OBD II
EXPOSITORES: ANCARI HIDALGO RICHARD
B OYA N C A R B A L L O L U I S M A U R I C I O
VARGAS ORELLANA ALEJANDRA
FABRIKAM
¿QUÉ ES EL OBD?
On - Board Diagnostic (OBD)
es un sistema de diagnóstico
vehicular que funciona por
medio de un puerto
localizado dentro de la
cabina del auto, el cual se
encuentra por hoy disponible
en casi todos los vehículos
de fabricantes alrededor del
mundo, y que brinda
diagnóstico sobre la
condición del auto.
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¿PARA QUÉ SIRVE?
Como el nombre indica, el objetivo principal
del OBD es el diagnóstico. Cuando los
sensores de un coche detectan que algo está
mal, accionan un mensaje conocido como
“código de falla”, que puede manifestarse a
través de una luz de advertencia en el
tablero. Esta tecnología ha sido desarrollada
para agilizar y entender mejor estos
procesos, incluyendo la verificación de las
emisiones de gases contaminantes y facilitar
la detección de fallas mecánicas.
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HISTORIA
En 1988, para reducir la A la fecha, se habla de que se está
contaminación en el aire, la California ajustando una norma más estricta en
Air Resources Board, de Estados los contaminantes, con lo que se
Unidos, determina que todos los creará la OBDIII.
automóviles a gasolina deben contar En Europa, según la Directiva
con el sistema OBD, que con base en 98/69EG, los automóviles a gasolina
dispositivos electrónicos controlará del año 2000 en adelante, los de
los límites de emisiones de gas. En el diésel a partir de 2003, y los
año 1996, debido a nuevas medidas camiones desde 2005 tienen que
contra la contaminación, se llevó a estar provistos de un OBD.
cabo la adopción del OBDII.
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OBD I
Es la primera versión del
sistema OBD lanzado en
1991 como una obligación
para todos los vehículos a
partir de ese año.
Únicamente se
monitoreaban ciertos
componentes que solo
permitían que se controlaran
las emisiones (La sonda
lambda, El sistema EGR y
ECM).
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OBD II
OBDII es la segunda versión del OBD, que se
modificó para encargarse también de
monitorear el catalizador que afecta el nivel
de emisiones del vehículo; para esto, se
colocaron dos sondas que controlan el
catalizador llamadas sondas lambda o
sensores de oxígeno.
Así como se encarga de revisar los
componentes que afecten las emisiones de
contaminantes, también manda una señal de
alerta cuando ocurre alguna falla en el
vehículo.
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MONITORES DE EMISIONES OBD II
Una parte importante del sistema Estos monitores procesan
OBDII son los monitores de periódicamente pruebas en
emisiones (auto diagnóstico de los sistemas específicos y
elementos que intervienen en la componentes, para asegurar que se
combustión del motor y, por lo están ejecutando dentro de límites
tanto, en las emisiones de escape), permisibles.
que son indicadores usados para Actualmente, hay once Monitores
averiguar si todos los componentes de Lectura del OBDII definidos por
de emisiones han sido evaluados la Agencia de Protección
por el sistema OBDII. Medioambiental (EPA).
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MONITORES DE EMISIONES OBDII
MONITORES NO
MONITORES CONTINUOS
CONTINUOS
1. Fallo de Encendido
1. Sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation)
2. Sistema de Combustible
2. Sensores de O2
3. Componentes Detallados (CCM)
3. Catalizador
4. Sistema Evaporativo
5. Calentador del Sensor de O2
6. Inyección de Aire Secundario
7. Catalizador Calefactado
8. Sistema del A/C
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CONTROLES REALIZADOS POR OBDII
MOTORES A GASOLINA MOTORES DIESEL
• Diagnóstico de envejecimiento de sondas lambda. • Fallos de la combustión.
• Prueba de tensión de sondas lambda.
• Regulación del comienzo de la inyección.
• Vigilancia del rendimiento del catalizador.
• Regulación de la presión de sobrealimentación.
• Sistema de recuperación de vapores de combustible.
• Sistema de aire secundario (si el vehículo lo incorpora). • Recirculación de gases de escape.
• Prueba de diagnóstico de fugas. • Sensores y actuadores del sistema electrónico que
• Sistema de alimentación de combustible. intervienen en la gestión del motor o están
relacionados con las emisiones de escape.
