COMPRESORES
Un compresor es una máquina para
fluidos que está diseñada para aumentar
la presión y desplazar cierto tipo de fluidos
llamados compresibles, tal como lo son
los gases y los vapores. Esto se realiza a
través de un intercambio de energía entre la
máquina y el fluido en el cual el trabajo
ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por él convirtiéndose
en energía de flujo, aumentando su presión
y energía cinética, impulsándola a fluir
El compresor no sólo desplaza los fluidos,
sino que también modifica la densidad y
la temperatura del fluido compresible. Los
compresores se utilizan en diversos
ámbitos, como en los equipos de aire
acondicionado, los refrigeradores o
heladeras, los turborreactores y en ciertos
sistemas de generación eléctrica.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO
• En su forma más simple, un inflador es un
compresor. Al empujar un lado, el aire en
el otro lado es comprimido si la salida es
tapada o conectada al neumático. El aire
frío entra el compresor donde la energía
usada para comprimirlo es convertida a un
aumento de presión y temperatura,
reduciendo el volumen final.
TIPOS DE COMPRESORES
• El inflador es un tipo de compresor de
desplazamiento positivo. Las
dimensiones son fijas. Por cada
movimiento del eje tenemos la misma
reducción en volumen y el
correspondiente aumento de presión (y
temperatura). Normalmente son utilizados
para altas presiones o poco volumen.
• También existen compresores
dinámicos. El más simple es un
ventilador que usamos para aumentar la
velocidad del aire a nuestro entorno y
refrescarnos. Se utiliza cuando se
requiere mucho volumen de aire a baja
presión.
COMPRESOR DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
• Estos compresores son los más conocidos
y comunes. Los dividimos en dos tipos
diferentes. Los Rotativos (lóbulos, tornillo
o paletas) y los Alternativos (pistones).
COMPRESORES ROTATIVOS DE
LÓBULOS (TIPO ROOTS)
• Formados por dos rotores iguales que habitualmente
tienen forma de ocho. Un compresor Root es de gran
aplicación como sobre alimentador de los
motores diésel o de los sopladores de gases a presión
moderada. Como el volumen de las cámaras de trabajo
no disminuye durante el giro de los rotores, no existe
compresión interna, por lo que sólo se utilizan para
relaciones de compresión menores de 2.
• Su rendimiento no es muy alto, contando además con la
desventaja de que el aire se calienta mucho y su caudal
no el muy elevado. En cambio presentan la ventaja de
prescindir del movimiento alternativo. Se fabrica
normalmente para presiones inferiores a 2 bares, por lo
que su utilidad en los equipos principales de aire
comprimido es muy limitada. Se consideran, por tanto,
más soplantes que compresores.
Compresores rotativos tipo
Tornillo o helicoidales
La que la compresión del aire se efectúa
mediante dos rotores (husillos roscados). Está
constituido por dos tornillos helicoidales
engranados entre sí. La longitud de los tornillos
debe ser superior, al menos de 1,5 a 2 veces su
paso, para asegurar la estanqueidad de las
cámaras formadas entre las hélices. Funcionan
a velocidades elevadas, debido a la ausencia de
válvulas y fuerzas mecánicas desequilibrantes,
por lo que sus dimensiones son muy pequeñas
en relación con su capacidad.
El perfil del tornillo conductor es convexo,
mientras que el del conducido es cóncavo; el
rotor conductor, conectado al eje motor, gira
más rápido que el conducido. El aire que
penetra por la cavidad de aspiración, situada en
uno de los extremos del compresor, llena por
completo cada una de las cámaras de trabajo
helicoidales del rotor conducido. Durante el giro
de los rotores, las cámaras de trabajo limitadas
entre los filetes de los rotores y las superficies
internas del estator, dejan de estar en
comunicación directa con la cavidad de
aspiración y se desplazan junto con el aire a lo
largo de los ejes de rotación.
Estos compresores son los más utilizados
en obras públicas y en refrigeración
industrial. Son una solución idónea para
producciones que superen los 10 m3/min,
con rendimientos por encima del 85%. Se
pueden alcanzar presiones de hasta 50
bares.
Se apuntan como ventajas la ausencia de
oscilaciones y ruidos, la gran fiabilidad por la
ausencia de rozamientos, el menor
mantenimiento y el poco espacio que usan.
