UNIVERSIDAD NACIONAL
SANTIAGO ANTÚNEZ DE
MAYOLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS
Unidad Didáctica Nº 04DISEÑO DE PAVIMENTOS - Ejercicio
Docentes Dr. Ing. Reynaldo Reyes Roque
Msc. Ing. Ruben Darío Aranda Leiva
Huaraz, Julio del 2019
DISEÑO DE PAVIMENTOS
RIGIDO POR EL MÉTODO
PORTLAND CEMENT
ASOCIATION - PCA
CRITERIOS DE DISEÑO
(a) fatiga, para mantener los esfuerzos del pavimento debidos a la acción de cargas
repetidas, dentro de límites seguros previniendo así el agrietamiento por fatiga.
(b) erosión, para limitar los efectos de las deflexiones del pavimento en el borde de las
losas, juntas y esquinas controlando así la erosión de la fundación y de los materiales de
las bermas.
…cuando concluye el diseño???
Cuando el espesor de prueba asumido tenga valores de fatiga y
erosión menores que el 100%. El espesor de prueba resultará en
un diseño inadecuado si la fatiga total o el daño por erosión son
mayores que el 100%.
Alternativas de solución: Se selecciona un mayor espesor de prueba para otra
iteración. Se selecciona un menor espesor de prueba si el total es mucho más
bajo que el 100%.
Hoja de
Calculo para
el diseño
según PCA
Cada una de
las sumatorias
tienen que ser
menor que el
100%
OPCIONES DE DISEÑO
Diseño 1A.1: Juntas con pasajuntas, subbase no tratada, sin berma de hormigón
Diseño 1A.2: Juntas con pasajuntas, subbase no tratada, con berma de hormigón
Diseño 1B.1: Juntas con pasajuntas, subbase tratada con cemento, sin berma de hormigón
Diseño 1B.2: Juntas con pasajuntas, subbase tratada con cemento, con berma de hormigón
Diseño 1C.1: Trabazón de agregados en las juntas, subbase tratada con cemento, sin berma
de hormigón
Diseño 1C.2: Trabazón de agregados en las juntas, subbase tratada con cemento, con berma
de hormigón
Diseño 1D.1: Trabazón de agregados en las juntas, subbase no tratada, sin berma de
hormigón
Diseño 1D.2: Trabazón de agregados en las juntas, subbase no tratada, con berma de
hormigón
PROBLEMA N° 01
Calcular el espesor del pavimento rígido con berma, además se
garantiza la transferencia de carga con pasa juntas (Dowels), para
20 años de duración y una resistencia a la compresión del concreto
de 21 Mpa.
CBR subrasante: 50% RESUMEN DE TRAFICO
CBR base: 62% HORA IMD
Autos - Station Wagon 256
Pick up - Panel 94
Combi 577
Micros 0
Bus 2E - 3E 15
Camión 2E 26
Camión 3E 0
Camión 4E 0
Semi trayler 0
Total 968
CALCULO DEL TRAFICO
Para calcular el trafico que requiere el método de PCA, se tendrá que emplear el conteo de
vehículos realizado en la primera parte del curso.
= IMD
= % DEL ADT
TRAFICO ACTUAL
HORA IMD
ADT= IMD = 968
Autos - Station Wagon 256
Pick up - Panel 94 ADTT=CAMIONES= 15+26 = 41
Combi 577
Micros 0
CAMIONES= 41/968 = 4.23%
Bus 2E - 3E 15
Camión 2E 26 TRAFICO DE DISEÑO
Camión 3E 0 n: 20 años (periodo de diseño)
Camión 4E 0 r: 2.50% (tasa de crecimiento anual)
Semi trayler 0 FC: 1.227 (factor de crecimiento anual)
Total 968 D: 0.50 (factor direccional) L: 1 (factor carril)
ADTdiseño= ADT.FC = 968x1.227 = 1188
ADTTdiseño1= ADTdiseño.4.23% = 1188x0.0423 = 50
ADTTdiseñofinal= ADTTdiseño1.n.365.D.L = 50x20x365x0.50x1 =182500
Número de camiones en el período de
Diseño (en miles) 182.50
ESPECTRO DE CARGA
SEGÚN NORMA AMERICANA
Columna 4= Columna3x(camiones
en el periodo de diseño)/1000.
