UBICACIÓN GEOGRAFICA
Kuala Lumpur se encuentra situada al sur de la
península de Malasia, en el valle Klang, que se
encuentra entre las montañas Titiwangsa al este,
varias formaciones montañosas menores al norte y
al sur, y el estrecho de Malaca al oeste.
RASGOS URBANISTICOS
La arquitectura de Kuala Lumpur es una mezcla de influencias
coloniales, de tradiciones asiáticas islámico-malayas, de arte
moderno y una mezcla de arquitectura postmoderna.
A diferencia de otras capitales del sudeste asiático, Kuala Lumpur es
una ciudad relativamente joven y la mayoría de los edificios coloniales
fueron construidos a finales del siglo XIX y principios del XX. Estos
edificios son de estilo mogol, tudor, neo-gótico o greco-latino.
Río Klang y edificio colonial del siglo XIX,
rodeado de edificios modernos rascacielos
de Kuala Lumpur, Malasia
RASGOS URBANISTICOS ARQ. POS MODERNA
La arquitectura
moderna y
postmoderna comenzó
a aparecer a finales de
la década de 1990 y
principios de la 2000.
En esta ciudad se
puede encontrar todo
lo que tiene Malasia.
Los edificios más
modernos tales como
las Torres Petronas
diseñado por el
arquitecto argentino
César Pelli, la Torre de
Telecomunicaciones la
cual tiene una vista
espectacular y los Las Torres Petronas fueron los
edificios alrededor de edificios más altos del mundo Torre de telecomunicaciones de Kuala Lumpur (1995)
la plaza merkana. entre 1998 y 2004, Con 452 metros 421 m de altura
RASGOS URBANISTICOS PARQUES
Los jardines del lago Perdana, de 92 hectáreas de extensión y localizados cerca del edificio del Parlamento de Malasia, fueron en su
día el hogar de un funcionario colonial británico.
hectáreas de extensión y localizados cerca del edificio del
su día el hogar de un funcionario colonial británico. El
Torre de telecomunicaciones de Kuala Lumpur (1995)
421 m de altura
ORGANIZACIÓN POLITICA
Malasia es una
monarquía
constitucional. El rey,
con un rol meramente Malasia es miembro de
representativo, es diferentes organizaciones
elegido en un sistema internacionales como las
rotativo por 9 de los Naciones Unidas (ONU), la
13 sultanes que Rey Abdullah Pahang UNESCO y hasta fue
lideran los estados miembro fundador de la
federales. Este Asociación de Naciones del
procedimiento Sudeste Asiático (ASEAN).
electoral del jefe de Bajo mandato británico al
Estado es único en el final de una larga historia
mundo. colonial, Malasia adquirió
independencia en 1957
El parlamento se compone de dos cámaras, el Senado y la Casa de Representantes. Este último consta de 222
miembros electos y nombra al Primer Ministro según ocurrió por última vez en Mayo 2013. Desde entonces, Mohd.
Najib Bin Tun Haji Abdul Razak del partido Barisan Nasional ,cumple con su segundo mandato.
ORGANIZACIÓN
GEOGRAFICA
UKJYT
ORGANIZACIÓN
GEOGRAFICA
UKJYT
ORGANIZACIÓN
GEOGRAFICA
UKJYT
TRANSPORTE
A diferencia de otras ciudades asiáticas, el automóvil es el principal medio de transporte en Kuala Lumpur,por
lo que se ha privilegiado la conexión de sus sectores mediante autopistas. En cuanto capital nacional, se
encuentra unida al resto de la península por medio de una extensa red de carreteras.
En esta ciudad, se ha construido un túnel "Túnel SMART" a unos 30 metros de profundidad, para autopista, con doble sen
niveles y con un segundo uso de conducción de aguas pluviales, para evitar las posibles inundaciones. Lo curioso de este tú
dedicarlo en su totalidad, incluyendo los niveles dedicados al tráfico rodado, y previo cierre de este tráfico, a la conducción d
bastantes comunes en esta ciudad por el desbordamiento de ambos ríos.
TRANSPORTE
la ciudad cuenta con el aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, que es el principal centro de transbordo de Malasia, con v
los cinco continentes,65localizado a unos 50 kilómetros al sur del centro financiero. El aeropuerto de Subang, de menor tam
la principal puerta de entrada al país hasta la inauguración del nuevo aeropuerto en 1998. Se usa para vuelos, muchos chá
nacionales y regionales.
