Sistema Hidráulico de Levante.
OHT 797B.
Sistema Hidráulico Levante.
Plano ortogonal Sistema Levante.
Plano esquemático Sistema Levante.
Palanca de levantamiento.
Palanca de sistema de levante. Sensor de posición palanca de
SUBIR, FIJA, LIBRE y BAJAR . Levantamiento.
Identificación de componentes.
1.- Bomba de levante y enfriamiento de frenos.
2.- Rejilla de sistema de levante y enfriamiento de frenos delanteros.
3.- Rejilla de sistema de levante y enfriamiento de frenos traseros.
4.-swicht de saturación de rejillas.
5.- Toma de presión de cuerpos de la Bomba de levante.
Identificación de componentes.
1.- válvula chasis.
2.- válvula reductora de presión piloto de levante.
Identificación de componentes.
1. Válvula diverter de enfriamiento de los frenos traseros.
2. Enfriadores del aceite de los frenos traseros.
3.- Solenoide de válvula Diverter de enfriamiento de frenos tracero.
4. Manguera de señal de válvula diverter.
Identificación de componentes.
1.- Válvula de control de levantamiento y 6.-Valvula Check de la Bomba.
enfriamiento de frenos. 7.-Solenoide de control de levantamiento.
2.- Múltiple de levante. 8.-valvula de retención de carga.
3.-Valvula control de levante. 9.- Válvula de alivio de la Bomba.
4.-Manguera de drenaje aceite piloto de levante. 10.-Valvula de alivio de la tubería .
5.-Solenoide de derivación de la Bomba de
levante.
Identificación de componentes.
1.- línea piloto de sistema de levante.
2.- válvula solenoide on-off de presión piloto.
Identificación de componentes.
1. Presión de enfriamiento del aceite de los frenos delanteros - sin filtrar.
2. Presión de enfriamiento delanteros – filtrado.
3. Toma S•O•S de aceite frenos delanteros.
4. Válvula de Bypass.
5. Switch de Bypass.
Identificación de componentes.
Nota: El sensor de posición para la tolva del camión debe estar correctamente ajustado para
que el límite de marcha funcione correctamente cuando se levanta la caja del camión.
Además, el sensor de posición de la tolva se usa para controlar la posición
AMORTIGUADOR (SNUB) de la válvula de control de levantamiento.
La distancia entre los centros de los extremos de varilla debe ser de 423 ± 3 mm (16,7 ±
0,1”).
Identificación de componentes.
Cilindro del dispositivo de levantamiento
(5) Orificio del extremo de la varilla.
(6) Orificio del extremo de la cabeza.
Operación de sistema.
Válvula de control, posición fija.
Válvula de control, posición levantar.
Válvula de control, posición bajar.
Configuración sistema levante.
Verificación sistema eléctrico de levante.
1.- Verificar la correcta conexión de harness eléctrico de válvula de control de levante
(TIBU2658-01).
Verificación sistema eléctrico de levante.
Verificación sistema eléctrico de levante.
Nota: Antes de hacer esta prueba, vea en el Sistema de administración de información vital (VIMS) si hay
un código de diagnóstico activo o inactivo. Haga todas las reparaciones necesarias al sistema eléctrico del
camión para borrar todos los sucesos en el sistema VIMS.
Nota: Si hay un problema con el sistema eléctrico del sistema de levantamiento, el módulo de control
electrónico del chasis (ECM del chasis) causará que la válvula de control de levantamiento permanezca en
la posición FIJA hasta que se repare el problema. Cuando se repara el problema, el control de
levantamiento se debe colocar en la posición FIJA. Esto rearmará el ECM del chasis para permitir la
operación normal de la válvula de control de levantamiento.
Verifique las entrada y salidas del módulo de control electrónico del chasis
1.Ponga la llave del interruptor de arranque en la posición CONECTADA.
2.Baje la caja.
3.Use el sistema VIMS para observar las entrada y salidas del ECM del chasis.
4.Entre "787" en el teclado del VIMS. Oprima la tecla "GAUGE" para observar las entradas
del ECM del chasis.
5.Entre "788" en el teclado del VIMS. Oprima la tecla "GAUGE" para observar las salidas del
ECM del chasis.Nota: Cuando el motor no está funcionando, el ECM del chasis hace que la
salida a la válvula de control de levantamiento permanezca en la posición FIJA. Para anular
esta condición, sujete el control de levantamiento en la posición LEVANTAR durante 30
segundos.
