1.1.
Estudios y trabajos previos
1.2.
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NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-012-SCT-2-2017, SOBRE EL PESO Y
DIMENSIONES MÁXIMAS CON
LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE
TRANSITAN EN LAS
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN DE JURISDICCIÓN FEDERAL
En la elaboración de esta Norma Oficial Mexicana participaron:
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE
SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL
DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN
COORDINACIÓN GENERAL DE PROTECCIÓN CIVIL
DIRECCIÓN GENERAL DE VINCULACIÓN, INNOVACIÓN Y NORMATIVIDAD EN MATERIA DE
PROTECCIÓN CIVIL
SECRETARÍA DE ECONOMÍA
DIRECCIÓN GENERAL DE NORMAS
SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO
SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA
ADMINISTRACIÓN GENERAL DE ADUANAS
SECRETARÍA DE ENERGÍA
COMISIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD NUCLEAR Y SALVAGUARDIAS
SECRETARÍA DE SALUD
COMISIÓN FEDERAL PARA LA PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS SANITARIOS
NORMA Oficial Mexicana NOM-034-SCT2-2011, Señalamiento horizontal
y vertical de carreteras y vialidades urbanas.
Que es necesario establecer los requisitos generales que han de
atenderse para diseñar e implantar el señalamiento vial de las
carreteras y vialidades urbanas de jurisdicción federal, estatal y
municipal, a fin de que dicho señalamiento sea uniforme en el
territorio nacional, con el propósito de facilitar que los usuarios
comprendan las indicaciones que transmite con relación a su
seguridad, para disminuir la ocurrencia de accidentes.
Que en el caso de la Norma Oficial Mexicana en cita, se
contemplan los señalamientos horizontal y vertical de
carreteras y vialidades urbanas, integrados mediante marcas
en el pavimento y en las estructuras adyacentes; tableros con
símbolos, pictogramas y leyendas, así como otros elementos,
constituyendo un sistema que tiene por objeto delinear las
características geométricas de esas vías públicas;
Que habiéndose dado cumplimiento al procedimiento establecido en la Ley Federal
sobre Metrología y Normalización y su Reglamento, para la publicación de normas
oficiales mexicanas, el Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, con fecha 3 de febrero
de 2011, ordenó la publicación en el Diario Oficial de la Federación del Proyecto de
Norma Oficial Mexicana, PROY-NOM-034-SCT2-2010, Señalamiento Horizontal y
Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas.
NORMA Oficial Mexicana NOM-036-SCT2-2016, Rampas de
emergencia para frenado en carreteras.
Las condiciones prevalecientes del sitio en donde se construye una carretera
pueden, en casos extremos, determinar el diseño de un alineamiento vertical con
pendientes descendentes continuas y prolongadas.
La combinación de estas condiciones con fallas mecánicas de los vehículos,
principalmente en sus sistemas de frenos, puede propiciar la ocurrencia de
accidentes fatales. Para evitar en lo posible tales accidentes puede recurrirse a
la construcción de las rampas de emergencia para frenado, también conocidas
como rampas de escape o simplemente rampas de emergencia.
1. Objetivo
2. La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer
los criterios generales que han de considerarse para el diseño y
construcción de las rampas de emergencia para frenado (RE) en
carreteras.
2. Campo de aplicación
Esta Norma es de aplicación obligatoria en todas las carreteras
que tengan tramos con pendientes descendentes continuas y
prolongadas con características tales que puedan propiciar
accidentes fatales causados por vehículos que
queden fuera de control por fallas mecánicas,
principalmente en sus sistemas de frenos;
en los términos que señala el Capítulo 5
de esta Norma.
NORMA Oficial Mexicana NOM-037-SCT2-2012, Barreras de
protección en carreteras y vialidades urbanas
En algunos tramos de carreteras y vialidades urbanas es posible que por
condiciones meteorológicas, por fallas mecánicas o por errores de los
conductores, algunos vehículos pierdan su ruta en forma incontrolada,
ocasionando accidentes que ponen en riesgo la vida de sus pasajeros y de otras
personas, así como la integridad de las estructuras que pudieran existir en la orilla
del camino. Para evitar que ello ocurra, se instalan barreras de protección a fin de
que los vehículos no se salgan del camino, las que deben proyectarse y colocarse
de acuerdo con estrictos y uniformes criterios técnicos, para lograr su eficacia y
evitar daños mayores en los pasajeros, en terceras personas y en estructuras
adyacentes.
1. Objetivo
La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los criterios generales
que han de considerarse para el diseño y colocación de barreras de protección en las
carreteras y vialidades urbanas de jurisdicción federal, estatal y municipal, así como
establecer la designación, definición y utilización de los diversos elementos que
conforman dichas barreras. En el Párrafo 4.2. se definen y designan los diferentes tipos
de barreras y en el Párrafo 5.2. se establecen los criterios para su utilización
Campo de aplicación
Con el propósito de que las barreras de protección provean de seguridad a los
usuarios, tanto del autotransporte federal como público en general, para que
transiten en forma segura por las carreteras y vialidades urbanas que tengan
tramos con curvas horizontales, terraplenes altos u obstáculos adyacentes a la
corona de la carretera o al arroyo vial, donde exista el riesgo de que ocurran
accidentes cuando, por condiciones meteorológicas, por fallas mecánicas o
por errores de los conductores, los vehículos pudieran salirse del camino
incontroladamente, esta Norma
NORMA Oficial Mexicana NOM-086-SCT2-2015, Señalamiento y
dispositivos para protección en zonas de obras viales
El señalamiento horizontal, vertical y los dispositivos de seguridad en
zonas de obras viales, se colocan provisionalmente para guiar al tránsito
y resguardar la integridad física de los usuarios de las carreteras y
vialidades urbanas, así como del personal que trabaja en las obras
de construcción, modernización o conservación; se integra mediante
marcas en el pavimento y en las estructuras adyacentes, así como
tableros con símbolos, pictogramas y leyendas, y se complementa
con dispositivos de protección, constituyendo un sistema
que tiene por objeto delinear las características geométricas
de esas vías públicas.
