Alternador
Descripción:
El alternador es un dispositivo electromagnético que transforma la energía
mecánica en energía eléctrica, el alternador produce corriente alterna en su
estator; está corriente se envía a un puente rectificador que la convierte en
corriente continúa para el uso en el sistema eléctrico del vehículo.
Funcionamiento:
Una vez que el motor del vehículo está en movimiento desde la polea del cigüeñal se le
trasmite movimiento mediante una banda que actúa sobre la polea del alternador
provocando el giro de la bobina rotor la cual comienza a generar electricidad.
Rectificador:
El alternador produce corriente alterna la cual es convertida en corriente continúa
atraves de un puente rectificador de diodos pero el voltaje varia con las
revoluciones del motor
Regulador de voltaje:
Su funcion es mantener el voltaje dentro de los rangos permitidos.
Aplicaciones
Cualquier tipo de motor de combustión interna, móvil o
estacionario, ya sea alternativo, turbina de gas (motor de reacción)
o Wankel, diésel o ciclo Otto, dos o cuatro tiempos (2T y 4T)
Componentes de un Alternador
Partes de un alternador A pesar de tener un funcionamiento un
poco complejo de entender, el alternador cuenta solo con
algunos componentes principales para su funcionamiento:
❖Rotor
❖Estator
❖Puente de Diodos rectificadores
❖Regulador de Voltaje
❖Carcaza
❖Ventilador
❖Banda de distribución
Rotor
Aun que un rotor prácticamente es un eje que gira que incorpora una bobina,
dos placas metálicas y dos discos deslizantes. Todos estos materiales se acoplan
entre si y se utilizan para crear un electroimán. Los dos discos son las terminales
positiva y negativa de la bobina y cuando les conectamos una corriente directa
las placas se magnetizan una en polo sur y la otra en norte.
Estator
Esta parte en forma de anillo es fija y aloja tres bobinas que pueden estar
conectadas de dos formas diferentes en estrella o delta.
Puente de diodos rectificadores
Esta es una parte esencial del alternador ya que rectifica la corriente alterna
generada por el rotor y el estator y la convierte en corriente directa a travez de
un arreglo que puede estar constituido por 6 o 9 diodos.
Regulador de
voltaje
DEBIDO A QUE EL VOLTAJE GENERADO POR EL ALTERNADOR DEPENDE DE LAS
REVOLUCIONES GENERADAS, ESTE TIENE UNA VARIACIÓN CONSIDERABLE Y ES
POR ESO QUE SE NECESITA UN DISPOSITIVO QUE SEA CAPAZ DE MANTENER EL
VOLTAJE DENTRO DE LOS RANGOS PREESTABLECIDOS.
A PESAR DE QUE EXISTEN DIFERENTES TIPOS DE REGULADORES, UNOS MÁS
VIEJOS QUE OTROS EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ES EL MISMO. CUANDO
SE SUPERA EL VOLTAJE MÁXIMO ESTE DISPOSITIVO DESCONECTA LA BOBINA
DEL ROTOR PARA DEJAR DE GENERAR VOLTAJE Y CUANDO SE ENCUENTRA
POR DEBAJO DEL MÍNIMO VUELVE A CONECTARLA.
Carcasa
Prácticamente sirve para alojar y mantener protegidos a todos los
componentes de agentes exteriores.
Ventilador
Al estar en constate funcionamiento y debido a la inducción electromagnética
todos los componentes se calientan y es por eso que se coloca un ventilador en
el eje del rotor para que este gire a la misma velocidad y enfríeme los
componentes con el aire
Banda de distribución
Esta banda se coloca junto a la polea del cigüeñal para así poder transmitir el
giro hacia el alternador, por ende estos dos siempre giran al mismo tiempo y a la
misma velocidad.
Tipos de alternadores
Podemos encontrar diferentes tipos que se pueden diferenciar ya sea por sus
características y/o el tipo de vehículo que se vaya a utilizar.
❖Compactos primera y segunda generación
❖Monoblock
❖De polos intercalados con anillos colectores
❖Con rotor guía sin anillos colectores
Compactos primera y segunda
generación
Son alternadores que están compuestos por 12 polos y fueron diseñados
principalmente para vehículos con alta demanda de energía como los de
turismo
Aplicación
Están destinados a turismos con gran demanda de potencia
Son especialmente apropiados para los modernos motores de
vehículos con régimen de ralentí. reducido. La velocidad de giro
máxima aumentada del altenador (20.000 r.p.m. durante breve
tiempo) permite una mayor desmultiplicación, por lo que estos
alternadores pueden entregar hasta un 25% mas de potencia con
una misma velocidad de giro del motor que los alternadores del tipo
monobloc.
Monoblock
Este tipo es muy similar a los compactos pero tiene una característica que lo
hace diferente y esta es que permite tener una mayor velocidad de giro. 18,000
rpm de los compactos contra 20,000 rpm de los monoblock.
Aplicación
El extenso numero de modelos de alternadores trifasicos en versión
monobloc, series constructivas G1, K1 y N1, permite utilizarlos en
turismos y vehículos industriales, aunque los turismos se equipan
cada vez mas con alternadores compactos.
De polos intercalados con anillos
colectores
Este prácticamente es el mas conocido ya los polos magnéticos del rotor son en
forma de garras y como su nombre lo indica están intercalados.
Con rotor guía sin anillos colectores
Dentro de este tipo la idea principal es utilizar la menor cantidad de piezas y
tener el menor desgaste posible, debido a este concepto las únicas piezas que
se desgastan son los rodamientos. Este alternador se utiliza en transportes que
tienen trayectos demasiado largos y también para vehículos con grandes
esfuerzos.
ALTERNADOR Volkswagen Dodge 1500
El alternador, marca Indiel MA-5, 12V, 32A tiene en
ambos extremos del rotor rodamientos a bolillas
prelubricados, por lo que no requieren servicio periódico
de lubricación.
El Colector es del tipo radial, de anillos rozantes; las
correspondientes escobillas están montadas en un
portaescobillas de fácil remoción
El estator se compone de un núcleo laminado, cuyo
bobinados de 3 fases esta conectado en estrella
El rotor tiene doce polos y su bobinado de campo esta
conectado a los anillos rozantes del colector