Verificación sistema eléctrico de levante.
6.Ponga el control de levantamiento en las posiciones LEVANTAR, FIJA, LIBRE y BAJAR.
7.Compare el centro de mensajes del sistema VIMS con la tabla 1.
Verificación sistema eléctrico de levante.
Verifique la palanca de control de levantamiento
Nota: Se puede usar el Técnico electrónico Caterpillar (ET) o el sistema VIMS para verificar
la palanca de control de levantamiento.
1.Si ET está disponible, conecte el ET al camión.
2.Ponga la llave del interruptor de arranque en la posición CONECTADA.
3.Observe la "Hoist Lever Position" (Posición de la palanca de levantamiento) en el ET
Caterpillar.Nota: Si se usa el sistema VIMS, observe "Lever Position" (Posición de la palanca)
para la palanca de control de levantamiento en el sistema VIMS. Entre "787" y oprima la tecla
"GAUGE" para observar la posición del control de levantamiento.
4.Mueva el control de levantamiento a las cuatro posiciones LEVANTAR, FIJA, LIBRE y
BAJAR.
5.Compare la pantalla del sistema VIMS o del ET con la posición de la palanca de control de
levantamiento.
.
Verificación sistema eléctrico de levante.
Sensor de posición de la palanca de levantamiento
El sensor de posición de la palanca de levantamiento recibe 24 voltios del ECM del chasis.
Vea el paso 1 y el paso 2 para verificar el voltaje de suministro al sensor.
1.Conecte un multímetro entre la clavija A y la clavija B del conector del sensor de posición
de la palanca de levantamiento.
2.Fije el multímetro para leer "Voltios CC".
Vea los pasos 1 a 4 para verificar la señal de salida del sensor de posición de la palanca de
levantamiento.
1.Conecte un multímetro entre la clavija B y la clavija C del conector del sensor de posición
de la palanca de levantamiento.
2.Fije el multímetro para leer "Ciclo de trabajo".
3.La salida del ciclo de trabajo del sensor debe ser aproximadamente de 5% a 95% cuando
la palanca está entre la posición LEVANTAR y la posición BAJAR.
4.El voltaje de atracción del sensor de posición de la palanca de levantamiento debe ser
aproximadamente 7 voltios.
Nota: El ECM del chasis calibra constantemente las cuatro posiciones del sensor de posición
de la palanca de levantamiento durante la operación de la máquina.
Verificación sistema eléctrico de levante.
Verifique las válvulas de solenoide proporcionales
(1) Válvula de solenoide proporcional para la derivación a enfriamiento de los frenos.
(2) Válvula de solenoide proporcional para la derivación a enfriamiento de los frenos.
(3) Válvula de control del sistema de levantamiento y de enfriamiento de los frenos.
(4) Válvula de control de levantamiento.
(5) Válvula de solenoide proporcional para el aceite del extremo de varilla que fluye desde el centro
de la válvula de control de levantamiento (4) al tanque hidráulico.
(6) Válvula de solenoide proporcional para el aceite del extremo de varilla que fluye desde la bomba al
centro de la válvula de control de levantamiento (4).
(7) Válvula de solenoide proporcional para el aceite del extremo de cabeza que fluye desde la bomba
al centro de la válvula de control de levantamiento (4).
(8) Válvula de solenoide proporcional para el aceite del extremo de cabeza que fluye desde el centro
de la válvula de control de levantamiento (4) al tanque hidráulico.
Verificación sistema eléctrico de levante.
Nota: Usar el ET para comprobar las válvulas de solenoide proporcionales en la válvula de
control de levantamiento es más fácil y más rápido que ajustar el sensor de posición de la
caja del camión. El procedimiento que incluye ajustar el sensor de posición de la caja del
camión se debe realizar solamente cuando se han completado todos los otros
procedimientos de prueba.
Uso del Técnico Electrónico Caterpillar
1.Baje la caja. Pare el motor.
2.Conecte el ET al camión.
3.Instale un multímetro en serie con la válvula de solenoide proporcional (1) .
4.Una lista de anulaciones en el menú de diagnósticos en el ET contiene una prueba que se
puede usar para anular el ECM del chasis. El ET enviará una corriente entre 0 y 2 amperios
a la válvula de solenoide proporcional que se seleccione.