Objetivo
La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los requisitos
generales que han de considerarse para diseñar e implantar el señalamiento y los
dispositivos de protección en zonas de obras en las carreteras y vialidades urbanas de
jurisdicción federal, estatal y municipal.
Campo de aplicación
Con el propósito de que el señalamiento y los dispositivos de protección sean de
ayuda para que los vehículos, tanto del autotransporte federal como público en
general, transiten en forma segura por las carreteras y vialidades urbanas donde se
ejecuten trabajos de construcción, modernización o conservación, esta Norma
NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, Sobre el peso y dimensiones
máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan
en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.
Con fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de
la Administración Pública Federal; 1o., 3o., fracción Xl, 38 fracción II; 40
fracciones III y XVI; 41, 43 y 47 fracciones I, II, III y IV y 51 de la Ley Federal
sobre Metrología y Normalización; 1o. y 5o. fracciones IV y VI, 39, 60, 70 y
70 Bis de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 28 y 34 del
Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 1o., 3o.,
4o., 5o. y 6o. del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de
los Vehículos de Autotransporte que transitan en los Caminos y Puentes de
Jurisdicción Federal; 41 del Reglamento de Autotransporte Federal y
Servicios Auxiliares; 6o. fracción XIII del Reglamento Interior de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Objetivo y campo de aplicación
La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer
las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los
vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y
transporte privado que transitan en las vías generales de
comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo
grúa de arrastre y arrastre y salvamento.
NORMA Oficial Mexicana NOM-008-SCT2-2013, Amortiguadores de
impacto en carreteras y vialidades urbanas.
En muchos casos, en las orillas de las coronas, fajas
separadoras, isletas, camellones y banquetas, de las
carreteras y vialidades urbanas, existen elementos
rígidos como árboles, postes, columnas, muros o
cualquier otro obstáculo; asimismo, en las plazas de
cobro de las carreteras o vialidades de peaje, para
proteger a su personal y sus sistemas de cobro,
inmediatamente antes de sus casetas existen
elementos rígidos que las salvaguardan.
Objetivo
La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los criterios de
carácter general para la selección y colocación de amortiguadores de impacto en
carreteras y vialidades urbanas, con el propósito de proteger a los ocupantes de
los vehículos que por condiciones meteorológicas, fallas mecánicas o por errores
de sus conductores, pudieran salirse del camino y estrellarse contra algún
elemento rígido, evitando así que sufran daños mayores.
Campo de aplicación
Con el propósito de que los amortiguadores de impacto provean de seguridad a
los usuarios, tanto del autotransporte federal como público en general, para que
transiten en forma segura por las carreteras y vialidades urbanas, en cuyas orillas
de sus coronas, fajas separadoras, isletas, camellones o banquetas, existan
elementos rígidos como árboles, postes, columnas, muros o cualquier otro
obstáculo, o que en sus plazas de cobro, inmediatamente antes de las casetas
donde se reciban los peajes, tengan elementos rígidos que las protejan
NORMA Oficial Mexicana NOM-087-SCT-2-2017, Que establece los
tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de
autotransporte federal.
De acuerdo con datos del Secretariado Técnico del Consejo Nacional
para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), en nuestro país los
accidentes viales cada año cobran 16,500 vidas en promedio y le
cuestan al país alrededor de 150 mil millones de pesos, lo cual
representa el 1.7% del Producto Interno Bruto (PIB), este porcentaje es
la suma de costos directos e indirectos de dichos eventos. Existe una
relación directa entre el tiempo de conducción y el riesgo de presentar
signos de fatiga física, mental o ambas y ocasionar su más trágica
manifestación: lesiones o muerte consecuencia de un accidente de
Objetivo y campo de aplicación
Esta Norma Oficial Mexicana proporciona las directrices para regular los tiempos
de conducción y pausa para los conductores del Servicio de Autotransporte
Federal y Transporte Privado, con la finalidad de reducir la incidencia de
accidentabilidad. Esta Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria al
Servicio del Autotransporte Federal y sus servicios auxiliares en todas sus
modalidades, que transitan en caminos y puentes de jurisdicción federal en la
República Mexicana, así como en el transporte privado al que se refiere la
fracción XI del artículo 8 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte
Federal.
NORMA Oficial Mexicana NOM-050-SCT2-2017, Disposición para la
señalización de cruces a nivel de caminos y calles con vías férreas.
Esta Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer las
características de los dispositivos, así como las disposiciones y
los métodos de calificación de los cruces a nivel de caminos,
calles y carreteras con las vías férreas, a fin de proporcionar
mayor seguridad a los usuarios y al mismo tiempo proteger las
vías generales de comunicación.
Objetivo
Esta Norma Oficial Mexicana establece los señalamientos y dispositivos que deben
instalarse, así como las disposiciones y los métodos de calificación que deben
observarse para brindar seguridad a usuarios en los cruces a nivel de caminos,
calles y carreteras con vías férreas.
Campo de aplicación
Esta Norma Oficial Mexicana debe aplicarse en los diferentes tipos de cruces a nivel
de caminos, calles y carreteras con vías férreas en el sistema ferroviario nacional.
1.3. Etapas de construcción de carretera
1.4. Construcción de Pavimentos
1.5. Construcción de Subdrenaje y drenaje.
1.6. Señalamiento vertical y horizontal
1.7 Control de calidad
