INGENIERIA CIVIL
TEMA:
CIMENTACIONES PROFUNDAS
PILOTES
Ing. Msc. Francisco Serrano Flores
CIMENTACIONES
PROFUNDAS
Cuando el estrato de suelo resistente se encuentra a gran profundidad,
la prolongación de la cimentación hasta este nivel resulta complicada y
muy costosa. Por lo tanto, para estas condiciones de terreno, las cargas
de las estructuras sobre el terreno se transmite mediante una serie de
soportes de gran longitud, a las que denominamos cimentaciones
profundas.
La capacidad portante de las cimentaciones profundas (pilotes y
caissones) corresponde a la resistencia a la penetración del terreno
debajo de la punta (compresión axial), y al rozamiento lateral ejercido
por el terreno sobre estos soportes (fricción).
PILOTES
Los pilotes son elementos estructurales que se introducen en el
terreno para transmitir cargas a los estratos inferiores, o para alterar
las condiciones físicas del terreno.
Una fundación sobre un grupo de pilotes tiene la finalidad de transmitir
la carga de la estructura a través de un estrato de terreno de
capacidad portante, o a través del agua en estructuras marinas, a uno
de adecuada capacidad, evitando de esta forma asentamientos que se
puedan producir en lugares con suelos blandos.
Los pilotes son piezas largas, cilíndricas o prismáticas, que tienen un
área de sección transversal pequeña comparada con su longitud, y
usualmente se instalan usando un martillo o un martinete, o un
vibrador.
A menudo los pilotes se hincan en grupos o filas, conteniendo cada
uno suficientes pilotes para soportar la carga de una sola columna o
muro.
FUNDAMENTOS DE CÓMO TRABAJA UN PILOTE
CARGA
Es la carga de servicio que debe absorber el pilote para satisfacer a
la estructura.
CARGA POR FRICCION
Es la carga que se desarrolla entre el fuste (cuerpo, área lateral) del
pilote y el suelo.
CARGA POR PUNTA
Es la carga que se desarrolla cuando al ir hincando el pilote, debajo
de la punta de este, se va compactando el suelo; es decir se va
confinando, por lo tanto se va formando una punta del mismo suelo.
FUNCIONES Y USOS DE LOS PILOTES
En general puede decirse que los pilotes se emplean para:
•Eliminar asentamientos no permitidos por la estructura
•Transferir las cargas de una estructura a través de suelo blando, agua
o aire, hasta estratos inferiores que tengan la capacidad de carga
suficiente para soportar la estructura (pilote de punta)
•Transferir la carga sobre un suelo relativamente suelto mediante el
rozamiento entre el cuerpo del pilote y el suelo (pilote de fricción)
•Cuando el suelo alrededor jala al pilote hacia abajo se denomina
“fricción negativa”, esta fricción tiende a hundir al pilote, y si este no
puede penetrar mas, en su punta se genera una presión concentrada,
este caso se presenta cuando el terreno sufre una consolidación.
•Proporcionar anclaje a las estructuras sujetas a sub-presiones
hidrostáticas, momentos de volteo, o cualquier operación que trate de
levantar a la estructura.
•Distribuir la carga dentro de un suelo homogéneo de gran espesor.
•Alcanzar con la cimentación profundidades que no estén sujetas a
erosión, socavaciones o similares efectos, como ocurre normalmente
en pilares y estribos de puentes.
•Proporcionar el debido anclaje lateral a ciertas estructuras
(tablaestacas), o resistir las fuerzas laterales que se ejercen sobre
ellas (fuerzas sísmicas).
•Evitar los daños que pueda producir una futura excavación a la
cimentación de una estructura adyacente.
•Soportar grandes cargas laterales, como por ejemplo la fuerza del
viento, o impactos laterales.
•Soportar muros de contención , contrafuertes o cimentaciones de
maquinarias.
•Compactar terrenos granulares, así como incrementar su capacidad
de soporte a través de una combinación de desplazamientos de
volumen de suelo e hincado vibratorio (pilotes de compactación).
CALSIFICACION DE PILOTES
POR EL MATERIAL QUE LO FORMA:
PILOTES DE MADERA
PILOTES DE CONCRETO
•Pilotes prefabricados
•Pilotes fabricados en situ
PILOTES DE ACERO
•Pilotes H
•Pilotes tubulares
•Pilotes riel
PILOTES COMPUESTOS O MIXTOS
Etapas de instalación de los pilotes
POR EL METODO DE INSTALACION
PILOTES HINCADOS
Son pilotes hincados por golpes de martillos.