• Control del sistema de gestión electrónica.
• Fallos de la combustión. • Control del sistema de gestión electrónica.
• Funcionamiento del sistema de comunicación entre • Funcionamiento del sistema de comunicación entre
unidades de mando. unidades de mando.
• Sensores y actuadores del sistema electrónico que
intervienen en la gestión del motor o están
relacionados con las emisiones de escape.
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CÓDIGO DE FALLA
(DTC)
El estándar SAE J2Q12 define un
código de 5 dígitos, en el cual cada
dígito representa un valor
predeterminado.
El código tiene el siguiente formato:
YXXXX
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TITLE GOES HERE
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COMPONENTES DEL SISTEMA OBD II
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COMPUTADORA DEL
AUTOMOVIL
La ECU (Engine Control
Unit) es el cerebro del
automóvil y su función
principal es obtener y
manejar los datos
provenientes de todos los
sensores del motor del
automóvil. Es una caja
sellada que se encuentra
generalmente debajo del
tablero en la parte del
conductor.
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PRINCIPALES
SENSORES DEL
MOTOR DEL
AUTOMOVIL QUE
PUEDEN SER
MONITOREADOS
POR EL SISTEMA OBD
II
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LUZ INDICADORA DE
FALLAS
La luz MIL (Malfunction
Indicator Light) es utilizada
por el sistema OBD II y se
enciende cuando existe un
problema o falla en el
automóvil; su propósito es
alertar al conductor de la
necesidad de realizar una
revisión del mismo.
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CONECTOR DLC
El conector DLC (Data Link
Connector) es un hardware
con forma trapezoidal de
16 pines basado en el
estándar SAE J1962, que se
ubica bajo el tablero en el
lado del conductor.
El conector DLC sirve como
interfaz de acceso y
recuperación de datos
desde la ECU hacia un
equipo de diagnóstico.
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• SAE J1850 PWM: Usado exclusivamente por Ford.
• SAE J1850 VPW: Utilizado por General Motors y
Chrysler.
• ISO 9141-2: Usado por vehículos de la marca
Chrysler y la mayoría de las marcas europeas, como:
PROTOCOLOS PARA
BMW, Mercedes Benz, Piaggio, Porsche, Seat, Smart,
LA COMUNICACION
Volvo, etc
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• ISO 14230-4 (KWP2000): Es muy común en vehículos
de la marca Renault, Peugeot y Daewoo.
• CAN (ISO 11898/15765): Algunos modelos que los
aplican son: Fiesta, Eco Sport, Explorer (Ford),
Durango, Vectra, Malibu (GM) y Murano entre otros. FABRIKAM
PROTOCOLOS PARA
LA COMUNICACION
OBD II
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PROTOCOLOS PARA
LA COMUNICACION
OBD II
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HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ
Las herramientas de diagnóstico permiten identificar
problemas del sistema computarizado de un automóvil, con la
finalidad de encontrar las áreas afectadas que posteriormente
serán revisadas por un mecánico automotriz.
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ESCANER
AUTOMOTRIZ
Un escáner automotriz es
un dispositivo electrónico,
portátil y de alto costo
utilizado por los técnicos
automotrices para
monitorear el
funcionamiento del motor
de un automóvil, ya sea
que esté encendido o que
se encuentre apagado.
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LECTOR DE
CODIGOS OBD
(ELM327)
El lector de códigos OBD
(ELM327) es un hardware
que permite la lectura de
datos de la ECU para
transmitirlos hacia algún
dispositivo de
procesamiento a través de
una interfaz, que puede ser
por: puerto serial, puerto
USB o inalámbrico.
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AUTEL MD808
DESCRIPCIÓN DE LA HERRAMIENTA
1. PANTALLA LCD
2. BOTÓN DE FUNCIÓN
3. ESC
4. BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO ARRIBA
5. BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO IZQUIERDA
6. BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO DERECHA
7. BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO ABAJO
8. BOTÓN OK
9. BOTON DE AYUDA
10. CONECTOR
11. RANURA DE TARJETA MICRO SD
12. CONECTOR USB
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PANTALLA
PRINCIPAL
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La aplicación de escáner permite establecer
un enlace de datos con el sistema de
control electrónico del vehículo a través de
la conexión del cable OBD.
