BIOMECÁNICA DE LA
CARRERA
L.T.F. Laura Nallely Albarrán Huescas
Cinemática de la carrera
La carrera es una forma de locomoción
bípeda, utilizada en la mayoría de las
actividades físicas y deportivas, en las
que se requiere un rápido
desplazamiento del cuerpo.
Esta caracterizada por la existencia de
una fase de apoyo unipodal, que
transcurre durante, aproximadamente, el
35-50% del tiempo de duración de una
zancada, y una fase de vuelo, donde, a
diferencia de la marcha en la que
siempre hay un pie en contacto con el
suelo, los pies despegan del mismo
durante el 50-65% restante.
La unidad básica para el estudio de la
carrera es la zancada.
Un ciclo completo de carrera está
compuesto por dos zancadas, es decir,
desde el instante en que el pie toma
contacto con el suelo hasta que el
mismo pie vuelve a contactar, después
de trascurridas dos fases de vuelo
Por lo tanto, el cuerpo se mueve sobre el
suelo siendo alternativamente soportado
y proyectado por cada uno de los
miembros inferiores.
Fases del ciclo de la carrera
Fases de la Zancada
Fase de Apoyo:
Instantes característicos:
Contacto (t_1): Instante de inicio del
movimiento, en la que cualquier parte del
pie apoya en el suelo.
Apoyo plantar (t_2): instante en que se
produce el apoyo de toda la planta del pie.
Apoyo_cdg (t_cdg-ap): Instante en que la
proyección del centro de gravedad (CDG)
pasa sobre la articulación de los
metatarsianos.
Despegue del talón (t_3): Instante en el que
talón despega del suelo
Despegue de la punta del pie (t_4): Instante
en que el pie abandona el suelo.
La fase de apoyo puede dividirse a su vez en
tres subfases, en función de la posición del
centro de gravedad (punto donde las fuerzas
que aplica la gravedad sobre sus
partesproducen un momento nulo) (Sangwin,
2009):
Amortiguación: en esta fase el centro de gravedad
se sitúa detrás del apoyo paramitigar el impacto.
Se considera que hay un momento de frenado,
pero algunos atletas son capaces de transformarlo
en energía positiva gracias a una buena técnica.
Sustentación: el centro de gravedad está
vertical al apoyo, se trata de una fase muy
corta y de transición en la que el trabajo
principal pasa de los músculos flexores a los
extensores.
Impulsión: comienza cuando el centro de
gravedad sobrepasa el apoyo. Esta fase es
muy importante porque es la de empuje hacia
delante y arriba por acción de los músculos
extensores de la pierna.
Fase de Vuelo:
Instantes característicos:
Altura máxima del CDG
(t_Zmax): Instante en que el
centro de gravedad alcanza
su máxima altura.
Velocidad máxima del muslo
(t_Vm.max): Instante en que
el segmento muslo alcanza su
máxima velocidad
anteroposterior (no se
representa en la figura)
Contacto del pie contrario
(t_5): Instante en que el pie
contrario toma contacto con
el suelo.
Durante el apoyo, la mayor parte de la
fuerza es aportada por los músculos
extensores de la pierna de apoyo y el
pie, proporcionando mayor avance y
elevación al cuerpo; éste permanece en
el aire durante el tiempo que permite la
componente vertical de fuerza
propulsiva.
La pierna libre se mueve hacia delante y,
posteriormente, hacia atrás para tomar
contacto con el suelo realizando un
movimiento rápido
En el contacto, el pie se sitúa bajo la
rodilla y tan próximo como sea posible a
la línea del centro de gravedad del
cuerpo; de esta manera, en el momento
del aterrizaje, la fuerza de reacción del
suelo tiene una componente
fundamentalmente vertical hacia arriba
y la fuerza de frenado es nula o muy
reducida.
De hecho, la fase de apoyo es, en la
carrera de velocidad, en su mayor parte,
propulsiva.
Cabe destacar que cuanto mayor sea la
velocidad de carrera, la fase de vuelo será
más larga, acortándose la de apoyo.