ESPECTRO DE CARGA
SEGÚN NORMA PERUANA - CE
CLASIFICACION DE CATEGORIAS SEGÚN NORMA PERUANA
Categoría LR: Residencial ligero, SF = 1,0; menos de 200 vehículos por día (vpd), ADTT 2 -4
Categoría 1: Residencial, SF = 1,0; 200 a 1000 vehículos por día (vpd), ADTT 10 - 50
Categoría 2: Colector, SF = 1,1; 1000 a 8000 vehículos por día (vpd), ADTT 50 -500
Categoría 2: Comercial, SF 1,1; 11000 a 17000 vehículos por día (vpd), ADTT 400 -700
Categoría 2: Arterial Menor, SF = 1,2; 4000 a 15000 vehículos por día (vpd), ADTT 300 - 600
Categoría 3: Industrial, SF = 1,2; 2000 a 4000 vehículos por día (vpd), ADTT 300 - 800
Categoría 3: Arterial Mayor, SF = 1,2; 4000 a 30000 vehículos por día (vpd), ADTT 700 - 1500
TRAFICO ACTUAL
ADT= IMD = 968 ADTT= 41
Según Clasificación Estaríamos en la Categoría 1
Categoría 1: Residencial, SF = 1,0; 200 a 1000 vehículos por día (vpd), ADTT 10 - 50
Espectro de Carga para el problema
PROPIEDADES DE LA SUB RASANTE Y LA SUB BASE
Calculamos el módulo de reacción de la subrasante ( Ko) y modulo de reacción de la
subbase granula (K1) para obtener el modulo de reacción combinado Kc
Según la PCA: ko (pci)
Obtención de K combinado: Subrasante – Subbase: Método del MTC
K1 (Kg/cm3) : Módulo de reacción de la subbase granular
Kc (Kg/cm3) : Módulo de reacción combinado
K0 (Kg/cm3) : Módulo de reacción de la subrasante
h (cm) : Espesor de la subbase granular
La Otra opción de calcula el Kc, es usando los cuadros del PCA, donde se tiene que
interpolar, según el tipo de base a utilizar.
Reemplazando los valores del CBR del estudio de Mecánica de Suelos y del estudio de
Canteras
Reemplazando en formula
Interpolando
No puedo interpolar, porque el valor del K de la subrasante
en 489.268 pci, y este valor se encuentra fuera de la tabla,
ya que en la tabla el máximo valor que se tiene es 300 pci
PROPIEDADES DEL CONCRETO
Modulo de Rotura
Usaremos f’c=210 kg/cm2
ELABORACION DE HOJA DE CALCULO
1 2 3 4
Ejes por
Ejes en el
Carga por Ejes por 1000
eje, Kips 1000 camiones
período de Número de camiones en el período de Diseño
Diseño
camiones (ajustado) (en miles) = 183
Ejes Simples
20 0.96 0.96 180
18 4.23 4.23 770
16 15.81 15.81 2890
14 56.11 56.11 10240
12 124.00 124.00 22630
10 204.96 204.96 37410 Columna 1: norma peruana (diapositiva 13)
8 483.10 483.10 88170
6 732.28 732.28 133640 Columna 2: norma peruana (diapositiva 13)
4 1693.31 1693.31 309030
0 0.00 0.00 0 Columna 3: igual a la columna 2
Ejes Tadem
36 4.19 4.19 760
Columna 4: Columna 3 x Numero de Camiones (miles)
32 19.59 19.59 3580
28 68.48 68.48 12500 Columna 4: 0.96x183=175.68 180
24 39.18 39.18 7150
20 57.1 57.10 10420
16 75.02 75.02 13690
12 139.3 139.30 25420
8 85.59 85.59 15620
4 31.9 31.90 5820 Nota: el resultado de la columna 4 se redondeara al primer múltiplo
0 0 0.00 0 de 10.
ELABORACION DE HOJA DE CALCULO
CALCULO DE ESFUERZO EQUIVALENTE - FATIGA
CALCULO DE FACTOR DE EROSION
ELABORACION DE HOJA DE CALCULO
Carga Factor de Repeticiones Analisis por fatiga Analisis por erosión
por eje Seguridad esperadas Repeticiones % de Repeticiones % de
(Kips) de carga permisibles fatiga permisibles fatiga
1 2 3 4 5 6 7
8. Esfuerzo equivalente .......... 244.95 10. Factor de erosión ............. 2.65
9. Factor de relación de esfuerzo ........... 0.595 = Esfuerzo Equivalente / Modulo de rotura
Ejes Simples
20 20.0 180 Ilimitado 0.00 0 #¡DIV/0!
18 18.0 770 Ilimitado 0.00 0 #¡DIV/0!
16 16.0 2890 Ilimitado 0.00 0 #¡DIV/0!
