Diseño e ingeniería asistido
por computadora unidad 4
Daniel adrián González Hernández
Sayver Ríos Montero
FACTOR DE SEGURIDAD O
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
• El coeficiente de seguridad, también conocido como factor de seguridad, es
el cociente resultante entre el valor calculado de la capacidad máxima de un
sistema y el valor del requerimiento esperado real al que se verá sometido.
Por este motivo, se trata de un número mayor que uno, que indica la
capacidad de exceso que tiene el sistema sobre sus requerimientos.
El coeficiente de seguridad es un índice de la seguridad que cabe esperar de un
determinado diseño desde un punto de vista referido a su resistencia mecánica.
La forma más usual de definir el coeficiente de seguridad de un diseño
mecánico es una las siguientes:
• Como cociente entre la resistencia del material y la tensión realmente
existente.
• Como cociente entre la fuerza última o máxima para un funcionamiento
correcto y la fuerza realmente existente.
Por otro lado, en el proyecto de elementos mecánicos, existen dos alternativas
para incluir un coeficiente de seguridad en el diseño:
• Mayorar las fuerzas realmente esperadas, multiplicándolas por el coeficiente
de seguridad (coeficiente de seguridad de mayoración de carga).
• Minorar la resistencia realmente esperada del material, dividiéndola por el
coeficiente de seguridad (coeficiente de seguridad de minoración de
resistencia).
FACTOR DE SEGURIDAD EN EL
DISEÑO MECANICO
En los cálculos de resistencia mecánica, el factor de seguridad se aplica principalmente
de dos maneras:
• Multiplicando el valor de las solicitaciones o fuerzas que actúan sobre un elemento
resistente por un coeficiente mayor a uno (coeficiente de mayoración). En este caso
se calcula como si el sistema fuera solicitado en mayor medida de lo que se espera
que lo sea en la realidad.
• Dividiendo las propiedades favorables del material que determinan el diseño por un
número mayor que uno (coeficiente de minoración). En este caso se modela el
material como si fuera peor de lo que se espera que sea.
Los ingenieros emplean el factor de seguridad para asegurarse contra
condiciones inciertas o desconocidas. Los factores de seguridad a veces están
prescritos en códigos, pero en la mayoría de las veces son fruto de la
experiencia.
𝜎𝑝𝑒𝑟
𝑛𝑠 =
𝜎𝑑
Si 𝑛𝑠 > 1 el diseño es adecuado. Entre mayor sea 𝑛𝑠 más seguro será el diseño.
Determinar el valor exacto para el factor de
Donde:
seguridad es algo complicado debido a que no hay 𝑛𝑥𝑥 : Factor de seguridad que
parámetros que establezcan normas claras al involucran características A, B y
respecto, pero a continuación se presenta el C
𝑛𝑦𝑦 : Factor de seguridad que
método de Pugsley que establece una ecuación involucran características D y E
para determinar 𝑛𝑠 A: Calidad de los materiales.
B: Control sobre la carga
𝑛𝑠 = 𝑛𝑥𝑥 ∙ 𝑛𝑦𝑦 aplicada.
C: Exactitud del análisis del
esfuerzo.
D: Peligro para el personal.
E: Impacto económico
CALCULO DE FACOR DE SEGURIDAD
• ESFUERZOS Y CARGAS ADMISIBLES
• Se ha descrito en forma adecuada a la ingeniería como la aplicación de la ciencia a las finalidades de la
vida.
• Para cumplir esa misión, los ingenieros diseñan una variedad de objetos aparentemente interminable, para
satisfacer las necesidades básicas de la sociedad. Entre esas necesidades están vivienda, agricultura,
transporte, comunicaciones y muchos otros aspectos de la vida moderna. Los factores a considerar en el
diseño comprenden funcionalidad, resistencia, apariencia, economía y efectos ambientales. Sin embargo,
cuando se estudia la mecánica de materiales, el interés principal para el diseño es la resistencia, esto es, la
capacidad del objeto para soportar o trasmitir cargas.
• Los objetos que deben resistir cargas son, entre otros, construcciones, maquinas, recipientes, camiones,
aviones, barcos y cosas parecidas. Por simplicidad a esos objetos los llamaremos estructuras; así, una
estructura es cualquier objeto que debe soporta o transmitir cargas.
• FACTOR DE SEGURIDAD.
Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es
capaz de soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va a
someter cuando este en servicio. Como la resistencia es la capacidad de
una estructura para resistir cargas, el criterio anterior se puede replantear.
La incorporación de factores de seguridad en el diseño no es asunto
sencillo, porque tanto la resistencia como la falla tienen muchos significados
distintos. La resistencia se puede medir con la capacidad portante, o de
carga, de una estructura o bien se puede medir por el esfuerzo en el
material. Falla puede equivaler a la fractura y el completo colapso de la
estructura o puede significar que las deformaciones se han vuelto tan
grandes que la estructura ya no puede realizar sus funciones. Esta última
clase de falla, puede presentarse con cargas muchos menores que las que
causan el colapso real.
OPTIMIZACION DE SOLID WORKS Y
ESTUDIO TOPOLOGICO EN SOLID WORKS
• Optimización de solid Works
Optimizar consiste en determinar el peso, la tensión, el coste, la desviación, las
frecuencias naturales y los factores de temperatura, que dependen de variables como
las dimensiones, las cargas y restricciones, los materiales y los requisitos de fabricación.
El reto radica en que apenas conocemos estos factores en las fases previas del proceso
de diseño.
En este documento se revisarán algunos conceptos clave de la optimización, las
herramientas actualmente disponibles para la optimización según FEA y, a
continuación, se centrará en cómo los ingenieros de diseño pueden sacar el máximo
partido a la optimización en su trabajo diario.
• Optimización para los ingenieros de diseño.
La optimización del diseño puede incrementar el valor de un
producto mejorando su rendimiento en su entorno operativo y
reduciendo el coste de producción mediante la reducción de la
cantidad de material utilizado para fabricarlo.
El ingeniero de diseño está, por definición, a la vanguardia del
desarrollo de productos. Actualmente, dicho ingeniero ya está
familiarizado con el análisis de diseño, lo que significa que dispone
de los conocimientos básicos necesarios para llevar a cabo la
optimización y sólo necesita herramientas de optimización para dar
el siguiente paso.
• ESTUDIO TOPOLOGICO EN SOLID WORKS
El primer paso del proceso de refinamiento del diseño consiste en
determinar las cargas que el vínculo experimentará durante el
funcionamiento de la bisagra. La versión actual del estudio de
topología solo se puede aplicar a piezas que contengan un único
sólido, pero las cargas que experimenta el enlace se deben al
movimiento del ensamblaje.
Al realizar un análisis del movimiento en el ensamblaje, las cargas en
los puntos de conexión de enlace se pueden calcular y transferir a la
pieza para su análisis. En la siguiente imagen, las cargas sobre el
vínculo azul se muestran mediante el tamaño de las flechas amarillas
y la carga máxima en el amortiguador de gas.