Novacheck et al. (1998) destacaron que
durante la carrera, la duración de la fase de
apoyo y de vuelo están, alrededor del 40% -
60% del ciclo de paso, respectivamente,
mientras que en la élite, la duración puede
llegar a un 20% - 80%, respectivamente. Por lo
tanto, parece claro que una buena técnica de
carrera, va ligada a tiempos de vuelo largos.
Los tiempos de apoyo en la carrera
disminuyen con el aumento de la
velocidad por lo que, en un reducido
intervalo de tiempo, se debe producir
una rápida absorción del impacto, una
deceleración de la pierna de apoyo al
tomar contacto con el suelo, una
estabilización lateral del pie y una
aceleración del centro de gravedad,
necesaria para el despegue.
Durante la primera mitad de la fase de
apoyo la mayoría de los músculos del
miembro inferior están activos para
soportar el peso del cuerpo y absorber el
impacto.
En la fase de contacto inicial, la rodilla
se flexiona y el músculo cuádriceps se
contrae excéntricamente para absorber
el choque.
El aumento del ángulo de flexión de la
rodilla en el momento de contacto
disminuye la magnitud de las fuerzas de
reacción.
Durante la carrera, la rodilla como
articulación principal para la absorción
del choque, absorbía un impacto tres
veces mayor al de la cadera y el tobillo,
mientras que los flexores plantares del
tobillo, mediante su acción excéntrica,
presentaban un papel principal como
generadores de potencia.
El pie durante la marcha
ACTUACIÓN DEL PIE
DURANT LA MARCHA:
A.- Apoyo de talón o
contacto inicial: tiene
lugar con la parte
posteroexterna del talón
para, inmediatamente
después ir apoyando el
quinto y luego el primer
metatarsiano, mientras
el peso es transferido de
un pie a otro.
La musculatura
que actúa en esta
fase en el tibial
anterior.
B.- Apoyo sobre el
pie completo o
fase de soporte.
Esta fase coincide
con la oscilación
desde atrás hacia
delante de la pierna
contralateral, que se
prepara para recibir
un nuevo apoyo.
En este fase los tres arcos
plantares sufren las
mayores deformaciones y
la mayoría de las
reacciones de
equilibración por parte de
la musculatura que se
inserta a lo largo de la
tibia y peroné y la
musculatura intrínseca
del pie. La musculatura
que actua en esta fase es
el tibial posterior, entre
mucha otra.
C.- Apoyo sobre el
antepié o fase
propulsiva. En esta fase
se produce una
contracción del tríceps
sural que se encarga de
impulsar el cuerpo sobre
el pie más adelantado,
produciéndose una
progresiva extensión del
tobillo, el talón se
despega del suelo y se
produce la flexión dorsal
de los dedos.
La musculatura
que actúa en esta
fase es el tríceps
sural y flexor
propio del primer
dedo.
· Interacciones mecánicas del pie
con la superficie. Durante el
desempeño de las actividades humanas,
el pie interactúa mecánicamente con la
superficie transmitiendo al cuerpo las
fuerzas de reacción generalas sobre el
suelo.
Amortigua la carga derivada del peso
corporal y los impactos producidos en el
choque del pie con el suelo al caminar o
correr.
Transmitiendo el impulso proporcionado
por la potente musculatura posterior de
la pierna.
La diferencia fundamental entre el ciclo de marcha
y el de carrera es:
La fase de vuelo que existe en la carrera y no en la
marcha.
La fase de doble apoyo que existe en la marcha pero
no en la carrera. En esta fase la carga corporal es
transferida desde el apoyo de la pierna más retrasada
a la pierna más adelantada. Este mecanismo, que
asocia la acción combinada de las articulaciones de la
cadera, la rodilla y del tobillo, permite el
desplazamiento de la masa corporal sin cambios
abruptos en la elevación alcanzada por el centro de
masas del cuerpo.
Por tanto, la marcha será una sucesión
de apoyos unipodales y bipodales
mientras que la carrera será una
sucesión de apoyos unipodales y de
vuelos bipodales.