5.Entre 0 por ciento. La lectura en el multímetro debe ser 0 amperios.
6.Entre 100 por ciento. La lectura en el multímetro debe ser 2,0 amperios.
7.Repita los pasos 3 a 6 para la válvula de solenoide proporcional (2) y las válvulas de
solenoide proporcional (4) al (8) .
8.Desconecte el multímetro y el ET.
Parámetros de anulación.
Verificación sistema eléctrico de levante.
Uso del sensor de posición de la caja del camión
1.Baje la caja. Pare el motor.
2.Instale un multímetro en serie con la válvula de solenoide proporcional (1) .
Nota: Cuando el motor no está funcionando, el ECM del chasis hace que la salida a la
válvula de control de levantamiento permanezca en la posición FIJA. Para anular esta
condición, sujete el control de levantamiento en la posición LEVANTAR durante 30
segundos.
3.Ponga la palanca de control de levantamiento en la posición LEVANTAR. Anote la lectura
en el multímetro.
4.Mueva la palanca de control de levantamiento a la posición FIJA. Anote la lectura en el
multímetro.
5.Use el centro de mensajes del sistema de administración de información vital (VIMS) para
observar la posición del sensor de posición de la caja del camión. Entre "787" en el teclado
del VIMS. Oprima la tecla "GAUGE".
6.Desconecte el varillaje del sensor de posición de la caja del camión. Mueva el varillaje
para girar el sensor de posición de la caja del camión aproximadamente 40 grados. Verifique
que el sensor de posición se ha girado a la segunda etapa de los cilindros de levantamiento
en el centro de mensajes de VIMS. Entre "708" en el teclado del VIMS. Oprima la tecla
"GAUGE".Nota: Los cilindros de levantamiento deben estar en la segunda etapa o la caja
del camión se debe levantar más de 40 grados para que la válvula de control de
levantamiento esté en la posición BAJAR.
Verificación sistema eléctrico de levante.
7.Ponga la palanca de control de levantamiento en la posición BAJAR. Anote la lectura en el
multímetro.
8.Ponga el control de levantamiento en la posición LIBRE. Anote la lectura en el multímetro.
9.Conecte el varillaje del sensor de posición a la caja del camión. Vea la lectura en el
multímetro antes de que transcurran 20 segundos. Anote la lectura en el multímetro. El valor
anotado es para la posición AMORTIGUADOR.Nota: Después de conectar el varillaje a la
caja del camión, la válvula de control de levantamiento estará en la posición
AMORTIGUADOR durante 20 segundos. Después de 20 segundos, la válvula de control de
levantamiento cambiará a la posición LIBRE de baja potencia.
10.Desconecte el multímetro.
11.Repita los pasos 1 a 10 para la válvula de solenoide proporcional (2) y las válvulas de
solenoide proporcional (4) a (8) .
12.Compare los valores anotados con los valores en la tabla 2.
Verificación sistema eléctrico de levante.
Nota: Las válvulas de solenoide proporcional reciben un máximo de corriente de 1,9
amperios del ECM del chasis cuando las válvulas de solenoide proporcional están activadas
completamente.
Verificación sistema eléctrico de levante.
Procedimiento de calibración de presión de bajada de tolva
El procedimiento de la calibración debe realizarse bajo lo siguiente las condiciones:
- Realice la calibración antes de que la máquina se entrega al cliente.
- Realice la calibración después de dar servicio o cambiar el ECM.
- Realice la calibración después de mover un ECM de una maquina a otra.
- Realice la calibración después de reemplazar o dar servicio a los solenoides de levante
- Realice la calibración después de reemplazar o dar servicio a bombas, válvulas, cilindros
etc.
Nota: Es importante que esta calibración se complete, una calibración inapropiada
puede producir una fuerza excesiva en los cables de la tolva.
Uso del Técnico Electrónico Caterpillar
1.Baje la caja. Pare el motor.
2.Conecte el ET al camión.
3.Conecte un manómetro a la sección delantera y a la sección trasera de la bomba de
levantamiento. Use la presión más alta de las dos secciones para calibrar la presión para la
función de bajar el sistema de levantamiento.
4.En la pantalla del ET, haga clic en File - Select ECM (Archivo - Seleccionar ECM) y
seleccione ECM del chasis.
