INFRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTE
TRANSPORTE
• El transporte consiste en el movimiento de cosas de un lugar a otro,
ya sean mercancías, personas, energía o animales. Y ahí reside su
diferencia principal, el estar limitado a las labores de desplazamiento.
De esta forma, se dejan al margen algunas tareas que ya se considera
que corresponden a la logística.
LOGÍSTICA
• Si el transporte ejecuta los movimientos de mercancía, podríamos
decir que la logística se encarga de gestionar esos flujos. Sus tareas
estratégicas de planificación y ejecución la separan del aspecto más
básico del mero transporte. El transporte ejecuta los planes de la
logística.
TRANSPORTE Y LOGÍSTICA EN MÉXICO
• Dado el contexto actual en relación con la apertura comercial, el
sector de transporte y logística es un factor fundamental para
incrementar la competitividad de sus sectores productivos,
favoreciendo el proceso de procuración, abastecimiento y
distribución de bienes y servicios.
INFRAESTRUCTURA
• Una infraestructura es el conjunto de elementos o servicios que están
considerados como necesarios para que una organización pueda
funcionar o bien para que una actividad se desarrolle efectivamente.
Es la base material de una sociedad y la que determinará la estructura
social, el desarrollo y el cambio social de la misma, incluyéndose en
estos niveles las fuerzas productivas y las relaciones de producción
que en la misma se dan.
INFRAESTRUCTURA EN MÉXICO
• México cuenta con un amplio sistema de infraestructura de
conectividad, tiene:
• 117 puertos marítimos,
• 377 mil kilómetros de carreteras,
• 26 mil kilómetros de vías ferroviarias y
• 76 aeropuertos que se complementan con 49 aduanas.
CARRETERAS Y AUTOPISTAS
• Actualmente la infraestructura carretera está constituida por 377,659
km de longitud, dividida entre:
• Red federal (49,652 km),
• Carreteras alimentadoras estatales (83,981 km),
• La red rural (169,430 km) y
• Brechas mejoradas (74,596 km).
• Es relevante destacar que los corredores 1 (México-Nogales), 2
(México-Nuevo Laredo) y 12 (Altiplano) mueven aproximadamente el
45% de la carga carretera
FERROCARRILES
• La infraestructura ferroviaria está constituida por 26,727 km de vías,
de las cuales 20,722 km forman parte de las troncales y ramales, en
su mayoría concesionada, 4,450 km son vías secundarias y 1,555 km
son particulares.
• El Sistema Ferroviario Nacional moviliza mayoritariamente productos
industriales (48%), seguido de productos agrícolas (24%), minerales
(14%) y petróleo y sus derivados (8%)
PUERTOS
• México cuenta con 117 puertos y terminales habilitados a lo largo de
11,122 km de costas: 71 de los puertos y terminales están
concesionados en 25 API's. De esas 25 API's, 16 están a cargo de la
SCT, 2 a cargo de FONATUR, 6 son estatales y 1 es privada.
• En cuanto a la autoridad marítima, ésta se conforma por 103
capitanías de puerto. Existen 4 puertos estratégicos de carga,
Altamira, Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas, que movilizan el
96% de la carga contenerizada, 65% del granel agrícola, 40% del
granel mineral y, 38% de la carga general suelta.
AEROPUERTOS
• En lo que respecta al Sistema Aeronáutico Nacional, éste se compone
de 76 aeropuertos, 1,388 aeródromos y 408 helipuertos.
• De los 76 aeropuertos, 34 están concesionados a grupos
aeroportuarios, 19 los opera de manera exclusiva ASA, 18 son
administrados por los gobiernos estatales y municipales, 4 están en
sociedad de ASA con privados o estados y el AICM.
• 17 aeropuertos concentran el 88% de los 86.4 millones de pasajeros
transportados en 2012, así como el 98% de los 747 miles de toneladas
de carga transportada.
• El AICM por sí solo concentra el 34% de los pasajeros transportados y
aproximadamente el 23% de las operaciones.
CONECTIVIDAD
• Una adecuada conectividad es imprescindible para alcanzar un desarrollo
equilibrado y hacer que las personas y los bienes nacionales lleguen a su
destino con oportunidad y al menor costo posible.
