Modo ferroviario
Fabrizio Aliaga
Jacobo Martin
Mario Polo
Ricardo Caballero
Diego Ortiz
Conceptos básicos ferroviarios
● Para que los trenes puedan circular es bien conocido que dispongan de vías y otros elementos
fundamentales de la infraestructura ferroviaria y superestructura. A continuación veremos términos que
suelen confundirse sin embargo son muy distintos.
● La infraestructura de vía es el conjunto de obras de tierra y de fábrica necesarias para construir la
plataforma sobre la que se apoya la superestructura de vía. Entre las obras de tierra se encuentran los
terraplenes, las trincheras y los túneles y, entre las obras de fábrica, los puentes, viaductos, drenajes y
pasos a nivel.
● La superestructura de vía es el conjunto integrado por los carriles, contracarriles, las traviesas o, en su
caso, la placa, las sujeciones, los aparatos de vía y, en su caso, el lecho elástico formado por el balasto,
así como las demás capas de asiento, sobre el que estos elementos apoyan.
Elementos de la infraestructura
Vías férreas:
Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de
elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vías férreas son el
elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan, básicamente, de rieles apoyados sobre
traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto. Para su construcción es necesario realizar
movimiento de suelos y obras existentes (puentes, alcantarillas, muros de contención, drenajes,
etc.).
Vía sobre durmientes de madera, con balasto de canto rodado.
Subestructura ferroviaria.
Ancho de vía o Trochas
Se denomina trocha o ancho de vía a la separación entre los carriles, la cual
debe coincidir con la separación entre ruedas del material rodante. Se mide
entre caras internas, tomando como punto de referencia el ubicado entre 10
mm y 15 mm por debajo de la cara superior del carril, diferencia ésta que
depende del tipo de carril y de las normas aplicables en el país.
Elementos de la infraestructura
• Aparato de vía
• Balasto
• Catenaria (ferrocarril)
• Circuito de vía
• Desvíos (agujas, cruzamientos)
• Estación ferroviaria
• Riel
• Señalización de vías férreas
• Subestructura ferroviaria
Aparatos de vías:
Un aparato de vía es un dispositivo que permite la ramificación y el cruce de
diferentes vías de ferrocarril. Los aparatos de vía están formados por dos
elementos básicos: desvíos y travesías. También se entiende por aparato de
vía al dispositivo para el intercambio de datos entre la vía y el tren, Existen
dos tipos básicos de aparatos de vía:
Componentes elementales
Los desvíos y las travesías están formados por componentes elementales que se unen por tramos de vía
denominados 'carriles intermedios' o 'carriles de unión'. Estos componentes elementales son tres:
• El cambio de agujas: formado por dos conjuntos aguja-contraaguja. La aguja es el elemento móvil y la
contraaguja es el carril fijo. El par de agujas móviles se mueve solidariamente mediante un tirante.
Estos elementos tienen una sección reducida por lo que es fácil que puedan romperse y requieren
mantenimiento.
• El cruzamiento o cruce: permiten la intersección de dos carriles. Pueden ser sencillos o dobles.
• Contracarriles: Ayudan a situar el eje en el carril y son carriles paralelos a los carriles principales e
interiores.
Desvíos
Un desvío es una bifurcación de una línea ferroviaria en otras dos,
denominadas vía directa, la que mantiene generalmente la trayectoria
original, y vía desviada, que cambia de dirección. Es por tanto un aparato de
vía utilizado para dirigir el tráfico ferroviario en una dirección diferente a la
original.
Tipos:
El mayor problema que plantea el desvío es la velocidad de la vía máxima admisible de la
vía desviada ya que esta no tiene peralte y el radio de la curva descrita suele ser pequeño
por tanto la aceleración centrífuga es muy fuerte si no se realizan los desvíos con gran
longitud. Las nuevas tecnologías han desarrollado nuevas formas de solucionar estos
problemas y los golpes con el carril creando corazones y patas de liebre móviles que se
unen perfectamente al carril dando más estabilidad al conjunto
Riel
Se denomina riel, carril o raíl a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de
los trenes. Los rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vías férreas y actúan como
soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente eléctrica.
Balasto
Se denomina balasto de vía a la piedra partida utilizada en la construcción de vías férreas.
Granulometría
La granulometría debe permitir el drenaje de la formación y debe proporcionar una trabazón adecuada
entre partículas, de forma que se mantenga la estabilidad de la vía.
Perfiles utilizados
En el comienzo del transporte por ferrocarril se utilizaron rieles con dos cabezas, con la intención de que
fueran usados nuevamente una vez que la cabeza en servicio llegará a su límite de desgaste.
Posteriormente se vio que tal operación no era posible, dado que, al invertir su posición, no resultaban
aptos para el tráfico debido al desgaste ocasionado por los durmientes en la superficie de apoyo, y se
adoptó el perfil actual, denominado Vignole, el cual consta de una cara inferior ancha, destinada al apoyo
sobre los durmientes, y una cara superior, más angosta y de mayor altura, destinada a guiar y sostener las
ruedas.
Partes del riel:
• Cabeza: Parte superior, que se utiliza como elemento de rodadura.
• Patín: Base, de anchura mayor que la cabeza, cuya superficie inferior es plana para su apoyo en la
traviesa.
• Alma: Parte de pequeño espesor que une la cabeza con el patín.
Empresas que lideran el sector
Existen diversas compañías alrededor de México y el mundo que se caracterizan por ser líderes en cuanto al
transporte de cargas.
A continuación mencionaremos las más importantes.
Ferromex
• Ferromex (Ferrocarril Mexicano, S.A.), es un consorcio ferroviario privado
que opera la red más grande de ferrocarriles de carga (en km) de México
por medio de una concesión de explotación de la red con vigencia de 50
años.
• Comenzó a funcionar el 19 de febrero de 1998, tras la concesión de la
mayor parte de los ferrocarriles públicos mexicanos. Ferromex controla
más de 1261 km de vías y conecta 5 grandes conurbaciones mexicanas,
4 ciudades a lo largo de la frontera con los Estados Unidos, 5 puertos en
el océano Pacífico y otros 2 más en el golfo de México.
Innovación tecnológica
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