía
motorizada; presentando algún tipo de señalización
y/o elemento físico o visual que la segrega del
espacio propiamente peatonal.
CICLOVIAS
Ciclo acera unidireccional
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
CICLOVÍAS EXISTENTE EN LIMA
METROPOLITANA
Actualmente Lima cuenta con 55
ciclovías desconectadas a lo largo
de 14 distritos de Lima.
San Borja , Surco , Miraflores, San
Miguel, San Isidro, Surquillo, San
juan de Miraflores, Villa el
CICLOVIAS
Salvador, Comas , Pueblo Libre,
Lince, San Martín Comas, callao.
A pesar que estas ciclovías no
estén conectados con otros Ordenanza 612-2004
distritos, algunas solo cuentan Articulo 4°: Los locales destinados al
con áreas construidas y estacionamiento de vehículos, centros laborales y
segregados laterales. Así como educativos tanto públicos como privados y centros
sardineles y otros más comerciales, que cuenten con las áreas de
peligrosos, solo están marcados estacionamiento deberán disponer de una zona
con pintura especial para el parqueo exclusivo de bicicletas de
por lo menos el 5% de su área total.
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
nombre
nombre
Ciclovia Av. Universitaria
Ciclovía Av. Colonial
descripción
descripción
Longitud: mas 11.40 km
Longitud: 9.32km
Tipo: Unidireccional
Tipo: Unidireccional.
Desde: Av. Metropolitana.
Desde: Av. Guardia Chalaca.
Hasta: Av. Amezaga
Hasta: Plaza Dos de Mayo.
Distrito: San miguel - Comas
Distritos: Callao, Bellavista,
Característica Constructiva:
Cercado
Segregada Lateral.
Característica Constructiva:
Tipo de Segregación:
Segregada lateral
Sardinel Peraltado
Tipo de Segregación:
Sardinel peraltado
CICLOVIAS
nombre
nombre Ciclovía: Av. Pastor Sevilla
Ciclovía Av. Salaverry, descripción
descripción Longitud: 6.10 Km
Longitud: 4.80 Km Tipo: Bidireccional.
Tipo: Bidireccional. Desde: Hospital de la
Desde: Av. 28 de Julio. Solidaridad.
Hasta: Av. Del Ejercito. Hasta: Parque Zonal
Distrito: Jesús María, Lince, Huascar.
San Isidro. Distrito: Villa el Salvador.
Característica Constructiva: Característica Constructiva:
Segregado central Segregada Berma Central.
Tipo de Segregación: Tipo de Segregación:
Sardinel Peraltado Sardinel Sumergido.
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
Parqueaderos en el centro
histórico de lima
CICLOVIAS
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
Proyecto planteado el Se inauguró tres ciclocarriles -en las avenidas Dos de Mayo, Rivera
Navarrete y calle Los Libertadores, cuatro rutas compartidas -Carriquirry,
2015 por el distrito de
Alberto del Campo, Cavenecia y Malecón Bernales- y reparando las ciclovías
San Isidro de Salaverry y Arequipa, en camino a unificar todo el distrito con vías para
el ciclista. Además, se han colocado estacionamientos especiales para ciclistas y
cicloestaciones a lo largo de todo el distrito.
CICLOVIAS
El plan es contar con una infraestructura vial que
beneficie al ciclista y que vaya acompañado de
campañas de respeto y educación para que el ciclismo
Fuente: Municipalidad de San Isidro
sea la movilidad más utilizada en San Isidro.
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-5
Asegurar los desplazamientos de las
personas de manera digna, igualitaria y
ordenada; económicamente eficiente
Las políticas estructuradoras para la
movilidad urbana sostenible son las
siguientes
CICLOVIAS
CICLOVIAS UNIVERSIDAD
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-5
CICLOVIAS UNIVERSIDAD
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-5
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-4
Cicloestaciones
Los módulos, que son
Si la bicicleta sufre una falla mecánica, quizás una completamente
llanta desinflada o algún neumático no funciona gratuitos, cuentan con
correctamente. Con las cinco CicloEstaciones que ha un inflador a pedal y
instalado en diferentes ciclovías del distrito, estas una serie de
emergencias serán solucionadas al instante. herramientas para el
parchado de llantas, el
ajuste, montaje y
desmontaje de piezas,
como un regulador de
frenos (desarmadores)
CICLOVIAS
y desllantadores.