5.En la pantalla del ET, haga clic en Service - Calibration - Hoist Calibration (Servicio -
Calibración - Calibración del sistema de levantamiento). Aparecerá la pantalla que se
muestra en la ilustración 3.
6.Siga las instrucciones que aparecen en la pantalla del ET para fijar la presión a 6.890 kPa
(1.000 lb/pulg2).
Nota: Se le indicará que mantenga la palanca de levantamiento en la posición BAJAR. La
velocidad del motor aumentará a alta en vacío. Use las flechas en la parte inferior de la
pantalla de ET para aumentar o disminuir la presión. Las flechas sencillas cambian la presión
7 kPa (1 lb/pulg2). Las flechas dobles cambian la presión 70 kPa (10 lb/pulg2).
Procedimiento de calibración y presión de bajada de tolva
Presiones sistema de levante.
Nota: Las presiones tomadas en la bomba de enfriamiento de levantamiento y frenos variarán dependiendo
de la posición del sensor de la palanca de levantamiento y del sensor de posición de la caja.
Cuando la palanca de levantamiento está en la posición SUBIR y el sensor de posición de la
caja está en CUALQUIER posición, todo el aceite de la bomba fluye al
EXTREMO DE LA CABEZA de los cilindros de levantamiento.
La presión de alivio del sistema de levantamiento cuando está en posición SUBIR es 22.050 ±
345 kPa (3.200 ± 50 lb/pulg2) –
Presión de abertura de la válvula de alivio bomba 23.425 ± 345 kPa (3.400 ± 50 lb/pulg2) - a
flujo alto.
Presiones sistema de levante.
2 1
1.- Válvula de alivio extremo cabeza del cilindro tiene una presión de 3450 lb/pulg2.
2.- Válvula de alivio lado varilla del cilindro tiene una presión de 3370+-70 lb/pulg2.
Presiones sistema de levante.
Cuando la palanca de levantamiento está en posición BAJAR o LIBRE y el sensor de
posición de la caja está en la posición SEGUNDA FASE DEL CILINDRO DE
LEVANTAMIENTO (mayor de 40º), la válvula de levantamiento está en la posición
BAJAR.
Cuando el sensor de posición de la caja está en la posición de PRIMERA FASE DEL
CILINDRO DE LEVANTAMIENTO (menor de 30º), la válvula de levantamiento está en la
posición LIBRE. La presión de alivio del sistema de levantamiento cuando está en la
posición BAJAR es: Entre 6718 y 7062 kPa (975 y 1025 lb/pulg2)
Cuando la caja está ABAJO, el manómetro en la toma de presión de la bomba mostrará
la presión del sistema de enfriamiento de los frenos traseros o delanteros, que es el
resultado de la restricción en las rejillas de levantamiento, los filtros de enfriamiento de los
frenos, los enfriadores, los frenos y las mangueras. La presión será de aproximadamente:
Velocidad baja en vacío: 35 a 275 kPa (5 a 40 lb/pulg2).
Velocidad alta en vacío: 105 a 930 kPa (15 a 135 lb/pulg2).
Pruebas y ajustes, presión sistema de levante.
Válvula de alivio (levantamiento) - Probar y Ajustar.
Pruebas y ajustes, presión sistema de levante.
1.Baje la caja del camión. Pare el motor.
2.Si se usan medidores, conecte un conjunto de manguera con un Manómetro 8T-0860 (0 a
5.800 lb/pulg2) a la toma de presión (1) en la válvula de control (5) .
3.Si se usan medidores, conecte otro conjunto de manguera con un Manómetro 8T-0860 (0 a
40.000 kPa (0 a 5.800 lb/pulg2)) a la toma de presión (4) de la válvula de control (5) .
4.Arranque el motor. Opere repetidamente la caja del camión hasta que la temperatura del
aceite hidráulico sea superior a 38 °C (100 °F).
5.Baje la caja del camión. Pare el motor. Desconecte las conexiones eléctricas (7) de las
cuatro válvulas de solenoide proporcionales en la válvula de control del dispositivo de
levantamiento (6) .