• México disfruta una posición geográfica estratégica al compartir más de 3
mil kilómetros de frontera con EUA, servir como paso entre Sudamérica y
Norteamérica y como puente entre Europa y Asia.
• Esta ventaja y los numerosos Tratados de Libre Comercio y Acuerdos
económicos con que el país cuenta, deben ser aprovechados para convertir
a México en un centro logístico relevante en América Latina que sirva tanto
para agilizar y potenciar el flujo mundial de mercancías, como para dar
valor agregado a las mismas.
WORLD ECONIMIC FORUM
• El World Economic Forum publica para 138 países el Índice de
Competitividad Global donde evalúa la productividad de cada país. •
Este índice se basa en el análisis de 12 variables de competitividad:
las instituciones, la infraestructura, la salud y la educación, la
eficiencia del mercado laboral, la preparación tecnológica, la
innovación y sofisticación de negocios.
• La variable de infraestructura pertenece al grupo de los
requerimientos básicos. Ésta integrada por el índice de la
Infraestructura del Transporte donde México ocupó el lugar número
38 con un puntaje de 4.5, (Singapur 6.5)
• De acuerdo a los resultados de índice de competitividad 2016 – 2017,
México ocupa el lugar numero 51 de 148 países evaluados, la
puntuación más alta la tiene Suiza con 5.81 puntos
ZONA ECONÓMICA ESPECIAL DE LÁZARO
CÁRDENAS-LA UNIÓN.
• Es un área delimitada geográficamente, denominada Polígono
Amplio, en la cual se pueden desarrollar secciones para el desarrollo
industrial, gozando de un régimen especial de incentivos, estímulos y
facilidades fiscales, fomentando el crecimiento económico, el empleo
y la inclusión social en un Área de Influencia, que cubre los municipios
de Zihuatanejo de Azueta y La Unión de Isidoro Montes de Oca, en
Guerrero, así como el municipio de Lázaro Cárdenas, en Michoacán.
ZONA ECONÓMICA ESPECIAL DE LÁZARO
CÁRDENAS-LA UNIÓN.
• Cuenta con ventajas logísticas a nivel nacional e internacional, pues se
encuentra en las inmediaciones del puerto de Lázaro Cárdenas, uno
de los más importantes a nivel nacional, siendo una puerta para los
mercados de Asia, Oceanía, Sudamérica y la Costa Oeste de EUA.
Además de esto, cuenta con conexión ferroviaria, carretera y
aeroportuaria a los principales clústeres industriales y de consumo
del país.
PUERTO DE VERACRUZ
• Diseño, construcción, equipamiento, instalación, operación,
mantenimiento y explotación del nuevo puerto de Veracruz.
• El Nuevo Puerto de Veracruz es un proyecto que considera las siguientes
terminales: fluidos, multipropósito, contenedores, granel agrícola y granel
mineral.
• Con estas obras, el puerto cuadriplicará su capacidad instalada pasando de
22 a 90 millones de toneladas, convirtiendo a Veracruz en el Puerto más
importante de México.
• Adicionalmente, se construye infraestructura básica como el rompeolas
poniente, nuevas explanadas para carga, vialidades para autotransporte y
vías de ferrocarril para la operación eficiente de las nuevas terminales.
 TRANSPORTE MARITIMO
• El transporte marítimo es hoy, la opción más utilizada en el comercio
internacional de mercancías. De hecho, el tráfico de mercancías por mar
ha crecido un 6,7 % en la primera mitad de 2017.
• Para transportar por mar, se suelen mover mercancías secas, no
perecederas y que no impliquen un consumo urgente.
• Es la forma más económica.
TRANSPORTE MARITIMO
• Los buques graneleros son los más apropiados para transportar cargas
sólidas como granos o minerales. Su diseño favorece la carga y descarga
mediante grúas. En su cubierta se distinguen con claridad las superficies en
forma rectangular destinadas a este fin.
• Los buques portacontenedores, como ya indica su nombre, están
destinados al transporte de mercancías en contenedores. La mayoría del
transporte internacional de cargamento seco se lleva a cabo en este tipo de
embarcación.