Además, cuenta con
un código QR que
permite acceder a
través del teléfono
celular a las
instrucciones de uso.
CRITERIOS PARA LA UBICACIÓN DE ESTACIONES:
- Se ubiquen en puntos de acceso importantes del distrito.
- Que permitan generar la intermodalidad con los medios masivos de
transporte publico.
- se ubiquen en puntos visibles para los potenciales usuarios.
- Se considere la concentración de la demanda de viajes internos del
distrito.
- Se considere los ejes por donde circula el transporte masivo.
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
Estudio regional sobre transporte en América Latina y el
Caribe - Banco Interamericano del Desarrollo (BID) - 2013
CICLOVIAS
Bogotá lidera las ciudades latinoamericanas en la disponibilidad de carriles exclusivos para
ciclistas, con un total de 376 kilómetros construidos.
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
SEÑALETICAS
1. Señalización Vertical
compuestas por un elemento de sustentación, placa e inscripción
Función:
reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante
palabras o símbolos determinados.
Señales de advertencia R-42 Calzada exclusiva para
R-1 Indica efectuar la bicicletas, separada físicamente con
detención del vehículo. R-2 Señal de “Ceda el Paso”
infraestructura (ciclovía).
|
CICLOVIAS
R-22 Prohíbe el tránsito de bicicletas. R-22 Prohíbe el tránsito de bicicletas.
Fuente : MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES, Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras,
Lima, 2000
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
SEÑALETICAS
1. Señalización Vertical
compuestas por un elemento de sustentación, placa e inscripción
Función:
reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios
mediante palabras o símbolos determinados.
de advertencia
Señales preventivas Señales informativas
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
SEÑALETICAS
2. Señalización Horizontal
Las señales horizontales son aquellas marcas sobre el pavimento y tiene la función
de delimitar o canalizar el tránsito de las bicicletas y de los vehículos motorizados
Línea de separación entre el carril de transito
motorizado y las ciclo vías / para carriles de Línea de separación entre el carril de transito
bicicletas con acceso prohibido desde otros motorizado y las ciclo vías
carriles
CICLOVIAS
Para delimitar el ancho total de la ciclo vía
Línea de alto
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
SEÑALETICAS
2. Señalización Horizontal
Las señales horizontales son aquellas marcas sobre el pavimento y tiene la función
de delimitar o canalizar el tránsito de las bicicletas y de los vehículos motorizados
En los accesos a propiedades adyacentes y Para separar las ciclo vías se podría usar tachones o prismas de concreto o de
aproximaciones a cruces cualquier otro obstáculo pequeño traspasable cada 4 metros
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
SEÑALETICAS
2. Señalización Horizontal
Las señales horizontales son aquellas marcas sobre el pavimento y tiene la
función de delimitar o canalizar el tránsito de las bicicletas y de los vehículos
motorizados
Dibujar una bicicleta sobre el pavimento de la ciclo vía
cada 100 m como máximo, así como en los ingresos y
salidas de tramos posteriores a cruces y accesos y ante la
proximidad de rutas alternas de cambio de dirección
CICLOVIAS
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
SENAFORIZACIÓN
LA SEMAFORIZACIÓN DE LAS RUTAS CICLISTAS
DEBE COORDINARSE CON LOS SEMAFOROS PARA
DISEÑO DE SEMAFOROS PARA BICICLETAS VEHICULOS Y PARA PEATONES, SEGÚN SEA EL CASO
FORMA Y DIMENSION
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-4
REFERENTES La GRAN VIA DE MADRID - CICLOVIA
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
PLAN DE CICLOVÍAS EN CURITIBA
CURITIBA: Es una
ciudad brasileña, capital del estado de Paraná
1. Una micro-red ciclista con 19.5 kilómetros de ciclovías que
unan diferentes partes de la ciudad.
2. 6.3 kilómetros de vías pacificadas con áreas prioritarias para
las bicicletas (por ejemplo, en las intersecciones).
3. Terminales de arriendo de bicicletas separados de los
estacionamientos.
4. Mejorar las ciclovías existentes y el sistema de préstamo de
bicicletas.
CICLOVIAS
5. Construir 47 kilómetros de ciclovías como parte del circuito
de parques de la ciudad que unirá ocho parques urbanos.
6. Ciclovías en la Avenida Marechal Floriano Peixoto (3.84
km.), la ruta de la Línea Verde BRT (1.76 km) y en la Avenidad
Comendador Franco (19.2 km).
