INTRODUCCION
En el análisis estructural se analizan estructuras que soportan cargas
fijas en un lugar. Ya se tratase de vigas, marcos o armaduras, o si las
funciones buscadas eran cortantes reacciones, fuerzas en los
elementos, etc., las cargas eran siempre estacionarias. Sin embargo, el
ingeniero en la práctica rara vez tiene que tratar con estructuras que
soportan únicamente cargas fijas. Tal vez el ejemplo más evidente sea
el de los puentes sujetos al tránsito vehicular, los edificios industriales
con grúas viajeras, los edificios de oficinas con cargas de mobiliario y
humanas, etc., se clasifican en la misma categoría. En consecuencia,
cuando hay cargas móviles o movibles es de importancia averiguar la
posición crítica de dichas cargas que generan las máximas respuestas.
A este respecto resulta muy útil el concepto de líneas de influencia. Las
líneas de influencia para estructuras hiperestáticas no son tan fáciles
de trazar como para el caso de estructuras isostáticas.
DETERMINACIÓN DE LA LÍNEA DE
INFLUENCIA
La línea de influencia es una gráfica en la cual las ordenadas
representan una fuerza interna o deflexión y la abscisa representa
la posición de una carga unitaria. Para su construcción se define el
punto de estudio sobre la estructura, se comienza a variar la
posición de la carga puntual y se encuentra el valor del esfuerzo
interno a medida que se mueve la carga, se puede construir una
tabla del valor de la función vs la posición de la carga y después se
grafica. Otro método es encontrando la ecuación de la línea de
influencia y graficando.
Construyamos la línea de influencia para la reacción en A de la
siguiente viga:
Se empieza a mover la carga P a diferentes distancias x y para
cada distancia se calcula RA.
Otro método es encontrando la ecuación de la variación de la
reacción en A a medida que se mueve una carga unitaria. Se
parte de encontrar esa reacción en función de la posición x de la
carga P=1,0. Aplicando ecuaciones de equilibrio o encontrando la
reacción por proporciones tenemos:
Notemos que la ecuación tiene pendiente negativa y con una
variación lineal para RA.
Para obtener el valor de la reacción en A para cualquier carga P, se
multiplica la ordenada de la línea de influencia por el valor de la
carga.
Si L=8m, P=5 ton localizada a 3m del punto A el valor de la reacción
sería:
USO DE LAS LINEAS DE INFLUENCIA
Caso de cargas puntuales: Para cualquier carga puntual P se
multiplica el valor de la ordenada en el punto x y ese es el valor del
corte o del momento o la función graficada.
Para encontrar los valores máximos de V o M se debe colocar la carga
puntual P en el punto de máxima ordenada.
Ejemplo:
Construya la línea de influencia para el cortante y momento en el punto B y
diga en que puntos debe colocar una carga puntual para producir los
máximos efectos de cortante y momento en B
LÍNEAS DE INFLUENCIA EN ARMADURAS
EJERCICIO N°1
•Dibujar las líneas de influencia (debidamente acotadas) de los esfuerzos en las barras CD.
Solución:
•Línea de influencia para la Barra CD
Para ello eliminamos la barra CD, aplicando el método de Trabajo Virtual y agregamos dos fuerzas con el mismo valor y sentido contrario.
0 (+) 0
(-)
A B C D E
F
G
Ahora para hallar los valores en la línea de influencia, agregamos una carga unitaria en el nudo C, justo donde inicia la barra CD.
Hallamos las fuerzas Externas:
Por estática se tiene:
MA=0 Fy=0
-1(10)+Ey(20) = 0 Ay = 1 – Ey
Ey= 10/20 → 0.5 Ay = 1 - 0.5
Ey= 0.5 ton
Ay = 0.5 ton
Ahora, hallamos las fuerzas Internas:
•Por el Método de Secciones, tenemos:
𝑰𝟎 = 𝟎
0.5*10 = 𝐹𝐶𝐷 ∗ 5
5
𝐹𝐶𝐷 = → 𝐹𝐶𝐷 = 1 𝑡𝑜𝑛 (𝑇)
5
- Con este valor, tendremos así nuestra línea de influencia:
EJERCICIO 1
ENCONTRAR EL MOMENTO MÁXIMO EN EL APOYO B OCASIONADO POR UN TREN DE
CARGAS DE DOS RUEDAS SEPARADAS ENTRE SI 8 METROS. SIENDO EL EJE DELANTERO
DE 3.57 TN Y EL EJE POSTERIOR DE 14.78 TN.
SOLUCION:
Entonces si queremos el máximo momento derivamos la expresión de MB
cuando la carga esta en el primer tramo y segundo respectivamente así nos
dará el valor de un máximo valor de x , entonces derivando tenemos que :
Donde
X=6.93 m.
Para el primer tramo, enseguida para el segundo tramo:
Donde :
X=20.45 m. para el segundo tramo.
Teniendo ya los valores máximos ubicamos en el tren de cargas en la línea de influencia
Ya graficada:
Ubicando el tren de cargas con los máximos valores nos resuelta:
Para un x=20.45 m.
Nos da una ordenada de =1.750
x= 28.45m. nos da 0.771 m.
Entonces:
MB=14.78(1.750) +3.57(0.771)
MB= 28.62 T-m
Pero ubicado en otra posición nos da que:
MB=14.78(1.745) +3.57(0.873)
MB=28.90 T.m.
Por lo que nos quedamos con esta ultima para obtener un máximo
momento.
Finalmente, el máximo momento para este tren de cargas es =28.90
T.m.