14 14.0 10240 Ilimitado 0.00 0 #¡DIV/0!
12 12.0 22630 Ilimitado 0.00 0 0.00
10 10.0 37410 Ilimitado 0.00 0 0.00
8 8.0 88170 Ilimitado 0.00 0 0.00
6 6.0 133640 Ilimitado 0.00 0 0.00
4 4.0 309030 Ilimitado 0.00 0 0.00
0 0.0 0 Ilimitado 0.00 0 0.00
11. Esfuerzo equivalente .......... 208.90 13. Factor de erosión ............. 2.57
12. Factor de relación de esfuerzo ........... 0.507 = Esfuerzo Equivalente / Modulo de rotura
Ejes Tandem Con el Abaco, para cada uno
36 36.0 760 0 #¡DIV/0! 0 #¡DIV/0! de los casos se tendrá que
32 32.0 3580 0 0.00 0 #¡DIV/0! rellenar las columnas
28 28.0 12500 0 0.00 0 #¡DIV/0! restantes.
24 24.0 7150 0 0.00 0 #¡DIV/0!
20 20.0 10420 0 0.00 0 #¡DIV/0!
16 16.0 13690 0 0.00 0 #¡DIV/0!
12 12.0 25420 0 0.00 0 #¡DIV/0!
8 8.0 15620 0 0.00 0 0.00
4 4.0 5820 0 0.00 0 0.00
0 0.0 0 0 0.00 0 0.00
Total: #¡DIV/0! Total: #¡DIV/0!
10000000
200000
29000
7000
EJE SIMPLE
Nota: Si la intersección de las líneas ocurre fuera de la
parte superior de la carta, las repeticiones permisibles
de carga pueden ser consideradas ilimitadas.
10000000
400000
EJE TANDEM
Nota: Si la intersección de las líneas ocurre fuera de la
parte superior de la carta, las repeticiones permisibles
de carga pueden ser consideradas ilimitadas.
20000000
5000000
EJE SIMPLE
Nota: Si la intersección de las líneas ocurre fuera de la
parte superior de la carta, las repeticiones permisibles
de carga pueden ser consideradas ilimitadas.
100000000
EJE TANDEM
Nota: Si la intersección de las líneas ocurre fuera de la
parte superior de la carta, las repeticiones permisibles
de carga pueden ser consideradas ilimitadas.
Cálculo del Espesor del Pavimento CATEGORIA 1: RESIDENCIAL
Espesor de prueba
k de subbase-subrasante
6 pulg
531.55 pci
Junta con dowels
Berma de concreto
Si.…X No ....
Si... X No ....
HOJA FINAL
Módulo de rotura, MR 412 psi Período de diseño (años): 20
Factor de Seguridad de carga 1
Carga Factor de Repeticiones Analisis por fatiga Analisis por erosión
Conclusiones:
por eje Seguridad esperadas Repeticiones % de Repeticiones % de
(Kips) de carga permisibles fatiga permisibles fatiga Se puede probar el diseño con otros
1 2 3 4 5 6 7
8. Esfuerzo equivalente .......... 244.95 10. Factor de erosión ............. 2.65 espesores mas pequeños, como la
9. Factor de relación de esfuerzo ........... 0.595 norma indica el Espesor mínimo de
Ejes Simples
20 20.0 180 7000 2.57 5000000 0.00 150 mm, por eso se probo con 6”.
18 18.0 770 29000 2.66 20000000 0.00
16 16.0 2890 200000 1.45 Ilimitado 0.00
14 14.0 10240 10000000 0.10 Ilimitado 0.00
12 12.0 22630 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
La sumatoria de % de fatiga y % de
10 10.0 37410 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
8 8.0 88170 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00 erosión son menores al 100%,
6 6.0 133640 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
debido que se tuvo un buen suelo
4 4.0 309030 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
0 0.0 0 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00 de sub rasante y sub base.
11. Esfuerzo equivalente .......... 208.90 13. Factor de erosión ............. 2.57
12. Factor de relación de esfuerzo ........... 0.507
Ejes Tandem
36 36.0 760 400000 0.19 100000000 0.00 %Fatiga = Rep. Esperadas*100
32 32.0 3580 10000000 0.04 Ilimitado 0.00
Rep. Permisibles
28 28.0 12500 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
24 24.0 7150 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
20 20.0 10420 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
16 16.0 13690 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
12 12.0 25420 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
8 8.0 15620 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
4 4.0 5820 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
0 0.0 0 Ilimitado 0.00 Ilimitado 0.00
Total: 7.00 Total: 0.01
GRACIAS