7. Creación de una plaza ciclista en el centro de Curitiba.
Fecha de término: 2014.
8. Instalación de 25 estacionamientos para bicicletas en las
veredas.
9. Instalación de 20 estacionamientos para bicicletas en los
terminales de buses de la ciudad. Fecha de término: 2016.
10. Publicación de un “Manual de Infraestructura Ciclista” que
documente los aspectos técnicos y unifique los procedimientos La meta era establecer una estructura cicloviaria
de la infraestructura ciclista. lógica en función de los desplazamientos y de la
11. Aprobar una ley que destine el 5% de las áreas disponibilidad de la red integrada de transporte (RIT)
residenciales y no residenciales para estacionamientos de promoviendo el máximo de conexiones posibles,
bicicletas y motos. Fecha de término: en desarrollo. buscando calidad y seguridad, incluyendo
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-1
Plan de Ciclovías en Curitiba
Primera etapa: La propuesta del Ayuntamiento para la primera etapa del plan, a principios de este año, es ampliar
en casi el 14% la estructura cicloviária de la ciudad. Serán más 28,8 km con conexiones importantes e integradas a
los ejes de transporte de la Avenida República Argentina y Rua Padre Anchieta a universidades y locales de gran
flujo de personas
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-4
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-4
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-4
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-4
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-4
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-2
DISEÑO GEOMETRICO
DISEÑO DE ANCHO
CICLOVIAS ESPACIO ADICIONAL
PARA EL
MOVIMIENTO
EVASIVO
VISUALIZACION SEÑALÉTICAS
ESPACIO
DE
TIEMPO Y RECORRIDO MANIOBRA
CICLOVIAS
DIMENSIONAMIENTO 2.00m
MANUBRIOS
LOS MAS COMUNES
SON DE 0.60M ANCHO
+ 0.20M A CADA LADO ANCHO DE CICLOVIA SENTIDO
MOV. DE BRAZO Y UNIDIRECCIONAL UNIDIREC
CUANDO VAN EN PARALELO CIONAL
PIERNA
O ACOMPAÑADOS 2.00m
2.00m 3.00m ANCHO
DE LA VIA
S.
BIDIRECCI
EN CONDICIONES ONAL
NORMALES UN CICLISTA
NECESITA 1M DE ANCHO
PERO PARA LA REALIZACION DE UN MOV. EVASIVO
NECESITARÁ 1.50M. Y ESPACIO VERTICAL
CUANDO EL SARDINEL ES <0.10m CUANDO EL SARDINEL ES >0.10m
DE 2.50
ANCHO DE 0.25m ANCHO DE 0.50m
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-6
ESTACIONAMIENTOS
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-2
VELOCIDAD DE DISEÑO
CICLOVIAS
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-3
CONSIDERACIONES ADICIONALES
ANCHO DE CICLOVIA
BIDIRECCIONAL
PARA EVITAR ACCIDENTES
CON LAS RAMAS O COPAS
DEL ARBOL
ARBOLES
POSTES
3.50m
CICLOVIAS
ANCHO DE CICLOVIA
BIDIRECCIONAL TUNEL ANCHO
PARA EVITAR ACCIDENTES DE LA VIA
RASGUÑOS O HERIDAS
GRAVES CON LA PARED
4.00m
ANCHO DE CICLOVIA
VEHICULO
3.80m BIDIRECCIONAL
UNA SEPARACION DE 0.80m
PARA EVITAR ACCIDENTE
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-6
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-7
VENTAJAS DESVENTAJAS
- Económicos y de mayor - El principal problema lo
accesibilidad. encontramos con la seguridad.
- No contaminan, son - vías muy angostas,
fáciles de transportar. inseguridad vial
CICLOVIAS
- Generación de espacios - Ciudad ruidosa
públicos más
agradables. - Sedentarismo
- La tasa de criminalidad
disminuye. calles más
seguras.
- Ventajas por salud
- Ciudad silenciosa
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-8
PROYECTO : LA GRAN CICLOVÍA DE LIMA Cuatro ciclovías troncales, cinco secundarias y anillo vial
CICLOVIAS
Fuente: Diario El Comercio
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DISEÑO VIAL DISEÑO VIAL L-8
PROYECTO : LA GRAN CICLOVÍA DE LIMA
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Fuente: Diario El Comercio