PILOTES GATEADOS
Son pilotes instalados mediante el empleo de gatas
hidráulicas.
PILOTES HINCADOS Y VACIADOS IN SITU
Formados por el hincado de una sección hueca y rellenada
con concreto
PILOTES PERFORADOS Y VACIADOS IN SITU
Se remueve el terreno por perforación y se rellena con
concreto
PILOTES TORNILLOS
Son pilotes enroscados en el suelo
POR LA FORMA DEL TERRENO
DE SECCION TRANSVERSAL UNIFORME EN TODA LA
LONGITUD
Circular, cuadrada, etc.
DE PUNTA ENSANCHADA
Con el objeto de aumentar la resistencia por punta y la fricción
en la porción inferior del pilote
DE FORMA CONICA
Debido a su acción de cuña.
TABLAESTACAS
Relativamente planas y de sección transversal ancha, de
manera que cuando se hincan unas a continuación de otras,
forman un muro.
POR EL DESPLAZAMIENTO DEL TERRENO
PILOTES DESPLAZANTES
Pilotes tipo hincados
Pilotes tipo hincado y vaciado in situ
PILOTES DE PEQUEÑO DESPLAZAMIENTO
PILOTES NO DESPLAZANTES
POR LA FORMA COMO TRANSMITEN LA CARGA AL SUELO
PILOTES DE FRICCION EN SUELOS NO COHESIVOS
Una parte de la carga aplicada es transferida al suelo por
fricción, pero la mayor parte de la carga es transferida a la punta
del pilote
PILOTES DE FRICCION EN SUELOS COHESIVOS
Casi toda la carga es trasmitida al suelo circundante a lo largo
de la superficie lateral y una pequeña parte a través de la punta
PILOTES DE PUNTA
La carga aplicada es transferida al suelo mediante la punta del
pilote
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE PILOTES DE CIMENTACION
El procedimiento completo para el diseño de pilotes de cimentación puede
resumirse en los siguientes pasos:
•Hacer el calculo de las cargas: uno para la capacidad de carga y otro para el
análisis de asentamientos.
•Dibujar uno o varios perfiles de suelo, mostrando su estratificación
•Establecer el nivel de aguas permanentes. En el caso de cimentaciones en
puentes, debe establecerse la profundidad de exploración.
•Determinar el tipo y longitud del pilote
•Determinar la capacidad del pilote
•Establecer los espaciamientos entre pilotes
•Comprobar los esfuerzos en los estratos inferiores
•Analizar el asentamiento
•Diseñar el cabezal del pilote
•Verificar el levantamiento y cargas laterales
•Establecer el criterio para las pruebas de cargas de pilotes
DETERMINACION DELTIPO Y LONGITUD DEL PILOTE
El comportamiento de un pilote individual o grupo de pilotes es muy
complejo. No existe teoría que predetermine exactamente la longitud y
capacidad de carga de un pilote para un determinado tipo de suelo .
La elección del tipo, longitud y capacidad del pilote puede ser
determinado por estimaciones basadas en las condiciones del suelo y
la magnitud de carga. En las zonas donde las condiciones de suelo
son conocidas y donde se han realizado un gran numero de
cimentaciones piloteadas , la experiencia ganada en el pasado es
sumamente provechosa
Para seleccionar el tipo de pilote a ser usado en un determinado tipo
de trabajo, el ingeniero debe primero estar familiarizado con las
características de todos los pilotes disponibles
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES
Los pilotes son estructuras de cimentación que actúan como columnas; por
lo tanto, todo lo que se diga de ellas es valido para los pilotes.
Los pilotes (columnas) deben ser capaces de resistir las siguientes cargas:
•Compresión bajo la carga vertical de diseño permanente.
•Compresión debido a la fuerza de impacto durante el hincado.
•Flexión que ocurre durante las operaciones de izaje.
•Tensión debido a la supresión o rebote durante el hincado.
•Momentos flectores debidos a fuerzas horizontales.
•Flexión debido a la localización excéntrica del pilote en relación con la
carga aplicada.
•Momentos flectores debido a la curvatura del pilote.
•Acción de la columnas para las porciones que no reciben apoyo lateral
del terreno, pero auto estables en aire, agua, o fango muy licuado.
• Falta la 201
Verificamos la resistencia de diseño:
