REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL

TRANSPORTE ACUATICO Y AEREO
INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONAUTICA
CIVIL
“MAY. (AV) MIGUEL RODRIGUEZ”
CENTRO DE ADIESTRAMIENTO AEROPOSTAL

MOTORES RECIPROCOS
(INSPECCION, REMOCION, MONTAJE Y REPARACION)

Ing. Carlos N.B. López G.

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 REMOCIÓN: RAZONES
PARA EJECUTARLA
• Motor o Componente con vida útil superada.
• Detención súbita.
• Reducción súbita de la velocidad.
• Partículas de metal en el lubricante.
• Problemas operacionales en el motor.
1. El exceso de vibración del motor, lo que es especialmente cierto con
los motores de turbina.
2. Contraexplosiones, o fallas de combustión, ya sea consistente o
intermitente debido al tren de válvulas u otro defecto mecánico en
motores alternativos.
3. Los motores que exceden parámetros de funcionamiento normal o
componentes con vida útil limitada superiores tiempo máximo en
servicio o ciclos.
4. Salida de baja potencia, por lo general causada por una baja
compresión, con motores alternativos.
 REMOCIÓN: PASOS
PARA EJECUTARLA
Las instrucciones del
fabricante deben ser siempre
utilizadas como una guía en la
remoción del motor o de la
instalación. El siguiente es una
eliminación motor típico y el
procedimiento de instalación de
un motor horizontalmente
opuesto:

1. Retire la hélice.
2. Suelte los tornillos de capucha
que sostienen la cubierta
Superior, y retire los carenados.
3. Quite los tornillos de la parte
posterior de la parte superior e
inferior del conjunto del
carenado; desmontar el carenado
y almacenar fuera del área de
trabajo.
 REMOCIÓN: PASOS
PARA EJECUTARLA
4. Desconecte la línea de entrada de la bomba de combustible
mecánica.
5. Desconecte los cables de la batería, entonces el generador y
el arranque.
6. Si está instalada, extraiga la válvula de temperatura de la
culata (termopar).
7. Desconecte las líneas de presión del aceite.
8. Desconecte la línea de retorno de aceite.
9. Retire la correa de unión de la parte trasera del motor.
10. Desconecte el cable de control del regulador del
gobernador.
11. Desconectar el cable de tacómetro de la parte posterior del
motor.
12. Desconecte las mangueras del enfriador de aceite del
motor.
 REMOCIÓN: PASOS
PARA EJECUTARLA
13. Desconecte el cable de
la temperatura del aceite
del motor.
14. Desconecte la línea de
ventilación del motor.
15. Retire las cuatro
tuercas de montaje del
carburador y permita que la
caja de aire del carburador
y el carburador cuelgue
mediante los controles del
motor adjuntos.
16. Conecte una grúa de
elevación a la vista del
motor y aliviar el tensión en
los montantes.
 REMOCIÓN: PASOS
PARA EJECUTARLA

17. Desconecte los magnetos.

18. Retire las chavetas, las
arandelas y gomas delanteras,
retire los montantes de cada
perno. Deslizar los pernos fuera
de los puntos de fijación.
Columpie el motor libre,
teniendo cuidado de no dañar
las piezas adjuntas y quite los
soportes de goma traseras
 INSTALACIÓN: PASOS
PARA EJECUTARLA
El siguiente procedimiento Montaje de choque de goma en el soporte del motor de acero
es típico de los que se utilizan
para la instalación un motor
horizontalmente opuesto
después de que los accesorios
son montado en el motor.
Inserte los pernos de montaje
del motor en los montantes del
motor y deslice los
amortiguadores en los pernos
de manera que la superficie
plana del montaje de choque
está a nivel con la almohadilla
de montaje del motor.
 INSTALACIÓN: PASOS
PARA EJECUTARLA

1. Deslice los separadores de los amortiguadores en el motor

tornillos de montaje.
2. Adjuntar un polipasto al punto de izaje y levante el motor.
Inclinar la parte trasera del motor hacia abajo hasta que los
magnetos despejen el soporte del motor. Coloque las lengüetas de
montaje del motor para que se alineen con el soporte del motor y
unir los puntos.
3. Inserte un perno de montaje superior en el motor hasta que su
extremo roscado se extiende uno o dos hilos de la montar en sí.
4. Deslice un montaje de choque entre el soporte del motor y el
motor.
5. Repetir el procedimiento descrito en los pasos 5 y 6 por encima
para los puntos de fijación restantes.
 INSTALACIÓN: PASOS
PARA EJECUTARLA
6. Instale los soportes de goma del motor delantero en los tornillos
y sobre el extremo delantero del manguito; comprobar para ver que
amortiguadores no son vinculantes.
7. Inserte el magneto P-leads, apriete y seguridad.
8. Instale una arandela y tuerca almenada en cada montaje perno.
Apretar las tuercas progresivamente, siguiendo una secuencia
circular, con el par especificado por el fabricante. Instale los
pasadores de chaveta.
9. Instale la junta y la caja de aire del carburador.
10. Conecte la línea de ventilación del motor.
11. Conecte el enfriador de aceite de arranque del conducto de aire
del motor.
12. Conecte el cable de la temperatura del aceite del motor.
13. Conecte las mangueras del enfriador de aceite.
14. Conecte el cable del tacómetro.
15. Conecte el cable de control del gobernador de la hélice.
 INSTALACIÓN: PASOS
PARA EJECUTARLA

16. Conecte la cinta de conexión al anillo de montaje del motor.

17. Conecte la línea de presión de aceite.
18. Vuelva a conectar el generador de arranque y cables de la
batería.
19. Instale el termopar de temperatura de la culata.
20. Conecte la línea de imprimación.
21. Vuelva a conectar las líneas a la bomba de vacío.
22. Vuelva a conectar las líneas de la bomba hidráulica.
23. Conecte el sistema de escape y tubo de llama generador.
24. Deslice el conjunto de carenado completo en su posición y
adjuntar las secciones inferiores.
25. Instale la cubierta superior con los tornillos de capucha.
26. Instale la hélice.
 PRESERVACIÓN Y REGRES
DEL MOTOR A SERVICI
Antes de que un motor se coloque en un depósito temporal
o indefinido, debe ser operado y se llena con un aceite de
prevención de la corrosión, mezcla que se añade en el sistema
de aceite para retardar la corrosión mediante el recubrimiento
las partes internas del motor. Se debe escurrir el aceite
lubricante normal, del sumidero o sistema, y reemplazar con un
aceite de conservación, una mezcla de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. Se hace funcionar el motor hasta
que se obtienen las temperaturas de funcionamiento normales
durante al menos una hora.
 INSPECCIÓN DE MOTORE
ALMACENADO
La mayoría de los talleres de mantenimiento proporcionan una
inspección programada para motores en el almacenamiento.
Normalmente, se inspeccionan los indicadores de la humedad en
los motores almacenados cada 30 días. Cuando la envoltura
protectora se deba abrir para inspeccionar el indicador de
humedad, el período de control podrá extenderse a una vez cada
90 días, si las condiciones locales lo permitan.
El indicador de humedad de un recipiente de metal se inspecciona
cada 180 días en condiciones normales.
 TROUBLESHOOTING
PROBLEMA CAUSAS PROBABLES REMEDIO
El motor no • La falta de combustible • Revisar el sistema de combustible no
arranca • Underpriming presente fugas llene el tanque de
• Overpriming combustible.
• El ajuste del acelerador • Las líneas limpias sucios, filtros o válvulas
incorrecta de combustible.
• Bujía defectuosa • Use el procedimiento de cebado correcto.
• cable de encendido • Abra el acelerador del motor.
defectuoso • Abra el acelerador a una décima parte de
• defectuosa o la batería su gama.
débil. • Limpiar y reajustar la separación de
•Funcionamiento incorrecto electrodos o reemplazar las bujías.
del interruptor magneto o • Pruebe y reemplace los cables defectuosos.
puntos. • Reemplace con una batería cargada.
• Agua en el carburador • Comprobar la sincronización interna de
• Fallo interno magnetos.
• magnetizado acoplamiento • Drene el carburador y las líneas de
de impulso, si está combustible.
instalado. • Verifique el colador de cárter de aceite por
• electrodos de la bujía las partículas metálicas.
congelados. • Desmagnetice acoplamiento impulso.
• Control de corte de la • Reemplace las bujías o secar tapones.
mezcla inactivo. • regulación de la mezcla abierta.
• el interruptor de
 TROUBLESHOOTING
PROBLEMA CAUSAS PROBABLES REMEDIO
El motor no • Ajuste la velocidad de • Ajuste de tope del acelerador correcto.
marcha lenta ralentí del carburador • Ajuste la mezcla. (Consulte al manual de
adecuadamente incorrecta. fabricante del motor para el
• mezcla de ralentí incorrecta. procedimiento adecuado.)
• Fuga en el sistema de • Apriete todas las conexiones en el
inducción. sistema de inducción. Reemplace las
• Baja compresión del cilindro piezas defectuosas.
• Sistema de encendido • Compruebe la compresión del cilindro.
defectuoso. • Revise que el sistema de encendido
• Abrir o fugas de entero.
imprimación. • Revise la separación de la bujía.
• Ajuste la bujía inadecuada • Limpie o reemplace.
para la altitud
• El filtro de aire está sucio.
 TROUBLESHOOTING
PROBLEMA CAUSAS PROBABLES REMEDIO
Baja potencia y • Mezcla demasiado rica, • Compruebe imprimación. Vuelva a
motor corriendo indicado mediante motor ajustar la mezcla del carburador.
desigual. lento, la llama roja de escape, • Compruebe las tuberías de combustible
y el humo negro. para la suciedad u otras restricciones.
• Mezcla demasiado pobre, Revise el suministro de combustible.
indicado por • Apriete todas las conexiones.
sobrecalentamiento. Reemplace defectuosas.
• Fugas en el sistema de • Limpie o reemplace las bujías.
inducción. • Llene el tanque con el grado de octanaje
• Bujías defectuosas. recomendado.
• La calificación incorrecta • Los puntos limpios. Comprobar la
del combustible. sincronización interna de magneto.
• Interruptor Magneto señala • Pruebe y reemplace los cables
que no funciona defectuosos.
correctamente. • Reemplace los conectores en el cable de
• cable de encendido la bujía.
defectuoso. • Ajustar el juego de válvulas.
• Conectores de terminales de • Controlar y sustituir o reparar.
las bujías defectuosas.
• juego o reglaje de válvulas
incorrecto.
 TROUBLESHOOTING
PROBLEMA CAUSAS PROBABLES REMEDIO
El motor no • Palanca del acelerador • Ajuste la palanca del acelerador.
desarrollará toda fuera de ajuste. • Apriete todas las conexiones y vuelva
su potencia • Fugas en el sistema de defectuosa
inducción. partes.
• Restricción de carburador. • Examinar y eliminar la restricción.
• El combustible inadecuado. • Llene el tanque con combustible
• gobernador de la Hélice recomendado.
fuera de ajuste. • Ajuste del regulador.
• encendido defectuoso. • Apriete todas las conexiones. Revise el
sistema. Comprobar la sincronización del
encendido.
Excesivas • soportes del motor rotos. • Repare o reemplace soportes del motor .
vibraciones del • hélice desequilibrada. • Retirar la hélice y haga que sea revisada
motor • defectuosos casquillos de para equilibrarla o balancearla.
montaje. • Instale los nuevos casquillos de
• depósito de bujías. montaje.
• Primer desbloqueado. • Limpie o reemplace los tapones.
• Bloquear imprimación.
 TROUBLESHOOTING
PROBLEMA CAUSAS PROBABLES REMEDIO
Baja presión de • Cantidad insuficiente de • Revise el suministro de lubricante.
aceite aceite. • Desmontar y limpiar los tamices de
• Filtros de aceite sucio. aceite.
• Manómetro defectuoso. • Reemplace manometro.
• Bloqueo de Aire o la • Desmontar y limpiar la válvula de alivio
suciedad en la válvula de de presión de aceite.
alivio. • Revise que el empaque entre la caja de
• Fuga en la tubería de accesorios del cárter.
aspiración o de la línea de • Consulte "alta temperatura del aceite"
presión. en la columna de problemas.
• Alta temperatura del aceite. • Verifique frecuentemente la línea de
• Obstrucción en el conducto obstrucción.
de admisión de la bomba de • limpiar colador de aspiración.
aceite.
 TROUBLESHOOTING
PROBLEMA CAUSAS PROBABLES REMEDIO
Alta temperatura • Refrigeración de aire • Compruebe la entrada de aire y salida de
del aceite insuficiente. deformación u obstrucción.
• El suministro de aceite • Llene el depósito de aceite hasta el nivel
insuficiente. adecuado.
• Líneas de aceite obstruidos • Retire y limpie la tubería de aceite o
o coladores. filtros.
• el fallo de los rodamientos. • Examinar colector de partículas de
• Termostatos defectuosos. metal y, si lo encuentra pertinente,
• Indicador de temperatura revisión del motor.
defectuoso. • Cambie los termostatos.
• Por lo general causada por los anillos
débiles o pegados.
• Revisar el motor.
Excesivo • fallo de bomba • Compruebe colector de partículas
consumo de • aros de pistón desgastados metálicas y si lo encuentra pertinente, se
aceite o rotos. indica una revisión de motor.
• La instalación incorrecta de • Instalar nuevos anillos.
los anillos de los pistones. • Revise cuidadosamente el motor si hay
• fugas de aceite externo. pérdidas de juntas o Juntas tóricas.
• Las fugas de combustible a • Reemplace el sello de la bomba de
través del motor de la bomba. combustible.
• Respiradero del motor o de • Compruebe el motor y revisar o sustituir
la bomba. la bomba.