• Los petroleros o buques tanque están diseñados para albergar crudo,
líquidos, productos químicos y gases licuados.
TRANSPORTE TERRESTRE
• El transporte terrestre es la alternativa más seguida para distancias
cortas en los países desarrollados. La existencia de una amplia red de
carreteras permite la recogida y entrega puerta a puerta, en el caso
del transporte por carretera. También existe el tráfico de mercancías
por vía férrea, que es más barato.
VENTAJAS DESVENTAJAS
Barato Capacidad limitada
Seguridad de las mercancías Distancias
Directo Contaminación
Accesibilidad Congestión de trafico
Amplia red de cobertura Restricciones
Rapidez Siniestralidad
Trazabilidad
Flexibilidad (variedad de mercancía
TRANSPORTE FERROVIARIO
• VENTAJAS • DESVENTAJAS
• Gran capacidad • Comparte la vía ferroviaria con el
• Costos bajos transporte de personas
• Flexibilidad(se transporta • Baja velocidad
variedad de mercancías) • Dependencia de infraestructuras
• Baja siniestralidad • La mercancía solo podrá ser
• No contaminante transportada hasta donde
lleguen las vías
• Evita problemas de congestión
de tráfico • Necesidad de utilizar otro
transporte
TRANSPORTE AÉREO
• El transporte aéreo ha crecido como consecuencia de la globalización
de los flujos económicos y el surgimiento de determinadas economías
de escala.
• Es una buena alternativa, aunque costosa, para el envío de
mensajería urgente, artículos de lujo o productos sanitarios y
farmacéuticos.
TRANSPORTE AÉREO
• VENTAJAS • DESVENTAJAS
• Rapidez: es el mas rápido, por lo tanto, es • Muy costoso económicamente: es el
especialmente recomendado cuando el medio de transporte más caro.
tiempo es un factor importante.
• Incierto: el transporte aéreo está
• No hay barreras físicas: viaje sin
interrupción escogiendo la ruta más corta condicionado, por las condiciones
y directa a través de mares, montañas. climáticas. pueden causar la cancelación
• Fácil acceso: transportar mercancías a de los vuelos programados.
áreas que no son fácilmente accesibles
por otros medios de transporte. • No apto para mercancías baratas y de
gran volumen.
• Adecuado para transportar mercancías
perecederas o de alto valor • Restricciones legales: muchos países
tienen restricciones legales en interés de
su propia seguridad.
TRANSPORTE POR DUCTOS
• Se denomina transporte por ductos a aquel que desde terminales de
control recibe líquidos como por ejemplo el petróleo para ser
enviados a través de un sistema de tubos, el cual puede ser
kilómetros de tubería, para dirigir el líquido a su punto de destino
puede ser a otra terminal que tratará el producto para su proceso
final o para su transportación en otros modos hacia el mercado.
TRANSPORTE POR DUCTOS
• VENTAJAS • DESVENTAJAS
• No son Contaminantes • No puede transportar todos los
• Pueden transportar grandes líquidos solo ciertos.
cantidades de líquidos.
• Susceptibles a robos en toda la
• Económico.
red por donde circulan.
• Requiere de una gran inversión
para toda su instalación inicial.
TRANSPORTE INTERMODAL
• En el sistema de transporte intermodal también se emplean
diferentes medios de transporte, pero se utiliza una única medida de
carga, normalmente contenedores, cajas móviles o remolques. Así se
agiliza el trasbordo de mercancías de un medio a otro.
DIFERENCIAS ENTRE TRANSPORTE
INTERMODAL Y MULTIMODAL
• INTERMODAL • MULTIMODAL
• Transporta mercancía de un país a • No exige estas unidades de
otro utilizando diferentes medios transporte.
de transporte, pero siempre en • El transporte multimodal utiliza un
contenedores o cajas móviles, sin único documento.
embargo.
• El transporte multimodal es más
• El intermodal necesita de uno por económico.
medio de transporte utilizado.
• El intermodal también es
competitivo y ofrece mayor
comodidad al usuario.