Hay tres opciones disponibles cuando se
accede a la sección “Scan”:
1. Auto escáner: Inicia la exploración
SCAN automática de los estados y los DTC de
todos los sistemas disponibles en el
vehículo.
2. Unidad de control: Muestra un menú de
selección de todas las unidades
disponibles del vehículo de prueba
3. Información del vehículo: Muestra la
información del vehículo.
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SCAN
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SCAN
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SERVICE
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El Sistema de vida del aceite del motor
calcula cuándo hay que cambiar el aceite
del motor y el filtro basado en el uso del
vehículo. Se requiere un cambio de aceite
cada vez que indique la pantalla y de
acuerdo con el programa de
mantenimiento.
OIL RESET Cada vez que se cambia el aceite, se debe
reiniciar el sistema para que pueda calcular
cuándo será el próximo cambio de aceite.
Si se produce una situación en la que se
cambia el aceite antes de que un indicador
de servicio se haya activado, también se
debe restablecer el sistema.
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La función de freno de estacionamiento
eléctrico (EPB) tiene una multitud de usos
para mantener los sistemas de frenado
electrónico de forma segura y eficaz.
EPB
(ELECTRIC PARKING
BRAKE)
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La calibración del sensor de ángulo de
dirección almacena permanentemente la
posición del volante actual como la posición
de marcha recta en la memoria del sensor
de ángulo de dirección. Por lo tanto, las
ruedas delanteras y el volante deben
SAS ajustarse exactamente a la posición de
marcha recta antes de la calibración.
(STEERING ANGLE Además, el número de identificación del
vehículo también se lee desde el cuadro de
SENSOR) instrumentos y se almacena de forma
permanente en la memoria del sensor de
ángulo de dirección. Al finalizar con éxito la
calibración, la memoria de fallos del sensor
de ángulo de dirección se borra
automáticamente.
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La función “DPF” le permite llevar a cabo
numerosas funciones en el sistema de filtro
de partículas diésel sin tener que enviar su
coche a un distribuidor principal.
DPF
(DIESEL
PARTICULATE
FILTER)
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El “BMS” permite que el escáner evalúe el
estado de carga de la batería, que controle
la corriente en circuito cerrado, que registre
el reemplazo de la batería, active el estado
de reposo del vehículo y cargue la batería a
través de la toma de diagnóstico.
BMS
(BATTERY
MANAGEMENT
SYSTEM)
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BMS
(BATTERY
MANAGEMENT
SYSTEM)
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La función de diagnóstico OBD II es una opción
de acceso rápido que le permite llevar a cabo
una prueba rápida en los sistemas de
transmisión del vehículo.
I/M Readiness: Se utiliza para controlar las
operaciones del sistema de emisión en los
vehículos compatibles con OBD II.
O2 Monitor Test: Permite la recuperación y
OBD II visualización de los resultados de las pruebas
del sensor de O2.
On - Board Monitor Test: Se utiliza para
recuperar resultados de las pruebas en los
componentes del tren de potencia
relacionados con las emisiones y sistemas que
no están continuamente controlados.
Component Test: Permite iniciar una prueba de
fugas para el sistema EVAP del vehículo.
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SETUP
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La función “Playback” permite la
visualización de los datos de la última
prueba registrada por el escáner.
PLAYBACK
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Esta función le permite actualizar el
software del escáner a través de un equipo
basado en Windows.
UPDATE
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MINI ELM327
DESCRIPCIÓN DE LA HERRAMIENTA
El MINI ELM327 es un escáner
automotriz que se conecta
directamente con el computador
de su automóvil, usando el
terminal OBD2, y gracias a la
conexión Bluetooth se puede
visualizar todos los parámetros en
su celular ANDROID usando el
Programa Torque Pro (OBD2).
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Gracias a Torque, podrás obtener datos del Funcionamiento
de tu coche, tales como:
• RPM reales del motor.
• Velocidad.
• Aceleración.
• Potencia del motor y par motor instantáneos.
TORQUE •
•
Códigos de error del motor con información detallada.
Estado del sistema eléctrico y fusibles.
• Seguimiento del mantenimiento del vehículo.
• Lectura de las emisiones del vehículo.
• Temperatura de transmisión.
• Grabación de vídeo de viaje con superposición de datos
OBD II.
• Modo HUD (Head Up Display) para conducción nocturna.
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GRACIAS
FABRIKAM