El transporte público en el área urbana de Kuala Lumpur cubre una variedad de opciones, tales como
autobuses, trenes y taxis. Más allá de los esfuerzos por promover el uso del transporte público, su utilización
por parte de la población se mantuvo sólo al 16% del total en 2006
El puerto de Klang es el centro de las conexiones marítimas de la ciudad, a unos 64 kilómetros al sudoeste. Es
el mayor de toda Malasia; manejó alrededor de 6,3 millones de TEU durante 2006.
CARGA HISTORICA
• En 1857, un grupo de 87 Mineros chinos, remaron hasta la Klang en busca de estaño. Estaño estaba en gran demanda por
el imperio estadounidense y británica y en Ampang, a unas pocas millas al este de la época moderna KL, había grandes
reservas de estaño. Los mineros llamó "confluencia fangosa", construyeron una pequeña pueblo dentro de un mes. Por
1862, Kuala Lumpur era un pueblo en crecimiento como nuevos asentamientos mineros surgieron. Durante este tiempo,
hubo conflictos entre bandas chinos y malayos. Argumentos estallaron sobre derechos mineros y el control del agua
potable.
• No fue sino hasta 1880 cuando Kuala Lumpur convirtió en una ciudad moderna. Representantes británicos desarrollaron
el primer plano de la ciudad y construyeron casas coloniales, que todavía se ven hoy en día. Kuala Lumpur se convirtió en
la capital del estado de Selangor en 1887 y en 1896; la ciudad se convirtió en un centro del colonialismo británico. Los
Estados Federados Malayos formó y KL fue elegido debido a su céntrica ubicación.
•
• Después de 151 años de dominio británico, Malasia obtuvo la independencia el 21 de agosto de 1957. Con la
independencia, KL preparada para su próxima gran transformación. Kuala Lumpur fue nombrada la capital de la
Federación de Malaya independiente y en 1963, se convirtió en Kuala Lumpur al capital de Malasia.
PROYECCION FUTURA
• SEGÚN LA PAGINA WEB DE ARQUITECTURA Y DISEÑO : La
arquitecta española Eftalia Proios, junto a la firma Skidmore,
Owings & Merrill, ha diseñado el plan maestro del nuevo centro
urbano Bandar Malaysia de Kuala Lumpur.
• El proyecto lleva la firma de la arquitecta española Eftalia Proios, fundadora del estudio C2E
Architecture Studio, colaboradora de uno de los gigantes de la arquitectura mundial, SOM
(Skidmore Owings & Merrill). Ella ha liderado el diseño de cuatro de las joyas arquitectónicas
que definieron el tono del proyecto: la Mezquita, el Centro Cultural, el Centro Comercial y la
estación de alta velocidad. Estas propuestas son clave para entender la identidad y tradiciones
de las futuras generaciones que ocuparan el centro urbano.
• El proyecto lleva la firma de la arquitecta española Eftalia Proios, fundadora del estudio C2E
Architecture Studio, colaboradora de uno de los gigantes de la arquitectura mundial, SOM
(Skidmore Owings & Merrill). Ella ha liderado el diseño de cuatro de las joyas arquitectónicas
que definieron el tono del proyecto: la Mezquita, el Centro Cultural, el Centro Comercial y la
estación de alta velocidad. Estas propuestas son clave para entender la identidad y tradiciones
de las futuras generaciones que ocuparan el centro urbano.
PROYECCION FUTURA
• El diseño debía atender un complejo reto: crear un nuevo asentamiento que sirviera como puerta de entrada a
Kuala Lumpur y Malasia, a la vez que fuera capaz de generar un nuevo tejido social que abrace el desarrollo y
la habitabilidad. Para Eftalia, el principal desafío fue establecer una red urbana de flujos que respondiera a las
necesidades de un tejido urbano anteriormente inexistente. Su propuesta "pone la tecnología a disposición del
ciudadano. La gestión de la información y las redes ha distorsionado la perspectiva de la realidad construida, a
la que queremos devolver su naturalidad original”, explica Eftalia, responsable también del diseño de las áreas
verdes del proyecto.
• Bandar Malaysia se distribuye desde un eje principal en forma de parque,
punto de convergencia entre la intensidad urbana y la tranquilidad de la
Naturaleza, dejando el tránsito relegado al plan subterráneo. Desde este
parque se conectan todos los centros de actividad, a través de un corredor
ecológico que posicionará la ciudad entre las diez más sostenibles del mundo.
• Kuala Lumpur está considerada una de las ciudades con mayor crecimiento del sudeste
asiático, tanto en población como en impulso económico. Con una población de 7,25
millones en su área metropolitana, es pionera en el planeamiento de transporte público y
turismo. Concebida como una "puerta verde global", Bandar Malaysia será pronto un
importante destino internacional que ayudará a la capital malaya a emerger como una de las
mejores ciudades habitables del sudeste asiático,
