Scribd
Cargar
2K vistas5 páginas

Competencia en Aerolíneas: Análisis de LAN

Las cinco fuerzas de Porter en Latam se resumen de la siguiente manera: 1) La competencia en la industria de aerolíneas ha aumentado considerablemente, lo que obliga a las empresas existentes a mejorar constantemente sus ofertas para mantener su posición en el mercado. 2) Los clientes individuales tienen poco poder de negociación, mientras que las grandes empresas tienen cierto poder aunque limitado debido a la fuerte posición de Latam. 3) Los proveedores de aeronaves tienen gran poder de negociación sobre Latam, mientras que otros proveed

Cargado por

Yosimar Patiño Torres
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PPTX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
2K vistas5 páginas

Competencia en Aerolíneas: Análisis de LAN

Las cinco fuerzas de Porter en Latam se resumen de la siguiente manera: 1) La competencia en la industria de aerolíneas ha aumentado considerablemente, lo que obliga a las empresas existentes a mejorar constantemente sus ofertas para mantener su posición en el mercado. 2) Los clientes individuales tienen poco poder de negociación, mientras que las grandes empresas tienen cierto poder aunque limitado debido a la fuerte posición de Latam. 3) Los proveedores de aeronaves tienen gran poder de negociación sobre Latam, mientras que otros proveed

Cargado por

Yosimar Patiño Torres
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PPTX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

Las Cinco fuerzas de Porter en Latam

Entrada de nuevos competidores: la competencia hoy en día en el rubro de


aerolíneas a comparación de otros año ha aumentado considerablemente,
poniendo a la vanguardia a las empresas ya existentes y a si no tengan perdidas en
el mercado del cual se desempeñan, para ello tienen que estar mejorando
constantemente sus promociones, políticas, tecnología, etc.; para mantener el
prestigio ya alcanzado.
Poder de negociación de los clientes: LAN posee clientes que son tanto personas naturales
como empresas u organizaciones. En el caso de los primeros, éstos no tienen poder de
negociación con respecto a LAN, ya que la empresa posee precios fijos, aunque de todas
maneras el cliente puede decidir cómo será su pasaje, aunque mientras más flexible su
elección, más caro saldrá su ticket. En el caso de las organizaciones, si bien tienen un tanto
de poder de negociación, no es significativo debido a la competencia que posee LAN, su
posicionamiento en el mercado es muy fuerte.
Poder de negociación de proveedores: LAN posee dos tipos de aeronaves, Boeing y
Airbus. Con respecto a las aeronaves los proveedores tienen gran poder de negociación
en relación a LAN debido a que los precios de las aeronaves son fijados por la venda en
fábrica. En el caso de los materiales que utiliza LAN, tienen que cursar una estricta
revisión por parte del sector de calidad, por lo que tienen bajo poder de negociación;
para así poder cumplir con los estándares de calidad y ambiental a los que está sujeto y
comprometido.
Amenaza de productos sustitutos: Los sustitutos directos de la industria son el transporte
marítimo (tipo cruceros) y el transporte terrestre (vía buses), que cumplen con el fin de
transporte. A nivel nacional, el transporte vía marítima no es muy popular debido a que es
más bien lujoso, pero el transporte terrestre sí está bastante posicionado y representa una
real amenaza, ya que además de ofrecer precios más baratos tienen mayor alcance
(existen más paradas de buses que terminales de aviones); y debido a la ardua
competencia en precios la aerolínea ha posicionado promociones atractivas a los clientes el
cual en comparación con el transporte terrestre le es más atractiva por el tiempo que
ahorrar al viajar vía aérea.
Rivalidad entre competidores: LAN posee una competencia ardua dependiendo del
recorrido al que se refiera, si es a nivel nacional o internacional, intercontinental o
regional. En el ámbito Intercontinental, existen bastantes competidores, como
AirFrance o Iberia. En el ámbito regional, la principal amenaza es la alianza Avianca-
Taca y Copa Airlines. Latam Airlines enfrentará una mayor presión en sus resultados
operativos desde la segunda mitad del año ante una creciente competencia de firmas
de bajo costo, las que incluso la desafiarán en mercados que hasta hace poco parecía
tener bajo control, estimaron analistas. En una muestra del panorama más
desafiante, el conglomerado informó esta semana que el tráfico de pasajeros en
Argentina, Chile, Colombia, Ecuador y Perú disminuyó inesperadamente un 3,3% en
mayo, por mucho el peor desempeño de ese indicador en lo que va del año y lejos del
alza del 8% del 2016.
“Si en los próximos meses viéramos contracciones de 4% o más, uno podría pensar
que se está adicionando una pérdida de participación de mercado por una
competencia más agresiva”, estimó Marcelo Catalán, analista del banco BCI.
A la ambiciosa estrategia de bajo costo iniciada recientemente por la rival Sky en
Chile, se han sumado otros nuevos competidores en Perú y Argentina, todos
mercados donde Latam mantiene desde hace años una alta participación.

También podría gustarte