Además, el compresor de tornillo tiene un
rendimiento energético superior al alternativo
cuando la instalación se encuentra a plena
producción. Como inconveniente podría citarse
el precio elevado de sus piezas, por la gran
precisión requerida para el ajuste en el montaje
y una mano de obra especializada para su
mantenimiento.
COMPRESORES ROTATIVOS
TIPO PALETAS
En el compresor rotativo a paletas el eje gira a
alta velocidad mientras la fuerza centrifuga lleva
las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera.
Por la carcasa ovalada, continuamente entran y
salen por canales en su rotor. Este sistema es
parecido a la bomba hidráulica a paletas como
la bomba utilizada en la dirección hidráulica del
auto.
Por la excentricidad de la cámara, los
compartimientos llenos de aire entre paletas se
achican entre el orificio de entrada y el de
salida, comprimiendo el aire.
Características
• Silencioso y pequeño
• Flujo continuo de aire
• Buen funcionamiento en frío
• Sensibles a partículas y tierra
• Fácil mantenimiento
• Presiones y volúmenes moderados. (3
BAR)
COMPRESORES DE MOVIMIENTO
ALTERNATIVO TIPO PISTÓN
• El compresor a pistón es semejante al
motor de combustión del auto y puede ser
de efecto simple(1 etapa) para baja
presión o doble(2 etapas) para alta
presión.
Características
• Ruidoso y pesado
• Fluido de aire intermitente
• Funciona en caliente (hasta 220° C)
• Necesita mantenimiento costoso periódico
• Alta presión con moderado volumen
Son divididos en dos clases:
• Los de efecto simple: Baja presión, normalmente
usado en talleres para pintar, soplar, inflar
neumáticos, operar herramientas neumáticas, etc.
• Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas
presiones en sistemas de compresión de gases
licuados .
• Se utiliza en refinerías de petróleo,
trasporte de gases (gasoductos), plantas
químicas, plantas de refrigeración. Uno de
sus usos es la fabricación, por soplado, de
envases de vidrio o plástico (Tereftalato
de polietileno o PET), para líquidos.
COMPRESORES SCROLL O DE ESPIRAS
• Aunque estos compresores fueron patentados en 1905,
no es hasta los años 50 cuando la tecnología permite
fabricarlos, ya que para que estos compresores
funcionen bien son necesarias unas tolerancias de
fabricación muy precisas.
• Son muy alargados y caros. Probablemente sean los
compresores del futuro en las gamas de potencia media
• Está formado por dos espiras, una fija y otra móvil de
manera que la móvil se va cerrando sobre la fija. La
espira móvil va aspirando el gas y lo va cerrando contra
la otra espira y lo va comprimiendo.
COMPRESOR DE DIAFRAGMA
• Forma parte del grupo de compresores de
émbolo. Una membrana separa el émbolo
de la cámara de trabajo. El aire no entra
en contacto con las piezas móviles, por lo
tanto estará exento de aceite. Se utiliza en
industrias alimenticias, farmacéuticas,
químicas y hospitales.
COMPRESORES DINÁMICOS
• Los compresores dinámicos pueden ser
Radiales (centrífugos) o de Flujo Axial.
Una de las ventajas que tienen ambas es
que su flujo es continuo. Estos
compresores tienen pocas piezas en
movimiento, reduciendo la pérdida de
energía con fricción y calentamiento.
COMPRESORES RADIALES
(CENTRÍFUGOS)
• Una serie de paletas o aspas en un solo
eje que gira, chupando el aire/gas por una
entrada amplia y acelerándolo por fuerza
centrifuga para botarlo por el otro lado.
• Funciona en seco. La única lubricación es
de sus cojinetes o rodamientos.
Características:
• El gas o aire sale libre de aceite
• Un flujo constante de aire
• Caudal de flujo es variable con una presión fija
• El caudal es alto a presiones moderadas y bajas
• Régimen de lubricación es hidrodinámico.
• La lubricación es por aceite de alta calidad o
Grasa.
COMPRESORES DE FLUJO AXIAL
• Contiene una serie de aspas rotativas en
forma de abanico que aceleran el gas de
un lado al otro, comprimiéndolo. Esta
acción es muy similar a una turbina.
• Funciona en seco. Solo los cojinetes
requieren lubricación.
Características:
• Gas/Aire libre de aceite
• Flujo de aire continuo
• Presiones variables a caudal de flujo fijo
• Alto caudal de flujo. Presiones
moderadas y bajas
• Régimen de lubricación de cojinetes y
engranajes es hidrodinámica.
• Requiere aceite de alta calidad