Nota: La válvula de alivio (2) del dispositivo de levantamiento y la válvula de alivio (3) del
dispositivo de levantamiento permiten que fluya aceite al sistema de enfriamiento de los
frenos si la presión del sistema aumenta por encima del ajuste de presión de las válvulas de
alivio. Cuando se desconectan las conexiones eléctricas (7) en las válvulas de solenoide
proporcionales, los carretes de la válvula de control del dispositivo de levantamiento (6)
permanecen cerrados. Por lo tanto, el aceite que fluye de la bomba de engranajes del
dispositivo de levantamiento y de enfriamiento de los frenos se fuerza para abrir la válvula de
alivio del dispositivo de levantamiento (2) y la válvula de alivio del dispositivo de levantamiento
(3) cuando el control del dispositivo de levantamiento esté en la posición SUBIDA.
Pruebas y ajustes, presión sistema de levante.
6.Arranque el motor. Opere el motor a velocidad ALTA EN VACÍO.
7.Mantenga el control del dispositivo de levantamiento en la posición de SUBIDA durante 15
segundos.
Nota: La caja del camión no se subirá.
8.Si se usan medidores, revise la presión en los manómetros conectados a las tomas de
presión (1) y (4) .
9.Pare el motor.
Nota: El ajuste de presión de las válvulas de alivio del dispositivo de levantamiento es de
22.050 ± 345 kPa (3.200 ± 50 lb/pulg2) con caudal pleno de la bomba en ALTA EN VACÍO.
Pruebas y ajustes, presión sistema de levante.
10.Pare el motor si es necesario ajustar la presión de la válvula de alivio del dispositivo de
levantamiento (2) o (3) .
11.Afloje la contratuerca (8) de la válvula de alivio del dispositivo de levantamiento que
haya que ajustar.
12.Use un destornillador de cabeza plana para girar el tornillo de ajuste (9) 1/4 de vuelta a
la derecha para aumentar la presión. Gire el tornillo de ajuste (9) 1/4 de vuelta hacia la
izquierda para bajar la presión. Cada vuelta del tornillo de ajuste (9) cambia la presión de
1.500 kPa (215 lb/pulg2).
13.Repita los Pasos del 9 al 15 hasta que los ajustes de presión sean correctos.
14.Cuando los ajustes de presión de las válvulas de alivio del dispositivo de levantamiento
(2) y (3) sean correctos, apriete la contratuerca (8) .
15.Quite los instrumentos y los sensores del camión. Si se usaron medidores, quite los
conjuntos de manguera y los medidores.
Prueba de rendimiento de cilindro de levantamiento
Tiempo de subida de los cilindros de levantamiento
1.Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío.
2.Mueva el control de levantamiento a la posición LEVANTAR. Mantenga el control de
levantamiento en la posición LEVANTAR durante cinco segundos después de que se levante
completamente la caja del camión. A continuación, baje la caja completamente hasta el
bastidor.
3.Repita el paso 2 hasta que la temperatura del aceite hidráulico esté por encima de 38°C
(100°F).
Tiempo de subida de los cilindros de levantamiento
1.Baja la caja hasta el bastidor.
2.Opere el motor a velocidad alta en vacío.
3.Levante la caja completamente. Use un cronómetro para medir el tiempo que se necesita.
El tiempo necesario para extender completamente los cilindros de levantamiento es de 25 a 28
segundos.
Corrimiento de los cilindros Corrimiento aceptable de los cilindros
Minutos Temperatura del aceite Corrimiento del cilindro
Nota: Haga esta prueba con la caja de
camión vacía y el aceite hidráulico a una 12,4
38°C (100°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
temperatura de más de 38°C (100°F).
Mueva el control de levantamiento a la 9,6
43°C (110°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
posición LEVANTAR.
Cuando la primera fase de los cilindros de 7,8
49°C (120°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
levantamiento se haya extendido 305 mm (12
pulg), mueva el control de levantamiento a la
6,4
posición FIJA. 54°C (130°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
La caja empujará la cabeza de cilindro de la
5,3
primera fase 6,40 mm (0,25 pulg) dentro de 60°C (140°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
la segunda fase de los cilindros de
levantamiento. Use un cronómetro para 4,4
66°C (150°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
medir el tiempo que se necesita.
El tiempo aceptable para el corrimiento de los 3,8
71°C (160°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
cilindros depende de la temperatura del
aceite hidráulico en los cilindros de 3,2
77°C (170°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
levantamiento. Vea la tabla siguiente.
2,8
82°C (180°F) 6,40 mm (0,25 pulg)
Hojas de trabajo.
Numero de medio RSNR2586-02.
Hojas de trabajo.
Numero de medio RSNR2586-02.
